2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
皆様お蔭様で、とりあえず始動
細々詰めて本番のぞみます!
今日は、アニーさんも乗ってもらえて
セッティング早かった
ありがとうございます!
ＮＳＲヘッド削ったよ
削り方クリック
1号機戦闘力アップ
ありがとうございます！
昨日より今日は暑かった〜
タキタモータースさん日曜日茂原のお祭りの協賛品を届けに、
ギア期待大！
圧縮7㌔
あれだけパワー感
エンジンは余裕あるので
レース後、駆動構成変えましょう！
夏が過ぎたら、、、
スクミ
面研ヘッド組み込み、駆動冷却ファーン増設
チャンバーガード強化、などなど
組のみ完了しました。
圧縮8.2 ですが速い
ロングストロークで上死点合わせ
タイミング早まってますからね
圧縮は下がって補正して
0.8ミリ研磨で1キロチョイアップ
耐久レースですから8キロで。
皿ボルトクロモリにして
大丈夫そうですね😃
本日テストラン終わりました。
問題なさそうなので、完成です
レース楽しみです！
そちらのエンジンは
縦型レジェンドさんも
楽しみにしてます。
成功を祈ります♪
みんなで加工して成功したら
喜びも倍々ですね
42ミリクランク削って
コンロッド延長して
圧入 芯出し
2ストロークギヤ
情報
ギヤにスワップしたエンジンの情報
42のJog90 jog80クランクは
コンマ6 ロングです。
見ましたか
モレ対ギヤの動画
モレが離されて行く裏の緩い右コーナー
登坂を駆け上がる駆動セット必要だった
エンジンパワーで加速して行きたいね♪
縦型ギヤはストローク42
JOG80クランク入れたから
フフフフ
今回は成功
ギア魔改造エンジン
まだ詰められますが、十分速い！
次は、足回り詰めたく
ギアノーマルフォーク30パイ
現在gアク26パイ
ディスクになったが、
もう少し強化したい
ステム打ち替えたらシグナス
着くみたいだけど
足回りごっそりないし
などなど
家に予備アドレス110
フロント1式
前に乗っていた
トレイシィー30パイで、左右少し削って
アドレス110ボルトオン
まさかと思い測ったら同じ
流石ヤマハさん
トレイシィーとギア同じ145ミリ
アドレス110 150ミリ
5ミリ違い
左右のカラー2.5ミリ詰めて
ギアステムにアドレス仮組み
付きました！
ギヤ 完結ですね😃
2GMクランク入れたギヤ
期待してますよ😃
旋盤に咥えやすい
12インチホイールで良かったです♪
今日はギヤもメンテ
フロント110入れて
スタンド作って
これでウォーマー巻ける
有り合わせのステンレス
サンダーに120番ペーパー付けて
更にピカール フェルトディスクで
輝かせて使ったら良いかな～✌️
今日は縦型エンジン 2台メンテ
v100さん
レジェンドさん
たけさん
お疲れ様でした。
v100さん
その場でレーシングスタンド 流石です！
レジェンドさん
何でも出てくる工具箱
いつもありがとうございます!
たけさん
ピンチの作業サポート
いつもありがとうございます！
ギア、モレ後は、コースセッティング
頑張ります！
お疲れ様です。
モレの沼はまだ深い…かもしれないです。(^^;)
トリシティーＳＥＣ１Ｊエンジンも奥が深いですよ（＾＾）
ＶＶＡ作動 ハイカム連結
このソレノイド マニュアルには２オームが点検正常値
１２ｖ流れたら７２ｗですよ ６アンペアも流すかなー。
カムを連結させるピンはそれほどパワーを必要としないと思う
５ｖならば１２．５ｗ ２．５Ａです。
なんでこんな話って それはハイカムに移行したときに
あまりにスムースで体感できないから
せめてＬＥＤ光らせようかなと！！！
配線図見ると 緑はアース 茶色がＥＣＵから
一度この電圧調べて それに合わせたＬＥＤ用意
並列にＬＥＤ配線して
そうねＬＥＤには直列で２００オーム抵抗入れて
２オームのソレノイドと２００オームのＬＥＤ 並列合成抵抗１．９８オームだから
ＥＣＵに悪さしないでしょ（＾＾）
オームの法則 計算サイトと 合成抵抗 計算サイト リンク
張っときます。
オームの法則計算サイトリンク
合成抵抗計算サイトリンク
ちなみに５ｖで２００オームの消費電力は
０．１２５ｗ
計算ツール 便利です（＾＾）
可変カム
忘れてました。
明日の朝はVVA配線
電圧調査して見ます
可変ブースターのサイン
自作回路です。
