スワップ工房　原付　エンジンチューニング

マロッシで遅かったら、、、、と考えるとプレッシャーで夜も眠れません（嘘）

マロッシは猫山2号に載せました。
PWK28、VFORCE3（スワップ工房ワンオフ品のインマニ+猫山加工アルミ下駄）
分離給油仕様で今のところトラブルなしです。あ、シリンダーヘッドも
V100さんに面研+スキッシュ拡大してもらったやつです。
ビッグキャブとビッグリードとマロッシシリンダーが揃って遅いとなると、
夜逃げするしかありませんね（笑）

並行して猫山1号には排気ポート加工純正99ccを載せました。
純正キャブ+純正マフラーの時の60km/h到達タイムに
未だ追いついていないので。
くやしい（笑）
同じくPWK28、VFORCE3ですが、こちらは純正インマニを加工してあります。
シリンダーヘッドは猫山手作業面研・スキッシュ拡大の純正ヘッドです。
しかし、クランクケースから「ゴー」という摩擦音が、、、。
腰下整備前と同じ音です、、、。
当然ケース両端のベアリングは交換済みです。
クランクシャフトの寿命でしょうか？

結局、99ccシリンダーとVFORCE3一式を予備エンジン（純正無加工インマニからオイル漏れしていたもの）
に移植して、丸ごとエンジンを載せ替えることにしました。
クランクの異音の原因は分かりませんが、コンロッドに「ＬＯＣＫＥＴ」の文字があり
社外品だった（純正は０４Ｃ等の刻印有）ので、寿命だったと判断しました。
VFORCE3の移植は完了。レクターシールで純正リードバルブ用の溝を埋める工程を
忘れていて（笑）結局こんな時間までかかりました、、、（泣）

わー
お疲れ様です
橋本通過しました

雨☔です

ツーリング中ですね！
スワップV100さん、みなさま、どうぞご安全に(^^)/