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スワップＶ１００
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2026/05/04 (月) 18:30:11
チーフはV125
気圧が低い峠は
パワーダウン
それが今回はパワーダウンしない
もう一台のV125はノーメンテ
そのV125にあっさり負けてたチーフ
しかし
今回は違う
今回はパワーアップしてる
ツーリング中 インカムから聞こえた
V125 気圧に影響少なく
早くする秘訣。
ただものではないチーフ
早くする秘訣
公開。
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吸気に秘密。
吸いやすい様に改良しないとね。
トリシティエンジンVVA
吸気可変カム
ノーマルエアクリ
無改造ですが
8500RPMピークトルク
エアクリ改造で9000RPM
実用化出来るかも知れない
お疲れ様でした
チーフのV125
ヒルクライム
断然
強くなってましたね。
志賀高原から渋峠も
問題無し♪
今回登りでほとんど全開してません。
ハーフスロットルで走り切ったので燃費45km/L位。
変速早めのトルクで持って行く走り。
ベルトも切れなかった(^^)
V１２５ 初日の 甲府昭和
双葉あたりで ベルトの異変を訴えてましたが・・・
気のせいでしたね（＾＾）
Ｖ１２５のベルト切れ問題は、ハイギヤで
ベルトをセカンダリーへ食い込まないようにする。
早朝の甲府 大型トラックまで
車の流れが速いから、困りますよね（＾＾）
茅野で４．２８（７１５円）
長野県 長久保四泊で５．８２（１０００円）
秩父上野町で６．２５ ここは安い（１０００円）
帰宅して翌日工房まで１０ｋｍ乗って４．９２ 一番安い（７５３円）
トータル ２１．２７リッター
８５０ｋｍ？もうちょいか？
燃費４０ｋｍですね
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オイル ２５０ｃｃ減ってました。
オーバーヒートさせてた頃からのピストンだからね・・・
ＡＴＡＫＡ増量ポンプはピストンの裏側へ多く吹き付け過ぎかな？
ＮＭＡＸ ＶＶＡエンジン オイルポンプ弱ると
ピストンの吸気バルブ側
横型エンジンだから 上側が縦傷入ってきます
やがて抱き付く