スワップ工房 原付 エンジンチューニング
Ｖ１００& Ｖ５０ エンジン チューニング / 3153
3153
１５時休み ４９ボアＶ５０始動
屋上で５Ｍ ほとんどアクセルしないで走行
排気タイミング落として
トルクフルに感じます。
ギヤ比も１１から１２．８
期待
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１５時休み ４９ボアＶ５０始動
屋上で５Ｍ ほとんどアクセルしないで走行
排気タイミング落として
トルクフルに感じます。
ギヤ比も１１から１２．８
期待
猫山さん 現在のマロッシ
ポート角度になります
ベースガスケット１．５ｍｍで書いてます
現在までのところ ４ｍｍガスケットでピストン３．６ｍｍ凹み
この情報からベースを２．５ｍｍ薄くすると
上死点ピストンは１．１ｍｍ下がりです。
マロッシの加工無し排気タイミングは
パッソル並みですね（＾＾）
２５．９ｍｍが圧縮工程
２０．１ｍｍが排気工程
恐ろしく遅いです
排気ポート上から２７ｍｍですもんね
ストローク４６ですよ
９０００ｒｐｍ越えないのもうなづけます。
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ちなみにベースガスケット０．４ｍｍの紙ガスケットで組んで
ピストンがシリンダー面まで上がってくる状態
タイミングはこんなに遅いです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ピストン上死点はシリンダーＴＯＰ面位置に決めて
排気ポートだけ上から２３ｍｍで加工
ストロークの半分加工すると角度はこうなります
これは爆発的なパワーが出る角度です。
爆発的なパワーを出してるチューナーは
２３ｍｍではなく ２２ｍｍも十分にあり得るでしょう（＾＾）
先週それを教えに、チャリンコで来てたみたいですよ
ダイエットですかね ライダー名チューナー募集チュー（＾＾）
となると凸ヘッドは不要になってくるのですが
３ｍｍアルミでヘッドガスケット作ればＯＫ
上面のピストン位置で使えます。
掃気タイミングを極力遅くするには
ベース０．５ｍｍでしょうか。
第三掃気が、メイン掃気より早いから
そこから圧が先に抜けますし・・・
そして数か月後には
排気ポートを０．５ｍｍずつ加工し始めて・・・
２ストロークのフィーリングが出てくるのか
少し時間をかけてお楽しみください（＾＾）
スワップV100さん、こんにちは！
今日は結構な雨降りで、昼休みもエンジンをいじれず、、、。
マロッシのシリンダーに付属しているベースガスケットは0.5mmなので掃気タイミングを遅くするのには0.5がベストに設計されているのかなあと思います。
そうすると、排気ポートをゴリゴリと削る必要が出てきますね。
やはり削る自信が無い（笑）メッキがかかっている分、ちょっと無理かなあ。
ただ、街乗りを安心して乗れるスペックにしたいし、信頼性も欲しいので、プラス500rpm回るようなスペックが目標です。せっかく低速のトルクを活かしたいです。
一方で、放置の1号機に24mmで削った純正シリンダーをいれてみます。入れる前に23mmまで削ってみます
こちらは攻めていくチューニングが目標（笑）
ノマフで性能が出ない場合は、ボンネビル以外のスポマフを探して付けたりしてみます(^^)/
こちらは混合仕様にして、ベアリング保全のためにケースに穴あけします。
猫山さん こんにちは
マロッシは削らないで 現状で放置
キャブはスロー４２＃ ニードル標準で行けるように
一度カッタウェーを３．５試してみるぐらいでしょう
３．５で開け始めストールするなら試しにニードルＥ
先に標準で一番下段クリップで針を上げる
１号機を混合にするならＶＦＯＲＣＥ３でワンオフインマニ
純正シリンダーホリホリで楽しみましょう
下のトルクを残して上は下り坂なら回転が伸びるような
幅が狭いがタイミングは早い
山型ピークが２３ｍｍ２２ｍｍにしてください。
それで１万回ります
こんばんは！
仕事が終わったとたん、雨が止んだので速攻でシリンダーを削りました。
魚拓を貼っておきます(^^)/
そして、シリンダヘッドを増し締めする際に、ヘッドガスケットいったん外し、4枚全部に液ガスを塗りました。キャブはアドバイスをいただいたとおりのセッティングにして、明日様子を見たいと思います(^^)/
お疲れ様です
ベースメタルガスケット
重ねるにしても１枚でも
液ガスは必ずぬります
ベースは特に慎重にお願いいたします😃
ヘッドはデトネ出ると吹き抜けます
ベースに比べたら楽に液ガス塗れますから
それで吹き抜けたら圧縮下げて下さい
放置はいよいよピストンに
穴が開く予兆ですよ
おはようございます！
ベースは現在紙ガスケットですが、2ストオイルを塗ってから組んでいます。この方法でOKですよね？
メタルのベースガスケット、V100用はどこにも売っていなかったので、アルミ板で自作するしかなさそうです。
圧縮は11.5kありますが、全開時の負荷を考えるとあと1k落としたいですが、こちらもアルミ板で自作かな。
猫山さん おはようございます
紙のベースはオイルが良いです
使いまわせます（＾＾）
（ よく開ける人は使いまわせます ）
ありがとうございます！
マロッシの4枚重ねた紙ガスケット、圧縮されてカッチカチになって1枚の板になっていますよ（笑）
４枚重ね 馴染んでます♪
はがして使いまわして下さい。
スポーク組み換え
芯だしあとちょいです。
アルミリムが弱いから
ステンレスリムへ
2E9パッソルの排気は
170度も無かったと思います。
これは、DJ1のマニュアル
排気164度です。
よろしくお願い致します。
おはようございます
詳しく書いてありますね
流石てつやさん♪
６．８Ｐｓ ７０００ｒｐｍ
ＤＪ１（＾＾）
倍のパワー出すなら
１９４度でしょ
すいません。
以前も報告しましたが
昨年までの排気190度以上のシリンダーでは
勝てませんでした。
今後の猫さんの発展に期待しています。
事故のないように!
領収書届きました。
ありがとうございます。
今度は、アブラもご飯も餃子も増量します。
よろしくお願い致します。
てつやさん
オーバーレブ分は投資しました。
昨夜14,915,369でしたから(笑)
15,200,000指値で待ち♪
作業はスポーク組み換え
アシストのアルミリムが
欲張らない
欲張ったか
売れない
タイミング逃した😠💢
200,000まであとチョイ
190指値だったら売れてた。
190は鬼門か(笑)
15,190,000
10時になりました
188だったかな
トルク減り出してます。
赤は減りです。
200度で行きましょう♪
次のパワーがあります