WarThunder Wiki

それにTGPで見た感じ壊れてなかった管制塔と燃料タンクの間くらいのデカい建物にSu-30の1.5t誘導爆弾3発叩き込んでもスコア0だったり飛行場のどの辺狙えば良いのかもちょっと謎なんだよね

それはたぶん昔と変わってないと思う。ただアプデでフェンスやらなにやら増えて飛行場豪華になったからそこに惑わされてるだけ。

RBも人数多い中で捌き切ったり加勢したり劣勢になったら逃げるとか確かに難しいよ。コックピット視点でネームタグミサイルタグ識別無しで相手の挙動や手の内、ミサイル発射が見にくい、IFF確認レーダー使用でFFしない意識、一回の出撃次第では15分〜30分ほど上空待機〜敵に攻撃〜離脱の繰り返し、機体次第ではSAS使っても癖がある(F-4とか)ものもあるし、RBのが難しいはないんじゃないかな？

解決方法を枝で繋げてくれると次同じような症状に遭遇した人が助かります。

でも流れるしどっかに残すことできんか

集中はしてるけど部屋の半分以上がミックス化してる。識別大変だから正直やりたくない。さっきまでは部屋に1人だけ後全部AIってのもあったな。爆撃するんだって小基地2つのマップにこれだけ詰め込んだら商売あがったりだよ

あー…それは考えなかった

1試合あたりの稼ぎが同じになるように戦績ベースで調整されてるのかも？Gaijinが個別の機体を考えて設定しているようには思えんので、何らかの自動化をしていると見た。であればCFTつけて戦うやつとスタイル違ったりするだろうから。

ちなみにそれって何ですか？？？？

雑談でも昔言われてたジェスター君とは、惑星WTとは別の惑星DCSの後席担当のNPC君である(らしい)。前席で出来ないことをやってくれる(らしい)。レーダーなら敵方位その他を読み上げてくれるそうだ。ちなみにトップガン1作目の教官の一人ではないw

JESTER君はDCSのF14モジュールの後座担当のしゃべるまくるRIO、普段はそうでもないが危機的な状況になると多少オネエポイしゃべり方になる愛嬌たっぷりの存在で大変人気ｗ

ジェスターって何かの機能の名称なのかと思ったらRIOのネームだったのねw納得

低高度だろうとIFFが作動しないなんてないんだけどな。逆にACMはいつだって敵味方無差別だし。レーダー表示上の敵味方識別は機影反応あった瞬間に識別されて徐々に味方反応の横棒が消えるっていうのが現行の仕様だから。低高度で間違うってのは大概レーダーに映ってる奴と目の前の機影が同じだと思い込んでるっていうのが誤射の原因になるって思う。レーダーの距離計が読めないなんて空間認識力を疑うわ(そういうアホ生放送だけで5人は見た)。そして最近怪しいと思うのはIFF読めないやつがいるんじゃないかって思うんだよな。それともう一つ、最近味方レーダーがRWRに映らないんだよな。表示オンオフ切り替えられるはずなんだが。

アップデート挟んでオプションが勝手に変えられてるとかない？>バディスパイクならない

定期的に味方の飛行場SAMがRWRに映るかどうかとか、前線にも味方対空がいるからRWRなるかとかチェックしてるけどならないんだよな。飛行場は敵接近までレーダー畳んでるっぽいから鳴らないときはならないんだが

ARHなら12000〜15000で飛行機雲上等で飛ぶしSARHでも高度6000m〜8000mまでは必ず上がる。中間誘導中でもクランキング怠らないしなんならマルチパスなんてよっぽど高度使わされた時にしか使わないし低空這いずってるプレイヤーよりかは真っ当な立ち回りしてる。あいつら飛行機雲でしか索敵してないんじゃないかって思うくらいには悩まされてる。

低空のIFFは信用ならないぞ、特に敵味方がともにテレインマスキングが成立するぐらい低く飛んでいるときが危ない。ちなみにこっちが低空でも多少怪しいのでＦ４ＥＪでスパローがよく味方に刺さる事故が多発するｗ

