2JA JOGから
チャンプ80に乗り換えて
買い漁り
エンジンを弄って
原付のドラッグレース参加してました。
２ＧＭピストン
ＹＡＭＡＨＡの在庫を食いつくしたのはだれ？
Y縦型はピストンリード
シリンダーに吸気機構があります
そこにリードバルブが付いてます
このリードバルブを外したら
エンジン始動出来ません。
純正のリードバルブはコンパクト
二枚でそれでもリヤタイヤとの
クリアランスはタイトです
ビックリードにして更にタイト。
このエンジン排気ポート削ると
激変するパワー楽しいですね
Y縦型エンジン
コメントお待ちしてます
スワップ工房
皆様昨日はお疲れ様でした。
水冷ギア課題ができましたね！
曲がらなかった車両 足を変更で曲がる用に、
しかし罠が、車体が寝る様になった分寝かし過ぎて転倒連発、ボトムのほんの一瞬角度がましてしまう、、見てた感じ
モレとは性格の異なるのて仕方ない感じ
ライダーさん乗り慣れて貰いタイム削り願ってます。パワー的にはトップと戦えるので結果オーライ、
結果オーライ
ポールポジションナンバー2ですからね
しかし
スワップ工房の溶接が不完全で
チャンバーのステーが捥げたのです。
アニー様やチームは一体となり
ドクターX
捥げたチャンバーを補修しながら
完走したのです。
これは魔物なんか関係ない
これで肩の荷が降りましたね
大変なご苦労の結果です
ご祝福いたします。
あとは77号の自力に任せ
アニー様は次のエンジン作るのですね
楽しみです♪
今日はご馳走様でした♪
朝7時遅刻無し(笑)
情報交換ありがとう😉👍️🎶
最高でしたね😃
今夜もアードベック♪
v100さん
チャンバー補修
ありがとうござました。
ギヤは、まだシリンダーそのまま組んだら
ポン付けであの速さ！
来年までにもう少し詰めておきます。
富士スピードウェイ4戦
縦型ギヤは快調に走り始めてる
一方モレ2は
メインジェット 寒いけど
夏や練習と変えないでスタート
寒いのにコイコイ
気圧低い
ラップタイムはさえない
駆動が谷って加速しない
36秒に入らなかった中でベスト
41周目
第1ライダー133周
第2ライダーへ
27周目 バッグステップが回転
絞め増しピット
最終コーナーの転倒
ブリーフィングで危険だから退避を急ぐ様にと案内された最終コーナーです。
ライダーは続投
マシンもエンジンも問題なし
一旦ピットに入ってスタートした。
第2ライダー お疲れ様でした
第3ライダーへ
2回目の転倒
210周目
また最終コーナー
ライダーは不死鳥
最終コーナーに注意
第3ライダーから第4ライダーへ
なかなか４０秒を切れない
パワーバンドに一歩入らない
せめてストレートでパワーバンドへ入れようと
最終コーナーの立ち上がりに魔物が
427周目 また最終コーナー ３回目の転倒
立ち上がれ
立ち上がるんだ
交代しようか
ポジション１４落とさず続投
そんなことってあり得るだろうか(笑)
ギヤはチャンバーが割れてしまった
関西モレは快調
ほとんど40秒を切って周回してる
ベストラップ
ポジション１３番
自分は速いのに抜かされたり、仲間内の車両と並んだりすると直ぐ熱くなって最終コーナーインベタ付けすぎで転けちゃうのです(^^)
たけさん 快感なんですね
趣味のエンジンチューンですよ
あの時にメインジェット下げたら
次回は魔物を寄せ付けないアドバイス
お願いします。
アミドモレ 77号 ベストラップ４０周目
調子よし
７７号はモレ不調で縦型エンジン ビジネスモデルのギヤを登録
コンロッドにスワップV100の技術を導入しています
V100に54ミリクランクを導入した技術導入にて
４２ｍｍというアドバンテージロングストローク化を果たして
そこへアニー様の水冷技術を融合していき
もちろんアドバンテージワックスで駆動セッティング
プライベートチューニング
傑作エンジンです♪
ほとんど34秒 35秒
ポジション ２番手につけてる
富士スピードウェイ 今回はチャンバー補修に時間をさかれ
昨日はチャンバー2本体勢に加工しました。
リオンさん
