吸気に秘密。 吸いやすい様に改良しないとね。
トリシティエンジンVVA 吸気可変カム ノーマルエアクリ 無改造ですが 8500RPMピークトルク エアクリ改造で9000RPM 実用化出来るかも知れない
お疲れ様でした チーフのV125 ヒルクライム 断然 強くなってましたね。
志賀高原から渋峠も 問題無し♪
今回登りでほとんど全開してません。 ハーフスロットルで走り切ったので燃費45km/L位。 変速早めのトルクで持って行く走り。 ベルトも切れなかった(^^)
V１２５ 初日の 甲府昭和 双葉あたりで ベルトの異変を訴えてましたが・・・ 気のせいでしたね（＾＾） Ｖ１２５のベルト切れ問題は、ハイギヤで ベルトをセカンダリーへ食い込まないようにする。 早朝の甲府 大型トラックまで 車の流れが速いから、困りますよね（＾＾） 茅野で４．２８（７１５円） 長野県 長久保四泊で５．８２（１０００円） 秩父上野町で６．２５ ここは安い（１０００円） 帰宅して翌日工房まで１０ｋｍ乗って４．９２ 一番安い（７５３円） トータル ２１．２７リッター ８５０ｋｍ？もうちょいか？ 燃費４０ｋｍですね ー－－－－－－－－－－－－－ オイル ２５０ｃｃ減ってました。 オーバーヒートさせてた頃からのピストンだからね・・・ ＡＴＡＫＡ増量ポンプはピストンの裏側へ多く吹き付け過ぎかな？
ＮＭＡＸ ＶＶＡエンジン オイルポンプ弱ると ピストンの吸気バルブ側 横型エンジンだから 上側が縦傷入ってきます やがて抱き付く
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お疲れ様でした
チーフのV125
ヒルクライム
断然
強くなってましたね。
志賀高原から渋峠も
問題無し♪
今回登りでほとんど全開してません。
ハーフスロットルで走り切ったので燃費45km/L位。
変速早めのトルクで持って行く走り。
ベルトも切れなかった(^^)
V１２５ 初日の 甲府昭和
双葉あたりで ベルトの異変を訴えてましたが・・・
気のせいでしたね（＾＾）
Ｖ１２５のベルト切れ問題は、ハイギヤで
ベルトをセカンダリーへ食い込まないようにする。
早朝の甲府 大型トラックまで
車の流れが速いから、困りますよね（＾＾）
茅野で４．２８（７１５円）
長野県 長久保四泊で５．８２（１０００円）
秩父上野町で６．２５ ここは安い（１０００円）
帰宅して翌日工房まで１０ｋｍ乗って４．９２ 一番安い（７５３円）
トータル ２１．２７リッター
８５０ｋｍ？もうちょいか？
燃費４０ｋｍですね
ー－－－－－－－－－－－－－
オイル ２５０ｃｃ減ってました。
オーバーヒートさせてた頃からのピストンだからね・・・
ＡＴＡＫＡ増量ポンプはピストンの裏側へ多く吹き付け過ぎかな？
ＮＭＡＸ ＶＶＡエンジン オイルポンプ弱ると
ピストンの吸気バルブ側
横型エンジンだから 上側が縦傷入ってきます
やがて抱き付く