なぜなぜ？
妖精からの贈り物な
謎の物体は？
残念です キレイ クランクのオイル遠心力返し 大端ピンの中にオイルが入る仕組み 見れました。👋😆🎶✨
その後談ですが、土曜日に町田の HS1乗りの方のガレージにお邪魔 して後期型のHS1を見る機会が ありました。 プラグ確認で番手みたらB7HSを 使っていて私は今はBPR7HSですが 昔使っていた事があるので手持ち の中古プラグを試したら元気な 火花が飛んでビックリ！ 早速走ってみたら多少ススはついて ましたが片肺にはならず走れました。 走行後、プラグ熱持っている状態で 火花見たら弱くはなっていましたが コンスタントに飛んでました。 プラグの熱による変化は調べましたが わかりませんでした。 もしそれで問題なければだいぶ改善 です。 ちなみにオチがあって、調子良い 青タンクで行ったのですが帰りに 火花飛ばずエンジンかからず。 よく見たらポイントのヒールの摩耗で ポイント開いてませんでした。 原因判明後は調整して普通にかかり ましたがちょっと焦りました。
(笑)👋😆🎶✨
親方様は飛ばないプラグ持ち歩きでしたから（笑）
姫路ナンバーのアトラス ディーゼルエンジン4000rpm 新東名高速120キロ巡航 読みは145 読み150巡航
磁気嵐かなー(笑) 読みとgpsでかなりハッピー😃 まぁそこそこの戦闘力 5速だけど6速欲しい。
1速必要無いから ハイギヤか(笑)
明日は雨だけど 名義変更かな😃
それよりロッカーアーム到着してた トリシティ抱き付き過ぎる(笑) エンジンの秘密㊙️ 解明に尽力かな
原因探求 お疲れ様でした それはまた なんでですか。👋😆🎶✨
弱い火花の原因 プラグの可能性が濃厚です
おはよー☀️😃❗ 早くトリシティエンジン 解決したいよー😃
昨夜は肴で日本酒 😵🍺🌀飲み過ぎたー キャベツから食べたから 安心して飲み過ぎた(笑)
今日は10時には終わらないなー 昼には完了すると思う
明日はトリシティエンジン
ボルオン完了しました ただ今日は帰れなかったです。
昨日は職人がスカイラウンジ(笑) イタリアンだったから デザートまでついて
今夜は魚かな日本料理狙いだね お疲れ様でした 明日は昼には解放されるかな😃
ボルトオン 開始 穴と穴が合うかなー 長穴加工したけど
快晴☀️ 4名で来てます キャンプテーブルにパソコン 図面広げて👋😆🎶✨ 今日は穴明位置 CADで出して チェーンブロックで吊り上げて ボルトオン コンピューター職人連れてきたから楽 大阪からの部隊は来てないから ボスの取り付けは日曜日 昼までに完了させて
月曜日は代休でトリシティエンジン 割ろう♪
スカイラウンジから歩いてビジホ 路面電車が走ってた 異国情緒たっぷり
21時からカレーライス早い者勝ち 一番乗りで部屋に持ち帰り 御代わりもしました。👋😆🎶✨
明日は勝負です 仕事の勝負 楽しいです。👋😆🎶✨
周回コース 青梅街道より攻めてはしれますよ Iさんも 原付周回コース マシンはモレ ライダー募集中
たけさん 次のレース6月で日曜日です マシンはモレで3時間耐久レース 申し込みたい ジムカーナやってる……iさんも 3時間だからわけあって 走って欲しいのです。
あら
イモビライザー 合鍵ではセルは回れど エンジン掛からない トラックでも今の常識ね
ピクニック気分
路面電車走る交差点の歩道橋 岡崎の手前の現場でした 日曜日も仕事です。
19日は用事が〜🥲
姫路ナンバー(笑) エンジン掛からない マジかよ
セルは回る やけに元気に回る デコンプなのか
あおりの上の縁に傷がない 木材荷台も傷がない レンタカー借りてるみたい 使いづらいな～
たけさんは大丈夫 ぶっつけ日曜日大丈夫 なんてった青梅街道の👋😆🎶✨
富士スピードウェー タイムアタックや レース参戦など ミーティングが19日にあります😃 スワップ工房で2ストローク談義しましょう パワーアップしたモレも 体感して下さいね😃
富士練習会 ツナギXL ならレンタルできます。
たけさんまずは、乗ってみましょう！
土日は、激混みなので 平日スケジュール合わせて！
v100さん アニーさん 19日 よろしくお願いします。
たけさん お疲れ様でした 楽しかったねー♪
バッテリーが弱り たいへん御迷惑お掛けしたキャノピーですが バッテリー交換してトルクアップです。
アクシスZ 125エンジンの トルクの秘密は バッテリー点火にあります
トルクが燃費を良くするんですよ😃 V125はおそらくCDI
