、
後発 今届きました(笑)
物価は安い日本だから 外人ワンサか来ますね 日本は安いから おいでヤス 知らぬが仏だな（笑）
内部サーバーエラー なんだろう？ 明日は土曜日 割り増し出勤になりました 明日は弄れないです 日曜日はモレのクランク てつやさんのコンロッドで作って 完成させたいですね 富士スピードウェー 周回レースの関係者様は お集まり下さいね（笑）
モレのクランク チーフ号 青号 水冷号 一気に仕上げたい。
日曜、ギアエンジンケース削りに 行く予定です！ 宜しくお願いします
意欲的なリオンさん ✌🆗️⤴️了解です。
昭和の考え方は がむしゃら(笑) 当たり前だから がむしゃらに楽しみたい。
大勝負に出ましょう
設計が良い 黒部ダム見てくれたかな
てつやです。 子供の頃の話ですが 黒四ダムの工事で おじが珪肺になり亡くなっています。 よろしくお願い致します。
てつやさん パワーある６０Hzの立役者 その血筋で エンジン弄りなんですね。
東京タワーにしろ橋梁にしろ 高所で焼き玉リベット放り投げて それで形にしていくんだから ちょっと見習って やってみろって(笑)
さぁ日曜日はまた 楽しみです♪
あ〜、この話ね、未だ議案にも上がって無いからマダマダだよ。フェイクニュース
既に環境に有利な開発は限界 これ以上は差し当たり 逆効果だから これ以上燃費は良くならい
エコな4スト原付 税金倍にしたと思ったら 原付自体を無くしたりして 政策設計が非常に悪いよ。
一人で車乗るなら チーフみたいにV125で移動しろ（笑） 私も少なからず燃費は良い 通勤快速ですよ。
追記 今さっき22時40分ごろ 格安仕込み約定してました。 あっという間に5000円位下落して 奇跡的に指値約定してました
おやすみなさい 明日の朝 チューニングパワー結果出ます（笑）
朝になりました 昨日はなかなか下落しないから 手を打ちましたが真夜中 昨夜米国政策金利の利下げ ハッキリせず その影響に過剰反応してる間が 仕込み時でした。 今は反発し始めてるから このままパワーアップ待ちましょ。
昨夜24時までは調子よかった（笑） いよいよ米国政策金利は下がるから 480馬力ポジションしと来ますね。 500馬力は来週に 年越し600馬力 パワーアップ目指してます(笑) 今朝6時は471馬力。
たけさま よろしくお願いいたします。
柔らかい干物買っておきますね（＾＾）
アクリルだけど この配送手配を調べたら 届かない 返金にもならない 続出とあった
パソコンでＡＰから始まる追跡情報で調べた
パソコンで調べていくと ＣＡＩＮＩＡＯからＹＡＮＷＥＮ管理下になってる そこで調べた結果がこれ
ここで追跡番号が変わった事が分かった 今までＡＰから始まる追跡番号だった それがＬＸから始まる追跡番号だ これは台湾経由で・・・
上の解説を見つけた リンクがある 私は飛んだ するとなんと！！！
台湾から ５日 １６時台に配送済みになってる
あった 2EQフレームも今来た 譲渡証明書付きだ（＾＾）
２Ｅ９ か
送料が無料だったり 送料の方が高かったり。
山の漢たけさま 明日 よろしくお願い致します。
七輪配達されていました。 宜しくお願いします。
明日は富士 V50セピアエンジン レースマシン メンテナンス ご協力ください。
チーフ 明日はコンロッド グラグラの代替えクランク ありますから 水冷号は私がやります 青モレはリオンさんと お願いいたします リオンさんの縦型は レジェンドさんと私がやります
明日はフルコースになります 解るもの同士 手分けして よろしくです。
クランクケース 4基 割り組です 昭和の(笑)がむしゃら
てつやさんからJog50 コンロッド 頂いたので
Jog50コンロッドにしたセピアクランク 逆算でマーキングしてカット クランクばらさないで時短作戦 そろそろ工房へ向かいますか。
焼きソバより 焼きうどん
焼きソバは 腹出るよ(笑)
本日日曜日は、多大なご協力、お疲れ様でした。 縦型ギヤへ45ストローク投入をはじめ V50エンジン ノーマルクランク号 2台のエンジンの下ろし クランク交換 完了 水冷V50エンジンは コンロッド溶接延長から始まり お陰さまで 組み上がりました。
新たな課題も見えたから 忘れ無いうちに。
ご期待ください
何だかんだでモレエンジン3機組めたので良かったです。
キター エンジンパワー FRB 利下げ見通し
