、
コックとか、ガソリンタンクのノズル 関税通過したらしいよ また日曜日は楽しめる。
また買っちゃった
この前作った タイヤホールド スタンドになるんだけど ホールドの羽が開いて無いと 直角に作ったから ピード落としになっちまったのよ。
まぁ また作りますが 改造しますが 買ってみたのよ 送料込みの既製品。
スタンドが無いレース車両 屋上から2台いっぺんにおろして ホールドスタンドがあれば 楽だしね。
ホールドされたら その車両にもう一台 より掛けられるから このスタンドは1台分です。
日曜日はトレーラーの ホールドスタンド改造からだわ。
レジェンドさま 今年は、クラッチアウター 軽くします。
よろしくお願い致します。
てつやさん アウター爆発しそうな 軽量の売ってるけど 爆破防止 カバーやリング 外しはハイギヤでも入れないと・・・
ありがとうございます。 以前の赤パッソルのアウターです。 側面の穴あけや アウターカバーは外しません。 内径広げているだけです!
ハイギア入れるぐらいのトルク 工房で取寄せ出来ますか?
レジェンドさま クラッチ マロッシ組みます。 よろしくお願いいたします。
V100コンロッド DVNOP 大端20mmピン 小端ベアリング やはりでかいわ 同じ12ピン 3WFには入らない
得体の知れない 10ピンのニードルベアリング 何故か入ってた。
V100は一回りでかいわ Jog90コンロッドは 穴が小さくて ニードルベアリング 大小入らない 上に乗ります。
日曜日 また仕事かな レジェさん 大変だねー オレも 忙しいけど 日曜日は まず休みだよ テナント仕事だけさ １０月１０日の週末 テナント仕事みたいなんだよね・・・
おはようございます そろそろ家を出ます キャノピーで行きます 途中食材買います 今日は買った BMWで来るかな？ 雨の心配で車かな。 また弄りまくりましょう。
今日はお疲れ様でした 朝は6時からトレーラー荷台の タイヤホールドを改造する 予定でしたが 予定変更。
6時から 一番大切な 改造会議となり 方針を擦り合わせました。
ホンダエンジンのケースは ストロークアップに対し 非常に余力あるので てつやさんの18ピンコンロッドを そのまま組み込んで コンロッドが折れるとか 不安がないエンジンを目指そう。
シリンダーはNSRを使いましょ NSR50のストロークは41.4 ならば ホンダ縦型エンジンは41.4mm
オレは分からない ホンダエンジンの エキスパートがいます 縦型エンジンのクランクを 横型エンジンに組んだら キック大丈夫ですか？
会議は長引くが 方針も曖昧だが ８時だよ 全員集合
エンジン下ろし ケースを割って 今日は16ピンの ロングクランクを使い 溶接コンロッドで 仮に進めましょ。
エンジン始動させて 様子を見よう。
シリンダージュラベースは 6ミリのピス固定だと ピスが折れるよ アミドモレ総監督の警告がある。
了解です 最初から8ミリにしましょう 手持ちに低頭クロモリピス あるかもです。
ミーリング 大丈夫大丈夫 ジュラベースの加工 低頭クロモリの納まる加工 13ミリのキリを ザグリに研ぐよ。
成功したよ。
プライベートエンジンチューンだもん
ありがとう プライベートエンジンチューン 楽しいよ。
リオンさんが苦労して 経験を積んだから 素直に意見を聞き入れました。
私のスマホで 探すと
同じクランクやら 商品が高いんだよ
チーフのスマホで探すと 同じクランクが安いんだよ
私はカモ カモにされてる（爆）
探してるクランクはYAMAHAだよ リオンさん YAMAHA 45だよね
ふざけんな なめるなよ 株はな 100株単位なんだよ(笑)
これは総額ダナ？ ETFダナ 最低２株から どうする？
１００株 よろしかったか
そんぐらいやらんと チマチマしてたら アカンよ
ドル建で請求きてるわ
160円だな 金利が上がるアメリカ 明日は更に円安へ はよはよ（笑）
言うとるやろ 安く買うて 高く売る。
安心セー 100株キオクシアしとらん
単価USD 33やから 分けようぜ。
こっちも期待してルよ（爆）
これは宝だよ
大丈夫大丈夫
次は NSR ボアアップキット
V50 セピアエンジン ピストンピスが抜けなくなる あるある
やっと抜いたら ピストンピンに色が付いてる。
何でだろう 潤滑不足だからだよ。
ボアアップして パワー出してるのだから もう少し 雰囲気 潤滑しないとね。
ピストンとシリンダーの潤滑は 楽なんだよ。
それに合わせたら ダメだよ。
