Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
ありがとう😆💕✨
暗くなる時間解散しました。
チーフ 驚く程にパワー
出てますよ(笑)
3メーター加速
レスポンス最高です
これはインフィールドの問題を
解決出来ますよ
お陰様で
かなりレーシーに化けました
お疲れ様でした。
また3m加速テスト
ウイリーしますね
生半可な体勢では危ない
乗り手を選びますよ(笑)
てつやさんのタイム
上回れる感じです
恐るべしエンジンモディファイ
78号チーフ
ありがとうございました。
マジ 凄くなってます。
面白い
また加速テスト
楽しいよ
楽し過ぎます♪
この上死点のv50エンジンで
12000rpmオーバー
それでいて下からトルクあり
ポートとチャンバー
絶妙ですよ。
これで富士スピードウェイ
楽しみたいです
よろしくお願いいたします。
また3m加速
酔いしれます(笑)
上目遣いで
あご引き締めて
この視線が無いと
完全に捲り上がります。
始動はキック1発
抜群に化けました（笑）
この排気タイミングは如何に
チーフ様が選んだシリンダー
最高です。
面白い レジェンドさん
今日はお疲れ様でした
V50エンジン今日のモディファイ
完全に化けました(爆)
ウイリーバー貸して下さい位になりました
ローダウンしないと乗れません。
当たり前ですよね
ビジネスモデル
スーパーモレは軽いから(爆)
今日は最高に嬉しいなー
今日はお疲れ様でした
全てやり尽くして
ワンワンワンワン
試練でしたねー
なすべき手の内は無い
それが
それが
チーフ
何を施した？(笑)
全く別のパワーフィーリング
危ないから
WR重くしたいと思います。
チーフ
最後はシリンダー
交換したよね
やはり
2ストロークは
シリンダーかな(笑)
素晴らしくパワーアップ
してますよ（笑）
今日も皆様お疲れさまでした。
そして毎回ご協力ありがとうございます。
長かったですね、トンネル^_^
車両製作開始からだと半年以上でしょうか。
最近シェイクダウンして高回転での異常
全部やってるから原因が多岐
ここ2週に渡って計測とやり直し。
今日は8時前から点火確認
最初はバリバリの異音からワンワンへ
10000回転こえるとワンワン音でリミッター
11000まででワンワン回らず
シール、点火、キャブ変えてもワンワン
シリンダーを59ccから予備で削った65ccのに変更。
あれ？親方青いのに予備組んで無かったの？とは思ったけど。
試走、ワンワン居なくなった軽く12000回る。
ギアと試走、良い感じ。
リア12インチちょいハイギア化も活かせるか？
65ccシリンダーは青いヤツと同じプロフィールで削ってます。
強いて言えば少し遠慮して削ったぐらいです。
59ccシリのワンワンは吸気と排気の干渉だったのかと思います。
親方が喜んでくれて良かったよ(^^)
たけさま
八海山解禁ですね。
お疲れさまでした!
こちらのシリンダーも
同じ角度でお願い致します。
ひえ〜(^^)まだちゃんと走るかわかりませんよ〜
富士でテストしてからですね！
八海山は飲みたいですが🍶
皆様、本日もありがとうございました！
富士までに仕上げておきます!
