ホンダトピックを
レースマシンへ
2台目ミニカーはメーター60kmまでの
加速が早いです。 エンジンパワーがある２台目 ７年３月 ヤフオクで嫁ぎました。
６８００ｒｐｍ＝読み６０ｋｍ
平地８０００ｒｐｍ以上回るエンジンでした
1台目は平地ではメーター読みで54km
２台目と違いはクランク細軸です
細軸の方が加速も有利だし
速くなると思ったら
なかなか速くなりません
どちらもエンジンフルノーマル
駆動で速さに大変な差があります。
ジャイロ ２ストローク
皆様のコメント お待ちしています（＾＾）
流行りのＡＩではこんな感じです
最高速 は 平地で55km/h だが大抵はそこまで伸びないうちに次の信号に引っ掛かる。 ハーフスロットルでも40km/ｈまで伸びるし、それ以上は騒々しくなるので、せいぜい45 km/hに留めたほうがいいだろう。 安心して急制動できるのもそれ位までである。 下り坂 では60km/hまで伸びるがエンジン音がヤバ過ぎる。 登り坂 では坂の勾配が強くなるに従って速度の伸びも急激に落ちてくる。
ホンダ・ジャイロキャノピー（2st）
フロントホイールはエイプと同じかな
エイプと同じリンク
ジュラ 穴明
ジュラ 穴明
10時30分
あらかたジュラベース
出来たか
裁断
インマニ作ります
エンジンは、付いたのかな？
トピックエンジンにNSR50シリンダー+エンジンハンガー加工
https://youtu.be/OqpFX2Zn39k
お疲れ様でした
今日は方針が
ブレながらも
決まって行ったから
良かったです。
やっと来たぞ
長かった。
快感です。
最高のトピック
今日もお疲れ様でした(^^)
たけさま
ツインV FORTHみました。
引き続きよろしくお願い致します。
お楽しみにです
クランクあったのかな？
18ピンらしい
このコンロッド外して
てつやさんのコンロッド
入れます
トピックのエンジンケース
馬鹿でかいから
かなりロングクランク入る
だからてつやさんのコンロッド
ストローク44なら入る。
2.6プラス
44だよ
大丈夫かな
ホンダの４９ｃｃ
横型のストロークは３９．３ｍｍ
それ以前の主流縦型は
４１．４ｍｍで
ＮＳＲ５０と同じ
＋２．６とは
４１．４ｍｍ＋２．６ｍｍ
＝４４ｍｍ
ホンダを知らないので
メモっておきます。
リオンさんの
４９ｃｃケースＧＥＡＲ
その４２ｍｍクランクより
＋２ｍｍですから
そこそこ戦闘力の期待出来ます。
今日は仕事の合間に
てつやさんのコンロッド
分解して
取りだす計画が
頭にはあったのですが
仕事が忙しくて
出来ませんでした
明日だな
トピックのエンジンを買った
しかし
クランク内水没で
完全にロック
クランク回転しない
ピストンも深い縦傷が
1本入ってる
ホンダのクランクベアリングは
一般の規格て違う場合がある。
DIOのクランク
高品質と書いてあると
少し高いが
皆さんがアリエクで探すと
もっと安く売ってる可能性がある
探して見てくれ。
高いな 2つ必要だから
91005-GBL-871
難しい
何なんだ。
みた感じ
内径がでかいと安い
外径は52だよね。
外径52のボールベアリング
一般規格
幅が15mm
GBLは12mm
ベアリング
オレは ぼられてる？
本当はもっと安いんだよね。
ホンダのクランクベアリング
Knさんの情報
外径52ミリ
厚み12ミリ
型番がわかる
ホンダのクランクベアリング
厚み11ミリもある
外径56ミリもある
難しい
間違えて買わない様に
クランクベアリングは
出るみたいだが
送料込みかな？
クランクオイルシールは
出ない 欠品
困った😖💧
アリエクだとこんな感じです。
すごいねアリエクって、一回目調べたら490円だったのに二回目見たら1980円とかしか出てこなくなる。
ボられる。
あと工場にシールキット在庫1個置いておきました。
トピックに組んでるのは左⬅️
事務所にシリンダー入った箱持って行ったと思うけれど、外したクランクにベアリング付いたまま入ってます。
おはようございます
ネジ プレス
バレるの
強靭なてつやさん
心配 ご無用です(笑)
確かに バラすのは
組む倍の力が必要です。
てつやさんのコンロッド
取り出しました
大端ベアリング
終わってた。
コンロッドは大丈夫かな
朝飯前って言うやつ。
てつやさんのコンロッド
18ピン
長さは１００ｍｍはある
アンチさんの
2GM コンロッド
削りすぎたかな コンロッド
大端ベアリング
てつやさんと共通を確認
てつやさんの
コンロッドの大端は
すこし小さく出来ていて
コンロッドのぐらつきが
少ない状態です。
大端部分の厚みを
アンチさんのコンロッドの
厚みへ削ります。
トッピックへは、コンロッドは
それだけの加工で
入るはず。
あとは ＮＳＲボアアップ
シリンダーだ！
シリンダーも有りますよ
!