頑張って下さいね♪
２０２４年５月１９日（日）
４２ｍｍクランク旋盤加工するために 一度分解して
クランクだけ削って入る寸法にすると
圧入ピンが弱くなりそう
そこそこ削ったら組み立てる
クランク圧入しながら 酔っ払いが芯だし（＾＾）
このぐらい圧入したら 回転を合わせておくのがコツ
コンロッドは途中で切断して ３ＷＦ１２ピンを溶接延長
特別なシリンダーを乗せるためにスワップ工房の廃材鉄板でペースを作って
水冷シリンダーのスワップ
ケースはアルミだから
リオンさんがリューターで手作業で削る
合わせると回転が重くなる
何度もケース合わせては重いから
やっと入った（＾＾）
延長寸法決定 切断 溶接 応力分散磨き
酔っ払いがエンジン掛かってやってます
皆さんの気が利いた協力が絶対必要なプライベートエンジンチューニング
酔っ払いの芯だし ええやろ（＾＾）
２０２４年５月１９日（日）の記録画像
77号車
足回りも色々して
水周り、エンジン色々壊れない
工夫してたのにまさかのチャンバー折れ
ですが、皆様のヘルプのお陰で
何とか完走
来年用マシン作り
楽しみましょう
スチールベースの画像見ると
厚みあるから
皿ビスで固定してるのを
クロモリキャップボルトへ変更して
平座ぐり エンドミル加工したらｏｋよ
キャップボルトなら精度に逃げができるから
キャップボルトも少し平たく加工で
飛び出さないようにしてさ。
皿がもげるのは
プライベート加工の精度の悪さだから
逃げが利くエンドミル座ぐりだね
エンドミル探せなければ鉄キリを一文字に研いで掘り込み
想定外のないように
逃げを常に考えて楽しんでます。
私失敗しないから（＾＾）
何事も発想を現実には難しい、、
但し、発想の段階で地に足のついた考えが
必要、それは、長年培った経験ですよね。
理論と実際の経験が物を言うプライベートチューンて所ですな、、、
YouTube動画で溶接したコンロッドをセットハンマーでフルスイングで何度も叩いてる動画ありましたよ。
廻りから折れる！折れるって呪文の様に言われたんでしょう。
1ｍｍ〜12mmのエンドミルなんかウチに
いっぱいあるけど今度持って行きます？
掘ってもらったシリンダー
興味もあるし
直ぐ組もうかと思いましたが
バラさなければ、皿ボルト折れる事ないので
1月、2月このままサーキットで練習して
その後、バラす際に
チーフメカ事
お借りします🙇
了解👌いつでも言って下さい〜。
そろそろ次期シリンダー考察
12ピンで行ける様にすればボアアップしないで
水芸しないで無難に行けるんだけど。
14ピンでKT100のピストンも使いたいから
それは今のままのクランクで実験してから
色々問題が出るだろうから探り入れて
12ピンのクランク作って
スタッド変換ベースは使い回せる様に
排気タイミング考察
仕事しながら遊びながら♪
２００５年 縦型エンジン連結して
縦型２ＧＭエンジン２気筒 夢中にやってました
あまり記録画像が無い
まだこの時代 スマホではなく
ネットが発達してないですからね
１０インチで ギヤ比８．８
パワーに対してローギヤすぎる
低いハンドル 自作フレーム
トラクションも重視するなかで 浮かないはずだった
そのマシンが浮いた公式戦
３．３０１秒の瞬間
浮いて一瞬でも戻したら4秒ですよ
その瞬間が京葉で記録されていた。
フロントショックはｄｉｏ金フォーク 殺してなかったのは幸い
加速中に転んだ事はありません（＾＾）
あった 暮れの路面温度が低い荒川で
リヤが流れて 転んだ事あった（＾＾）
河の方へ少し勾配があるんですよねぇ
流れて止まり際だったからよかったけど
浮くか滑るか ハイギヤ入れればタイム上がってたなぁ~
しかもマロッシとか後伸びプーリー使ってなかったから
薄いカメファクプーリーはドッカンドッカン来るからね
リオンさんが周回で喜ぶ特性だった。
キター😃
レジェンドさんの49cc
ドッカンドッカン浮き上がる加速
キター😃
ニコニコして来ました
駆動です。
車両低くして
長くして
ニコニコ笑うレジェンドさん
空飛ぶ感じですか?