お疲れ様でした！
こちらはクランクに時限爆弾があるので早く対策しないとです。
アニーさん
間違えて2個かったクランク
これかな（笑）
ギヤは有利だよね
モレのクランクショートストローク
早起きして探してます。
チーフ号のタコメーター
タコ踊り問題はどうした？
暗号資産並にボラティリティ高いタコ(笑)
電源無しで使えるから驚き
今は高いけど
クランク探してるのに(笑)。
これかな
これかな
そう、それです。
タコメーターは黄色いコイルで問題無し、正常。
コレバックライト付きでリミット回転設定出来て赤表示に変えたり出来ておすすめです。
追浜コピーと同じ回転出てたから大丈夫。
DC-CDIは赤 黒
赤かな
クランクはこれで
黒でギアと走りましたが、赤でも大丈夫だと思います。
ハマタケ号がレース6時間で赤だったので実績があります。
予備シリンダー
ワイドバンドパワー
よかったです。
上のクランクだとオイルポンプギアウォームギア手前のカラーが入ってないけど、壊れたクランクから抜けば良いか。
65の方が良かったですね〜。
キック２発始動
吹き上がり良好
オーバーフローも無くなりましたね
赤CDIになってました。
笹やんのスタンド活用
今日はローターに合わせ
カットしました
これで擦る事は無い
しかしセルが重く
バッテリー交換
始動したりしなかったりです。
バッテリーを用意した
ブースターで直接セル回す
しかし重く やっとクランク
車両の配線の
問題ではない事がわかった👍
それはよかった
問題はモーターにある
なんと軽く回る時があるのだ。
V100セルモーター
強化知りませんか
あるいは新しければ
大丈夫だろう。
あった 明日は色々届くAmazon
絶対セルモーターが悪い。
Ｖ１００ セルモータ 到着して
交換したいのですが仕事に追われて
９日も現場でまだ作ってないし
今年はやたら忙しいです。
セル交換したら ウソのように元気になると予想しています（＾＾）
Ｖ１００ セル交換してきました
簡単だった ターミナルはビス固定でした
モーターは ３番プラスビット 六角ビット
連結ロングアダプターも今日来て
ものの５分です(笑)
予想に反して セルは元気にならず
ガッカリです
これはセルギヤとか 悪いのかな・・・
おまけです
予想以上に急激に下落してます
底値で仕込みたい(笑)
安く買って 高く売る だけ
動いてくれるから 楽しみ倍増
水冷シリンダーのモーターの様にスムーズに回転するエンジン
スムーズに壊れました(^^)
エンジンモディファイ
記録動画
マルチカメラ体勢
編集お疲れ様です。
V50のコンロッドは
極端に細いから
折れたんですよ
対策はV50クランクに
Jog50コンロッド入れました
ご期待ください（笑）
ほんとにモーターみたいに回って、何処からでもツキが良くて伸びるエンジンだったんですよ。
壊れるまでは…。
あれはセット出たら面白いエンジンでした。
50mmのカートピストンのシリンダーもありましたよね、そういえば。
今はサーキットタイムアタックの遊び用スーパーモレに積まれているエンジン(^^)
セル 元気だよね
セルの元気の無さを今まで
不安に感じた事が無い。
セルモーターも新しく購入
モーターバッテリー直結でも
セルが弱く始動困難です。
不可解な現象です
明日の朝は駆動側ばらして
セルのギヤとか
座りとか確認
セルギヤの座り
そんなもんあるか
ご期待ください。(笑)
ギアのブッシュとか溶接したセルギアとランプレの位置関係とかあるんですかね？
リオンさんとセル問題やった時
ベルト外してボスと
ドライブフェースで組んだら
セルが元気になった事があり
行き良いよく回る
その時は本当の原因が解らず
V100はセルのクラッチが
ヤマハと違い遠心力で飛び出すギヤ
リオンさんとやった時
それを交換したり
なぜか元気になった。
飛び出すギヤが飛び出しにくく
なればクランク出来なくなる