YZF-R15 は縦型です
こちらでターボやりましょ
無駄なんかない♪
ミッションキャノピーかな(笑)
今日は本庄
縦型エンジンのギヤ参戦
2GMクランクストローク42入れたギヤ
溶接して12ピンにして連桿比あげて
ベース2枚の合わせで
スキ!なシリンダー積んで
がんばれー💥👊😃
縦型アニー リオンさん
縦型レジェンドさんも😃
今日は縦型 元祖縦型エンジン
おすすめVFORCE3 入る
シリンダー直付されてます
MSD
負けませんよ☀️(笑)
点火はマロッシ
お世話になっています。
仕事休憩中です。
昨日 昨年から仕様変更した車輌
今年初めてドライバーが乗って
テストしました。
プロスタート（ミスファイアリングシステム）も試しましたがベルトが滑ったようです。
ボス0.25mm短くしてみます！
てつやさん こちらこそ
お世話になっております
0.05にこだわるところですねー😃
ベルトワックスとか
高速カッターのベルトは
滑らなくなります😃
固形なら白ボール
白ボールベルトワックス
アマゾンでヒットしました。
ありがとうございます。
ベルトワックス
滑ってるなら効きますよ😃
真面目に効きますから
プーリーにベルトのゴムの跡ありますか
もう少しテストして滑らない
最低限のセンタースプリング
選択したら良いと思いますが
ボスをコンマ短くして
滑らないドッカンくる
絶妙が期待されます😃
今夜は家族サービスです😌💓
家内が次はあれが良いなって
ふーん😒
アドバイスありがとうございます。
赤い車の写真の意味は、
アニーさまの次元に達していないので
理解できませんが
ベルトスリップの件は、欲張り過ぎた頂点カットが原因です。
ウエイトを新品にして、セルギア側のカラーにシムを入れ
プーリーボスを短いものに変えました。
昨日今日とピタゴラスクレーン組立の職長なため
現場を離れることが出来ません。
富士には魔物が棲んでいると思います。
頑張ってください。
マロッシ
なるほど!
なるほど（＾＾）
今日はお疲れ様でした
スプリンター49cc 試走
モレv50は耐久仕様
レスポンスの違いを
魅せつかされました♪
くじ引き
野菜セット当選
ありがとうございます。
おー 似合ってるぞ～✌️
お疲れ様でした😃
野菜から食べてと昔から家内が
俺は高血圧じゃないから
先ずは空きっ腹に酒からだよね😃
てつやさん
次は17日スクミですねぇ
スクミの次は富士カブカッブです
今日はチーフメカたけさんと
不調の原因追求から初めて
全ての不調の根幹を突き止めました。
整合性のある不調の追求
納得行くまで。
ホイール 旋盤加工 苦戦
10インチ 咥えられずでしたっけ
セッティング命 内接円で慎重に咥えて
114ミリまで削るの、しかも突っ切りバイト使えない
ボアアップ荒削りに使う様なバイトで
レジェンドさま
重めなワンピースものの
内径114なら有りますよ!
持って行きますか?
昨日のテストでトラブル？発生
本番用のレギュラー＋エルフオイル在庫あと少し
どうなるキャブセット‼
内接円 ６ｍｍまで 突っ切りバイト 砥ぎました・・・
レジェンド様 ご用意できました・・・
てつやさん
心配ですね
2.25-10のタイヤが
ひび割れてちぎれそうとの
クレームもいただきました。
ありがとうございます。
縦型レジェンドさんの２．２５
健在です（＾＾）
いっしょに
寝てるのかな？
私も真似します！
レジェンドさん
寝ても覚めてもです
縦型エンジンスワップ
パッソル49cc
情熱のある方々の
ご活躍
楽しみにしてます♪
出足なら···
横ジョグ 細ボスの方が有利だと
思っています。
レジェンドさま
よろしくお願いいたします。
出足なら···
最後の悪あがき
晴れて良かったですねぇ😃
楽しみです♪
すいません。
目標まで届きませんでした。
申し訳ありません。
レジェンドさん
これからギャルと表紙の個別撮影だそうです。
よろしくお願いいたします。
親方さま
ギャルと撮影したレジェンドさんのシリンダー
センターリブだそうで
私もギャルと撮影するため
純正シリンダー ワンポートを卒業し
センターリブを生まれて初めて組もうと思います。
よろしくお願いいたします。
お疲れ様でした
レジェンドさん情報ありがとうございます。
次回は股がらせてあげて下さいね😃
レジェンドさん ２７ｖエンジン ４９ｃｃ
オイルは広島高潤 スペシャル７０
走ってますねぇ～
赤いシューズ