Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
セピアクランクベアリング加工
セピアv50エンジンクランク
左右でベアリングが違う
特殊サイズ合わせ
セピア v50クランクベアリング
セピアのクランク
ベアリングの片方が
規格外なので
手持ちのv100ベアリングを加工
V100 のクランクベアリング
外径52
内径25
巾15から 13へ
成功しました。
レシェンドさん
心配ご無用でした
流石レシェンドさん
ご心配お掛けいたしました
加工の達人はわかってる。
わかる人にはわかる世界
ベアリングはクルクル回ります(笑)
溶接でベアリングを保持
旋盤加工しました。
手早く作業するコツ解りました。
NSRV100にどうかな
53だけど 54探したい。
とりあえず、サーキット走れる様に
なったらリア12インチ先にしませんか
立ち上がり、タイヤ負けるかと
タイヤ トリシティの探してました（笑）
トリシティは13インチ
今 ストリートハイグリップタイヤではない
TS606 130 60 13
それをTS660
120 70 13
ストリートハイグリップタイヤにする計画
今のタイヤ雨の日リヤが流れるから(爆)
どうにもエンジンパワー以外は疎くて
V100の12インチにセンターの問題があるから
だったらエンジンハンガー改造で
行けるんですかね
教えて君
ただで教えてもらうから
教えて君(笑)
モレはエンジンハンガーにカラー入れてずらして、鉄板切って変換作ってまたカラー入れてオフセットさせてエイプの12インチ入れましたよ。
無理矢理
また飲みながらさらっと調べたら
てつやさんのZZ
あのリヤホイールが最有力です
スプラインは行けるのか
そもそもドラムサイズは
チーフ チーフの何でも構築する
その意欲が好きです♪
ただセンターの問題だったら
エンジンハンガー改造で
v100エンジンにホイール合わせた時、リアシャフトZZの方がv100より太かったと思います。
おはようございます
という事は・・・
ＺＺはアドレス１１０規格で設計されてる
てか同じか
Ｖ１００のアクスルシャフトへＺＺホイール入れると
ガバガバ ってことかな。
確かそれで「あーポンじゃないよね」って放置した後ホイール売った記憶(笑)
ん？モレのエンジンと勘違いしてたかな？
モレはもっと細かった。
そこでＺＺのシャフトをＶ１００へ入れようとしてる訳ですが
ベアリングの内径が細くて入らないってことですかね。
それでもファイナルギヤの差し込み角スプラインは
ｖ１００と同じで、ｖ１００のファイナルギヤが使えるのかな・・・
てつやさん 教えて(笑)
いよいよですね!
わたしヤマハ党なので
わかりません。
たけさま
引き続き
よろしくお願いいたします。
V100のリヤ１２インチ化
てつやさん
ZZ流用はホイールだけになりました
なかなか難しいです
自分で調べて分かりました
てつやさんのお蔭様です
回転部分のインロー継ぎ
1/100ミリ精度
未熟者には無理ですよ（爆）
上記キット買っても良いですが
スワップ工房的には、zzのスプライン
移植して組むのは如何ですか？
加工ベアリング（ｖ１００外径、ｚｚ内径）
で付くみたい！
白鳥君センター出てませんが、
乗っていて分からないですよ
ベアリングの問題だったら（笑）
内輪カラーとかで。
V100へZZのアクスルシャフトが入る訳ですね。
価値ある、てつやさんのZZ
あとセルモーター絶対必要だから(笑)
扁平65
ハイグリップタイヤが無い
こちらの動画見るとわかるかも。
ちゃんと見てないけど(笑)
https://youtu.be/C9j9jxTwGAQ?si=-bCEFNHYf5rFZ6_B
アウター亀🐢
てつやさんのZZ
ヨシムラ外しました。
トリシティエンジン見たいな構造。
黄金色のオイル
ライブカメラ
V100と全く違います。
アイドルギヤは両側にワッシャーあり
ファイナルギヤはどうなんだろ
スナップリングある
スプラインではないな。
これでV100と溶接するのかな？
V100エンジン登場
バトラックス120 80 12
このタイヤでは無理です♪
レジェンドさん
早く来て
ネイルサロン😃✂️✨
暑い🔥☀️
タイヤの中にホイール入れて
力技