水冷モレ 電装側 ベアリング抜き穴 開けてくれたかな。
縦型ギヤの45クランク投入 付きっきりだったから
あとキックの小さいギヤとか スナップリング なかったでしょ？
サイド穴開けてテーパーまで付けたよ、 パテも盛ったよ。 すなっぷ無いよ駆動仮組だよ。下線付きテキスト
恐れ入ります。
開放型 ＮＳＫ モノタロウで探せ無かった 外径４７ｍｍ 内径２０ｍｍ 厚み１４ｍｍ
あれ ヤバイ NSKやろが KSKから連絡あり お届けは来年か？
本日届いた オーバーフロースイッチ これイケマスヤン♪
これでチーフ様に心配されなくなる ガソリン(笑)
ガソリン散布車でしたからねえ🛵 4Lは心配するでしょ〜(^^)
溶接ホースジョイント大活躍でした♪ありがとうございます😊
ガソリン 完全燃焼 RM CDI 来ました。
丑三つ時
こちらもアクセス続伸してます、お早めにご入札下さいね、終了は13日の20時ですよ、八王子でスクーター談義忘年会してます(笑) お安くなってます、有効活用して下さい、安く仕入れて高く売る転売も構いませんです。 皆様の幸せが私も幸せ😃💕
モレV50yamaha チームヘルメット クーホン この評価は可笑しい
予告 丑三つ時情報(大笑)
有効活用されそうです(笑)
警戒して少々円を残してましたが 寝坊してよかったか 反発して下落したXRPに交換 サブエンジンXRP(笑)
サブエンジン ウォー(笑) 手軽に乗せ変えられます(笑)
固いの？ エビデンスが無いよね(爆) 薄くてササクレテル 炎上必死
どら 炎上必至
八王子駅 13日 18時 よろしくお願いいたします。
こちらは その八王子談義中に終了します 欲しかった？
使い始めて 年が明ければ２年 左側のマスター付きレバー エア抜きも楽だったし 今のところ不備なしです。 左右セットで送料入れると表示価格よりマイナスでした。
ひたすら 磨きました。
AV3管 お疲れ様です 計測器ありますから 今度楽しみましょ
今日はリオンさんお休みだったので仕事休憩とお昼にガレージにてバイク談義。 あと、リオンさんのギアのベース作っている所に茶々を入れたりしました。 あの広さのガレージがあったら俺なら部品と車体の山になっちゃう。
リオンさん アルミベース出来たかな コンロッド短め タイミング早そう そう感じましたが 快音聞きたい。
昨日の朝 XRP仕込んだら 最大6%下落 今朝はマイナス1.1%まで回復基調
ヒルクライム頑張れ🚩😃🚩 なかなか難しい。
今日は北風強い 薄着にご注意下さい。
日曜には、快音鳴らしたい ですね～
クランク ３ｍｍロング コンロッド 今までと同じ長さで ベースが同じ厚みなら １．５ｍｍ上死点が高いから ピストンがヘッドに当たる あるいは高圧縮になる。
ＮＳＲ５０尻 ４２クランクで コンロッド ９６ｍｍとして 排気ポート 上から２３ｍｍとして ピストン 上死点１ｍｍさがり 作図 各ポートタイミング角度 チーフ 上から何ミリですか？？？ コンロッドも９８ｍｍかも・・・
ストローク ４５ｍｍ ベースをかさ上げして 上死点ピストン １ｍｍ下がり クランクに入れ替えて描くと これだとタイミング早すぎるから どうしても ヘッドガスケット重ねて
掃気の高さも 想像だけど ２３＋１０で上から３３ｍｍ
現在１ｍｍ下がりならば 大まかにだけどピストンが ０．５ｍｍ飛び出す形になってくる。
ロングストロークにして ベースガスケットを重ねる 伸びたストロークの半分重ねる 今朝はそれで描いて タイミング角度を調べて見よう。 ３ｍｍ伸びたストローク 右はその半分１．５ｍｍ ベースガスケットを足して０．５ｍｍピストンが 飛び出る状態の絵になります。 ＮＳＲ５０の 排気ポートの高さ 確認してください ヤマハギヤに ４５ｍｍ赤クランク入れた人 掃気の角度と言い、排気の角度 耐久レースに丁度よいでしょ。 角度は各ポートの開いているクランク回転角度です。 ピストンが下死点で排気ポートより下がりすぎる 土手が出来るのも良くないとおもう ロングは下へも伸びるから確認してみてください。
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お集まり下さいね（笑）
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チーフ号
