スワップ工房　原付　エンジンチューニング

他のＶ５０エンジンは放置されているにも関わらず
始動性は良かった　ＴＺＲシリンダの水冷Ｖ５０
今日も始動できず　液ガスだと水冷はダメなんだな

15時　キャブへパーツクリーナー少し吹いてキック
アッサリ始動しました
でも吹け上がる

キルしてキック　キックバックがあり2回目のキックで始動
吹け上がります　キャブは閉じてます

ヘッドから冷却水が燃焼室へ漏れて
始動難だと思ってるのですが
始動できたなら
その水分はすぐに
影響なくなると思うし
吹け上がるのは何だろう。

17時　キック
キックバックなし
パーツクリーナー
普通に掛かった
そして吹き上がる
キャブを見る
クリアフロート
液面低下だ
それで吹き上がってる
リオンさんのコック開けてない
今度は濃い濃い
吹かしても吹けない
なんだよ
カッタウェイ下がってる時に
吹けるのに
カッタウェイ開けると吹けない
キャブが変な感じになって来ました。

雨の心配なくなりました
　明日はよろしくお願いいたします
富士スピードウェイ内
　カート&モトパーク
入場1名1200円
　東ゲートからが行きやすい
　坂を登り左側です。

ハマタケさん号　
　圧縮が減ったみたいな回覧来てる
　大丈夫ですか？

白モレとホンダトピック
　2台積んで行きます
　いつの間にかに
　チーフのマシン
　増殖してます
　それだけ頑張ってるんでしょう（＾＾）

次は
　道楽　自由に出来る
　有給の使い方が出来ると良いですね。
　

ハマタケさん
　予備エンジンに積み替えて
　今日になり
　エンジン始動
　回覧板が回ってます
追記
　明るくなってきた
　青空です
　晴れ男　ハマタケさん
　起きれたかな(笑)

快晴です
　ひょっこりアニー？

快晴です

小田原で朝食☕🍞🌄です
　湘南海岸が日本海みたいに
　流れよかったよ。

アミドモレ
レーシングチームです

セピアのエンジン
V50エンジンです

78号のV50エンジンは
大丈夫です
ハマタケさんの
７７号エンジンも
大丈夫です。

31日はレース
　アミドモレチーム
78号は　3名のライダー体勢です
　ガス欠とか無いように
　遊びだからでは済まされない
　
盛り上がりますよ
　富士でレース

昨日のテスト走行は昼から雨になり
午後の雨の中を数周走行テスト
キャブの調子は良かった事を確認
早めに退散してモレとトピックは屋上へ格納
キックするとどちらもキック１発始動
不安のない状態になっています
それでも駆動の点検はした方が良いな
昨日はトッピックの駆動しか開けなかったから。

今日は土曜日で会社全休です
　明日は富士スピードウェー　レースです
　先ずはマキタの１４．４ｖバッテリー
　６個を充電器へ
インカムも４台　充電中です
　さぁ　白モレ　駆動点検開始

明日は白モレ
　スペアマシンに青モレ
　屋上から下ろし
白モレの駆動点検

何か注文有りますか
　気になったとか

これが気になった
　何周回ったかな(笑)

ツルツル
　ピカピカですよ（笑）

フロントの泥ヨケ
　雨でも大丈夫です。

カバー付いたんですね。

ヘッド開けた

ピストンに打痕なし
軽症にみえる
おそらくピストンスカート
最後に割れて燃焼室に
だからクランク回らない。

イチコーナ立ち上がりで
パワーダウンして
異音無しだから
また金玉かと思いながら
3コーナーからショートカットして
6コーナー過ぎたら急に
じゃらじゃら(爆)エンストです。