忍野八海ツーリング AV3はセピアエンジンだよ 帰って来て アレ ピストンピンが抜けない（笑）
10ピンのコンロッド 過酷なんだよ それが事実だ。
来たよ 来てるぞ エンジンチューン エンジンチューン魂の恩恵だよ(笑)
だがな 調子に乗るなよ 潤沢なオイルを忘るべからずだ。
スーツ ネクタイ 来たヨ
続いてＧＥＡＲ エンジン 来ました
次々 到着
組み立てました しっかりしてるわ。
下の軸機構が 自重で タイヤを前に押すから ホールドするんだね！ シンプルで よく考えられチョル
なんだよ なんだよね 全然エンジンチューニング 話題に花咲かない。
プライベート この様子では エンジンチューニング 終わりだな。
時はバブル 週末は外房へサーフィンだよね 早朝に到着して 昼前には都内に帰り 渋谷で飲んで 懐かしいなー マダマダやれる
40歳 50歳 低調だな どうしたんだよ(笑)
またサーフィンするかな エンジンチューニングより エキサイティングよ
スリリングだし オレに合ってる(笑)
年金生活は サーフィンだな。
雨ですねー レイン スーツ👔 受け取り連絡 忘れてたわ(爆)
雨ですねー 晴れ人間 雨やむかなー
３個買った ベークライト45クランク ちょうど為替が円高になり
アリはなぜか高い オレ 絶対カモられてるよね。
横型クランクを 縦型に入る様に 旋盤加工しますよ。
35R 49ccエンジンに JOG90クランク入れた腰 作るかな。
ベアリングとかも一回目調べると安いけど、二回目調べるとその値段で二度と出てこない。
今日はもう降らない 晴れ☀️
晴れましたねー 流石です
誰かフェンダーのアンプいりませんか？ ガリあるけど使えます。 息子がいらね〜って言ってます。
俺はギター弾けませんのでね
安く買って 高く売るだけですね うちにもあるよ（笑）
ボリュームペダル 耐久性あるワウワウ
ガリ ボリューム交換
フレットレスなら誰でも弾けるよ♪ だいたいギター弾けない人は ベースになるんだ(笑)
フレットが見えるけど のっぺらぼうです 最高に弾きやすいから（笑）
自分、音感がないんだな🥲
プレミア お高くなるよ（＾－＾）
この動画は、1990年代のソリッドステート（トランジスタ）アンプのアイコン的存在である『Fender Deluxe 112 Plus』の内部構造と特徴を解説し、修理を行う様子を紹介しています。 主な内容: アンプの歴史的背景: 90年代に非常に人気があった堅牢で信頼性の高いアンプとして紹介されています（0:11-0:57）。 機能と特徴: 2つの入力端子、クリーントーンとドライブチャンネルの独立したEQ、パラメトリックミドルコントロール、エフェクトループ、ヘッドフォン出力など、当時の高い汎用性について説明しています（1:27-2:41）。 内部構造の分析: 修理のために分解し、基板上のコンポーネント（TL072チップや大容量フィルタコンデンサなど）や、熱を効率的に逃がすための回路設計について専門的な視点から解説しています（3:48-6:40）。 メンテナンスと修理: 経年劣化していたポテンショメーター（ボリューム等の可変抵抗器）の交換や、ハンダ付けの修正など、プロの修理工程を実演しています（8:36-10:13）。
お世話になっています。 朝から雨予報で練習中止 ドライバーにフェース作って もらっています。
おー てつやさん ドライバーさん お疲れさまです
こちらはトリシティエンジン ダウエルピンが抜けなくて から始まり 大問題を発見して。
レジェンドさま ベルト細くしました。 よろしくお願い致します。
レジェンドさま 業務連絡です。 なぜか?電気的なリミッターがかかっていました。 （信号線の絶縁不足） 今年は、フルパワーで行きます! よろしくお願い致します。
10月10日に 現場に材料入れは確定してます まさかの休日現場作業の可能性 大
レジェンドさんは 仕事最優先だからな
今週 週末はカブCup ホンダクランク やりますよ。
早朝エンジン組み立て行きます。
JOG90 ベークライト45mm すったもんだ チャット連絡があり 65ドル追加した。
そして3点の出荷の連絡がありましたが 表現がそれぞれ違うんだよ。
3個で120ドル 1個で65ドル 差がありすぎる
出荷となった エンジンヘッド この表現は安心ではある。
配達確認待ちは 出荷の後に出る連絡だろう 飛び越えた連絡に成ってる。
明日は、夜明けからトピックいじってますか？ v100持って行って少しいじろうかと!
