気圧計 湿度計 温度計 デジタル表示 購入しました 同じものがブラックフライデーになってないセラーもあって 危うく高く買うところでした（＾ﾃﾞﾍ＾）
富士で ＰＥ２４ スロー４２＃がコイコイで始動難でしたね １０３０ｍｂあれば問題ない
液面下げて メインも薄く出ると思い込んでました どうやらメインはスロー程関係ない
気圧 湿度 ゲージ 絶対必要 数値見ながら経験値上げないと遠回りになる。
ガードが効果的でしたね。
シートは破れてなかった。 白いカスがシートに付いてたからスポンジ出たかと思ったら“きりたんぽ”(チャンバーガード)が削れてたみたい。 今度車体の確認と修理しますね〜。
二段きりたんぽ
体含め 壊した所は、 ちゃんと直してね(笑笑)
お尻に青タン え〜ん｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
お体は大丈夫でしょうか・
転倒して曲げた右ブレーキレバー買いました。
日曜日確認できず 縦型のチャンバー補修と 新たなＮＳＲチャンバーを縦型エンジン用に改造して昼になり 忘れてました（＾＾） 今朝は１ｋまでオイルプレッシャーゲージ上がってました Ｒ１５ヘッド快調です
たけさん 快感なんですね 趣味のエンジンチューンですよ あの時にメインジェット下げたら 次回は魔物を寄せ付けないアドバイス お願いします。
自分は速いのに抜かされたり、仲間内の車両と並んだりすると直ぐ熱くなって最終コーナーインベタ付けすぎで転けちゃうのです(^^)
今度はキャブボックス的なのを考えてます。
ファンネルで、リヤフェンダー付ければ 解決
魔物はファンネルのアミにあった しかも朝は隠れてたから １０６８０ｒｐｍ回ってた。
それがすぐに顔出して来て１万回らず ３６秒軽く入るはずが・・・とんでもない 残念でしたね。
3戦は真夏の気温 暑くなり湿度が下がると１５５ それで調子よい 昼間がメインジェット濃くなる魔物は 湿度が晴れるから それを期待してたのだが今回は 朝から湿度が低くていつもの魔物が出てこない。
たけさん イエローフラッグでハーフスロットル減速でエンジン不調になってる、あの被りの時にメインジェット１３５番にしたら、浮くほど加速したのに（＾＾） ４戦当日 気圧も低かったんですよ。
残念でした。
平日の練習の時も 昼間湿度が下がるとストレートで息切れするようになるから、メインジェット大きくして快調になってた。 たけさんも仕事行ってくるって バカンスできると楽しいんだけどな（＾＾）
今日の御殿場はそこそこの気圧に戻ってる １０１７ｍｂです、あの日は１００７ｍｂでした、これはトリシティーのインジェクション、ＥＣＵゲージで１．０１ｋｈｐ表示となります。 今朝の横浜は１．０２ｋｈｐでした、昨日は１．００ｋｈｐです、先週末は金曜日から１．００ｋｈｐが続いてました、低気圧帯になってたんですよ、見抜いてたけど動けなくて残念です。
富士で試合中にニードル調整する余裕がなかったねえ。 65ccはパワーバンド入るとドカンと来て、追従してた車両をストレートで一気に抜けたけど、6月に乗った59ccの方がキャブセッティングで出て全体的に速かった気がする。
6時間で525周、273kmで1人136.5km走った計算。 3時間走ると「あ〜走ったなあ楽しい」って感じする。 (^^) 暑くないから今の季節なら8耐位なら行けそう。
四国まで下道でツーリングした時は気温40度前後で初日に20時間走った気がする。
富士が朝焼けに 山頂が赤く輝いた時間に到着してました こちらも２４６下道オンリーでした お疲れさまでした。
昨日2号機走らせたら久しぶりに左プラグがかぶりました。プラグ交換後は何事もなかったように走るので暫く様子見です。
６時間 耐久レース お疲れさまでした
今朝も １発キック始動 今朝も(笑)