プラグ外せばセルは元気に
クランクを回す。
トルクが掛かると
極端に抵抗が発生して
元気に回らなくなる。
リヤブレーキでセルより
フロントブレーキでセルが元気に
何も因果関係が無い奇妙な現象
惑わされてます。
だったら常に
フロントブレーキでセルすれば
確かにそうしてます
リヤだとクランク回しきれない
奇妙ですね。
そりゃ当たり前だよ
リヤブレーキだと
リヤタイヤが回らないから
セルがクランク回しきれない
なわけ無いだろ(笑)
空冷青モレ
今入れてるシリンダー45ボアだろうから
青モレ
削り少なくしてハマタケ号の様な特性に。
たけさま
12ピンロッド有りました。
メリハリがあり
レジェンドさまが大好きな
ピーキーな特性でお願い致します。
ヤマハってコンロッド太めで丈夫でいいですよね。
親方がスズキのニードルの在庫沢山あるのでv100のを仕入れた様です。
こちらもお盛んですねぇ
ｖ１００のコンロッドは小端径１ｍｍ大きく
ニードルベアリングの直径が０．５ｍｍ太いみたいです
太いとどちらかと言えば耐久性あるかな
ー
３ＷＦクランクに付いてるコンロッドに
手持ちニードルベアリング入りません
なぜかこの中に １個だけ入るものがありました。
１個だけ シェルが薄い
水冷モレ 発注
12ピン
水冷エンジン準備ですね。
ｖ１００コンロッド ２本買いました
圧入ピンとか ニードルベアリングも付属
圧入ピンも 単体だと高価ですからね
ｖ１００クランクの補修に使ってください（＾＾）
リオンさん
Ｖ１００ ＮＳＲ 驚きの真実です
ベルトを外して、プーリーを抜いて
セルギヤとランプを入れて
ボスを入れて
ドライブフェースはスプラインわずかに掛かるぐらい
ｖ１００だけどヤマハのクランクだから
プーリー側 長いスプライン
嵌めて ナットを締めました。
セル リヤブレーキ ものすごく元気
まぎれもなく元気 リヤブレーキだとセルが弱いとか やはり因果なし
タコメーター１５００ｒｐｍ
瀬戸内海の 橋の上で
アクシスＺ エンジン故障して
セル回してるときも タコメーター１５００ｒｐｍ
これは何かある（＾＾）
考えてくれた人 居たかなぁ
ベルトを外すと 勢いよく回るなら
ベルトが 原因だよね
ー
ベルトが 凄く 固いのじゃないの(笑)
ありがと
なわけないでしょ
奇妙だなぁ
分かってきた
不調の原因は徹底的な原因究明
それなくして先は無い
不調を乗り越えて
楽しいんだよねぇ
どうやらｖ１００のクランクに差し込む
セルのギヤー
それがケースに接触してる
ベルトには何の因果はない。
左右のベアリングに保持されているクランク軸
それが駆動から電装側へ移動すると接触する
それが原因だった。
そうそう動かないが また多少動いても
本来はクリアランスがあるから抵抗は生まれない
それがクリアランスギリギリ設計だった。
現在でも１枚ワッシャーを噛ませて
セルギヤを差し込んでいるが
ワッシャーの厚みを１ｍｍ厚くして
クリアランスとしてみます。
セルモーターなんか買う必要なしでした
ものすごく元気(笑)
それにしても プラグ外すと元気に回った
これが究明を先延ばしされた原因だ
お疲れ様でした。
あとは、タイムアックですね！
あの時
セルが元気になって ぬか喜び
本当の原因 わからずで解せなかったのです。
ぬか喜び
こちらも１５時休み 底値独占仕込（＾＾）
俺のチューニングに飛びついてくれました。
５２１１１１円也 もらえる手数料も４１．６８８円
戦術と戦略のカブカップ
チーフ様 お疲れ様です
動画編集大変だと思いますが
少し余裕がありますか♪
話はV50 カブカップですが
また浮気して、違うエンジン
導入、それにも興味深いのかなぁ
それは話だけですよね
そんなにやりきれますか？
それとも簡単に
パワーアップ可能ですか
詳しくお聞かせくださいね。
戦術とはパワーありきのエンジンで
戦う姿勢だとすれば
戦略とは
