Ｖ１００ 旧型車両 情報交流の場
こんにちは こんばんは
スワップＶ１００ １／３２の登録ネームでした。
クランク 圧入分解 コンロッド変更
コンロッド異種 ＴＩＧ溶接
クランク芯出し クランクワッカパテ盛り
リードバルブ インマニ製作
街乗りＶＦＯＲＣＥ投入
ボアアップ ヘッド面研磨 旋盤加工
エンジンハンガー延長 ローダウン
何でもやります 無理な加工
失敗もあります リスクを分けあって
オーナー様と一緒に加工して楽しんでます
プライベート加工 気になりませんか
一緒に楽しみましょ
スワップ工房
皆様のコメント お待ちしています
もっと楽しみましょう（＾＾）
クリックこれがプーリーワイドレンジ加工リンク
履歴通報 ...
パックリ 裏まで割れてた
独人に手を借りて
チャンバーの上下の遊び見て
ニュートラルな位置に
持ち上げてくれないか
なかなか
理解がよろしい(笑)
肉厚で仮止めの隙間あり
TIGの溶棒刺す必要があったから
助かった(笑)
エキパイが細長い
トルクが出やすいチャンバー
富士のコーナーには
これ☝️だろう
良いぞ 独人
留め穴
ニュートラルだよ
ありがとう😉👍🎶
センスよいから
一緒に働くか
カスタム(笑)
チャンバーガードも
６ミリ厚ステンレスに
取り付けられます。
工業の国の人だから(^^)
まだかなり若いんですよ
学生の時に旋盤ネジキリ
覚えたらしい。
かなり日本語達者です
飛び込んで来る行動力
実行力がある シーシーバー野郎
レオビンチ、レジェンドさんから譲り受けたが
私は、一度も使ってない(笑笑）
v100さん
ラジエターキャップから
水出すぎかと思います。
キャプテン
前回の富士 調整走行で
熱くもない冷却水を
リザーバーへ吐き出してましたから
あのままのキャプでは
マズイ事が解りました。
次にレオビンチ
水冷用になってました
固定ステーだけで取り付け完了。
チャンバーで変わるから
始動を試みましたが
始動難
これは問題だ(爆)
キャプテン
レオ 🍴🙏 戴きます✨😌✨
どうぞ
召しあがれ！
戴きましたが
エンジン掛からない。
今日は諦めました
昼食べてないから
帰宅して飲みます。
14日は
78号の新たなマシン
テストしたいんだけど
それはトピックですね。
てつやさんの
ZZフロントフォークオイルシール
手配
明日は子供の日です
そろそろ寝ようかな
明日はV50セピアエンジン
朝から弄りますよ
5月末はそのマシンでレースです
チーフも来ます
レジェンドさんも
そのエンジンの技術情報
新たな勉強して行きましょ
努力して行きましょ
アニーも来るかな
リメイクリホーム
工務店
よろしくお願いいたします。
レオピンチ入れたV50エンジン
連休中放置でした
トリシティエンジンスワップ
ホンダキャノピーで
チーフとそのお友達と3人
キャンプツーリングしてました。
6日から仕事でまた放置
夜は酒飲んじゃ書き込み放置
7日キック 始動成らず
水冷は始動成らず。
10日は理事会
17日は富士ライセンス
チーフ 14日は
白モレリヤホイール
他のモレホイール突っ込んで
富士に臨みます。
リオンさん
結局レオビンチは
エンジンが目覚めないです。
ハマタケさんは
大丈夫ですか？
ー－－－－－－－－－－－
暑い パークリ吹いて ５秒回ったが
何回やっても長くて５秒
初爆は限定的に発生するが
水冷Ｖ５０エンジン 断念
リードが外れてるかな？
そのぐらい始動難
17行くのね、厳しいかな〜
ポルシェで講習（＾＾）
水冷ｖ５０
キャブフロート外したら
チョークのパイプが抜けてた
それでもパークリで始動できないのは可笑しいから
リードも外した
リードには問題なかった
液ガス落として再セット
キック 掛かった。