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水冷号
一気に仕上げたい。
日曜、ギアエンジンケース削りに
行く予定です！
宜しくお願いします
意欲的なリオンさん
✌🆗️⤴️了解です。
昭和の考え方は
がむしゃら(笑)
当たり前だから
がむしゃらに楽しみたい。
大勝負に出ましょう
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黒部ダム見てくれたかな
てつやです。
子供の頃の話ですが
黒四ダムの工事で
おじが珪肺になり亡くなっています。
よろしくお願い致します。
てつやさん
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その血筋で
エンジン弄りなんですね。
東京タワーにしろ橋梁にしろ
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それで形にしていくんだから
ちょっと見習って
やってみろって(笑)
さぁ日曜日はまた
楽しみです♪
あ〜、この話ね、未だ議案にも上がって無いからマダマダだよ。フェイクニュース
既に環境に有利な開発は限界
これ以上は差し当たり
逆効果だから
これ以上燃費は良くならい
エコな4スト原付
税金倍にしたと思ったら
原付自体を無くしたりして
政策設計が非常に悪いよ。
一人で車乗るなら
チーフみたいにV125で移動しろ（笑）
私も少なからず燃費は良い
通勤快速ですよ。
追記
今さっき22時40分ごろ
格安仕込み約定してました。
あっという間に5000円位下落して
奇跡的に指値約定してました
おやすみなさい
明日の朝
チューニングパワー結果出ます（笑）
朝になりました
昨日はなかなか下落しないから
手を打ちましたが真夜中
昨夜米国政策金利の利下げ
ハッキリせず
その影響に過剰反応してる間が
仕込み時でした。
今は反発し始めてるから
このままパワーアップ待ちましょ。
昨夜24時までは調子よかった（笑）
いよいよ米国政策金利は下がるから
480馬力ポジションしと来ますね。
500馬力は来週に 年越し600馬力
パワーアップ目指してます(笑)
今朝6時は471馬力。
たけさま
よろしくお願いいたします。
柔らかい干物買っておきますね（＾＾）
アクリルだけど この配送手配を調べたら
届かない 返金にもならない 続出とあった
パソコンでＡＰから始まる追跡情報で調べた
パソコンで調べていくと
ＣＡＩＮＩＡＯからＹＡＮＷＥＮ管理下になってる
そこで調べた結果がこれ
ここで追跡番号が変わった事が分かった
今までＡＰから始まる追跡番号だった
それがＬＸから始まる追跡番号だ
これは台湾経由で・・・
上の解説を見つけた
リンクがある
私は飛んだ
するとなんと！！！
台湾から ５日 １６時台に配送済みになってる
あった
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２Ｅ９ か
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送料の方が高かったり。
山の漢たけさま
明日 よろしくお願い致します。
七輪配達されていました。
宜しくお願いします。
明日は富士
V50セピアエンジン
レースマシン メンテナンス
ご協力ください。
チーフ 明日はコンロッド
グラグラの代替えクランク
ありますから
水冷号は私がやります
青モレはリオンさんと
お願いいたします
リオンさんの縦型は
レジェンドさんと私がやります
明日はフルコースになります
解るもの同士
手分けして
よろしくです。
クランクケース 4基
割り組です 昭和の(笑)がむしゃら
てつやさんからJog50 コンロッド
頂いたので
Jog50コンロッドにしたセピアクランク
逆算でマーキングしてカット
クランクばらさないで時短作戦
そろそろ工房へ向かいますか。
焼きソバより
焼きうどん
焼きソバは
腹出るよ(笑)
本日日曜日は、多大なご協力、お疲れ様でした。
縦型ギヤへ45ストローク投入をはじめ
V50エンジン
ノーマルクランク号
2台のエンジンの下ろし
クランク交換 完了
水冷V50エンジンは
コンロッド溶接延長から始まり
お陰さまで
組み上がりました。
新たな課題も見えたから
忘れ無いうちに。
ご期待ください
