2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
ホイール 旋盤加工 苦戦
10インチ 咥えられずでしたっけ
セッティング命 内接円で慎重に咥えて
114ミリまで削るの、しかも突っ切りバイト使えない
ボアアップ荒削りに使う様なバイトで
レジェンドさま
重めなワンピースものの
内径114なら有りますよ!
持って行きますか?
昨日のテストでトラブル？発生
本番用のレギュラー＋エルフオイル在庫あと少し
どうなるキャブセット‼
内接円 ６ｍｍまで 突っ切りバイト 砥ぎました・・・
レジェンド様 ご用意できました・・・
てつやさん
心配ですね
2.25-10のタイヤが
ひび割れてちぎれそうとの
クレームもいただきました。
ありがとうございます。
縦型レジェンドさんの２．２５
健在です（＾＾）
いっしょに
寝てるのかな？
私も真似します！
レジェンドさん
寝ても覚めてもです
縦型エンジンスワップ
パッソル49cc
情熱のある方々の
ご活躍
楽しみにしてます♪
出足なら···
横ジョグ 細ボスの方が有利だと
思っています。
レジェンドさま
よろしくお願いいたします。
出足なら···
最後の悪あがき
晴れて良かったですねぇ😃
楽しみです♪
すいません。
目標まで届きませんでした。
申し訳ありません。
レジェンドさん
これからギャルと表紙の個別撮影だそうです。
よろしくお願いいたします。
親方さま
ギャルと撮影したレジェンドさんのシリンダー
センターリブだそうで
私もギャルと撮影するため
純正シリンダー ワンポートを卒業し
センターリブを生まれて初めて組もうと思います。
よろしくお願いいたします。
お疲れ様でした
レジェンドさん情報ありがとうございます。
次回は股がらせてあげて下さいね😃
レジェンドさん ２７ｖエンジン ４９ｃｃ
オイルは広島高潤 スペシャル７０
走ってますねぇ～
赤いシューズ
縦型３ＡＡロングケース
富士６時間 最終戦ギヤも
このエンジンかな？？？
アニー様 どうなのよ
１次 52÷13＝ 4
２次 44÷12＝ 3．66
タイヤ１周でクラッチアウター１４．６４
ｙａｍａｈａギヤも このギヤ比かな
１０インチだとローギヤすぎるけど
１２インチならよいのかな・・・
７８号モレと比較して ストレートで同じぐらいのスピードだってよ（＾＾）
たけさん ｖ５０へ ｖ１２５ギヤ 今の４７ボアに
ちょうどよかったですよ（＾＾）
欲張って9とかにしなくて良かった(^^)
当面の目標はギアの走りですからね、光が見えて来た(笑)
次はブレーキ強化ですね。
ディスク出て来ました、薄い錆はあるけど減りはそんなに無いし波も打ってない物。
キャリパーサポートもう出て来たけど1、2mmピッチが違うかな？加工ベースか。
そもそも200mm径用かも？220mmで使えるのかな？
あと大きいキャリパー^_^同じのリードに付けて使ってたことある。
おはようございます。ギアですか。元々、14位なんですかね。ハイギア11程度入れた事も在りましたが、再加速のクラッチの滑りでダイレクト感が欠ける感じ、YAMAHAはプーリー側で余裕があるので、インチアップで少しハイギア化＋プーリーでストレートスピードを稼ぐと言った感じ
どうしても、タイトコーナーの事考えると
加速のダイレクト感は外せ無いかな。
まだ嫁に行けて無い エリア51は13インチ
ギア比12.5位、加速は大して速く無いし
実力発揮は50㌔前後
ノーマルプーリー8割使用で80㌔程
回し気味で無いと走らないのが現状
みなさま
申し訳ありません。
レジェンドさまの縦型
細ボスだそうです!
現地で正式な公表があり
衝撃が走りました。
走る前からの心理戦は
すでに始まっていました。
完敗です!