ハイギヤが使える位にトルク出して
ハイギヤが無ければタイヤ外周アップ
ガソリンタンクは増量して
耐久性向上の作戦
作戦がトルク無いのにハイギヤとか
痴愚博だと無駄ですから
よくよくミーティングが必要だと思います。
今やらないと先はないよ
明日からやるで先延ばし
それだとやりたい事が
何だった？
忘れてしまいました(笑)
今日はクランクを分解する時使う
20Mボルトが仕事で余ったから確保して
最低限の経費作戦で
カブカップの趣旨に合点します(笑)
ご期待ください。
この前組んだ空冷、ワンワン無くなって12000回る様になった。
当日自分も一安心はしたし親方絶賛はしてくれてたけど、街乗りナンバー付きの良い所なのか何なのか、感覚で比較出来てしまうんですよね…通勤で使っているv125Sと…。
そんな早くないな…このエンジン。
だからワンワンリミッター外れた時もほっしてましたけど回ってる割にこんなもんか〜？ほんとに〜ってのがあった。
確かに65ccでピークパワー出てて速いんだろうけど、俺の街乗りv125Sと同じ様なカブと戦うんでしょ？ちょっと遅えな〜って心の隅にありました。
動画はたまたま、あーリビングのパソコンでも編集出来んじゃん？ってパソコン弄ってみただけなんですけど、SDに入ってた水冷のコース画像見て鮮明に思い出した。
「予選で乗った時の水冷はえ〜じゃん」って。
コレなら9番とギアとも戦えるんじゃないだろうかってか戦える。
と言う妄想🤗
そうでしたか
あの水冷ポートタイミングは苦肉の策ですよ
またサブシリンダーも作りやすいように
掃気や排気のタイミングは変更なし
本来使うシリンダーのストロークより
大幅に短いＶ５０クランク
簡単に言えば排気の上弦をストロークの真ん中にして
すると掃気タイミングも良い感じの角度に
それで上死点のピストン位置は
シリンダーのＴＯＰまで上がってこなくなりますから
そのままだと圧縮が低すぎて
それで凸型エンジンヘッド
インロー式で圧縮ＵＰ
サブシリンダーが作りやすいところが味噌です（＾＾）
シリンダーはあれがちょうど良いんではないでしょうか。
水の滲みがなければ問題はコンロッドだけですし。
ジャケットの中に排気ポートの通路が見えるから
そこから漏れてますね
ヘッドの合わせ面ではなく
朝になるとチャンバーへ水が溜まってますから。
ウォータージャケットに巣が入っているのかな？
今度は50mmピストン試してみたいです。
とりあえず4ポットと予備ベルトあと青モレと同じブレーキマスターが来ます。
マスターは予備レバー4本位買ったあったと思うので転けて折っても大丈夫(転けないけど)。
2本指で操作出来るレバーも在庫にあった気がする。
リアブレーキ側も予備家に買ってあるので持って行きます。
あとインカムのスピーカー化しますので。
ピットに居る時にヘルメット付けてるのは結構大変なので。
予備タンク1リットルはサブフレーム組みます。
尻下のタンクと同じ高さ位に付けて運用予定です。
手早いですね（＾＾）
戦略も（＾＾）
水冷ＴＺＲシリンダーを Ｖ５０へ入れて
排気タイミングは ストロークの半分を目安に
ベースガスケットとコンロッドの長さで調整
レンカン比も変化しますので
こんなに作図して検討しました。
この中から選びだした理想に丸印
角度も作図で割り出してます
すべてはタイミング変更ない中で
理想のポートｏｐｅｎ角度へ
ご期待ください。
モーターの様に回るエンジンは連桿比から来てるんだと思います(^^)
ベルトは６６６の１６がレッツですけど・・・
セピアで探せなかった
６６５の１７．６ 太いですね
ひ弱なエンジンだから ベルトですごく変わると思うのですが
今入ってるベルトなのかな？？？
同じですよ〜NTBのより変速良かったです。
切れるかも知れないから予備で(^^)
２７６０１－３７Ｂ００ 画像はレッツと語られてるけど
セピア ＺＺ 全般的に巾１６．５だね
モノタロウだと純正１２０００円オーバーだよ
