Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
ハマタケさん 朗報です
お父さんが長電話で教えてくれました
企画の箱でくるらしいよ。
コーナー立ち上がり
吹かせばリニアに10000オーバー
レスポンス最高 楽しい
混走で好きにラインどり出来るよ
トルクモリモリ シリンダー
あとは駆動
プーリーは11度加工でワイドな変速
加速で吹けてストレートでは変速して速度が伸びます（笑）
あとはCDI
ハマタケさんが使ってる赤いCDI
ヤフオク出品されてます
4ピンDCCDI
この赤いレーシングCDI
また富士スピードウェイで
お目にかかりたいです。
チーフ お疲れ様でした
力作 ジャイロキャノピーホイール
あれどうします。
てつやさんの
ZZリヤホイール
あれ凄く軽いよ
アクスルシャフト
V50 と V100
同じかな？
ホイールは同じだろうけど
110のv100用
アクスルシャフトは
買ってありますから。
ホイール多分ダメになってると思うので、10インチに替えましょう。
確かv100のアクスルは入んないんじゃないかな？
🌸🍶✨ひな祭り
飲み過ぎ😵🍺
起きれば外は嵐です
チーフ
動画ありがとうございます
残念なのは
チーフ勇姿
ライディング無い
練習も少ないのに
なかなかの走りでした。
レース終わってから
リヤタイヤ 回して
それほど変形してなかった
スピードが出る5番右コーナーは特に
タイヤ ホイール
ダダダダダと
空中分解する勢いで振動がありました
最初はコーナー倒せなかった
インカムからギヤが迫って来てると
でもリヤタイヤが
ダダダダダ
今回、バネ下重いリヤ採用しました
次回はリオンさんが用意してくれてる
10インチホイールがありますから
チーフの白モレ
乗りやすかったですが
更に行けると思います。
私はリヤ滑らなかったです
あのジャダーで倒し込めなかった事もあります、老人乗りで無難に走ってましたが、インカムから声援されて
ジャダーに慣れも出て、あのハンディ乗り越えて、楽しかった。
戦争仕掛けてるアメリカ時間です
相当なジャダーが発生してると思います
チキチキマシン猛レース
確認しますね
なんと、選んだNOW
やってくれてます♪
NVDAの下落は
本日の日本株にも響くと思います
今日は埼玉県で仕事です。
ミニ株で 世の中深読み
画像は楽天証券 iGROW です。
ジャダー増えてるぞ(笑)
第一ライダーなのにリアホイール歪ませてすんません😅
シート前側に座って寝かせてたらリアがグリップ失い掛けてスライドしました。
二回目のスライドで耐えてグリップ回復した時に荷重掛かって曲がったんです。
自分の運転時の映像は無いのです〜😄
応援ありがとうございます、(;^_^Aアレーアレー
楽しさ倍増いたします
選んだミニカブマシン
CDIも大切です
富士スピードウェイカートコースでテストしてるCDI
大正解
為替レート
１ドルの海外製品買うには
157円台必要
ドル結構強い
アメリカ株買うには割高
日本の株は下落して
買い時です
アメリカ強い
NOWエンジンチューニング
iGROW
買い増すか
上がってる時は買わないぞ(笑)
いかがでしたでしょう
トルクモリモリのエンジンチューニング
65ccです
どこからでも仕掛けられたと思います。
チーフお疲れ様でした
クランクケースのリヤタイヤ側
ビスが止められないから
得意の締め込み緩みが
心配でした。
チャンバーケースステーも
折れてたし
ただ電装ケース変えても
駆動側ケースにメネジ山が
削られて無いから(笑)
ノックピンあるし一本ない位大丈夫ですよ(^^)
次戦も頑張って行きましょう^_^
セピアV50エンジンチューニング
水冷シリンダー ヘッド
スーパーモレはセピアと同じエンジン
水冷シリンダーはTZR
YAMAHAです。
しばらく放置してました
パーツクリーナーの力を借りて始動
水温20度越えたところでキル
再始動はキック1発です。
ラジエーターの冷却水は減ってません
フタを開けたまま暖機
45度溢れだしました。
50度 ここでキル
少し待ちます
少し待ち軽くキック
掛からない
少し開けてキック
掛かりました
問題はありません。
アイドリング高い
水温も高くなって行きます
ラジエーターから溢れなくなった冷却水
60度を越えたらまた溢れだしました。
65度 湯気が立ち始めました。
ベースにパーツクリーナー
あれ エンスト
なんでー
解りました
チーフ 解りましたです。
チーフが削ったローター
その隙間からクランクシャフトへ
パーツクリーナー
わずかなパーツクリーナーで
エンスト
この薄いローター
あり得ない（笑）
オイルシール
ピックでホジホジしてたらこれが
シールから飛び出て来た
あり得るかよ？
オイルシールが生んだ
ウッドラフ
あり得ない
あり得ない
ウッドラフがオイルシールに内包事件
そんなバカな
あてがうオイルシール
叩き込み
マジックショー🪄
水冷V50
今日の訪問者様
ヘッドスキッシュ旋盤加工の依頼
見守られながら
キック1発始動
クランクシャフトオイルシール
全ての原因はそこにありました
不調かもしれない
微かな予感がありましたが
解決して嬉しい😃🎶です。
チューニングエンジン不調
なんか不調
クランクシャフトオイルシール
これは先ずは疑うべきですよ♪
内包されたウッドラフキー
流石にあり得ない
どうやらホジホジしてる動きに合わせて
本来ある位置から飛んだの見て
オイルシールから生まれたように
見えたのです。
