ホンダトピックを
レースマシンへ
2台目ミニカーはメーター60kmまでの
加速が早いです。 エンジンパワーがある２台目 ７年３月 ヤフオクで嫁ぎました。
６８００ｒｐｍ＝読み６０ｋｍ
平地８０００ｒｐｍ以上回るエンジンでした
1台目は平地ではメーター読みで54km
２台目と違いはクランク細軸です
細軸の方が加速も有利だし
速くなると思ったら
なかなか速くなりません
どちらもエンジンフルノーマル
駆動で速さに大変な差があります。
ジャイロ ２ストローク
皆様のコメント お待ちしています（＾＾）
流行りのＡＩではこんな感じです
最高速 は 平地で55km/h だが大抵はそこまで伸びないうちに次の信号に引っ掛かる。 ハーフスロットルでも40km/ｈまで伸びるし、それ以上は騒々しくなるので、せいぜい45 km/hに留めたほうがいいだろう。 安心して急制動できるのもそれ位までである。 下り坂 では60km/hまで伸びるがエンジン音がヤバ過ぎる。 登り坂 では坂の勾配が強くなるに従って速度の伸びも急激に落ちてくる。
ホンダ・ジャイロキャノピー（2st）
フロントホイールはエイプと同じかな
エイプと同じリンク
明日はトピックに
44ストロークでNSR50シリンダーです。
その辺りのセンス
明日はリオンさんも
宜しくお願い致します。
てつやさんコンロッドは
14ピンです。
そこに使うベアリングを
小端ベアリングと言います。
本日
到着しました。
ピストン10ピンは弱い
だから49ccでも
ビジネススクーターは12ピン
ところが
ビジネススクーター
トピックは10ピンです。
12ピンです
モレは10ピン
大端と違い
メタルでよさそうな
小端ベアリング
重荷重はメタル
トリシティエンジン
小端はメタルです？
笹やんさんの真似して見ようよ
負圧ってか 脈動圧必要とか
後からですが
これでリードの代わりに
詰め物しても塞がない。
ヒートガン 温めるのに
外したオイルシール
戻し
いよいよ組み立てます。
トピック エンジン載せました
圧縮確認
エンジンハンガーの補強
フレーム切ったから
エンジンハンガーはつかまない
この前フレームに新たなプレート
溶接してるからね。
てつやさんもスクミの練習
頑張ってるしね
スワップ工房は
NSR45ボアストローク44
てつやさんコンロッドPRD
ホンダトピック
エンジン始動確認
チャンバーの角度
ホンダのヨコ型シリンダーの
排気は後ろに角度あるから
下死点方向ね
チャンバーの角度を変更しました
最終バッチリできたかな？
足が出た(爆)
そんな足があるとは(爆)
サイズが合ってないよ(爆)
大は小を兼ねる（爆）
今は我慢
しかし
我慢にも程があるぞ。
DNA 遺伝したよ
不安定の遺伝 😭💔
その原因を
今さら探る。
始動もなんで？
最初組んで
掛ける意識無い
弱いキックで
アッサリ始動したよ
アレは
組成が良い。
良いはずです。
チャンバーを付ける前に
アッサリ始動した。
もう一度見たい
多分なんか抜けた気がする。
気密か液体か。
完全にヌルくなった。
次回は点検からだね。
ダディー・チーフ
COOLだよ
おはようございます
富士 エントリー受付完了
トピックホンダ
レースマシンにする
宜しくお願い致します。
バラして今回の最終のトラブル取り除いて、キャブセット出せば行ける。
試走一回目、モレのローラーひっくり返った様な加速だった。上は回る。
昨日はお疲れさまでした
PRDコンロッドのトピック
44ロングストローク
2サイクルで一番重要な
クランク室気密の不安なし
ケース薄く加工してないから
チャンバー付けないで
掛ける気もない様な
軽くキックで始動したの見て
これは行けると思った
最初燻りながらスタート
その先は被り晴れて
濃いかな
メイン見たら118番
最初から118番は危ない
132番入れてモッサリ
一番良かったの
駆動重くして
ボスシム入れて
あの昼過ぎのスタート
あの時スタートから吹けてた。
ところが キャブかな
ニードル1段変えると
馬鹿見たいに反応する
分けわからキャブかな
エンジンから異音は無い
掛が悪くなって来て
一番悪かったのは
スロー38番
42番にしたら始動した
スローも反応が有りすぎる
あの30kosoかな
不安定な結果の原因。
次はPE24で行きましょう
今見たら エントリー受付は終了しました！
昨夜が 最終でした（＾＾）
ギリギリ
レースマシン トピック
お願いします。
TS660 ストーリートハイグリップタイヤ
これAIは熱だれするという
レースは11月後半ですよ
今度はタイヤ暖めないと
スタート直後やライダー交代スタートでも
転倒するという。
なんだよ
アメリカの金利が下がる
そんな間違いを聞いて
喜んだ24時間前
AIの意見は参考程度にして
反論しながら聞くことだ
金利が上がるのに
下がると言ったAI
リオンさん
タイヤ交換
お疲れさまでした。
AIの開発減速
間違いだらけだから
加速させろ
事実上 TS660半額です。