Ⅴ１２５も ＮＴＢで９０００円オーバー
有った ｚｚやモレのＮＴＢベルト ６７５の１７巾だ
１本買っときました。
アドレスｖ１２５ ６５００円ぐらいだね
モノタロウはバカに高い
プーリー大分削ってるから太いので丁度いいです。
この太いベルトでプーリーにマジックのライン引いて、端まで使えてました。
家のテスト走行では75km GPSで出てましたから。
通勤アドレスv125Sのベルト
こんなの買ってみました。
何キロ保つかな？
韓国ドンイルベルトは500kmで切れたからそれ以上は保って欲しい。
これは安いわ Ｖ１２５
純正平均６５００円ぐらいするよ
台湾純正で６０００円
まぁベルトで加速全然違うから
３９秒 １回しか出なかったの ベルトの疑いもあるかも
セカンダリー側
太いとアイドリングではみ出すぐらいになりやすい
加速に良いのかな？？？
伸びは食い込まないから悪くなる
よくベルトが減ると調子よいという人がいたり
減ると伸びなくなるとか感じる人もいると思うんだけど
ベルトでかなり違うから・・・
今度前に付いてたベルトも持って行きます。
1Lガソリンタンクと予備のパット買いました(^^)
タンクはサブフレームに追加でフレーム組んで収める感じにします。
ロングツーリング ガス欠対策（＾＾）
あとブレーキもカッチリ効くと良いですね
キャリパー多少フワフワしても（＾＾）
今度両面から動くんですか？？？
両面からピストンで挟む形です。
ピストン4つで😮
という事は、ホイールとのスペースが厳しくなるけど
上手く出来てるのかな・・・
タッチが良くなる楽しみですねぇ～
まあやってみてですね。
ダメなら現状でパット変えてみたり一番いい方法を詰めるだけですし。
今朝玄関に置いてありました
3000円の4ポットラジアルキャリパー(^^)
買ったあと2900円になっててショックでした😨
でもこの値段でこのクオリティーは恐ろしい…。
Ｒａｃｉｎｇ
普通は売れると高くしてくるのになー
新聞配達のモレに必要なのかといえば何とも言えませんが…racing
必要です💓
来たよ ギロチン子
スーパーハード
ウッド裸婦
段差になってる進角タイプ
そんなのあったよね。
千切らせない様に頑張ります🫣
そのキャリパー！去年わらしべ君に頼まれて購入、
難あり、、、、エア抜きの時解るかな？
漏れとかでは無いです。
エア抜き （＞＜）
大変なんですか
水性ハイポンプライマー塗ってくれって
手配中 誰か持ってないかな・・・
エア抜きは何とかします、難あり得意なので。
水性ハイポンうちの倉庫にあった様な…新座だけど。
ほらあった
全部塗料
火気厳禁ですね
水性は大丈夫かな？
4kg8000円位でした
でも明日は来ないなー（爆）
エアー抜き 24時間(笑)
その日に終わら無かった
ブリーザーマスターまで上げて
循環させてですよ(笑)
それがキャリパー外して
寝かせたり逆さにしたりしたら
エアーが出て来ました(笑)
エアー普通に抜けます。
ロッドでの違い有るかと思いますが
ブレーキ握ってキャリパー見ちゃったら、
流石に使う気にならない動きします。
お楽しみ！
何だ何だ楽しいの買っちゃったカナ？(^^)
楽しみ〜😆
キャリパーの奇妙な動き
見たいな～ 使う気にならない（爆）
それは使って見ないとね(笑)
言わない方が良い？
ストリートでハードに使ったら
安物買いの命失いになるをやかな、
逝ったな(爆)
NSRV100 セルが重い原因は
新たな内輪を21.7ミリパイプで作り解決。
しかし今度はマキタバッテリーホルダーかな、その横のスイッチを入れても、スピードメーターも光らない。
ホルダーに指し直してもダメ、ハンドル切ると点いたか微妙。
点けばセル元気に始動した、ところが電源喪失、エンスト。
また微妙に原因箇所がわからない問題です。
ＮＳＲＶ１００ どうやらバッテリー横のスイッチが
接触不良になったようです・・・