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今朝確認すると
２つのエラーが出ていた。
エラー消去してエンジン始動
大丈夫ですエラーは出ない。
速度エラーはエンジンに関係ない
もう一つのエラーはカムチェーン外れた時にパンク見たいな音がしたから
吸気に抜けた圧力異常でしょう。
カムチェーン直して20km 走行
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今朝確認すると
２つのエラーが出ていた。
エラー消去してエンジン始動
大丈夫ですエラーは出ない。
速度エラーはエンジンに関係ない
もう一つのエラーはカムチェーン外れた時にパンク見たいな音がしたから
吸気に抜けた圧力異常でしょう。
カムチェーン直して20km 走行
デコンプ無い今なら真のコンプレッションが分かるはず。
うん 気づいてた
最初クランキングできなかったから
デコンプピンかなり効いてると思ったら
１２ｖまで充電すると
最初の１回転だけ引っかかる感じで
勢いよく回ります
計れるね
てか最初の１回転だけしかデコンプ効かない感じする
だからデコンプあってもセルの回転速さなら
同じ圧縮になる感じです
今のところヘッド吹き抜け無し
アクシスＺも最初の１回転セルが重いけど
デコンプないのかもネ
やはり アクシスＺはデコンプないわ
セルモーターの１回転目が重いもん
大電流が流れてる感じするからね
冬になるとセルが重くなったりする現実があり
モーターが逝かれたりするらしい
でも静かで良いエンジンです
わわわわわわわわわわわわわわわ
カムデコンプ 購入
ピンが抜けたやつ溶接してもいいけど
レジェンドさんに心配されちゃうから(笑)
溶接もしたけどね
最初の１回転で遠心力効いて
デコンプは解除されるが濃厚ですねぇ
それからすると去年の夏
木曽福島で吹き抜けた時のセルの回転は重いから
あの時１１Ｋ超えるぐらいだったけど
その圧縮で吹き抜けて１０ｋｍもはしれば固形ババロアになる
それで今年の夏は高山で吹き抜けて帰ってこれたのは
圧縮が低いから８Ｋぐらい
今回のビッグバルブヘッドもセルの回り方は８Ｋと同じ感じ
１１Ｋあると明らかにセルモーター逝かれそうですから
お陰様で４．５ｍｍバルブコッター入手出来ました。
リテーナ穴が小さく コッター片ぎきです
本物はもう少し薄くて 軽い
どうなんだろう 無限ともいう往復運動
ご報告致します。
それにしても格安スマホ ズームは無いし
マクロは無いし・・・ ピントが合わない
絶対にメインで買ってはなりません(笑)
あくまで遊び
メインスマホ
画像だと大丈夫かな
馴染んでコッターの高さが
自然にあってくるのかもしれない
４０ｋｍ走破 また２回
車速センサーエラーが出てた。
わー 格安スマホにカメラアプリ入れたら
obd2の画像が雲マーク
チョット練習
普通にギャラリーに保存されてます。
何故か割り込んで１５０２番の前に
ツリー表示からタイムラインに変えたら書き込んだ順番になった
それだとてつやさんみたいに記事へ書き込んでくれた時に
ツリー表示にならないから話が通じにくくなるのかな？？？
不思議な現象が発生する格安スマホですが
自動ｗｉｆｉテザリングで屋外でも使えるようになりました。
トリシティーエンジン不具合 最新情報
けさ なぜＯＢＤ２エラー調べたかと言いますと
６０ｋｍまでＺＥＲＯフル加速で ２回ほど一瞬のストールがありまして
インジェクターを濃くする必要があるのではないか
そして
燃調調整しきれないエラーも出てるのではと思ったからです
結果
車速センサーエラーが２回記録されているだけでガッカリ
トリシティーの場合
車速センサーはスピードメーターからＥＣＵへ配線されています
トリシティーのメーターは高価でＮＭＡＸのメーターを付けているので
車速センサーの取り出しがＮｍａｘはトリシティーと違ってＡＢＳだと思うので
矩形波パルス自作回路で４８ｋｍ付近の周波数をＥＣＵへ入れてあげてるのです
アイドリングでも エンジン停止していても ４８ｋｍパルス
それは問題なく エンジン停止で坂道を下ってセル回したら
エンジン点火しないことは無いので大丈夫なのです。
車速センサー警告は単にスピードメーターセンサーが不良ですと教えてるだけで
エンジンセーフモードになるわけではないようです、走行可能です
トリシティーエンジンのデコンプピン
まだ来ません
カムチェーンが外れると
ピンを叩いて抜ける事もある
２６日に来てると良いなー
昼休み始動にブースター
出先では始動できた。
デコンプカムピン到着してます
入れたい。
ハイギヤはタイヤ外して
アクセスが必要でした
マフラー外し
スイングアーム外してになるので
今朝は中止して
駆動側 クランク軸オイルシールを交換
あとベルトが弛んでたから
ボスを0.7mm削りました
11度プーリーが原因です
加速に振りすぎです
これで少し唸らない。
あとインジェクター交換
135ccへ
始動１発
アイドリング1800〜1900
温まると1700台ヘ
ＡＦ１４．００
アイドリングもパーシャルも １３～１５を行ったり来たりしてます
エンジンブレーキ中はすぐに１９．８９とかへ
デコンプカム入れたので セルは問題なくなりました。