スワップ工房　原付　エンジンチューニング

スワップV100さん、こんにちは！
今日は結構な雨降りで、昼休みもエンジンをいじれず、、、。

マロッシのシリンダーに付属しているベースガスケットは0.5mmなので掃気タイミングを遅くするのには0.5がベストに設計されているのかなあと思います。
そうすると、排気ポートをゴリゴリと削る必要が出てきますね。
やはり削る自信が無い（笑）メッキがかかっている分、ちょっと無理かなあ。
ただ、街乗りを安心して乗れるスペックにしたいし、信頼性も欲しいので、プラス500rpm回るようなスペックが目標です。せっかく低速のトルクを活かしたいです。

一方で、放置の1号機に24mmで削った純正シリンダーをいれてみます。入れる前に23mmまで削ってみます
こちらは攻めていくチューニングが目標（笑）
ノマフで性能が出ない場合は、ボンネビル以外のスポマフを探して付けたりしてみます(^^)/
こちらは混合仕様にして、ベアリング保全のためにケースに穴あけします。

猫山さん　こんにちは
　マロッシは削らないで　現状で放置
　キャブはスロー４２＃　ニードル標準で行けるように
　一度カッタウェーを３．５試してみるぐらいでしょう
　３．５で開け始めストールするなら試しにニードルＥ
　先に標準で一番下段クリップで針を上げる
１号機を混合にするならＶＦＯＲＣＥ３でワンオフインマニ
　純正シリンダーホリホリで楽しみましょう
　下のトルクを残して上は下り坂なら回転が伸びるような
　幅が狭いがタイミングは早い
　山型ピークが２３ｍｍ２２ｍｍにしてください。
　それで１万回ります

こんばんは！
仕事が終わったとたん、雨が止んだので速攻でシリンダーを削りました。
魚拓を貼っておきます(^^)/

そして、シリンダヘッドを増し締めする際に、ヘッドガスケットいったん外し、4枚全部に液ガスを塗りました。キャブはアドバイスをいただいたとおりのセッティングにして、明日様子を見たいと思います(^^)/

お疲れ様です
ベースメタルガスケット
重ねるにしても１枚でも
液ガスは必ずぬります
ベースは特に慎重にお願いいたします😃
ヘッドはデトネ出ると吹き抜けます
ベースに比べたら楽に液ガス塗れますから
それで吹き抜けたら圧縮下げて下さい
放置はいよいよピストンに
穴が開く予兆ですよ

おはようございます！

ベースは現在紙ガスケットですが、2ストオイルを塗ってから組んでいます。この方法でOKですよね？
メタルのベースガスケット、V100用はどこにも売っていなかったので、アルミ板で自作するしかなさそうです。
圧縮は11.5kありますが、全開時の負荷を考えるとあと1k落としたいですが、こちらもアルミ板で自作かな。

猫山さん　おはようございます
　紙のベースはオイルが良いです
　使いまわせます（＾＾）
　（　よく開ける人は使いまわせます　）

ありがとうございます！
マロッシの4枚重ねた紙ガスケット、圧縮されてカッチカチになって1枚の板になっていますよ（笑）

４枚重ね　馴染んでます♪
　はがして使いまわして下さい。
　
スポーク組み換え
　芯だしあとちょいです。

アルミリムが弱いから
　ステンレスリムへ