てつやさん お疲れ様です
それでもＶ１００より速かったんですよね
Ｖ１００は４．２ぐらいですよ。
お世話になっています。
細軸の横ジョグ
4.4ぐらいだったと思います。
私の人生と同じですべてで惨敗です。
すいません。
昨晩からポート削ってます。
末永くよろしくお願いいたします。
掘らなければだめだけど掘ってもすぐスカル４９（＾＾）
なかなか難しいですからねぇ～
レジェンドさんは４．１
行ったかなぁ
明日は来るかな
それとも日曜日は来るかな
明日モレのオイル通路
やっつけますかぁ
日曜日は余裕をもって
確認したいからね。
スクミ細ボス横ジョグ
不調の原因がわかりました。
20年以上前に
純正シリンダーとキタコピストンの組み合わせで掘ったシリンダーですが、
キタコピストン廃盤
キタコ代用でステージ6ピストンを組みましたが、
リング位置が違い 合口片側はシリンダー
片側のみ第3掃気にはみ出ていたようです。
ステージ6のシリンダーの第3掃気が
小さいのは、リングの合口の逃げです。
仮組みでは
逃げていたのですが‥
よろしくお願いいたします。
おはようございます
49CC 猫目みたいな
センターリブ 3AA 2JA
ニカジルアルミ
シリンダーキットに付属するピストン
1本リング もったいなく
2JAの補修かな
純正タイプピストンを使ってました。
排気ポートさわらず
自作チャンバー
4.1でる勢い
結構良かったですよ♪
軽量マシン
軽量ライダー
4秒切れるでしょう。
おはようございます
私もYAMAHA縦型
3AA駆動やってましたから
細軸
富士不死鳥魔物と戦う
YAMAHAギヤエンジン
アニー様 本日は
お疲れ様でした。
明日は反省会です♪
79号モレ
トルクモリモリ8000回らないとか
魔物寄り付かせず快走
NSRチャンバーが割れて
補修して6時間も耐久完走ギヤ
チャンバー補修 フィティング
これでアニーの角パイプ外さず
チャンバー外せます。
補強入れて完成
ステンレスだけど
耐熱吹いてね
縦型ギヤ NSR チャンバー
本日 2本目
てつやさん どうですか
久しぶりに
鶴見川を超えました。
アドバイスいただき
来年のシリンダーも
決まりました。
以前SSで使用していた
ユーロEXマニも
試してみたいので
クラック直して下さい。
よろしくお願い致します。
カブカップ ポールポジ2番手になったギヤ
縦型エンジンですよ♪
2本目 NSRチャンバー フィティング
モリモリパワーですよ♪
リブラプロM-9だ。
流石です♪
流石ですが昨日、ニードルで調整すれば良かったね。
時折パワーバンドに入って、パワーモリモリになる、すればあの加速が楽しめたよね😃
あのセッティングで高回転リミッター効いて6時間もったのかもね。
6時間走って、ささやんさんチームと10周差ってってのも面白かったね。3人対2人だけど(^^)
77、78、79絡んでサーキットで走れて楽しかったです。
ライダーお疲れ様でした
インカム用意で間違いなく楽しさ倍増でした。
これからもよろしくお願いいたします。
皆様昨日はお疲れ様でした。
水冷ギア課題ができましたね！
曲がらなかった車両 足を変更で曲がる用に、
しかし罠が、車体が寝る様になった分寝かし過ぎて転倒連発、ボトムのほんの一瞬角度がましてしまう、、見てた感じ
モレとは性格の異なるのて仕方ない感じ
ライダーさん乗り慣れて貰いタイム削り願ってます。パワー的にはトップと戦えるので結果オーライ、
結果オーライ
ポールポジションナンバー2ですからね
しかし
スワップ工房の溶接が不完全で
チャンバーのステーが捥げたのです。
アニー様やチームは一体となり
ドクターX
捥げたチャンバーを補修しながら