スチールベースの画像見ると 厚みあるから 皿ビスで固定してるのを クロモリキャップボルトへ変更して 平座ぐり エンドミル加工したらｏｋよ キャップボルトなら精度に逃げができるから
キャップボルトも少し平たく加工で 飛び出さないようにしてさ。
皿がもげるのは プライベート加工の精度の悪さだから 逃げが利くエンドミル座ぐりだね エンドミル探せなければ鉄キリを一文字に研いで掘り込み
想定外のないように 逃げを常に考えて楽しんでます。 私失敗しないから（＾＾）
77号車 足回りも色々して 水周り、エンジン色々壊れない 工夫してたのにまさかのチャンバー折れ
ですが、皆様のヘルプのお陰で 何とか完走
来年用マシン作り 楽しみましょう
てつやさん 昨日はごちそうさまでした（＾＾） センターリブの両サイド あの溝の効果 早いところ火を入れて 馬乗りしてください １２０００ｒｐｍから上がよいと思いますよ。
たけさま お世話になっています。 昨日の裏スクミ 親方さまから センターリブの両壁面 えぐりすぎとのアドバイスいただきました。 しばらく彫刻家になります。
よろしくお願い致します。
アミドモレ 77号 ベストラップ４０周目 調子よし ７７号はモレ不調で縦型エンジン ビジネスモデルのギヤを登録 コンロッドにスワップV100の技術を導入しています V100に54ミリクランクを導入した技術導入にて ４２ｍｍというアドバンテージロングストローク化を果たして そこへアニー様の水冷技術を融合していき もちろんアドバンテージワックスで駆動セッティング プライベートチューニング 傑作エンジンです♪ ほとんど34秒 35秒 ポジション ２番手につけてる
富士スピードウェイ 今回はチャンバー補修に時間をさかれ 昨日はチャンバー2本体勢に加工しました。 リオンさん 頑張って下さいね♪
２０２４年５月１９日（日） ４２ｍｍクランク旋盤加工するために 一度分解して クランクだけ削って入る寸法にすると 圧入ピンが弱くなりそう そこそこ削ったら組み立てる クランク圧入しながら 酔っ払いが芯だし（＾＾） このぐらい圧入したら 回転を合わせておくのがコツ
コンロッドは途中で切断して ３ＷＦ１２ピンを溶接延長 特別なシリンダーを乗せるためにスワップ工房の廃材鉄板でペースを作って 水冷シリンダーのスワップ
ケースはアルミだから リオンさんがリューターで手作業で削る 合わせると回転が重くなる 何度もケース合わせては重いから やっと入った（＾＾）
延長寸法決定 切断 溶接 応力分散磨き 酔っ払いがエンジン掛かってやってます 皆さんの気が利いた協力が絶対必要なプライベートエンジンチューニング 酔っ払いの芯だし ええやろ（＾＾） ２０２４年５月１９日（日）の記録画像
ギヤはチャンバーが割れてしまった 関西モレは快調 ほとんど40秒を切って周回してる ベストラップ ポジション１３番
なかなか４０秒を切れない パワーバンドに一歩入らない せめてストレートでパワーバンドへ入れようと 最終コーナーの立ち上がりに魔物が 427周目 また最終コーナー ３回目の転倒 立ち上がれ 立ち上がるんだ 交代しようか ポジション１４落とさず続投 そんなことってあり得るだろうか(笑)
第3ライダーから第4ライダーへ
2回目の転倒 210周目 また最終コーナー ライダーは不死鳥 最終コーナーに注意
第2ライダー お疲れ様でした 第3ライダーへ
最終コーナーの転倒 ブリーフィングで危険だから退避を急ぐ様にと案内された最終コーナーです。
ライダーは続投 マシンもエンジンも問題なし 一旦ピットに入ってスタートした。
27周目 バッグステップが回転 絞め増しピット
第1ライダー133周 第2ライダーへ
富士スピードウェイ4戦 縦型ギヤは快調に走り始めてる 一方モレ2は メインジェット 寒いけど 夏や練習と変えないでスタート 寒いのにコイコイ 気圧低い ラップタイムはさえない 駆動が谷って加速しない 36秒に入らなかった中でベスト 41周目