CDIはバッテリー点火より 火花が短時間 次は富士スピードウェーで バトルしましょう
パワーアップしたマシン 手ぶらでサーキット
こいつのエンジンは49ベースです 峠攻めるならサーキットで 今一番楽しめるマシーン 借りてエンジンチューニング してますから
耐久レース 楽しみましょ
19日はスワップ工房でミーティング たけさんも ジムカーナやってる いとさんも ミーティング 来てくれたら最高です。
おはようございます🌞 多分リッター4３〜4ぐらいだと思います。 ハイオクで確か7000円位でした。
電装側クランクの返し オイルが圧送され 返しに溜まる 遠心力でオイルは返しに張り付く
大端ピンに流れ込む 大端ピン中央に穴があり 大端ベアリングへ そこからピストン裏側へ オイルは飛ぶ😃知らんけど
返しに未確認物質があれば ピストンの抱き付の原因になるが 無ければオイルポンプが劣化してる。
さぁ😃 仕事忙しく妄想ばかり 2ストロークもあるから😃💦 早く何とかしたい。
53740円 純正でしたか(笑) 調子良いかな～✌️ ターボにするのかな～ バッテリー持ちは良いですか ツーリングのお供 格安18ボルトバッテリー活躍 純正はジャンプとかに使うと かわいそうで勿体ないから トラックとかディーゼルのジャンプ 格安にかぎりますが 格安にも雲泥の差があり ジャンプしたら中の配線が切れたり
薄い鉄板でスポット溶接されて ユニットになってる純正 格安は鉄板剥き出しでスポット 劣悪格安は鉄板と鉄板の間に配線があり ジャンプさせたら配線切れた(笑)
ヒューズみたいになってます 用途以外に使わないで下さい(笑)
カム軸の先端に オーリング やはりオイルが圧送されてるはず
この前 カムを差し込むベアリング パークリ吹いたり そこに通路があるか確認したけど わからなかった。
次回はヘッドを良く確認して オーリングの必要性を
格安ハイカムの軸から パークリ吹くと 3個あるベースサークルの面にある穴は 貫通していた。
カムが削れたりするのは オイル不足が持病にあり それを直さないと😃
ヘッドのオイル通路確認
新たな9アンペアバッテリー フラシボー なんかトルクが増えた。
セル一発始動 アイドルスピードコントロールも 正常になった。 バッテリー並列にする必要も無くなりました。 今日はNmax155 のオイルポンプが届く 12が名古屋なので弄る暇がないトリシティエンジン。
弄りたいこと沢山(笑) 😃💕幸せ
リオンさん 北海道出張 お疲れ様でした 早速の情報 これで図面書けますから お疲れのところ ありがとう そう言う人間には 施したいです。
何も情報なくイメージで書いた図面これ
明日データに乗っとり 修正します。
情報なく書いた俺 良い線なんじゃないかな～✌️
寸法に興味無い様じゃ そりゃもちろんダメだよ😃 何やってもダメだよ😃
しかし 寸法は労働者が扱う センスだから はったり効かないから 楽しいよ。
鬼に金棒(笑) 労働者にCAD
昨日は北海道で サッポロビール飲んでるリオンさん 縦型エンジンで動き出してます。 FUJIタイムアタック今まではモレでしたが 36秒 たまに35秒 このタイムは集中力が必要で 楽に出せる様にエンジンを パワーアップしたい。
それならば縦型が良いと動き出して 選んだシリンダーはエアサル ボアアップ センターリブ マシンばギヤなので かなり重い 更にエンジンパワーアップしたい。
12日は名古屋なので 次の日曜日 スワップ工房で クランク コンロッド2個いち 12ピンにして 長がくします。
その分ベースを厚くして 掃気通路を最適化
またレース前提としたエンジン弄り 楽しみましょう。
モレの方はスワップ工房であづかってます レオビンチチャンバーで2倍パワー出たので お集まりになられた方々で ハイスロット組んでください。
私はギヤの方 クランク改造と ベースに噛ませる板の加工します。
あとギヤに付く様に チャンバーの取り回し変更します 縦型ボアアップなら NSR50のボアアップチャンバーで
御期待下さいね😃
ハンガーは上がったが脚付性は更に良くなった それにホットロッドだったから 座ってると前に滑る様な感じがあったのが 包み込まれる座り心地になりました。
長距離が楽になる方向であります😃 手放し出来ないハンドリングで ホイールバランス良いのに 手放し出来ない辛い部分がありましたが 楽に手放し出来る様になりました。
ハンドリングが激変して 😃💕幸せ😃💕
１５８４ｋｍ走ったところで ガソリン入れて来ました １０．８２リッター入りました。
