Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
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親方〜2ストさ〜エンジン毎日掛けても
アイドリングじゃ、毎回プラグ焼けないまんまで
只々、プラグタヒすだげじゃん
しっかり回してしっかりプラグ焼いて
しないとさ、被り散らかしたプラグでじゃ、
パワー出ないっす。
アンチさぁ〜ん
キック 一発始動
ご心配掛けてます（笑）
鎌倉から帰りました
キック 一発始動(笑)
プラグ6番
水温30度まででキルスイッチ
吹かしてますよ
クラッチ爆発〰️💣💥
させないぐらいね(笑)
ラジエーターに冷却水入れて
数日経過
昨日はキック一発
チョーク引かず
キルスイッチして
キック3回
キルスイッチオン
キック一発と言う状態
吹かして水温上げる
ラジエーター暖まる
ポンプの調子も問題なし
明日は富士
明日は富士スピードカートコース
現時点の連絡で
ハマタケさんが点火しない
赤CDI あの絶好調だったCDIが
今になって火花が散らない
との事です。
これはピンチ😵💦
赤CDI 耐久レース問題なし
だったのだか
今になって火花が散らない
明日はテスト走行だよ
ハマタケさん
明日は任せて下さい。
100Ωの抵抗と黒CDI持って行かないとね〜
オシロスコープまで使ってパルサー波形を観察しながら、何が悪さしてるのか、調べた。
ハマタケさんは赤CDIで問題なしでした
それは配線1本のZZパルサーコイル
使ってるからだろうと、私も
てつやさんのZZからパルサーコイルを外してオシロスコープで確認した。
しかし我々が使っている
安い1本配線のパルサーコイルと
大差ない波形です。
なんだよ
ハマタケさんがタコ踊りしないのは
たまたまで
発病する可能性は拭えない
てつやさんのパルサーコイル
それでもタコ踊りしたからな。
パルサーコイルの配線に並列抵抗
これでスパイク波形のフィルターとし
タコ踊りが無くなった。
のだが
イグニッションコイルが壊れた
火花が散らない
イグニッションコイルを変えると
火花が散る
赤CDI
その壊れたイグニッションコイル
また復活する
黒CDI
赤CDI 調子が良い
何ら問題なし
エンジンの音が良く聞こえてるし
パワー感も黒CDIよりある
故に棄てられなかった。
長い時間がかかった。
カラスが鳴いてる
そろそろ富士スピードカートコースへ
セピアエンジン
火花は飛んだ
スロットルワイヤー
メンテナンス中
テストどうなのかな〜
昼休み ハマタケさん
エンジン掛けてます
水冷モレ ホースからモレか？
水温40度でホースに
水冷モレ セピアエンジン
駆動8gから
駆動6gへ
まだ谷る
ボスシム2枚 良くなる
ストレート 10500rpm
ストール ヤバイ😭💔
キック 抱きつきではない
念のためピットイン
抱きつきでなければなんだよ
さらにボスシム追加
これで目一杯
立ち上がり良くなる
これならタイムアタック
ストレート10700rpm
ストレートまたストール
今度は始動難
掛からない
押してピット
掛からない
油面上げる
かなり下げてた
ストール無くなった
これでタイムアタック
あれ音が
チャンバー大きくクラック
10000回さないとパワー出ないチャンバー
もう少し下からトルク欲しい
レース中のクラックじゃなくて良かった。
ハマタケさん
セピアV50エンジン
点火 火花が散らない
赤CDI パルスLED 点滅してない
パルサーコイル配線
断線してないが
パルサーコイル配線がエンジンに接触してた。
次にアクセルワイヤー破断
チャンバークラックしたモレから
アクセルワイヤー貸し出し
ハマタケさん10000 回さない
駆動8g 35秒叩き出して帰って行った。