枝3:そういう時はもっかいオプション開いて閉じると治るよ。でもwarthunder閉じるとRWRのIFFならなくなるからまたオプション開かないといけない。

完全にバグじゃないか…!毎回これやるの…?でもちゃんと映ったありがとう。

返ってくる反応が弱い時（初回捜索の時とか写ったり消えたりしてる時とか）は味方でもIFFつかない経験はある。信号の強度あたりも再現しているのではないか

味方のRWRのタイプを知らないと、向こうからは不明機からレーダーかけられてチャフ撒くってこともあるから余計に。当然チャフはIFF味方反応しない

昔から思うけど仮にもリアル寄りな戦争ゲームなんだから地図の縮尺くらい合わせろよって思う基本中の基本だろ…

情報ありが㌧。もし誰も教えてくれなかったら地図毎に移動速度から割り出さなきゃいけなくなる所だった。大雑把でも指標があると助かる

ジョイスティックのところ書いてみたが、他に書く部分は個人差があって感度どうこうは別のとこかな

項目名が半端に英語では書いていることの意味がわかりません。

あととりあえず離陸だけはできましたが機首が上下にふらついて空戦もミサイルの発射もできません助けてください

視点も動かせない何も出来ないじゃないか！！！！

日本語のクライアントも書くか。ローカライズの好き嫌いの問題もあって統一は出来そうにないし。木主も話が取っ散らかって何が問題かわからん。

私は一貫して同じことしか言っていない。私はただ「PS5コントローラー、マウス、キーボードの3点で最高ランクジェット機を快適に操作できるようにするには何をどう設定しどのように操作すべきか」を知りたくてここに来て、来てみたらコントローラーが主体となるということ以外よくわからないと言っただけだ。

半端に英語になってるのは草稿ページ作った自分が英語クライアントだからなんだけど、とりあえず戻しといたよ。ジョイスティックの設定は誰かが日英併記で書いてくれてたし、ジョイスティックユーザーなら何割かレベルで英語クライアントだろうしこのままかな。そんで視点動かすのはABRBでやるだろと思って後回しにしてたけど、やらずにプレイできる人がいるのか……。

視点動かさなくても爆撃は出来るんだけど、空戦するとなるとコントローラーが大変で、マウスで視線動かすか、エスコン方式で右スティックで動かすかってなるな。どちらにしてもラダーが同時に動かせない(あんまり使うもんでもないが)

PS5だけどSBはフリールックが命だと思ってるから右ステックはフリールック専用だわ。そして十字キー＋右ステック下入力(コックピット内のMFDを見るイメージ)にも操作割り振って十字キー単体押しと合わせて8つの操作が出来るようになる。自分はレーダー系に割り振ってるけどそれだけあれば大半の操作は出来る。右ステックフリールック＋下入力でコックピット見る動作をファンクションキーみたいに使うのはパッドのボタン数を実質倍増させる事が出来るので個人的にはオススメ

SBにおけるコントロールデバイスの一部を必須設定側に移動

その項目を見つけたので変えました使う機体はF-15EJ(MSIP)と考えていますが、SBを始めるなら他のこの機体がいいというのがあるなら変えます。日本はタイ軍のあたり以外、ソ連は戦後YakとTu-14より後を除いてツリー全て、ドイツはMiG-21くらいまで、アメリカは重爆を除いてランク5までとF-14三種，F-16C、英国がハンター前期型迄とインドMiGです。

余計に飛べなくなりました。とりあえずコントローラーがいいらしいにでPS5コントローラーを繋いだら左右に振るやつとエンジン出力以外動きません

駄目ですエンジン以外操作できなくなりました助けてください!

勝手ながら、どうやらこのゲーム（ABやRB）特有のマウス操作方法に慣れすぎて、スロットルレバーと操縦桿を使って飛ばすっていう認識が薄いのかな？と思いました。離陸→右旋回→着陸でどのように操縦桿を動かすかイメージできますか？

そこまで読んでるってことは当然SASも使ってるよなぁ。とにかくSBでグワングワン揺れるのは、舵を動かしすぎて、びっくりして戻しすぎるのが原因なんよな。だから感度調整が大事なのよ。で、PADで詰まってるってことはどのスティックがどの舵に繋がってるか確認しようか。
コントロール→航空機→移動 のロール軸の割り当てをダブルクリックして、物理軸とか書いてあるバー見ながら適当な軸をグリグリ動かしてみて反応するやつがあるか見つけよう。

まず滑走路に機体を置いてピッチ軸動かしてエレベーター動くか調べる、ちゃんと動いたらロール軸でエルロン動くか調べる。その次ヨー軸ラダー。その次エンジンをまだつけないでスロットル。その次フラップアップダウン。上げられないと吹っ飛ぶ。次ギアアップダウンをチェック出来ないので滑走路上だと記憶しておくだけになる。そんでもってあるならSASを抑制にセットしてスロットル0%でエンジン始動。100%で始動する奴は建物にぶつかる(初心者のよくやるミスその1)。フラップちゃんと下げてスロットルあげて加速。ラダー使って曲がらないように直進(ジェット機でも傾く奴は傾くから)して昇降率計見ながらゆっくりピッチ引いて上昇。急に引くと迎え角過剰・片翼失速で落ちる(よくやるミスその2)。浮いたら速度オーバーしないうちにギアを上げる。フラップは急いで上げると機体によっては飛べないから速度見ながらこれもオーバーしないうちにゆっくり上げていく。フラップの限界速度はちゃんと覚えておくように。忘れてると片方だけフラップ吹っ飛んでスピンして落ちる。ここで離陸終了。

