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チーフ （＾＾） これを５２へボーリングしてあるから
楽しみね 魔物 魔物 魔物の数々に出会えますよ 期待していきましょう
ＴＺＲのストロークは３９．７ｍｍボア４０ｍｍ
モレのストロークは３７．４ｍｍ
グランドアクシスのストロークは４７．６ｍｍ
それで削って大変だったでしょう
モレのクランクでパワーは出せたのだから
今度は楽よ
おそらくシリンダーｔｏｐカットしないで
排気タイミング レーサーになるよ
掃気の事考えると、インローヘッドにしたいけど
水冷だからそこがネックですが・・・
ストローク２．３ｍｍ違いだから
ベース１ｍｍ入れて、ヘッド１ｍｍインローで中間位置にして
スタッド変換の厚み１２＋９としたら
コンロッド２１ｍｍ伸ばし＋α
１０５ｍｍぐらいかな
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魔物コワイ🙆🏻
ＴＺＲ 現状シリンダーポート計りました
排気上から２０ｍｍ 掃気上から３０ｍｍ
ＴＺＲシリンダー を モレへ
２６＊２６＊３．１４＊３７．４＝７９．３ｃｃ
上死点 ピストン１．５ｍｍ下げて書いてます
インローヘッドでスキッシュ０．５にします。
排気タイミング １８２．３度開いてます
掃気タイミング １１４度開いてます
排気の開いてる時間の半分以上開いてるけど
どう思います。
ＮＳＲ２５０Ｒだと
ポート開閉時期 吸気 開き
閉じ 自動管制式
排気 開き 76゜～95゜（BBDC)
閉じ 76゜～95゜（ABDC)
掃気 開き 62゜（BBDC）
閉じ 62゜（ABDC）
６２＋６２＝１２４度だから
１０度足りない感じね
排気はｍａｘ１９０度だから
８度足りない感じね
１９０度では下のトルクないってリオンに叱られるから
いいんじゃない（＾＾）
見えてきましたね
連桿比がF1並のエンジン(^^)
コンロッド角度は絵の通りだから
フリクションロスは少ない
あとは1次圧縮が弱くなるから
アニー様好みで叱れない
そこのところですねぇ
再加速には1次圧縮あった方が良い
ボアアップだから大丈夫かな😃
エンジン楽しいです♪
親方さまのNSR250R・ハイも
排気デバイス固定で
同じタイミングですか？
おはようございます
タイミング掃気共に変えてますよ
インローヘッドですから💓
200度開いて良いと思います。
こいつもカリカリに(笑)