異音トリシティエンジンをホンダキャノピーに積んでエンジンチューニング
23年令和5年 年末
不動 オーバーホール前提の１２５トリシティ、18年式のブルーコアエンジン単体を格安で購入しました、ガソリンタンク＋インジェクション＋エアクリｂｏｘ、駆動もフルセット１４８００円でした（＾＾）
マフラーは 1円 即決しました、アクシスＺと比べるとエキパイが一回り二回り太いです。
この年からパワーが1馬力上がってます
アクシスＺの1.46倍のパワー フルノーマルでも期待できます ストローク58.7です。
４バルブになったのです。
この時点ではトリシティとNmax
シグナスグリファス等と同じ様なエンジン形式とは知らずに
ただただシルバーグレーさんの
トリシティー対抗馬として始まります(笑)
ジャイロキャノピーみたいにシングルカムで ４バルブエンジンの弄りです
ＴＡ０３に変わって始めました ４ストは始めたばかりの初心者です。
どうぞご参加下さいませ 一緒に勉強しましょう。
vva中古異音エンジンに入っていたカム、排気カム、よくぞここまで
この削りかすが・・・オイルポンプを徹底的にやっつけたと考えられます。
オイルなしで乗ってたとは考えられない・・・
なぜなら、吸気カム削れてないからです。
オイルシャワーの向き悪いのと新品ポンプにしてもオイルプレッシャーは低いです。吸気は高速カムの方が磨耗してますね、スピードが上がると摩擦が減る話はなんなんでしょか、R15中古も排気カムが磨耗してる形跡を確認してます。
排気ローラーアームが固着して回転しなくなっていたので、ここまで減ったものと思われます
アームのローラー潤滑 雰囲気での潤滑が 不足しているのは確実です。
９月１１日 ７２１ページ まで増えました。
過去記事 最新記事 スクロールバーがこの下部にあります。
格安ハイカム入れて純正ECUで問題なし
格安ビッグスロットも問題なし
7月 オイルクーラー
各種格安ゲージ設置しました
機能してます♪
ヘッド吹き抜けが始まりました 豆乳精製所
８月 四国ツーリング 伊那でテンショナー巻スプリング折れる
９月 ＹＺＦ－Ｒ１５ １９馬力ヘッド入手 いよいよスワップチューニングです
①ＹＺＦ－Ｒ１５ＶＶＡエンジン入手クリック
②エキパイ加工クリック
③ＹＺＦ－Ｒ１５ ＳＥＣ１Ｊヘッド比較クリック
Ｒ１５ヘッド ＳＥＣ１Ｊへスワップ 安定しています。
次はトラブル編のご紹介
④トリシティーのカムチェンテンショナー壊れて長野県で立ち往生 その場で直して再始動リンク
それではお時間のある時 4バルブ トリシティーエンジンの情報交換しましょう よろしくお願いします
６月１３日 １２０８ページまで増えてます
抜けてた
バルブから
抜けて無い
妙高高原
ハーレーが路側帯で
トラブルしてた
その先に2台のハーレー
一台Uターン
リヤフェンダーが外れたみたい
ネジネジあるよ(笑)
上田から 空気圧にヒヤヒヤ
直江津の海に到着
サーフスポット
16.３度です
直江津から 糸魚川
このコースは海岸と山が近くて
独特に良い
糸魚川 13時50分です
糸魚川でエネルギー補給
タイヤは
妙高高原の親切なガソリンスタンドで
エアーセンサー外して
キャップしてくれて
日本海各ポイント
サーフィンしてたわ
さぁ
今度は雪山に縦走して行きます。
白馬 同門の連続
登り切りました
八方尾根を望む青木湖
15時20分
安曇野 山側 25号
今日は初めて通る道が多い
松本盆地を見下ろしながら
塩尻峠 5時20分
水温91度
ハイスピード峠だからね
さて諏訪湖 17時40分
山梨県
気圧 94kpa
白州道の駅 6時30分
甲府昭和 19時10分
ガソリン給油
パンクしてる
押して柔らかいタイヤ。
新しく入った会社、南アルプス市にも営業先があるんですよ(^^)
南アルプス お水の会社かな(笑)
石和 気圧98kpa
笹子トンネル
19時50分
タイヤ まだ完全には抜けてない
笹子の道の駅で 押してチェック
津久井ダム 21時15分
かなり空いてた
パンクも転がってます
アーーー 走馬燈の様に
この2日間 色々あったなー
でも生きてる。
今日は信州上田真田通り登り始めると
ピーピーピー
リヤタイヤ空気圧低下のサイレン
え～ この先はガソリンスタンド無いから
戻るか 信州上田 真田通り
今日はリヤタイヤ交換したばかりで
空気入れも積んでない
パンクではないが
エアーが0.7まで下がり
タイヤ押したら
抜けてないかな(笑)
真田登り引き返す事なく
菅平高原まで行けば
ガソリンスタンドがあるはずだ
その信念通り 突き進んだ。
あの時の決断は
厳しかった
エンジンではなく
想定外のタイヤかよ(爆)
昨日の帰り道はブレーキ
前の車がブレーキ
それ回数踏みすぎでしょ
ブレーキを踏むと点滅する
そんな回路の話ではなく
アクセル離したら
直ぐにブレーキするドライバー
忙しいなー(笑)
アクセル離したら
