Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
割れたピストン
チーフの加工ピストンではないとの事でした。
スワップ工房 ポート加工のみ
Ⅴ５０エンジン 白モレ は普通の４７ｍｍボアアップ
ノーマルクランク
フレーム改造 配線 チャンバー
ＶＦＯＲＣＥ３ 下駄無し加工
たけチーフ 加工担当
ｋ約ライダー
いきなりポールポジション
アミドモレ軍団 ７７号 ７８号 ７９号
たけチーフ 大人気
２位につけてハッスル
見ました？
この時のポート加工
YAMAHA縦型2GMコンセプト
トピックシリンダー完成
耐久レース仕様
これで勢い良く吹いて
伸びのある高回転と
低速加速のキープを狙います。
加工ありがとうございます。
ささやんさんの動画でローとハイギアって逆に言ってたね。
ウエイトローラーが飛び出してローギアが使えなかったのです。
もっと詳しく言うとストレートでハイギア時に、ウエイトのカラーから真鍮が飛び出して1コーナーの立ち上がりにはローギアが使えなかった。
海外製の鍔なしウエイトローラー🥲
ベルトが移動して無いぞ
ツーリングなら気が付くことも
サーキットだと
ただ（焦）
V50 セピア
47mmボアアップ
加工シリンダー
排気ポート20ミリ
掃気ポート30.５ミリ
未加工シリンダー
排気ポート25ミリ
掃気ポート31.５ミリ
未加工シリンダー
掃気ポートが小さく見えてた
加工シリンダーはレース中
ピストンが大破した
パワー特性が良かったものだ。
続 上から続く
比較してます。
どうする？
リンククリックこんな事態に成りました。
驚きのチーフ様
経験値豊富ですね。
フィンを折らないと
外側から半自動は無理でした
フィンを折って
露にしてやるべきでした
狭い隙間で
肝心な奥の部分の溶け込みが出来ず
周りから攻めて気がつけば
シリンダー内壁に熱が入り
変色してます。
ーーーーーーー
ポート周りに歪みあり
ピストンが円滑に通過しないので
ホーニングして
見た目は良く
指先で確認しても
悪くない
しかしピストン入れて見ると
動きが引っ掛かる
始動出来ない感じがある
熱で歪み発生ですか？始動難ほどの歪み🥲
溶接の熱は歪みを伴います
精密な部品に歪みは致命的
フィンを折って先に溶接すれば
良い事がわかった👍
エンジンの始動性能
良い混合気
良い圧縮
良い点火
これは常識ですが
クランクが摩擦で
回転がわずかに重いと
あり得ない程の始動難へ
なるんですよ。
単気筒は特にその影響でる
始動難の彼女に
付き合う意味ないさ(笑)
シリンダーにピストン通して
途中で引っ掛かる
これ以上も削れますが
耐久性は落ちる。
抱き付き
削ってるから
抱き付きは少なくなる
熱歪み
もう少し削らないと
ピストンは引っ掛かる
トピックが38秒
白モレは現在未知数です。
残すところ10台
おそらく２４台の混合草レース
我々チームは
ホンダAFエンジン
トピックで登録してます
V50エンジンは予備です。
今は予備エンジン
前途多難
AFエンジンは
掃気タイミングなのか
レーシングタイヤで38秒です。
明日は白モレ エンジン下ろしから
ピストン粉々 エンジン割ります
シリンダーはやられたので
作ってるのですが
穴が開く
ポート掘るとすぐに穴が開く
チーフ
AV3のV50ノーマルは
ポート掘っても
穴は開かなかったはず
そのシリンダーは
49CCでドラッグ3秒8
てつやさんに迫る様なタイム
叩き出してますから
研究しますか
7月の連休はまた忙しい
貧乏人は休みの日に忙しい
宿命です
テストマシンが出来れば
平日の道楽
富士スピードウェイ
テストはいくらでも可能です。
明日朝から行きますね
来てくれると心強いです。
熱歪みシリンダー
その実情から確認して下さい
無論、トピックが３６秒
出せるならばv50エンジンの
緊急性は薄れます
また
走らせるマシンが無いならば
青モレのテストが必要です。
下手な溶接
下手な段取り
このヘタクソ野郎
熱を与え過ぎたのです。
先ずはご対面あれ
V50の可能性を見極め
トピックを仕上げる必要がある。
よろしくお願いします。
明日は、仕事で伺えませんが
期待しておりますよ！
先ずはV50から
ピストン粉々のエンジン
ケース割りまして確認
クランク大端 コンロッド大丈夫
リードの押さえ板が変形
組みます。
午前中モレ
午後からトピック
流石です！
掘ってるわ
進まない
問題のボアアップシリンダー
やっと載せました。
苦戦
これで 予選はもらった
ライダーが揃ってますからね(笑)
ドクターチーフ
渾身のオペ
溶接して歪んだ
シリンダーを丁寧に
ホーニングまでした
キックします
1発始動です
トルク