今日はマフラーも
持ち込まれまして
なんと
エキパイが割れて
完全に折れて分離してる状態です。
溶接で直るか相談がありまして
割れた継ぎ目に合わせたら
損なくピッタリ
溶接で戻せました。
今日は １０時 休み時間に
水冷ｖ５０ 始動確認
キックしてもキックバックもない
パーツクリーナーで始動
一旦キル
２回目からは問題ない
昼休み
今度はすぐ始動
仕事が終わったら
始動確認したいと思います。
一発目キックバック
二発目空振り
三発目も
キルスイッチ点火を切り
弱いキック3回
スイッチオン
キック
始動しました。
レースまでの弄り計画は
現在ベース3枚重ねです
一番薄いアルミベース
抜いて半分の厚みに
圧縮調整にヘッドか
それとも溝か。
このTZR水冷シリンダー
排気タイミング
巾も触らずですが
12500回るので
少しデチューンです。
37.4ミリのストロークで
TZRシリンダーはストロークが足りない
その為に上死点ピストンは
カナリ 凹み位置になります
もう少し 上がってくる位置にして
デチューンです。
今までの整備計画です
クランクは純正チャイナ
新品を分解して
コンロッドをJOG50に交換
JOG50のコンロッドは切り棄て
12ピンのV100コンロッドを溶接
コンロッドのクリアランス良好
左右に振れません。
エントリーしました
5月31日日曜日です
スタンバイお願いいたします。
青モレ前後 ＭＢＲだった。
追記 11日になりました
朝イチ 確認
水冷V50 キック
あれ 初(爆)なし
キャブかなー
コック無いから液面下げぎみ
コックはリオンさんに
挟み貰ったから
借りがある。
パークリ吹いて
1度始動すると問題無し
クランクシャフト電装側
オイルシール
変えたばかり
パークリ確認
パークリ確認
エンジンストップ
(;^_^Aアレー
クランクシャフトオイルシール
そこは大丈夫
シリンダーの1次ベースだな
なんだろうか
ベースはやり直したばかり
パークリ吹付を繰り返して確認
エンジンストップするのは
電装側のシリンダーベース
駆動側は変化無し
朝からすみません😣💦⤵️
今度の日曜日 またエンジン下ろして
タイミングも遅くします
ケースの腰、歪がある感じする
メタルタッチ液ガス組み
それで漏れるんだから。
今日は屋上まで
仕事忙しく行けなかった
まぁ不調はクランク室
一次圧縮モレです
日曜日はよろしく
楽しく過ごしましょ。
１１年前でした ｖ１００エンジン ４号バイパス 一気に大間へ
何回給油した(笑) 仙台 通過時間
明るくなったのは盛岡を過ぎたところ
大間から とんぼ返り むつ半島 八戸で一泊
そして 久慈は朝７時通過
ここに立ち寄り そして田老地区
あの有名な震災ホテルには立ち寄れなかった
まだスマホが 充実してなかった
ｖ１００で一気に走り抜けて
宮古も通過して行った
良く走ったねー ｖ１００
復興のダンプカーも多かった
その話は１１年前でした。
東日本大震災
その後にもっとも早く
東北を目指したツーリングは
仙台に宿を予約して
明るくなる時刻にV100でスタート
ところがV100
信号待ちの度にエンストしてた
セルスタートは問題なく。
皇居通過は2012年8月15日で
靖国通りに掛けて右翼の街宣車が
早朝から盛んだった。
神田から御茶ノ水駅通過
国道17号 東大通過して
なんと、本駒込でエンジンストール。
セピアな思い出
本駒込駅 目の前だが
駐輪場どころか自転車放置禁止区域
恐る恐る停めて
始発の地下鉄に乗る
都会だがなかなか来ない電車
仙台に宿を予約してある。
2012年です
今日は2026年
セピアエンジン
水冷V50
屋上から下ろして
エンジン下ろして
準備中です
段取り
少しは進歩した
問題はシリンダーベースだから
差し込んでるチャンバーから
前回は液ガスで密着してるヘッドは外さず
ベースだけ外して、ベースの液ガスやり直した
しかし、ベースにパークリ エンスト
今日はタイミングも遅く
デチューンを探ります
セピアのクランクはあまり高い回転数に
耐えられないから
壊して失敗😵💧してますから（笑）
上死点はここだ
上死点は紙ベース抜いてあるから
当初の設計タイミングより
遅くしてありました。
凸インローヘッドだから
圧縮も高かった
タイミングはこのままで大丈夫
ヘッドを削って圧縮落とします。
その加工からだ
ベースは薄いガスケット
作らなくてok
タイミングはこれ以上遅くしない
判断です。
あれ 78号チーフ
これ 全く絞まってない。
ビス 1本位
大丈夫です か
外して見ます
あれ これ以上は上がって来ない
少しビス短いかな？
引っ張ります
引っ張りますが外れない。
他のボルトは絞めすぎ
しっかりしてた
スパナで緩める。
お父さん 来た
怒らないで お父さん(爆)
叱られてます。
お父さん 目が悪いから
明るい方へ
お父さんから逃げて観察してます。
この強化をしたいです。
設計ミスです
何もこんなにタイトにしなくとも。
ジュラルミンベース
材料手配が悪かったですか
巾が100ミリです。
奥深く タッブ
ネジ山にアルミが
よし いいぞ
リオンさん 78号チーフ
アイディア いいぞ
6M ですが スパナで目一杯
締めました。
この手作り感
いいぞ
ヘッド 加工へ
以前 ベース抜いて
組んで ピストン当たらないから
ヘッド加工無し
だから圧縮高くて12キロ
だから馬鹿でかい排気ポードが生きて
凄かったから デチューン
２次圧縮落とします。
お父さん でもね
圧縮落とすと スカルンだよ。