ハマタケさんはTS660で
35秒出すよ。
次回、またクランクケース割ります👨🏻🔧
一次 漏れかなー
確かに不安定は
一次漏れ怪しい。
レジェンドさんのYAMAHA縦は
かなり無理して
自分で加工してるし
45ストローク入れてるから
シビアだけど、トピックは
ケースは無加工に近い
何か気になる節がありますか
カブCUP 今見たら
エントリーされてました
宜しくお願いします
トピックは期待してます。
思う所ありです。
確定ではありませんが…よろしくお願いします。
今日ね 工房で
漏水トラブルがあり
カブもクリプトも掘るなかで
オレは地面ひたすら掘ったんだよ。
掘ったんだが、漏水はそこに無い
それで困ったから
ハマスカに連絡した。
そしたらね
勘所が思い込みでは
解決しないよと言われたんだよ。
ポンコツ倶楽部
流石です ありがとう
Uber Eatsより早く
どうしましたか？
来てくれた。
そして雨降るなか
怪しいのはこれかも知れないと
エンジン不安定とか
原因特定手慣れた
流石ポンコツ倶楽部です。
経験を積んだ人間は優秀で
マダマダAIには負けないよ。
トピックのクランク
トピックはビジネススクーター
富士カブCupに参加可能
様々なクラスの混走で
サーキット初心者向けレース
ですから気楽に
楽しめるなかで
トピックにロングクランク入れて
AF34ボアアップシリンダー
それが不安定の極み
極みのAFシリンダー
あきらめた(爆)
NSRシリンダーを載せよう
載せる為には掃気通路の関係で
ベースの厚みが必要
となるとロングコンロッド
この動画は価値がある(笑)
ホンダの大端は18ミリ
YAMAHAやSUZUKIは16ミリ
49ccベースで
ホンダエンジンは
発展的です。
ホンダエンジン
ハマタケさんが得意のエンジンは
富士スカイライン
ヒルクライムはジュリオ
ホンダ縦型エンジンだよ
強かった。
しかし
ホンダの横型は難しい
全然ダメ
今地点のメインストリーム
カブCupエントリー
ホンダエンジン
なんとかしたい
早いところ
なんとかしたい。
今日の未明から雨
公園の掃除は無くなるな
明日は安定したパワー出そう。
あの排気量なら15psぐらい欲しいですね。
22馬力 出せるよ
チーフ 45ボアって
44ストロークだよ
コンロッドは
幾らパワーアップしても
折れないから
楽しくなるよ(笑)
明日は
宜しくお願い致します
最後に笑える。
また早朝から始めます。宜しくお願いします♪
おはようございます
そろそろ起きて
パワーアップ
今は降ってますが、20分でやむらしい
しかし予報は
確率高い、こんな日は
おそらく、
さあそろそろ出ますかね
安くなった
つかまされたAF計
到着してる
12ボルト 繋いでも
何ら表示されない
ライターで炙ると
数字が出た
ライターの赤い炎
ライターには青い炎の部分もある🔥
数字が変わる
このAF計はワイドバンド
10以下の表示 20以上の表示
まさにワイドバンド
不安定なトピック
AFを計って見ようか。
安くなったがまだまだ
Amazonの方が安いよね
オレつかまされた(爆)
そろそろ 起きて
雨音は止まない
20分後に一旦やむ予報
どうした？
＼(^-^)／雨降れ雨降れ(笑)
パテシェ職人
トピックのリード塞ぎ。
オシャレ
パテ職人
作業は進みます。
パテ職人 パテ削り
リード塞ぎ
組みマス
トピック
バックステップ
駆動 トルクカムに確認
ノの字でした
問題なし。
トピック ホンダ横型エンジン
てつやさん
AF3435 シリンダーの提供から
PRDのコンロッドまで提供して頂き
今日は希望的なエンジンに仕上がりました
素晴らしくレーシーなエキゾーストノート
チーフがパテ盛りから
整形までやりのけました。
ホンダ横型エンジンのピッグWEBクランク
PRDコンロッドが最低限の加工で使えます
NSR50のシリンダーを載せるには
掃気通路の確保の為と
大幅なシリンダースタッドボルト位置変更
ジュラルミンの厚みは10ミリです
シリンダーベース面は液ガス
これでピストンは1ミリ下がり
シリンダーヘッドも旋盤加工して
圧縮を9Kとしました。
水冷ですが耐久性も考慮しての設定です
エンジンは終わり 新たな加工へ
タイヤ付けたままです。
たけさま
メインジャーナルにいく
オイル穴は、割りばしですか?
エンジン始動
動画もお願い致します。
アニー(笑) やったぜ😆🎶
リオンさん やったぜ😃✌
チーフと最終セッティング
お疲れさまでした。
あったストレート
ストレートかなぁ
ピーキーなエンジンには
トルクカムストレートだ
5個からだ。
エンジンがピーキー
いよいよ駆動選び
これだな。
ピーキーなエンジンは
駆動選びが必要ですよ。
ベルトが難しい
ピーキーなエンジンには
細いベルト(笑)
使い古しが良い
それは
ボスシムを入れなくても
ベルトが細ければ等価です。
しかしだ
細いベルトは
セカンダリーに高速で食い込む
コマネチ
それを知らないだろ(笑)
チーズ味