しかし吹けるだけでアイドリングに行けない
４０００ｒｐｍ以下はエンスト
スロット半開でキックすれば吹ける
やたらピーキーに吹ける・・・
オーバーフローしてる
オーバーフロー管からドバドバ
さっきまでオーバーフローはしなかった
なんなんだ
忙しい イライラする
昼食ってキック
また始動すら出来なくなった。
朝ほど汗かかない
曇ってきました
パークリ
初爆もなく 終わった。
掛かったんだから
クランクシースが抜けてるわけないし
シリンダーベースで 吸ってるんだろうな～
原因が解ってきたぞ
楽しいよ（笑）
シリンダーベースを止めてる貫通６Ｍボルトが
折れてた。
タップは切ってあるけれど、それも死んでる様子ではないけど
締め付けナットが緩かった。
ボルトを１５時休み延長で交換してキック・・・
だめだ 液ガスに筋道が出来てるようだ
エンジン下ろすか・・・
１５時休み延長
キックで疲れた（＞＜）
白モレ リヤホイール タイヤ交換開始
今日は会社休みです
リヤショックもホワイトからブルーに交換
今日は両隣も休みかな？
弄りやすい（＾＾）
コック明けキック
エンジン始動
異音なし
高めのアイドリング続きます
エンジンに問題なしでしょ。
チャンバー外す必要があった
軽くて１本止めだけど
リンクで二本
大丈夫そうだった。
ショック交換
柔らかいショックへ
トリシティキャノピー並に固かった
ボルト類にストレス無し
自作車高調整も大丈夫そうです。
水冷V50 セピアエンジン
昨日 チーフが来てキック
ハゲシくキック
なんだかキックが重くなって来た
プラグを外してキック
変わらず重い
ローターを手で回せない
セルギヤがケースに当たってるかな
セルモーターは外してるけど
ギヤは入ってる。
セルギヤを外してローター手で回せない
チーフのキックで
進展した。
始動難はセピアのクランク
芯が狂って来た
富士で11000回すとパワー出る
走れてたセピアエンジン
キックで芯が狂って行く
回転が重くなって
始動難だったのです。
セピアエンジンのクランク
ショートストローク
16ピン圧入
柔い
芯出したら、アルゴン溶接だな。
Ｎｍａｘ ＶＶＡエンジン ラジエター増設して
信号待ち ８８度到達すると下がって行く
信号待ちで上がることは有っても下がることは無かった
あっちの水冷は調子よいのに
セピアＶ５０エンジン 今朝また
下ろしてます。
ついでにＳＫＹも下ろしてます（＞＜）
クランク狂って ませんでした
富士で午前中 駆動調整して
11000越えて行く駆動なら
タイムアタック出来る所まで
来たエンジンですよ
シリンダー抜いたら
軽く回ります。
クランク狂って重く
なって無かった
ケース割って
クランク圧入溶接
必要無いことに
溶接なんて
パキス○ン
なぜ重いのか？
シリンダーの芯狂い？ピストンリングスティックの原因がそれでは…
リングスティックしてたから
1本リングピストン入れてました。
だんだん重くなるキック
頭飛んで 残されたボルト
笹やんが スワップ工房に
降臨
ありがたい
6Mではリオンさんと同じだね。
はぐっちゃたけど
２枚重ね一次ベースの明らかな吹き抜け
目視しました。
富士で最後にパワー感減ってストール
薄くなりリングスティックもしてたが
抜けてました。
炭素含有量の多いボルトでも頭飛ぶのね。
それで芯狂いでピストンの当たり強くなってたのか〜。
ついでに気密悪くて掛からないのダブルだ。
２本リング排気側がスティック
回るんだけど外せなかった
リングが飛び出ない状態でした。
軸付きペーパーホイールで
磨いたけど、リングが飛び出ない
外せなかったです。
新たな２本リングピストン組んで
楽にクランキングですが
始動出来ず諦めました。