丑三つ時から毎日動きます 丑三つ時から段取りしてます 丑三つ時は頭が冴えます 宜しくお願い致します チーフも夜明けにスタート その時間ならカンパチかな ねぇ コンロッド担当 てつやさん 明日は宜しくお願い致します 44クランクはバッチリ 組んであります。
プライベートエンジンチューニング すぐにモチベーション低下しますが ただ金だけ使ってさ 妄想が達消えたりね しかし 皆さんの反応がアルト 頑張れます。(笑)
ウルフさん 力を下さい 無反応だと サッパリです。
サッパリして パワーアップの楽しみ ギャンブルへ(笑) めんどくさいよ エンジンチューニング めんどくさいそれが それを 乗り越える 現実の達成が 気持ちよいんだよねー 現実がわからない人間は オレは友達に成れない。(笑) 明日は(笑) 笑い会いましょう。
お世話になっています。 申し訳ありません。 本日は、今年最初の練習日です！ 私もレジェンドさまの真似をして ヤマハエンジンにホンダ駆動です！ これから積み込みします。
動画お願いいたします。
おはようございます 今日はよく寝ました（笑） てつやさん パワーあるエンジンは ホンダ駆動と相性良いのですね 練習頑張って下さい。
レジェンドさま 今年１本目です！
今日はお疲れさまでした 結果は希望的でしたか？
リオンさん 今日はあれから てつやさんのコンロッド
10月10日 30万の定尺材料搬入の 土日祝の現場があって スクミは10月12日 レジェンドさんは張り切ってます。
現場は生き物だから 想定外は当たり前 このストレス 早死にしそうです。
今宵は酒飲んで 何が足りないのか 問い詰めてます 微妙に違う その違いがある
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関税通過したらしいよ
また日曜日は楽しめる。
また買っちゃった
この前作った タイヤホールド
スタンドになるんだけど
ホールドの羽が開いて無いと
直角に作ったから
ピード落としになっちまったのよ。
まぁ また作りますが
改造しますが
買ってみたのよ
送料込みの既製品。
スタンドが無いレース車両
屋上から2台いっぺんにおろして
ホールドスタンドがあれば
楽だしね。
ホールドされたら
その車両にもう一台
より掛けられるから
このスタンドは1台分です。
日曜日はトレーラーの
ホールドスタンド改造からだわ。
レジェンドさま
今年は、クラッチアウター
軽くします。
よろしくお願い致します。
てつやさん アウター爆発しそうな
軽量の売ってるけど
爆破防止 カバーやリング
外しはハイギヤでも入れないと・・・
ありがとうございます。
以前の赤パッソルのアウターです。
側面の穴あけや
アウターカバーは外しません。
内径広げているだけです!
ハイギア入れるぐらいのトルク
工房で取寄せ出来ますか?