てつやさんの情熱♪ 心地よいです スカスカとドッカンは 紙一重ですから 安心して下さいね♪
v100さん チャンバー補修 ありがとうござました。
ギヤは、まだシリンダーそのまま組んだら ポン付けであの速さ！
来年までにもう少し詰めておきます。
結果オーライ ポールポジションナンバー2ですからね しかし
スワップ工房の溶接が不完全で チャンバーのステーが捥げたのです。
アニー様やチームは一体となり ドクターX 捥げたチャンバーを補修しながら 完走したのです。
これは魔物なんか関係ない これで肩の荷が降りましたね 大変なご苦労の結果です ご祝福いたします。
あとは77号の自力に任せ アニー様は次のエンジン作るのですね 楽しみです♪
今日はご馳走様でした♪ 朝7時遅刻無し(笑) 情報交換ありがとう😉👍️🎶 最高でしたね😃 今夜もアードベック♪
皆様昨日はお疲れ様でした。 水冷ギア課題ができましたね！ 曲がらなかった車両 足を変更で曲がる用に、 しかし罠が、車体が寝る様になった分寝かし過ぎて転倒連発、ボトムのほんの一瞬角度がましてしまう、、見てた感じ モレとは性格の異なるのて仕方ない感じ ライダーさん乗り慣れて貰いタイム削り願ってます。パワー的にはトップと戦えるので結果オーライ、
猫山さん 老後はカブカップどうかな😃 ライダー募集中です ポールポジション2位まで成長した 縦型ギヤをカモレるv50エンジンに しときますから♪ ご参加よろしくお願いいたします。 草レース ライダー募集中です♪ スワップ工房ですよ♪
ライダーお疲れ様でした インカム用意で間違いなく楽しさ倍増でした。
これからもよろしくお願いいたします。
てつやさん 今日はお疲れ様でした 色々ありがとうございます チャンバーの容量合わせ 幸運を願ってます。
気圧計 湿度計 温度計
デジタル表示 購入しました
同じものがブラックフライデーになってないセラーもあって
危うく高く買うところでした（＾ﾃﾞﾍ＾）
富士で ＰＥ２４ スロー４２＃がコイコイで始動難でしたね
１０３０ｍｂあれば問題ない
液面下げて メインも薄く出ると思い込んでました
どうやらメインはスロー程関係ない
気圧 湿度 ゲージ 絶対必要
数値見ながら経験値上げないと遠回りになる。
ガードが効果的でしたね。
シートは破れてなかった。
白いカスがシートに付いてたからスポンジ出たかと思ったら“きりたんぽ”(チャンバーガード)が削れてたみたい。
今度車体の確認と修理しますね〜。
二段きりたんぽ
体含め
壊した所は、
ちゃんと直してね(笑笑)
お尻に青タン え〜ん｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
お体は大丈夫でしょうか・
転倒して曲げた右ブレーキレバー買いました。
日曜日確認できず
縦型のチャンバー補修と
新たなＮＳＲチャンバーを縦型エンジン用に改造して昼になり
忘れてました（＾＾）
今朝は１ｋまでオイルプレッシャーゲージ上がってました
Ｒ１５ヘッド快調です
たけさん 快感なんですね
趣味のエンジンチューンですよ
あの時にメインジェット下げたら
次回は魔物を寄せ付けないアドバイス
お願いします。
自分は速いのに抜かされたり、仲間内の車両と並んだりすると直ぐ熱くなって最終コーナーインベタ付けすぎで転けちゃうのです(^^)
今度はキャブボックス的なのを考えてます。
ファンネルで、リヤフェンダー付ければ
解決
魔物はファンネルのアミにあった
しかも朝は隠れてたから
１０６８０ｒｐｍ回ってた。
それがすぐに顔出して来て１万回らず
３６秒軽く入るはずが・・・とんでもない
残念でしたね。
3戦は真夏の気温
暑くなり湿度が下がると１５５
それで調子よい