完走したのです。
これは魔物なんか関係ない
これで肩の荷が降りましたね
大変なご苦労の結果です
ご祝福いたします。
あとは77号の自力に任せ
アニー様は次のエンジン作るのですね
楽しみです♪
今日はご馳走様でした♪
朝7時遅刻無し(笑)
情報交換ありがとう😉👍️🎶
最高でしたね😃
今夜もアードベック♪
v100さん
チャンバー補修
ありがとうござました。
ギヤは、まだシリンダーそのまま組んだら
ポン付けであの速さ！
来年までにもう少し詰めておきます。
富士スピードウェイ4戦
縦型ギヤは快調に走り始めてる
一方モレ2は
メインジェット 寒いけど
夏や練習と変えないでスタート
寒いのにコイコイ
気圧低い
ラップタイムはさえない
駆動が谷って加速しない
36秒に入らなかった中でベスト
41周目
第1ライダー133周
第2ライダーへ
27周目 バッグステップが回転
絞め増しピット
最終コーナーの転倒
ブリーフィングで危険だから退避を急ぐ様にと案内された最終コーナーです。
ライダーは続投
マシンもエンジンも問題なし
一旦ピットに入ってスタートした。
第2ライダー お疲れ様でした
第3ライダーへ
2回目の転倒
210周目
また最終コーナー
ライダーは不死鳥
最終コーナーに注意
第3ライダーから第4ライダーへ
なかなか４０秒を切れない
パワーバンドに一歩入らない
せめてストレートでパワーバンドへ入れようと
最終コーナーの立ち上がりに魔物が
427周目 また最終コーナー ３回目の転倒
立ち上がれ
立ち上がるんだ
交代しようか
ポジション１４落とさず続投
そんなことってあり得るだろうか(笑)
ギヤはチャンバーが割れてしまった
関西モレは快調
ほとんど40秒を切って周回してる
ベストラップ
ポジション１３番
自分は速いのに抜かされたり、仲間内の車両と並んだりすると直ぐ熱くなって最終コーナーインベタ付けすぎで転けちゃうのです(^^)
たけさん 快感なんですね
趣味のエンジンチューンですよ
あの時にメインジェット下げたら
次回は魔物を寄せ付けないアドバイス
お願いします。
アミドモレ 77号 ベストラップ４０周目
調子よし
７７号はモレ不調で縦型エンジン ビジネスモデルのギヤを登録
コンロッドにスワップV100の技術を導入しています
V100に54ミリクランクを導入した技術導入にて
４２ｍｍというアドバンテージロングストローク化を果たして
そこへアニー様の水冷技術を融合していき
もちろんアドバンテージワックスで駆動セッティング
プライベートチューニング
傑作エンジンです♪
ほとんど34秒 35秒
ポジション ２番手につけてる
富士スピードウェイ 今回はチャンバー補修に時間をさかれ
昨日はチャンバー2本体勢に加工しました。
リオンさん
頑張って下さいね♪
２０２４年５月１９日（日）
４２ｍｍクランク旋盤加工するために 一度分解して
クランクだけ削って入る寸法にすると
圧入ピンが弱くなりそう
そこそこ削ったら組み立てる
クランク圧入しながら 酔っ払いが芯だし（＾＾）
このぐらい圧入したら 回転を合わせておくのがコツ
コンロッドは途中で切断して ３ＷＦ１２ピンを溶接延長
特別なシリンダーを乗せるためにスワップ工房の廃材鉄板でペースを作って
水冷シリンダーのスワップ
ケースはアルミだから
リオンさんがリューターで手作業で削る
合わせると回転が重くなる
何度もケース合わせては重いから
やっと入った（＾＾）
延長寸法決定 切断 溶接 応力分散磨き
酔っ払いがエンジン掛かってやってます
皆さんの気が利いた協力が絶対必要なプライベートエンジンチューニング
酔っ払いの芯だし ええやろ（＾＾）
２０２４年５月１９日（日）の記録画像