よろしくお願い致します。
レジェンドさま
クラッチ マロッシ組みます。
よろしくお願いいたします。
V100コンロッド
DVNOP 大端20mmピン
小端ベアリング
やはりでかいわ
同じ12ピン
3WFには入らない
得体の知れない
10ピンのニードルベアリング
何故か入ってた。
V100は一回りでかいわ
Jog90コンロッドは
穴が小さくて
ニードルベアリング
大小入らない
上に乗ります。
日曜日 また仕事かな
レジェさん 大変だねー
オレも 忙しいけど
日曜日は まず休みだよ
テナント仕事だけさ
１０月１０日の週末
テナント仕事みたいなんだよね・・・
おはようございます
そろそろ家を出ます
キャノピーで行きます
途中食材買います
今日は買った
BMWで来るかな？
雨の心配で車かな。
また弄りまくりましょう。
今日はお疲れ様でした
朝は6時からトレーラー荷台の
タイヤホールドを改造する
予定でしたが
予定変更。
6時から
一番大切な
改造会議となり
方針を擦り合わせました。
ホンダエンジンのケースは
ストロークアップに対し
非常に余力あるので
てつやさんの18ピンコンロッドを
そのまま組み込んで
コンロッドが折れるとか
不安がないエンジンを目指そう。
シリンダーはNSRを使いましょ
NSR50のストロークは41.4
ならば
ホンダ縦型エンジンは41.4mm
オレは分からない
ホンダエンジンの
エキスパートがいます
縦型エンジンのクランクを
横型エンジンに組んだら
キック大丈夫ですか？
会議は長引くが
方針も曖昧だが
８時だよ
全員集合
エンジン下ろし
ケースを割って
今日は16ピンの
ロングクランクを使い
溶接コンロッドで
仮に進めましょ。
エンジン始動させて
様子を見よう。
シリンダージュラベースは
6ミリのピス固定だと
ピスが折れるよ
アミドモレ総監督の警告がある。
了解です
最初から8ミリにしましょう
手持ちに低頭クロモリピス
あるかもです。
ミーリング
大丈夫大丈夫
ジュラベースの加工
低頭クロモリの納まる加工
13ミリのキリを
ザグリに研ぐよ。
成功したよ。
プライベートエンジンチューンだもん
ありがとう
プライベートエンジンチューン
楽しいよ。
リオンさんが苦労して
経験を積んだから
素直に意見を聞き入れました。
私のスマホで
探すと
同じクランクやら
商品が高いんだよ
チーフのスマホで探すと
同じクランクが安いんだよ
私はカモ
カモにされてる（爆）
探してるクランクはYAMAHAだよ
リオンさん YAMAHA
45だよね
ふざけんな
なめるなよ
株はな
100株単位なんだよ(笑)
これは総額ダナ？
ETFダナ
最低２株から
どうする？
１００株
よろしかったか
そんぐらいやらんと
チマチマしてたら
アカンよ
ドル建で請求きてるわ
160円だな
金利が上がるアメリカ
明日は更に円安へ
はよはよ（笑）
言うとるやろ
安く買うて
高く売る。
安心セー
100株キオクシアしとらん
単価USD 33やから
分けようぜ。
こっちも期待してルよ（爆）
これは宝だよ
大丈夫大丈夫
次は NSR ボアアップキット
V50 セピアエンジン
ピストンピスが抜けなくなる
あるある
やっと抜いたら
ピストンピンに色が付いてる。
何でだろう
潤滑不足だからだよ。
ボアアップして
パワー出してるのだから
もう少し
雰囲気
潤滑しないとね。
ピストンとシリンダーの潤滑は
楽なんだよ。
それに合わせたら
ダメだよ。
忍野八海ツーリング
AV3はセピアエンジンだよ
帰って来て
アレ
ピストンピンが抜けない（笑）
10ピンのコンロッド
過酷なんだよ
それが事実だ。
来たよ
来てるぞ
エンジンチューン
エンジンチューン魂の恩恵だよ(笑)
だがな
調子に乗るなよ
潤沢なオイルを忘るべからずだ。
スーツ ネクタイ 来たヨ
続いてＧＥＡＲ
エンジン 来ました
次々 到着
組み立てました
しっかりしてるわ。
下の軸機構が
自重で タイヤを前に押すから
ホールドするんだね！
シンプルで よく考えられチョル
なんだよ
なんだよね
全然エンジンチューニング
話題に花咲かない。
プライベート
この様子では
エンジンチューニング
終わりだな。
時はバブル
週末は外房へサーフィンだよね
早朝に到着して
昼前には都内に帰り
渋谷で飲んで
懐かしいなー
マダマダやれる
40歳
50歳
低調だな
どうしたんだよ(笑)
またサーフィンするかな
エンジンチューニングより
エキサイティングよ
スリリングだし
オレに合ってる(笑)
年金生活は
サーフィンだな。
雨ですねー
レイン
スーツ👔 受け取り連絡
忘れてたわ(爆)
雨ですねー
晴れ人間
雨やむかなー
３個買った
ベークライト45クランク
ちょうど為替が円高になり
アリはなぜか高い
オレ 絶対カモられてるよね。
横型クランクを
縦型に入る様に
旋盤加工しますよ。
35R 49ccエンジンに
JOG90クランク入れた腰
作るかな。
ベアリングとかも一回目調べると安いけど、二回目調べるとその値段で二度と出てこない。
今日はもう降らない
晴れ☀️
晴れましたねー
流石です
誰かフェンダーのアンプいりませんか？
ガリあるけど使えます。
息子がいらね〜って言ってます。
俺はギター弾けませんのでね