昼間がメインジェット濃くなる魔物は
湿度が晴れるから
それを期待してたのだが今回は
朝から湿度が低くていつもの魔物が出てこない。
たけさん イエローフラッグでハーフスロットル減速でエンジン不調になってる、あの被りの時にメインジェット１３５番にしたら、浮くほど加速したのに（＾＾）
４戦当日 気圧も低かったんですよ。
残念でした。
平日の練習の時も
昼間湿度が下がるとストレートで息切れするようになるから、メインジェット大きくして快調になってた。
たけさんも仕事行ってくるって バカンスできると楽しいんだけどな（＾＾）
今日の御殿場はそこそこの気圧に戻ってる
１０１７ｍｂです、あの日は１００７ｍｂでした、これはトリシティーのインジェクション、ＥＣＵゲージで１．０１ｋｈｐ表示となります。
今朝の横浜は１．０２ｋｈｐでした、昨日は１．００ｋｈｐです、先週末は金曜日から１．００ｋｈｐが続いてました、低気圧帯になってたんですよ、見抜いてたけど動けなくて残念です。
富士で試合中にニードル調整する余裕がなかったねえ。
65ccはパワーバンド入るとドカンと来て、追従してた車両をストレートで一気に抜けたけど、6月に乗った59ccの方がキャブセッティングで出て全体的に速かった気がする。
6時間で525周、273kmで1人136.5km走った計算。
3時間走ると「あ〜走ったなあ楽しい」って感じする。
(^^)
暑くないから今の季節なら8耐位なら行けそう。
四国まで下道でツーリングした時は気温40度前後で初日に20時間走った気がする。
富士が朝焼けに
山頂が赤く輝いた時間に到着してました
こちらも２４６下道オンリーでした
お疲れさまでした。
昨日2号機走らせたら久しぶりに左プラグがかぶりました。プラグ交換後は何事もなかったように走るので暫く様子見です。
６時間 耐久レース
お疲れさまでした
今朝も １発キック始動
今朝も(笑)
スチールベースの画像見ると
厚みあるから
皿ビスで固定してるのを
クロモリキャップボルトへ変更して
平座ぐり エンドミル加工したらｏｋよ
キャップボルトなら精度に逃げができるから
キャップボルトも少し平たく加工で
飛び出さないようにしてさ。
皿がもげるのは
プライベート加工の精度の悪さだから
逃げが利くエンドミル座ぐりだね
エンドミル探せなければ鉄キリを一文字に研いで掘り込み
想定外のないように
逃げを常に考えて楽しんでます。
私失敗しないから（＾＾）
77号車
足回りも色々して
水周り、エンジン色々壊れない
工夫してたのにまさかのチャンバー折れ
ですが、皆様のヘルプのお陰で
何とか完走
来年用マシン作り
楽しみましょう
てつやさん 昨日はごちそうさまでした（＾＾）
センターリブの両サイド あの溝の効果
早いところ火を入れて 馬乗りしてください
１２０００ｒｐｍから上がよいと思いますよ。
たけさま
お世話になっています。
昨日の裏スクミ
親方さまから
センターリブの両壁面
えぐりすぎとのアドバイスいただきました。
しばらく彫刻家になります。
よろしくお願い致します。
アミドモレ 77号 ベストラップ４０周目
調子よし
７７号はモレ不調で縦型エンジン ビジネスモデルのギヤを登録
コンロッドにスワップV100の技術を導入しています
V100に54ミリクランクを導入した技術導入にて
４２ｍｍというアドバンテージロングストローク化を果たして
そこへアニー様の水冷技術を融合していき
もちろんアドバンテージワックスで駆動セッティング
プライベートチューニング
傑作エンジンです♪
ほとんど34秒 35秒
ポジション ２番手につけてる
富士スピードウェイ 今回はチャンバー補修に時間をさかれ
昨日はチャンバー2本体勢に加工しました。
リオンさん
頑張って下さいね♪
２０２４年５月１９日（日）
４２ｍｍクランク旋盤加工するために 一度分解して
