スワップ工房　原付　エンジンチューニング

スワップV100さん、ベースガスケットなしの状態では測ったことがないです、すみません！
前提条件をはっきりさせないと、チューニングはできないと思いますので、
夕方、シリンダーを外してみますね(^^)/

猫山さん
ヘッド外して上死点見極めて
3.2ミリに見える部分
実際何ミリか
ノギスして下さい。

その前にローラー軽くしたら
パワーバンド入るのか
確認して下さい。

シリンダー抜く必要
ありません。

ベースが入った状態で計測とのこと、承知しました！夕方ノギスで測ってみます。

昼休みに、WRを6g×6の36gで走ってみました。
おそらく8000rpmあたりがパワーバンドです。音が変わります。その時点で90km/hでしたが、
まだトルクの落ち込みはなく、まだ伸びそうでした。現状の変速回転数が7000rpmあたりなので
もう少し軽くするといいかもしれません。

出足が濃すぎですが、全開にするとストールするのは変わっていません。カッタウェイは
#2を使っていますが、解消せず。
アクセル開度1/4付近での再加速がかぶりまくりです。今日は暑いのでより濃く出る
のだと思います。

猫山さん　仕事が早いですね（＾＾）
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８０００ｒｐｍがピークトルクと感じるならば
加速中はすぐに８０００ｒｐｍまで吹け上がって
その回転数をキープできる重さのＷＲにしてみてください
もう少し欲を出して、８５００キープぐらいまでは
耐久性ありのエンジンになります。

排気タイミングをさらに早めて
圧縮を調整できれば
９５００ｒｐｍキープ加速で
向かうところ敵なしです（＾＾）

まずは今のタイミングのまま
ＷＲを軽くしていき
９５００ｒｐｍで加速できるのか
それともトルクのピークを過ぎていて
回してもパワー感がないのか
見極めてください。

それから実際の排気タイミングがどうだったのか
ノギスしてもらって
排気ＯＰＥＮ時間を決めましょう。