自作CDI 固定進角
タイミングライト
YPVS バルブ復活
スワップ工房に砂川社長さん
RZ125 表る
シルバーグレーさん
SDR200 達人ケンケンさん 表る
YPVS バルブ復活
スワップ工房のCDI
簡単です♪
ピストンに穴が開くから(笑)
失敗が経験に生かされる
失敗を恐れるな😃
失敗した事無い人間の言う事は
信頼出来ないよ😃
この掲示板（トピック）は皆さまの幸せをお祈りしています（＾＾）
悩めるＹＰＶＳ 解決 ご参加 御利用下さい
排気デバイス 復活ヽ(^。^)ノ
ご期待ください（＾＾）
SDR200
RZ125
YPVS バルブ復活
自作CDI
プライベートエンジンチューニング
スワップ工房へようこそ😃
YPVS の調子がよろしくない
メインキーオンでイニシャライズするけど
始動したら全開固定みたい
あるいは微細動してる
ＹＰＶＳユニットが壊れてるのか？
いいえ違いました
自作ＣＤＩで排気デバイス 直りました。
バルブが売りだけど
心臓発作 抱えてる
病にかかった
大切なマシーンの為の
CDIのバイブルです
お疲れ様です
RZ125
YPVS バルブ
タイミングライト
残念ながら自作CDI
固定点火時期なので
タイミングライトで
点火時期を調整する必要があります。
点火時期 調整の方法はわかりますよね
パルサーコイルが動かせないキャノピー２ストでしたら
ローターの凸プレートを削るんですよ
回転方向に対して後方側の段差で点火してるんですよ
その段差を進めたい分だけ削るんですよ
削るだけです（＾＾）
2ストロークの点火時期は
上死点前18度あたりにしとけば
あとはフィーリングで微調整できる様に
ローターベース長穴加工
６ｍｍビスで固定されているならば
ビス１本分 進角側へ 動かせるように
ところが自作ＣＤＩはパルサコイルの信号通りに点火するので
ローター外周距離としては１０ｍｍ以上早めないと駄目かもしれません
点火時期はローターの凸プレートの位置
パルスコイルからの信号で決定されます
普段からエンジンチューニング
点火時期を弄ってる方々は
進め過ぎとか
音で判断して楽しんでます。
点火時期が勝手にコントロールされる
そんな事されたらワケわからなくなる
点火時期は固定でチューニングして
理想を知ってから微調整します
はじめから動いてたら
理想を見失いますよ。
キルスイッチがあるSDR200
キルスイッチの配線がCDIに来てる
メインキーとも連動してるキル
そんなSDR200
YPVS ユニットの故障なのか
それとも信号を送るCDIの故障なのか
CDIとYPVS ユニットをつなぐ配線
黒／黄色の配線は4本のギボシ配線の中にあり
テスターで周波数を計測
テスターの表示が不安定です
アイドリングで200Hzから400Hz
ヘルツとは周波数の単位で
1秒に何回周期があるかですから
2ストロークの場合の200ヘルツは
200✕60秒で12000回転
アイドリングから
そんなに高い周波数
CDIから出てる故障
それだとエンジン始動したら
YPVS バルブは全開に
ドラッグレース(笑)
じゃじゃ馬も楽しいですが
バルブ復活で 低速トルク復活
高い回転は固定進角です
遅角どころか少し進むので
パワー炸裂する
スワップ工房のCDI
キックで始動
キックバック
ケッチン食らうまで進めるかぁ
アンチスワ工さんなんかは
キックが折れるまでケッチン食らってたよ（＾＾）
マンゴさんも 爺さんもね(笑)
上死点前18度はレギュラーガソリン
ハイオクなら20度大丈夫
点火時期は適正範囲で
ピストンに穴が開くからね(笑)
プライベートエンジンチューニング
自己責任だから楽しい
純正マージンを取り払い
限界を感じるまで楽しんで下さい
タイミングライトの使い方
発電ローターに何らマークが無いなら
上死点はウッドラフキーの位置です
そこにマジックしてエンジン始動
タイミングライトを当てて下さい
くっきりマークしたラインが見えたでしょ
クランクの回転方向
上死点前18度 無難なタイミング
タイミングライトを活用して下さい
逆じゃないよ😃
それが上死点前です
クランクの回転方向
タイミングライトの使い方
勘違い しないでよ😃
くっきりマークが見える
スワップ工房のYPVS 対応CDI
タイミングライトで見るとわかる
くっきりマークが見える
点火が良いから
安定して見えるんだよ😃
失火なんかしないよ
コンデンサーは1uf
630ボルト105でかつ充分です♪
回路
迷路だね
また自作CDIの依頼が来たから
失敗を恐れないチャレンジャー
YPVS ユニットは
壊れて無かった
つなげばわかるよ😃