入った スプラインV100と同じ。
ではなくガバガバでした。
まさか、日曜までに
12インチ完成かな
ズレ具合です♪
隙間具合です。
そもそもV100のズレ具合です♪
V100ホイールは少し奥に入る
ZZホイールは少しマフラー側になる。
対策案です
ZZのドラムは深い
軸受けとドラムリップ削れる
削れば駆動側へ
奥まれます。
5ミリ位かな？
証拠画像
検討中画像
どちらも
ワッシャー入れてないから
それでV100ホイールは
10ミリ駆動側へ奥まれます。
やはりZZホイール5ミリ奥まらせればok。
あれ
ZZ太くて入らない。
全部理解しました(爆)
ZZのアクスルシャフト
溶接でV100と2個いち
それは未熟者には無理
理解しました。
シャフトのセンターに穴開けて
丸棒突っ込み
ストレートにして
インロー加工必要
売ってるなら素直に買った方が良い。
てつやさんのＺＺ
アクスルシャフトのファイナルギヤはスナップリング
ところがスプラインは、見えなかった
圧入なんだろう
それでスナップリングも変な話ですが・・・
しかし このトルクがかかるところ圧入なのかな・・・
スナップリング外したらかみ合いが見えたりして（＾＾）
加工シャフトはヤフオクで１１０００円＋送料必要
ホイールのスプラインが深く出来ていて,
駆動側の奥まで入るらしいけど
ホイールがベアリングにあたるから
あと５ｍｍ足りないはずだけどね。
・・・
１１０ー７０ー１２ ストリートハイグリップタイヤ入れるのに
ケース削る必要があるのと おそらくセルのボルト部分もね
削る必要がある
セルモーターの固定方法
猫山さんの世界（＾＾）。
完成しなら
新世界32
行きましょう
32 31 その世界(笑)
リオンさん
楽しくなるねー♪
78号チーフ
的確な動画でした
ヤフオク１１０００円
ベアリングも付属でしょうから
V100 12インチ化は簡単
問題は60 65ハイグリップタイヤ無いから
70入る様にケース加工必要です
大した問題では無いけど
仕事が忙しく
一気に仕上げられない状況になって来ました。
今日はV50モレ V100モレ
屋上に上がる暇もなく放置してましたが
明日は朝からエンジン始動チェックして
V100モレは新世界に向けて
駆動を変えて見たいと思います。
日曜日が楽しめる様に
スクーターは駆動ですから
色々試せる準備もしないとね
７８号チーフ
前回のメンテナンス
シリンダー交換もあり
加速が良くなってますから
楽しみですね♪
まさかの日曜12インチですか！
チーフ
読みが鋭いですね
お休みなさい。
違うアングルからも
ホイールスプラインが深い
駆動側へ寄せたい事実は確認してあるから
この軸が届けば
てつやさんのZZホイール有効活用。
あとは110 70 12
タイヤ これ大丈夫か
加工無しで入れられる６０もあった
６０ １２インチ 外径 ４３７ｍｍ
３５０ １０インチ 外径４４１ｍｍ
６５でよさそう
６５ハイグリップなし
６０だと３５０より小径で 意味なし
ＺＺリヤホイール とても軽い
そのタイヤ白モレに入ってます。
リオンさんに貰って付けました。
あと12インチならティムソンの689が良さそうです。
ささやんさん達が履いてたやつ、溶けはしないけどストリートハイグリ。
ー－－－－－－－－－－－－
１１０／７０ー１２インチ
上がティムソン外径４６５
下がＴＴ９３外径４５５
Ｖ１００リヤへ１２インチ
７０は必ず当たるから・・・
心配です。
猫山氏 ７０入れてるけど
良く入ったね
モノタロウから来た
駆動シムリング。
0.3ならまだしも
0.2 0.1 とか使わないから
0.5と1.0で来ました
割高なんだけどね。
サイズは外径21内径16
このサイズでヤマハのプーリーボスは行ける
２２ボスもあるかもしれないけど
１００系までこれでやってます。
５０系 細軸
これもモノタロウであるし
ボスｓｉｍ 調整は絶対必要だから。
110/70/12
有ります39gp
フロント用
そのうちシャフトが来ますから
いろいろよろしくです。
Ｖ１００ヤマハクランク号
駆動ですが
装着されていたランプは
もうスプラインがダメで
程度の良いものに交換
ドライブフェースもスプラインがダメで
程度の良いものに交換
以前の調整会でどうもクランクナットが緩むのは