何をしたのでしょうか?
あのチャンバーでしょうか?
よろしくお願いいたします。
ドッカンドッカン
小さい容量と思われます
49ccが解って来たと
ステップホップ
ジャンプの楽しさがあると
プライベートチューニング
スキルアップ楽しそうでしたよ😃レジェンドさんは楽しみに満ち溢れてました。
ステージ6シリンダー
純正シリンダーよりスカート短いです。
1次圧縮主義のレジェンドさまは
ケースの方ですでに
対策済みだと思いますが
報告致します。
レジェンドさま
ステージ6のスキッシュ
3ミリほどになります。
こんなにマイルドなんですか?
よろしくお願いいたします。
切れ長のポート 分厚いシリンダー
吹き抜けの心配も軽減しますね
ヘッドのスキッシュ
ボアが小さいのでそれなりに小さいでしょうけどね
今日のノルマは達成したところです
すこしエンジンの考察楽しめます（＾＾）
NSRチャンバー ユーロ～
リブ入れて完了です。
6時間耐久レースで裂けたチャンバー
さぁ YAMAHA自作水冷ギヤ
新たなチャンバーを取り付けました。
ところが、問題発生
スワップ工房には魔物がいる。
アニーさん 早く来て
赤い大量出血
心臓止めます
私、失敗しないので♪
でぇ～もん君、執刀
出血多量です
部所の特定
西部劇の様に口笛吹いてます😃
Mpower3
格安旋盤
爪がホイール仕様になりっぱ
ヘッド面研磨しすぎ
44ミリ合わせ
スキッシュ加工しますね
執刀医 オペ完了
圧縮確認 13キロ
他のゲージで12キロ
高い なぜ高い
今日の気圧が低いからか
わからない
執刀医に電話
誰だ
セッティング完了
スキッシュ角度15度で
リオンさんは、12キロヘッド外してます。
それ見ながら旋盤加工します。
次は溝ありNSRヘッド加工
溝無くなるまで先ずは面研磨します
自動送りで行きます。
燃焼室の近くに溝があり
消えるまで行きます。
160回転で2パス目
2回目も中から引いてます。
切り込み目盛り倍にして
おそらく0.2ミリ
溝が消えました。
次はスキッシュ加工します。
ささやんモレに乾杯
違う 完敗ね♪
楽しいですねぇ😃
新作ヘッド
お漏らしすんなよ😃
溝ありヘッド
溝消し加工
スキッシュ加工完了
3個あるNSRヘッド
全て8キロ
コンプレッションゲージを頼りにして
あと見た目
一番小さい燃焼室に見えるヘッドを加工
インロー加工です
スワップV100もヘッドはインロー加工
リオンさん 秘密兵器ですよ😃
レジェンドさんも合流
次のヘッドもインロー加工
先程のヘッドは11キロ
その中間圧縮作ります。
耐久レースカブカップ
出来ました。
ささやんさん
見てるかな😃
楽しい人生ですね♪