毎回ブレーキ(笑)
あれ何なんだ？
エンジンブレーキでも
ブレーキ点灯する
リターダ？
アクセルコントロールで
ブレーキ点灯しないドライバーも居る
トリシティエンジンも
エンジンブレーキかなり効く
タイヤがパンクしてるから(笑)
マジに前の車がチカチカ
ブレーキうざい
トリシティエンジン
ブレーキしないで追従できとる
お前のブレーキうざい
今朝は完全に空気が抜けて
２．０ｂａｒまで入れた
そしてキャップセンサーを付ける
２．０ｂａｒを示す
走り出す ２．０ｂａｒのままだ
センサーから抜けてると思い
妙高高原でキャップにしたが
どうやらそうじゃない
しかしこのタイヤ強い
空気が抜けても、ビードが落ちず走れてた
それも何百キロも
抜けなかったものが
ツーリング中に抜けるようになった！
今朝２．０ｂａｒ入れて
センサー付けて
２．０ｂａｒのまま５ｋｍ
急に１．５ｂａｒになった
７ｋｍ走行したところで
１．３ｂａｒ
それで１０ｋｍ走り終えた。
昨日はセンサーから漏れてると思い
ガソリンスタンドでバルブ調べたら
漏れてなく キャップも無料でしてくれたから
もう抜けないと思って
エンジンブレーキが効くのも
パンクしてたからだった
その状態でコーナリングしてた
それほど空気が抜けてもわからないタイヤ
空気入れて1時間後
0.9Bar抜けてる。
時計は合わせてない
お 警告サイレン
0.6で点滅してる
1時間で抜けてたんだよ
秩父から志賀坂峠を越えると群馬県
神流川の上流へ向かうと上野村
その先 ブドウ峠への分岐点と
下仁田へ抜ける分岐点とあるが
久しぶりに国道２９９ 十石峠
砂利道はなくなってた
分岐点から頂上まで２５分
佐久の方へ降りる方は
もっと短かった
ｖ１００で通過したころは砂利道が
工事中みたいにあったんだけどな
リヤタイヤ バルブ
4bar入れて 泡で確認
漏れてない
何度も確認
漏れてない
センサーをフロントとリヤ
交換して確認
フロントの表示がリヤ
下がって来た。
フロントのセンサーがリヤ
同じ2.3Barにして
5分位で下がる
泡は吹かない
七不思議
手に負えない
更に5分
このペースで減るのに
慎重な泡確認でわからない。
ちなみにリヤのセンサーは
フロントに付けてるから
下段の表示
センサー自体は
リヤもフロントも
問題ない
だから
妙高高原から
センサー外してキャップしたけど
ほとんどパンク状態で
日本海を走り
糸魚川から甲府昭和の
ガソリンスタンドで
パンクしてると気が付くまで
重いキャノピーで
パンクしてもわからない
タイヤ
タイヤ自体も泡で
ビードも泡で
漏れてない
やっと学習した
水温69度
アイドリング1600台は高い
それで流量は0.87g/sで
多いが
AFは10に張り付かなくなった。
気圧102kpa
ここらは気圧高い
甲府盆地98kpa
諏訪湖94kpa
空気圧低下警告サイレン
0.7まで減った
フロントのセンサーは
ツーリング中正しく機能してた
それをリヤに付けると
同じ様に減った
泡で確認して
なぜわからない？
お手上げだ。
AF計は13.00示して
アイドリング
ガソリン流量も
0.7g台
１０２８ｋｍ 走ってる
もうすぐで１周だ
パンク わかりました
リヤタイヤの
サーキットで使うような
トレッド面に
ごく小さな穴がありました
食器洗剤１：１で水割にしたスプレーで
全然わからなかったけど 微小に吹き出していて
おや？ 指で押さえると 勢いが増す感じ
音が全くしないで わずかに抜けてました。
酷道で 枝とか踏んで
なんかすごい音がした
やばいと思ったけど
そんなことがあった
それだ
今日はホイール外して・・・
バルブ交換だと決めつけていました
めんどくさいなー
思ってましたが
パンク修理で直りました（＾＾）
バルブも センサーも 悪者にした
微細なモレ 本当にパンクでした。
それでは昨日のツーリング
序盤が山伏峠から動画になりました
１１日 快晴です
小鹿野 志賀坂
桜咲く上野村
十石峠はもっと早い時間で
誰もいなかったけど
バイクが居ますね
佐久までご覧ください
佐久から分かれて
望月 真田 菅平 小布施 野尻湖 妙高高原 直江津
糸魚川 白馬 松本 諏訪湖 甲府 ツクイ湖
なかなか良い日帰りツーリングでした。
トリシティエンジンを積んだ
ホンダジャイロキャノピー
頼もしい
どうだろう
パンクした(笑)
サバイバルツーリング
乗り越えた
楽しい
トリシティ水冷
松本から塩尻峠
妙高高原が最後の空気入れ
経過時間からしてパンクしてる
全開走行
水温90度
気温16度
サーモバイパスは
ほとんど無意味
ラジエーター増設必要性あり
ホースは長くしても良い
少しでも冷却水量が多い仕様
走行風
エンジンヘッドの前に
オイルクーラーは取り付けた事がある
ルーフのテール側に２本の柱
ルーフから上に飛び出せば
風は当たるが
フロントカウルに露出
風を切り裂く流れ
気温40度対策