燃調狂って焼きついたのもあるのかな？
昨日の回転が重いのは
1本リング リング外しても
クリアランスきつい
頭飛んだビス
同じやつまだあったから
とりあえず組んで
新たな２本リング
組んで回したらクルクルまわる(笑)
てかピストン入れましたか位軽い
プラグ外したままキック 良い感じ
コンプレッションの音がある。
しかし初(爆)も無し
ベース漏れは無い
あり得ない
キック
キック
キック
プラグ火花飛んでる
どうなってんだ？
そろそろ屋上へ
格納します。
セピアもスカイも
ダメだね(爆)
14日テスト大丈夫？
チーフの作り上げた
情熱マシンが届きました
チャンバーも加工完了してます
富士走れます
タイムアタック出来ますよ
チーフも14日来ます。
私はキャノピー
ホンダ早く出来なかったから
期待しないで下さい
ホンダにYAMAHA
エンジンスワップしてますから
ホンダ党の方には
申し訳ございません
ホンダのシリンダーだけは
活用してますよ
YAMAHA腰にSUZUKI腰に（笑）
14日はチーフの白モレ
14日はチーフのトピック
積んでいきます
よろしくお願いいたします
楽しくなるよ。
V100モレも積んで行きたい
そこまで触る時間無いから
青モレもあります
積んで行きたい。
水冷モレは今回は無理
エンジン始動できません。
2ストハーレム(笑)
4ストトリシティキャノピー
夏仕様抜群です(笑)
御殿場予報
これは天気に注目しておかないとね。
雨！
今日は富士へ行かず
水冷Ｖ５０エンジン
始動難の原因は何？
朝からキックキックキック
初爆もない
パークリ
キックキックキック
初爆もない
火花は飛んでる
チャンバーへアフターファイヤー
ウッドラフでも外れて
点火時期狂ってるのかな・・・
プラグは６番
キックキックキック
５秒回った
パークリ
キックキックキック
また音沙汰なし
５秒弱弱しく回ったんだから点火時期は狂ってない
違うプラグ ６番
キックキックキック
代り映え無し
パークリも何度も吹きつけて
繰り返す
キックキック キック
へばってきた
キックキック キック
靴を安全靴に
キックキック キック
微妙な天気予報だった
２４６号まで下がると降ってないが
山の中腹では路面が濡れてる
今日は始動難の原因追及
5秒回ってまた音沙汰なし
キックキック
パークリパークリ
キックキック
パークリパークリ
キックキック
掛かった
掛かったら
吹き上がる
7000rpm越えてる
リヤブレーキ離せない
エンジンは止めなくない
誰かキャブのカッタウェイ
どうなってるか見てくれ。
自分でみれた
下がってる
これ インマニから吸ってるでしょ
そう確信した。
カッタウェイ見ながら
30秒ぐらい経過したか
回転が徐々に落ちて来た。
カッタウェイは下がったままだ
それで回転が落ちてきて
リヤブレーキ離せた
エンストしない
始動したままスマホを取りに
エンストしない
パークリをインマニに吹くも
反応しない
インマニから漏れはないよ
絶対にインマニの漏れは無い。
プラグが真っ黒
3500rpm高いアイドリング
普通に吹けるし
こんな真っ黒だとは(爆)
6番 指で締めただけだったから
外したんだけど。
パークリで綺麗にして
締め込んだ
そして場内で加速
吹けるし
ローラーが軽い
直ぐわかる
6g×3 だった
そのぐらい軽くしないと
以前のチャンバーは走らなかった
11000回さないとパワー出なかった
それがレオビンチだとトルクが出やすい。
始動難は何だった
チーフがキックして
回転が重くなる
それはピストンだった
それで
ピストン交換してからも
始動難
クランクはクルクルまわる
それで始動難でした。
原因はわからない
原因がわからないが
今は始動難は消え去りました。