3003
2.8ミリ凸です
3ミリ無かった事に
更にヘッドガスケット
それでも当たる
2.5ミリ無かったかな。
先にベースから上げて
タイミング早めたら、どうですかねー
３．２ミリで190度
実は2ミリなく
180度のオバサンレベル
下からトルク出る様では
駄目ですよね
現に下からトルクあるみたいですから。
ベースガスケットは
まだありましたよね♪
画像では3.2ミリほどに見えましたが
ピストンのセンター盛り上がり
3ミリまで無いかな
盛り上がりは飛び出すなら・・・
そのあたりから寸法みて
実は2ミリ無かったとか
マロッシピストン
意外にフラットかな。
古い画像です
ＪＯＧ９０と ｖ１００ ５５φです
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考察していきましょう（＾＾）
マロッシシリンダー ピストン肩を３．２ｍｍ凹ませて
上死点とすると １９０度に近くなります。
パワー出すなら普通に無難な タイミングです
Ｖ１００マロッシ 排気シリンダーｔｏｐから２７ｍｍ
そのようにデーターを受け取っています
４６ｍｍストロークの半分は２３ｍｍです
爆発的にパワー出すなら排気タイミングをストロークの半分に近くする
あるいは越えていく
それらを踏まえて考察すると
２７－３．２＝２３．８ｍｍ
３．２凹ませるベースの厚みでも
まだ０．８ｍｍ控えめです。
ベースをさらに重ねて
凸ヘッドでもクランク出来るようにして
タイミングを早めてみる方向で
パワーが出ます。
凸を３ｍｍにしたかったのですが
掃気が上がりすぎてくるから
２．８ｍｍにして
スキッシュ０．４ｍｍで
３．２ｍｍ
これで無難な１８９．９度
２３ｍｍ排気タイミングまで実験したいですが
それで４ｍｍ凹んでるピストン肩の上死点になります。
２７－４ｍｍ＝２３ｍｍ
掃気が上がりすぎてパワー出ないかも
そうなのですが、排気を上に削って２３ｍｍにする前に
戻せる状態で楽しむ為のインロー加工ヘッドです
４ｍｍ凹んだ上死点
これで２３ｍｍ排気タイミングです
今回作ったインロー加工ヘッドのスキッシュ
それで１．２ｍｍになり
１ｍｍ半田はつぶれません
そのためスキッシュ効果は少なくなります。
スキッシュエリアに挟まれて気流が出来て
炎は燃え盛ります（＾＾）
ですから理想的にはヘッドは液ガスで組んで
ベースの厚みを増やして
肩が３．２ｍｍさが下がる状態にするのがベストです
その時の排気クランク角度が１８９．９度です
猫山、計測をミスっていました。すみませんm(__)m
凹み、2.2mmくらいかと思います。定規の端部が支障して斜めになっていますが、2.5mm無いくらいです。
現在0.5mmのヘッドガスケット1枚。
凹みが2.2mmだとして、2.8-2.2=0.6mm ガスケット0.5mmだから、0.6-0.5=0.1mm
ベースに追加1mm入れたらOKっぽいですね。
よし
今の凹みが２．２ｍｍだとして
ベースに１ｍｍ追加で入れたら３．２ｍｍ
凸加工は２．８ｍｍだから
３．２ｍｍあればピストンは当たらないはず
それで１８９．９度です。
ヘッドの０．５は無くて高圧縮
入れて低圧縮 選べます
その早さで、回らなかったマロッシが回りますよ（＾＾）
ところが スカスカに
マフラーがあってないと
ダメな可能性もあります。
保険があります
戻せます（＾＾）
戻す前に
ヘッドガスケット抜いて
高圧縮でどうですか
テストは１／３２走ってみてどうですか・・・