ニコニコ😃💕です。
リオンさんが言ってた
２本で買えば安いと
良く見てるよねー（笑）
あなた？夕飯要るんだよね？
😖💦疲れた😵💤⤵️
あなた？ ビリでしょ
家内は察しが良い
この野郎
コンチキショウ
次回の富士調整は
ハマタケさんの誕生日
5月14日です
予備日21日です。
今日もスカスカだった
スカスカエンジン(爆)
スカスカ
グンマー女子には焼き饅頭食わせとけば黙る！
ハマタケさんもリオンさんもニコニコだったのですね。
mizzさんお疲れ様です。
水冷モレもなんとかしたいものです
毒まんじゅう
その手が温か
投資信託で損益50万越えてる
追い付きたい。
チーフ ハマタケさんもストール
抱きつきか イヤ
キックは降りる
またストール
水冷モレは油面で改善
ハマタケモレはオーバーフローしてる
リオンさんはキャブ交換を薦めた。
チーフ わかりました
てつやさんのパルサーコイル
ZZ純正 1本配線です
ハマタケ号はZZと言われましたが
完全に２本配線でした
２本配線のパルサーコイル
赤CDI 調子良いです。
２本配線のパルサーコイルは
逆にも繋げる
どちらをアースへ繋ぐかで
ローター段差の後ろで点火
ローターに段差を溶接したの
誰？ コンチキショウ
赤CDI
ハマタケさんは使いこなしてる
進角する赤CDI
立ち上がりが良い結果速い
それともストールは
ヤマハ系2本配線も結構やったけどダメだったよね。
散々やり尽くして黒の分流に着地。
ハマタケさんはツイるんだよ〜、アタシらがツイてないのかw
てつやさんのＺＺパルサーコイルは
配線が１本
ハマタケさんのＺＺパルサーコイルは
配線が２本
赤ＣＤＩで問題ない事実を確認
２本配線で後ろ段差点火にしてるのかな・・・
我々は２本配線でも 前段差点火だった
いや デイトナ赤箱で４ＶＰコイル
この時代は後ろ段差
赤ＣＤＩはその後ろ段差がダメで
前にした・・・前にするために段差プレートを移設してる。
それから１本配線パルサーコイルになり
こいつは前段差で使うコイルになるから
段差プレートの位置を変えないで行ける。
そもそもチーフが溶接した段差プレートは
エンジンは始動するけど
微調整してる
チーフはヤマハみたいに段差プレートを長くしてない
ヤマハ系は段差プレートが長いので
そもそも私は長いんです。
色々やりすぎてる
ｖ１００はＳＵＺＵＫＩだけど
パルサーコイルが無かったから（＾＾）
ヤマハの４ＶＰパルサーコイル付けて
ローターに長い段差溶接して
竜飛岬や四国へ 行ってました。
短い段差を溶接してあげて
ハマタケさんだけが 問題出てない事実
何かが違う。
構成を合わせたらウチのモレ達も赤CDI使えるのかな？
赤CDIの大量在庫が🥲
赤CDI 問題なく
パワーも出る事実
ハマタケさん
ZZのパルサーコイルと言ってた
でも２本配線で
どちらをアースへ繋ぐかで
後ろ段差点火にも出来る
チーフ ハマタケさんは
使いこなしてる。
ハマタケさんは ｋ２チャンバー
エベレストの次に高い
割れたチャンバー これ容量大きくないか？
１００００オーバーから本領発揮
ハマタケさん ｋｎ４７ボア
１万回らないよね
駆動 ８ｇだもん
水冷 昨日８ｇ駆動
テストコース走っただけで無理わかり
６ｇにしてコースイン
それでもパワーバンドに入らない
６ｇ以下は耐久性が落ちるから入れたくない
割れたチャンバーは回さないと
回せばクランクが逝く
青の空冷と白モレの空冷エンジンに付いてるチャンバー容量が丁度良いかも。
割れたチャンバー
パックリ割れたから
８周で割れたから
フランジ差し込みタイプ
２回ストールしたし
キャブの液面油面だったみたい
なんだけど
6月からは
カートコース値上げ
ピットインのルートも
整備され変わりました
色々整備してます。
レンタルカート
7周で3000円かな