ピットロードでエンスト
ヘッドの打痕が無いから
最後にピストンが逝ったはず
異音が少なくパワーダウン
また駆動だと思ってましたが

シリンダースカートが先に割れたか
それにしてはヘッドの打痕が無いから
ピットロードで急にじゃらじゃら(爆)
その前に割れてないのに
パワーダウン。

小端ベアリングは大丈夫
小端ベアリング粉砕してない
パワーダウンの最初の原因は不明
ピストンピンは見当たらない。

クランク回らない
ピストンピンが中に入り込んでる。

クランクじゃなかったのね！

リオンさん
株もエンジンチューニングもAIですよ

結局パワー出過ぎで
ピストン割れたの？

AI凄いですよね！

富士カートコース
ギア　ボアアップで、
トルクカム聞くと
ストレートで、若干寝てる
回答

シリンダーNSRボアアップ
乗せてりぶらm9
載せました
と追加したら
への字にアドバイスかわりました！

キャブのセッティング
も的確！

非常識な組合せも回答してくれます。

ありゃりゃ〜

クランクケースから
　ガラを取り出したら
　コンロッドの振れ合格
　大端は問題無い
　クランクは回る様になりました。

ピストンピン　無かったです。
　ピストンピン行方不明です。

ピストンにクラックが入って
　パワーダウンかな
　でもピストンリングは生きてます
　スカートのクラック
　抵抗増えてパワーダウンだな
　圧縮は保てそう。

ピストンピンあった
　アルミ見たいに
　粉砕してる
　壊れてない小端ベアリングに
　その一部の筒を指してみた
　ピッタリ刺さる。

筒になってます
　ピストンピンだよ
　間違いない。

ピストンピンが粉砕して
　小端ベアリングは大丈夫
　不思議です。

ピストンピンは鋼だ
　そうそう粉砕しない
　あんな姿は見たこと無い
　

予選トップ取ると　
何かおきますね！

カブカップで大破したピストン
セピアのｖ５０エンジン
４７φ　ボアＵＰピストン。

サークリップが抜けきらないところで止まった跡かな。

排気側　丁寧な加工の後がある　
　抱き付きなんかしてないでしょ
　ピストンに熱歪を起こさせる様な
　オーバーヒートの形跡はない。

最後に崩れ落ちたピストン
掃気側も丁寧なピンホール加工がされている
これは知らなかった。
ピストンのスカートから崩れたのではなく
ピストンピンのホールド穴から崩れたように見える
良く見てくれ　抱き付きなんかしてないし（＾＾）

ホールド穴にクラックが入り
パワーダウンするも
しばらく異音なくエンジンは回っていて走れた
爆発の圧力は受け止められるものの状態で
サークリップは緩んで外れたのだろう
ピットロードで　
急に異音がしたと思ったらエンジン停止
つじつまが合う

しかしピストンピンが割れるかね(笑)
小端ベアリングが健在だから
先にピンの割れが発生したとは思えない。

割れたピストン
　チーフの加工ピストンではないとの事でした。

スワップ工房　ポート加工のみ
Ⅴ５０エンジン　白モレ　は普通の４７ｍｍボアアップ
ノーマルクランク
フレーム改造　配線　チャンバー
ＶＦＯＲＣＥ３　下駄無し加工
たけチーフ　加工担当
ｋ約ライダー
いきなりポールポジション
アミドモレ軍団　７７号　７８号　７９号

たけチーフ　大人気
２位につけてハッスル
見ました？

この時のポート加工
YAMAHA縦型2GMコンセプト
トピックシリンダー完成

耐久レース仕様

これで勢い良く吹いて
伸びのある高回転と
低速加速のキープを狙います。

V50 セピア
47mmボアアップ

加工シリンダー
排気ポート20ミリ
掃気ポート30.５ミリ

未加工シリンダー
排気ポート25ミリ
掃気ポート31.５ミリ

未加工シリンダー
掃気ポートが小さく見えてた
加工シリンダーはレース中
ピストンが大破した
パワー特性が良かったものだ。

続　上から続く
　比較してます。


どうする？

リンククリックこんな事態に成りました。

驚きのチーフ様
　経験値豊富ですね。

フィンを折らないと
　外側から半自動は無理でした
　フィンを折って
　露にしてやるべきでした
　狭い隙間で
　肝心な奥の部分の溶け込みが出来ず
　周りから攻めて気がつけば

シリンダー内壁に熱が入り
　変色してます。

ーーーーーーー
ポート周りに歪みあり
ピストンが円滑に通過しないので
ホーニングして
見た目は良く
指先で確認しても
悪くない
しかしピストン入れて見ると
動きが引っ掛かる
始動出来ない感じがある