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パテも盛ったよ。
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外径４７ｍｍ 内径２０ｍｍ 厚み１４ｍｍ
あれ ヤバイ
NSKやろが
KSKから連絡あり
お届けは来年か？
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ガソリン(笑)
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溶接ホースジョイント大活躍でした♪ありがとうございます😊
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丑三つ時
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お安くなってます、有効活用して下さい、安く仕入れて高く売る転売も構いませんです。
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モレV50yamaha チームヘルメット
クーホン
この評価は可笑しい
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丑三つ時情報(大笑)
有効活用されそうです(笑)
警戒して少々円を残してましたが
寝坊してよかったか
反発して下落したXRPに交換
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サブエンジン
ウォー(笑)
手軽に乗せ変えられます(笑)
固いの？
エビデンスが無いよね(爆)
薄くてササクレテル
炎上必死
どら
炎上必至
八王子駅 13日 18時
よろしくお願いいたします。
こちらは
その八王子談義中に終了します
欲しかった？
使い始めて 年が明ければ２年
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ひたすら
磨きました。
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計測器ありますから
今度楽しみましょ
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あの広さのガレージがあったら俺なら部品と車体の山になっちゃう。
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最大6%下落
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日曜には、快音鳴らしたい
ですね～
クランク ３ｍｍロング
コンロッド 今までと同じ長さで
ベースが同じ厚みなら
１．５ｍｍ上死点が高いから
ピストンがヘッドに当たる
あるいは高圧縮になる。
ＮＳＲ５０尻 ４２クランクで
コンロッド ９６ｍｍとして
排気ポート 上から２３ｍｍとして
ピストン 上死点１ｍｍさがり
作図 各ポートタイミング角度
チーフ 上から何ミリですか？？？
コンロッドも９８ｍｍかも・・・
ストローク ４５ｍｍ
ベースをかさ上げして
上死点ピストン １ｍｍ下がり
クランクに入れ替えて描くと
これだとタイミング早すぎるから
どうしても ヘッドガスケット重ねて
掃気の高さも 想像だけど
２３＋１０で上から３３ｍｍ
現在１ｍｍ下がりならば
大まかにだけどピストンが ０．５ｍｍ飛び出す形になってくる。
ロングストロークにして
ベースガスケットを重ねる
伸びたストロークの半分重ねる
今朝はそれで描いて
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３ｍｍ伸びたストローク
右はその半分１．５ｍｍ
ベースガスケットを足して０．５ｍｍピストンが
飛び出る状態の絵になります。
ＮＳＲ５０の 排気ポートの高さ 確認してください
ヤマハギヤに ４５ｍｍ赤クランク入れた人
掃気の角度と言い、排気の角度 耐久レースに丁度よいでしょ。
角度は各ポートの開いているクランク回転角度です。
ピストンが下死点で排気ポートより下がりすぎる
土手が出来るのも良くないとおもう
ロングは下へも伸びるから確認してみてください。