スワップ工房　原付　エンジンチューニング

スワップV100さん、こんばんは！
キャブの設定で沼にはまり込んでいました(笑)
N80G（標準より1つ薄いニードル）のクリップ真中か上から2段目がベストっぽいのですが、
クリップ真中は薄くて濃い（ガバ開けストールしかかるがすぐ吹けるもののブリブリに濃い）
上から2段目はストールするがアクセルワークで回復、その後はブリブリ言わず吹ける、という
感じです。ガバ開けすると、瞬間的に「薄い⇒濃い」に切り替わる、、。
たけさんのマシンのレスポンスや吹けかたを覚えてしまったので、暗闇の中「なんやねーん」と
叫びたくなり今に至るです(笑)
駆動系は全て純正に戻し、WRは9.5g×3、8g×3の52.5gからスタートです。
もしかすると、3g軽くすると出足のキャブ問題は解消するのかなあ。
WRを重くしたので、7700rpmで90km/hに届きました。2.5cmもタイミング上げたのに
低い回転でもトルクがあるのが、違和感あります、、。
パトカーとすれ違って冷や汗をかきましたので、キャブは妥協しました(笑)

それで、明日は午後から休みが取れそうなので、いよいよインロー加工ヘッドの出番！！
楽しみです！！
圧縮12kの世界は未体験なのでさらに楽しみです。
もし12kあったら、少しだけ試運転して追加ヘッドガスケットが届くまで全開走行は
封印します(^^)/

猫山さん　カッタウェイ
3番　良く吸うみたいですね
3.5番かなぁ
ニードル少し太くしてるし
クリップ中央より上から2段目でそこそこ
長いニードルを突っ込み気味
６８系ならクリップ最上段換算
猫山さんの今の状態はニードルで明け始めガソリン
吸わない様にしてるから。

明け始め3.5番で吸わない様にして
ニードルはストレート細くして
まぁ68の標準
どうですかねー。

68E当たりとか良さそう
細いニードルで
カッタウェイ3.5番で
低開度カッタウェイでのガソリン流量
減らして
ニードルは細くして補って

ゆっくり🐌💨💨開けて
スロット低開度付近
不正脈なく吹ける様に。

80ニードルは2段分長いのかな
２ストは４ストより吸引力が低いので
弱い負圧でガソリン吸い出す
開き始めたらニードルのテーパー部分がすぐ来る
68系のセット品でやってます。