大丈夫です
なんか抜群ポイ(笑)
カブカップで
ピストン粉々
v50エンジン
復活してます。
本日はありがとうございます。
白モレは明らかにこの前のレースよりパワー出てる。
救いです(^^)
V50のシリンダー
加工が終わり
トピックのシリンダー
加工です。
その秘訣、排気ポート通路
わずかに狭く、勢い良く
チャンバーに、噴射する
その流速に、レスポンス
向上の秘密が(爆)
V50も排気ポートはこんな感じで
作業してました。
V50は
丁寧にホーニングして
溶接で歪んだシリンダーでしたが
滑らかに（笑）
排気ポートわずかに調整して
排圧の伝搬が濃縮されて
チャンバーに流れる
その脈動が元気になってます。
じゃじゃ馬
V50はそんな感じに♪
V50 試走
こちらは申し分ない感じ
昨日はジャジャ馬に振り落とされそうだったので&さんと心配してました^_^
調子良いタイミングの確認
セピア４７Φシリンダー
コンロッド１０ピン
長さ８０ｍｍを確認
作図します
ストローク３４．７ｍｍ
チーフ
こう言う事です
これが あのレスポンス
一発触発 現実です
じゃじゃ馬
シリンダーベースを抜いて 液ガス組みです
ピストンは シリンダー 上面ジャスト上死点
安定した パワー感
下からの レスポンス
１万回転 行くか行かないか・
５．５gx３ 飛び出すローラー
スクーターの駆動を有効に使って
チーフが 追い上げていった
シリンダーの タイミング
チーフが
Kさんが
レースで
ごぼう抜きしてた
実際のシリンダーが
スクラップに
棄ててあったよ
酷いよ
愛情かけてくださいね。
拾ってきました。
こう言う事です。
となると
掃気タイミングは
更に０．５ｍｍ遅い
遅い方が元気になる
わかったでしょ
それはハイオクが程々に入った親方自身がポイっと捨てていました。
早ければ
良いって
そう言うものでもない
これは面白い。
上記の掲示板の内容を
ズバリと本質を突いた
一切の容赦がない
辛辣な解析
ＡＩに 聞いてみた。
盲目の裁判官って こんな感じ
画像が証拠として残った
そして、捨てられなくなった(笑)
HONDAエンジンって腰下良く考えられてますよね。
CRM80時代 掃気を１㍉上げた時
第１いじらず
第２0.5㍉上げ
ジェット１㍉上げ
ピストンをコンバートしたのもあり
ベース４㍉上げ
よって1次圧は下り方向
マニもスペーサー
掃気上げる前は7500〜12000
上げた後は、11000〜17400
あきらかに超高回転
パワー的に回して乗れば気持ち良い
しかし、町乗りは50ミッション以下
掃気の１㍉の壁
思い知らされましたよ。
貴重な掃気タイミング
提供ありがとうございます。
耐久レースはともかく
山岳地帯を含むロングツーリング
そこで掃気タイミング早いのは
不安定要素につながる可能性あり。
アニー様
となると
NSR50尻は
化け物ですよ
16日
富士スピードウェイです
御指南頂けますか。
V100モレ NSR250キャブから
お疲れ様でした！
次回は、足回り詰めます！
本日は、匠の皆様
色々アドバイス
ありがとう御座いました。
楽しみながら、皆で
マシン作れたら良いですね！
宜しくお願いします！
吹けなかったｖ１００
最後は赤ＣＤＩへ交換したら
ウソのように吹けて
一安心
赤CDIはダメだな
その様に解決した筈だが
それで黒CDIを使う事になった。
赤CDIで吹けるようになった。
トピック
このシリーズの黒CDI
チーフは試した
あの時
赤CDIは試してない。
リオンさん
いよいよですね
万全な暑さ対策
お願いいたします。
明日の積込
扇風機と電源
忘れないでね。
V100NSR250尻は
ギヤNSR50ロングストロークより
排気量アップしてるけど
かなりハイギヤーなんですよ
10インチですから
7.75かな
これね数値が少ない程
ハイギヤーなんですよ。
ギヤはギヤ比率15
半分だから
ギヤが80kmで吹け切りなら
V100は160kmで吹け切る。
イヤイヤ 12インチと10インチの
円周比率を乗じないとね。
富士にあったギヤ比
吹け切って100kmで
V100のローギヤ～👍
16日バイク2台積んでいきます。
扇風機、発電機持っていきますね！
似すぎです！
v100NSR
あれ以上速くなったら
コーナー開けられない（笑）
まだハイギヤーだから
少しBOSSを伸ばすと良いはずです。
MBK DT 49ボア
白モレのリアタイヤのバルブが気になります。
白モレ リヤブレーキ 全く効かない状態になってる
リヤブレーキ目一杯 それで飛び出すのは
リヤブレーキが全く効かない状態になってたからでした（＞＜）
チャンバーステーに絡めてる
転倒バーステーも
溶接したいなー
あれだと力になってない