安く買って
高く売るだけですね
うちにもあるよ（笑）
ボリュームペダル
耐久性あるワウワウ
ガリ ボリューム交換
フレットレスなら誰でも弾けるよ♪
だいたいギター弾けない人は
ベースになるんだ(笑)
フレットが見えるけど
のっぺらぼうです
最高に弾きやすいから（笑）
自分、音感がないんだな🥲
プレミア お高くなるよ（＾－＾）
この動画は、1990年代のソリッドステート（トランジスタ）アンプのアイコン的存在である『Fender Deluxe 112 Plus』の内部構造と特徴を解説し、修理を行う様子を紹介しています。
主な内容:
アンプの歴史的背景: 90年代に非常に人気があった堅牢で信頼性の高いアンプとして紹介されています（0:11-0:57）。
機能と特徴: 2つの入力端子、クリーントーンとドライブチャンネルの独立したEQ、パラメトリックミドルコントロール、エフェクトループ、ヘッドフォン出力など、当時の高い汎用性について説明しています（1:27-2:41）。
内部構造の分析: 修理のために分解し、基板上のコンポーネント（TL072チップや大容量フィルタコンデンサなど）や、熱を効率的に逃がすための回路設計について専門的な視点から解説しています（3:48-6:40）。
メンテナンスと修理: 経年劣化していたポテンショメーター（ボリューム等の可変抵抗器）の交換や、ハンダ付けの修正など、プロの修理工程を実演しています（8:36-10:13）。
お世話になっています。
朝から雨予報で練習中止
ドライバーにフェース作って
もらっています。
おー てつやさん
ドライバーさん
お疲れさまです
こちらはトリシティエンジン
ダウエルピンが抜けなくて
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レジェンドさま
ベルト細くしました。
よろしくお願い致します。
レジェンドさま
業務連絡です。
なぜか?電気的なリミッターがかかっていました。
（信号線の絶縁不足）
今年は、フルパワーで行きます!
よろしくお願い致します。
10月10日に
現場に材料入れは確定してます
まさかの休日現場作業の可能性
大
レジェンドさんは
仕事最優先だからな
今週
週末はカブCup
ホンダクランク
やりますよ。
早朝エンジン組み立て行きます。
JOG90 ベークライト45mm
すったもんだ
チャット連絡があり
65ドル追加した。
そして3点の出荷の連絡がありましたが
表現がそれぞれ違うんだよ。
3個で120ドル
1個で65ドル
差がありすぎる
出荷となった
エンジンヘッド
この表現は安心ではある。
配達確認待ちは
出荷の後に出る連絡だろう
飛び越えた連絡に成ってる。
明日は、夜明けからトピックいじってますか？
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丑三つ時から毎日動きます
丑三つ時から段取りしてます
丑三つ時は頭が冴えます
宜しくお願い致します
チーフも夜明けにスタート
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コンロッド担当 てつやさん
明日は宜しくお願い致します
44クランクはバッチリ
組んであります。
プライベートエンジンチューニング
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ただ金だけ使ってさ
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皆さんの反応がアルト
頑張れます。(笑)
ウルフさん
力を下さい
無反応だと
サッパリです。
サッパリして
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めんどくさいよ
エンジンチューニング
めんどくさいそれが それを
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気持ちよいんだよねー
現実がわからない人間は
オレは友達に成れない。(笑)
明日は(笑)
笑い会いましょう。
お世話になっています。
申し訳ありません。
本日は、今年最初の練習日です！
私もレジェンドさまの真似をして
ヤマハエンジンにホンダ駆動です！
これから積み込みします。
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おはようございます
今日はよく寝ました（笑）
てつやさん
パワーあるエンジンは
ホンダ駆動と相性良いのですね
練習頑張って下さい。
レジェンドさま
今年１本目です！
今日はお疲れさまでした
結果は希望的でしたか？
リオンさん
今日はあれから
てつやさんのコンロッド
10月10日 30万の定尺材料搬入の
土日祝の現場があって
スクミは10月12日
レジェンドさんは張り切ってます。
現場は生き物だから
想定外は当たり前
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早死にしそうです。
今宵は酒飲んで
何が足りないのか
問い詰めてます
微妙に違う
その違いがある