>> 8213薄いというか皆無です。コントローラーで動かすことそれ自体が気持ち悪いです。SASをつけても何の役にも立ちませんし、修正しようとすればするほどめちゃくちゃになっていきます。

やっぱりそうじゃったか…。多分多くの人がこのモードをやる前にエスコンのエキスパート操作とかに慣れてるから、設定さえ調整できれば、できる人はすんなり受け入れられちゃう。SASを減衰にして、操縦桿である左スティック、加速と減速（自分はR2とL2）、ラダー（自分はR1とL1）をいじることでどういう挙動をするか、操作設定はそのままRB・テストフライト・上空スポーンで、後ろから機体全体を見て操縦桿をどう倒したらどう機体が動くのか、見てみるといいかも？

あと、この分だと曲がり方もひょっとしたら把握できてないかもだから、空中での旋回の仕方も書いとく。少しだけ右方向に向きたいとき：左スティックを少し右に倒して機体を右に傾けたままにする、そうすると滑るようにして徐々に右へ向いてく。傾く角度やラダーで調整しよう。    大きく右旋回する時：機体を大きく右に傾けて、エレベーターを上に、言わば右に傾けた状態で水平時に上昇する動作を行う。そうすると右方向に上昇＝右旋回するっていううごきになる。というかこのページに初心者向けでそういうのもあったほうがいいか？

SBの敷居の高さって半分は○に向かって機体が飛んでくWT独特のデフォルト操作のせいだと思う。他ゲーとあまりにもかけ離れてるし車で言えばハンドル回して曲がるんじゃなくて視線の先に勝手に車が曲がってくようなもんだろう。こんな操作じゃそりゃマトモに操縦出来ん。（追記）ふと思ったけど車に例えてABRB=視線に向かって勝手に曲がってくれる。SB=自分でハンドル回して曲がる。とか入門者向けの説明に書いとくと操作の違いについてイメージしやすいかもしれない

始めたころは目がぁ～！！とVR酔いでゲロってたけど日に日に慣れてきて耐性がつくもんだから人間ってこわいと思った（）

RBだと低空迂回から一気に高度を上げて、突き上げERだったり打ち下ろしETやらR73でARHを回避しつつ一応勝負になってたから、ちゃんとクランク機動などミサイル回避技術を身につけないとですね…。ミサイルのオンオフはRWRに反応がほとんど無いのに、いつの間にか真後ろにイスラエルFｰ16がいてIRHでいきなり落とされる、というのが三連続であった（三回とも同じ人）からレーダーのオンオフを繰り返したら堕とされなくなったのでやってました（三連続で落とされた時はたまにノイズみたいにRWRが鳴ってたので、熟練者がレーダーで敵機の位置を確認したらオフにして接近したらまたオンにして位置を確認、とかやってたのかも？）

あと、枝の方を始め色々な人のクランク機動を映像で見たら、思ったものの半分程度の角度しか左右に振ってなくてビックリした（このwikiで回避に関する知識だけは頭に入れてた）。今まで変に機体を揺さぶりすぎてこっちの運動エネルギーが削られ過ぎてたのかも？

F-16はサイドワインダーしか持っていない型のならET、SARH、ARHに撃たれないために側面や後ろ、突き上げを狙って一瞬だけレーダー使って位置や進路を予想して詰めてく人がいるのでその人は中々の上級者だと思う。

クランキングはレーダーの首振り角度、機種にもよるが55度〜60度を目安に機動をとるといいよ。
クランキングからの離脱は主に二つ。
・自機の機体速度が速い場合はシャンデル。ミサイルを吊り上げエネルギーを削ぎ落としてミサイル回避と同時に高度を取り直して戦闘後の態勢を整えれる。

・スライスバック。自機の速度が遅い場合は敵のミサイルに被弾する可能性があるので斜め135度ロールしてピッチ。下方に逃げると同時に高度を捨てて速度を回復する動き。それと高度を下げると大気密度が増えて空気抵抗が増すのでミサイルの速度を落とすことができる。自機は回復した速度で逃げ切ることもできるし、まだ追撃が来るようであれば回復した速度でまたクランキングしながらミサイルを回避することが可能になる。

追記: 変に機体を揺さぶったりピッチを強く引きすぎてエネルギーを削ぎ落としちゃうと回避できなくなっちゃうから舵を引きすぎないようにエネルギー管理することも大切だよ。

やっぱりあれは熟練者だったのか…、自分で対応できただけ良い経験になったとするか。クランキングの分かりやすい説明ありがとうございます！落とされながら少しずつ学んでいきます

BRローテというものがあるんですね、よく見たらページに書いてあった…。しばらくは練度上げと思ってローテに拘らずボコボコにされて来ます。数十分乗ってるだけでもそこそこのRP貰えるのは多少のモチベになって助かる

よかったよかった！上手いこと出来たようで教えた甲斐があったよ！これからもSBで上手いこと乗りこなして戦果上げに頑張って！！