入場料1200円込み。
チャンバー割れなければね
もう少し乗れたけど
てつやさんZZフォーク
ガタ ガタ 音がする
オイルが抜けて無いのかな
ブレーキは転がして効かすと
ガッツリ効く
キックがボスシム限界で
擦れる感あり
今日は少しいじれるかな。
ラジエーターキャプ開けたら
冷却水が見えない
漏れたかな？
水温は70度ぐらいでリザーバーに溜まってる
それを入れたら満タンに
シリンダー回りから
漏れてる訳ではなく
キャプが悪いかな。
今日は割れたチャンバー溶接から
パックリ 裏まで割れてた
独人に手を借りて
チャンバーの上下の遊び見て
ニュートラルな位置に
持ち上げてくれないか
なかなか
理解がよろしい(笑)
肉厚で仮止めの隙間あり
TIGの溶棒刺す必要があったから
助かった(笑)
エキパイが細長い
トルクが出やすいチャンバー
富士のコーナーには
これ☝️だろう
良いぞ 独人
留め穴
ニュートラルだよ
ありがとう😉👍🎶
センスよいから
一緒に働くか
カスタム(笑)
チャンバーガードも
６ミリ厚ステンレスに
取り付けられます。
工業の国の人だから(^^)
まだかなり若いんですよ
学生の時に旋盤ネジキリ
覚えたらしい。
かなり日本語達者です
飛び込んで来る行動力
実行力がある シーシーバー野郎
レオビンチ、レジェンドさんから譲り受けたが
私は、一度も使ってない(笑笑）
v100さん
ラジエターキャップから
水出すぎかと思います。
キャプテン
前回の富士 調整走行で
熱くもない冷却水を
リザーバーへ吐き出してましたから
あのままのキャプでは
マズイ事が解りました。
次にレオビンチ
水冷用になってました
固定ステーだけで取り付け完了。
チャンバーで変わるから
始動を試みましたが
始動難
これは問題だ(爆)
キャプテン
レオ 🍴🙏 戴きます✨😌✨
どうぞ
召しあがれ！
戴きましたが
エンジン掛からない。
今日は諦めました
昼食べてないから
帰宅して飲みます。
14日は
78号の新たなマシン
テストしたいんだけど
それはトピックですね。
てつやさんの
ZZフロントフォークオイルシール
手配
明日は子供の日です
そろそろ寝ようかな
明日はV50セピアエンジン
朝から弄りますよ
5月末はそのマシンでレースです
チーフも来ます
レジェンドさんも
そのエンジンの技術情報
新たな勉強して行きましょ
努力して行きましょ
アニーも来るかな
リメイクリホーム
工務店
よろしくお願いいたします。
レオピンチ入れたV50エンジン
連休中放置でした
トリシティエンジンスワップ
ホンダキャノピーで
チーフとそのお友達と3人
キャンプツーリングしてました。
6日から仕事でまた放置
夜は酒飲んじゃ書き込み放置
7日キック 始動成らず
水冷は始動成らず。
10日は理事会
17日は富士ライセンス
チーフ 14日は
白モレリヤホイール
他のモレホイール突っ込んで
富士に臨みます。
リオンさん
結局レオビンチは
エンジンが目覚めないです。
ハマタケさんは
大丈夫ですか？
ー－－－－－－－－－－－
暑い パークリ吹いて ５秒回ったが
何回やっても長くて５秒
初爆は限定的に発生するが
水冷Ｖ５０エンジン 断念
リードが外れてるかな？
そのぐらい始動難
17行くのね、厳しいかな〜
ポルシェで講習（＾＾）
水冷ｖ５０
キャブフロート外したら
チョークのパイプが抜けてた
それでもパークリで始動できないのは可笑しいから
リードも外した
リードには問題なかった
液ガス落として再セット
キック 掛かった。
しかし吹けるだけでアイドリングに行けない
４０００ｒｐｍ以下はエンスト
スロット半開でキックすれば吹ける
やたらピーキーに吹ける・・・
オーバーフローしてる
オーバーフロー管からドバドバ
さっきまでオーバーフローはしなかった
なんなんだ
忙しい イライラする