スプラインが無かったからですね
ホンダじゃないんだから(笑)
セル始動 問題ありません
駆動 ギヤ比は７．７５入ってます
８．２５ぐらいのミドルが富士は良いな～
ｖ１００ーセピアでそのぐらいかな
８．８あれば１００ｋｍ出ますから
モレは１３．２付近ですからね
ｖ１００入れて１２．４
８．２５で１万ちょい回ると１０６ｋｍ
７．７５で１１３ｋｍは必要ないですし
コーナーの立ち上がり毎回速い方が楽しいと思いますよ
リオンさんの モレエンジンが屋上にあります
ＡＶ３のセピアエンジンもあります
セピアエンジンは風化してるけど
駆動ギヤ取り出して
ギヤ比８．２５作れる
冥途の土産になるよ
ランプのスプラインが逝かれてた
はがして、新たにランプを溶接
はがす方が大変だった。
YAMAHAクランクのV100
V100のセルギヤのスプラインは
穴がデカく噛み合わない
キックが使えないから
セル始動のみ
現代風
YAMAHA90系のランププレート
そのスプラインを使う
セルギヤに溶接
V100だけどYAMAHAランププレート
YAMAHAのプーリーを使います。
モレ V50のキックギヤのセットもあります
コンロッドやニードルベアリング
部品に不自由しない
あとは弄る時間
モチベーション次第(笑)
ZZホイール シャフト到着
ＡＶ３さんの Ｖ５０エンジン
駆動ギヤ 拝借
昼休み返上でギヤ比 ７．７５から ８．２５へ
明日の富士は走れたら、どんな感じか試したいです。
モレのギヤ比はセピアと少し違って １２．８あたりかな
セピアは１３．２なんだろうから・・・
５０ｃｃは相当なローギヤですが
コーナーの立ち上がりスピードにはそれが良いです
そのギヤ比でＧＰＳ７２ｋｍ程出ますから。
１７時になると真っ暗なので
１５時休みに、チーフの快作マシンと
ｖ１００モレ 積み込みます。
宜しくお願い致します🙂
チーフ
準備万端ですよ
てつやさん仕込み
八海山純米大吟醸
積み込みました。
明日はアニーも来るだろうし
分かんないけど
相当楽しめますよ♪
チーフのV50マシン
駆動はベルトが太い事もあり11度手加工👍
歴代V50モレ
ZERO加速は 1番手クラス
そのチーフまだ来ない
富士スピードウェー
道志村で凍えてるかな。
310mmのサスあった。
今日は急遽ナンバープレート外して
ピンチヒッター的にV100モレ出しましたが
あのリオンさんのV100モレは
モトクロッサー的なしなやか
猫足だから
ビックリしたでしょ（笑）
あのリヤショックは
格安な310ミリですが
ベクトル半分で設置してるから
ストロークは深くなる
モトクロッサー見たいな（笑）
最高のしなやかさです♪
ショックが動くと
整地では不利かなー
ショックが動くと
昔のスキーみたいで
やる気モードへスイッチ
フロントもリアもフワフワでビビりながら乗りました。
そう考えると作った白モレの方が乗りやすかった気がする。
けど前足が長いからキャスターが寝ててアンダーで巻き込まない。
裏の登りで速くなったのもあってインに付きにくかった。ベタっと寝かせれればインに寄れるんだろうけどそこまで乗り込めなかった。
この青いやつもAmazonで1500円位のやつです(^^)
まあ結果的にクランク寿命きたけど、今日は足が決まって無くて流した位で36秒出てたから、足が決まれば35出るね。
今年のレースのタイムと比較しても乗り込めてない時点で普通にタイム出てる。
でもギアは35出てるから水冷は作らなきゃならないんだけど。
小学生クラス
パワーウエイトレシオだけではない
バンク角が脅威
あれが出来ると速い。
サーキットの経験値アップ
還暦とっくに過ぎてる
まだ成長出来るぞ
よろしいかな
テストパイロット(笑)
リオンさんのギヤ
シリンダーは自前NSR
その安定したトルクが
アベレージ35秒
アベレージ35を追従
あの時にパワーが上のマシン
V100NSRが負けてた
高齢者だからダメなんだよ
安全第一にライドしてたから
パワーが使える時に追い込んで
無理しなくても追従してたけど
更に速い連中の邪魔にならない様に
配慮してたから。
150cc以下のクラスで
かなりのパワーエンジン
居ましたね。
追撃楽しみにお待ちしております😊
ボクサーですから
ポルシェで
レガシーに
負けてられません♪