!
!
てつやさん
いつもありがとうございます
てつやさんのコンロッドに
12ピンピストン
入りました。
こちらのクリアランスは
問題なし。
センターリブ ピストンバルブです！
50ボアだと44クランクで86cc
80cc未満なんです。
PRDの圧入ピンは
18ミリでも細い
YAMAHAの18ミリ
圧入ピンに
てつやさんのコンロッド入れると
回転しない程
クリアランスが無くなります。
PRDの圧入ピンに
アンチさんのコンロッド入れます
ガタガタです。
流石にYAMAHAの圧入ピンだと
ガタガタしないから
YAMAHAの18ピンは
PRDより太い。
同じ18ピンですが
そう言う規定です。
違いは圧入ピンにあります
よってPRDのコンロッドは
PRDの細い
圧入ピンで
クリアランスが良くなります。
楽に入る。
アンチさんのコンロッドには
新しい大端ベアリング
このベアリングだと
なんとか回りました（笑）
新しいのは
ニードルが太いから
使い古しをてつやさんに使いましたが
結果は逆でした
ニードルベアリングの精度
その組み合わせが
一番必要だと感じました。
ニードルベアリングの精度
これは2倍以上に
精度が難しいでしょ
何個もあるニードルベアリング
そのトータル精度です。
ニードルベアリング
色々ロッド違いが
必要です。
今回は
これでok
新しいニードルベアリングで
回ります
コンロッドの振れは
全く無い。
PRDのコンロッド
YAMAHAのクランクに
入れた事
ある人なら
わかる話ですよ。
コンロッドの振れ
精度の限界と
実際の遊びはどうなのかな
どの程度のクリアランスが
耐久性向上になるのか？
最初から振れがあるコンロッドは
短命ですよ。
大端ベアリングの精度は
使い古しの方が太かった
それが事実でした。
新しいクランク
購入したら
コンロッドの振れ
確認するでしょ？
確認してる話
AIに聞いてみた。
AIさん
オレの発声が悪いんだよ
ごめんなさい。
それでも
突っ込み無く
真摯に解答
ありがとうございます。
でもね
これは変だよ
もう少し
AIさんと
サシで飲みながら
解決して行くよ。
皆さんは
アレですか？
コンロッドが左右に振れる
その確認を
した事がありますか？
左右に振れてたら
シックスネスゲージ
使うんですか？
縦とは
ストローク方向に
振れがある事ですよ
そんなクランク
ありますか(笑)
AIさんは
即ゴミだと言うけど
聞きたいのは
左右の動きは
webとの隙間
そんな横揺れではなくて
誰かフォローしてよ。
AIさんは、一般的な
コンロッドの振れ
理解出来ないみたい。
一気に行くよ
AIさん 最後は戻るのね
誰か
助けて🆘️😱‼️
AIさんは
肝心な事がわからないみたいです。
マジか？
コンロッドの振れ
あくまでも
Webに挟まれた
そのクリアランス
との事です。
AIさん
もう最後だよ
お尋ねします。
わかったよ
AIさん
あんたと話しても
ダメな事が
わかったよ(笑)
あとは頼もしい
意見を待ちます。
よろしくお願いいたします。
アルゴン溶接ってなんだよ。