クランクだけ削って入る寸法にすると
圧入ピンが弱くなりそう
そこそこ削ったら組み立てる
クランク圧入しながら 酔っ払いが芯だし（＾＾）
このぐらい圧入したら 回転を合わせておくのがコツ
コンロッドは途中で切断して ３ＷＦ１２ピンを溶接延長
特別なシリンダーを乗せるためにスワップ工房の廃材鉄板でペースを作って
水冷シリンダーのスワップ
ケースはアルミだから
リオンさんがリューターで手作業で削る
合わせると回転が重くなる
何度もケース合わせては重いから
やっと入った（＾＾）
延長寸法決定 切断 溶接 応力分散磨き
酔っ払いがエンジン掛かってやってます
皆さんの気が利いた協力が絶対必要なプライベートエンジンチューニング
酔っ払いの芯だし ええやろ（＾＾）
２０２４年５月１９日（日）の記録画像
ギヤはチャンバーが割れてしまった
関西モレは快調
ほとんど40秒を切って周回してる
ベストラップ
ポジション１３番
なかなか４０秒を切れない
パワーバンドに一歩入らない
せめてストレートでパワーバンドへ入れようと
最終コーナーの立ち上がりに魔物が
427周目 また最終コーナー ３回目の転倒
立ち上がれ
立ち上がるんだ
交代しようか
ポジション１４落とさず続投
そんなことってあり得るだろうか(笑)
第3ライダーから第4ライダーへ
2回目の転倒
210周目
また最終コーナー
ライダーは不死鳥
最終コーナーに注意
第2ライダー お疲れ様でした
第3ライダーへ
最終コーナーの転倒
ブリーフィングで危険だから退避を急ぐ様にと案内された最終コーナーです。
ライダーは続投
マシンもエンジンも問題なし
一旦ピットに入ってスタートした。
27周目 バッグステップが回転
絞め増しピット
第1ライダー133周
第2ライダーへ
富士スピードウェイ4戦
縦型ギヤは快調に走り始めてる
一方モレ2は
メインジェット 寒いけど
夏や練習と変えないでスタート
寒いのにコイコイ
気圧低い
ラップタイムはさえない
駆動が谷って加速しない
36秒に入らなかった中でベスト
41周目
てつやさんの情熱♪
心地よいです
スカスカとドッカンは
紙一重ですから
安心して下さいね♪
v100さん
チャンバー補修
ありがとうござました。
ギヤは、まだシリンダーそのまま組んだら
ポン付けであの速さ！
来年までにもう少し詰めておきます。
結果オーライ
ポールポジションナンバー2ですからね
しかし
スワップ工房の溶接が不完全で
チャンバーのステーが捥げたのです。
アニー様やチームは一体となり
ドクターX
捥げたチャンバーを補修しながら
完走したのです。
これは魔物なんか関係ない
これで肩の荷が降りましたね
大変なご苦労の結果です
ご祝福いたします。
あとは77号の自力に任せ
アニー様は次のエンジン作るのですね
楽しみです♪
今日はご馳走様でした♪
朝7時遅刻無し(笑)
情報交換ありがとう😉👍️🎶
最高でしたね😃
今夜もアードベック♪
皆様昨日はお疲れ様でした。
水冷ギア課題ができましたね！
曲がらなかった車両 足を変更で曲がる用に、
しかし罠が、車体が寝る様になった分寝かし過ぎて転倒連発、ボトムのほんの一瞬角度がましてしまう、、見てた感じ
モレとは性格の異なるのて仕方ない感じ
ライダーさん乗り慣れて貰いタイム削り願ってます。パワー的にはトップと戦えるので結果オーライ、
猫山さん
老後はカブカップどうかな😃
ライダー募集中です
ポールポジション2位まで成長した
縦型ギヤをカモレるv50エンジンに
しときますから♪
ご参加よろしくお願いいたします。
草レース
ライダー募集中です♪
スワップ工房ですよ♪
ライダーお疲れ様でした
インカム用意で間違いなく楽しさ倍増でした。
これからもよろしくお願いいたします。
てつやさん 今日はお疲れ様でした
色々ありがとうございます
チャンバーの容量合わせ
幸運を願ってます。