郡上八幡５．６２ リッター 高浜５．５ リッター 高浜８．９ リッター たけさん １ リッター ーーーーーーーーーーーーーー ガソリン ３１．８４リッターで １５８４ｋｍ リッター ４９．７ｋｍでした。
途中 失火しなければ ５０かな
たけさんや いとさんは 燃費どうでした？
エンジンが前のめり それには訳があって もう少しロングにしないと ショックが縮むと インジェクションのカプラーが キャノピーのフレームにあたる。 この高さならキャノピーの横繋ぎフレームに インジェクションカプラーは潜るし ガソリンホースも大丈夫です。
エンジンハンガーの センター付近に車高調整プレートがある。
このプレートを穴穴30ミリ短いプレート あるから交換したら それは6センチ動くから やりすぎ!!! エンジンがウィリーしてしまうし ショックがエアクリに当たるし インジェクションもぶち当たる。
動くものは図面書いてくださいね 図面も書かずに思いつきで段取りしても 遠回り。
結局は使ってたプレートに マルチに穴開けて 12mm短く使う加工しました。
短くしたけど エンジンハンガー貫通ボルト位置は 24ミリ路面から上がります わかるかな～✌️
だらしなく垂れ下がってた 家の車庫の段差に何度かぶつけたり ツーリングでも荷物も重いから 段差がある交差点で擦った。
これは良くない 今回の穴明加工で これが24ミリ上がりました。 わかるかな～✌️
雨降る前にバッテリー交換しました。 キャノピー本来の位置にある 並列のバッテリーも外して セル一発です♪ アイドル高い また学習するでしょ 9アンペアLong また5年は頑張る😆👍️❤️ アイドル1250 すぐ落ち着きました。
行きの小浜で 信号待ちエンスト ISCが壊れはじめたかと あれはバッテリー劣化でした。
来ました♪ ファストン端子ですけど・・・ 電圧を測ると どちらも１３．５２ボルトでした 充電器繋ぐと １３．９ボルトぐらい
雨が降る前に作業したい。
軽自動車のバッテリー ２０１０年のものですね（爆） 画像良く見たら２０１０年のバッテリーでした（笑）
１４年前のバッテリー キャンプでＬＥＤ照明で使ってたから 寝る前にＬＥＤ点滅しだして かなり消耗させてたし
マキタの１８ボルトは３個 持ってたから でも１８ボルトを常時接続にしたら 充電しないし最悪ＥＣＵ壊れるかも
リオンさんもアニーさんも １８ボルトは ＣＤＩへ入れないし
バッテリー点火のコイルだけに１８ボルトはアリだけど ＥＣＵには良くないでしょ。
だだイグニッションコイルだけへ１８ボルト繋ぐと それはＥＣＵへ流れて 点火時期で切断されてるから そのトランジスタスイッチが 逝かれるかも
その辺 ２ストなら自作して 自作回路で点火させるんだけど ４ストは ＯＢＤ２で見る限り 点火がかなり動いてるみたいだから・・・
１５００ｋｍ以上の２泊キャンプツーリングの収穫
バッテリーの劣化で 点火が絶え絶え キックが無い アクシスＺエンジン 高浜 小浜で １８ｖマキタでジャンプスタートさせても バッテリーの劣化は走行中に進み とうとう失火が頻繁に発生して Ｖ１２５軍団に追従できなくなった岐阜の高架バイパス２１号
そのバッテリーは充電がすぐに満充電になる状態ですが ハロゲン５５ｗを熱くなるまで点灯させることができる その状態で 失火が始まるのでした。
これがバッテリー点火の宿命でした 発電レギュレーターが正常でも バッテリーがダメになると レギュレーターの発生する電流は不安定に しまいには壊れてたハズです（＞＜）
帰ってこれて良かった 記憶に残るツーリングになりました
このトラブルは一般的なトラブルであり 視聴率がｕｐするものと思われます（＾＾）
オイルポンプ 購入 トリシティー１５５の中古 １２５に付くと思うけど・・・
排気カムが丸くなってた格安中古エンジン ロッカーローラーは偏芯して固着してた 固着して回転しなくなってたけど それでもオイルがあれば こんなに綺麗に削れないよね・・・あの薄皮削りみてよ だってローラーじゃないロッカーアームを考えれば・・・
固着偏芯して固まってニードルピンは出て来てなかったけど タペット調整は２ｍｍ３ｍｍシムが入るぐらい偏芯してた。
排気が開かなくて相当なパワーダウンしてたハズだけど・・・
カムにはベースサークル面に穴があって オイルがにじみ出るようになってる でもカム軸にオイルが圧入されてるとは思えない
スタッドからヘッドカバーにつながる通路 そこからパークリしても ２か所の吹き出しから出てくるだけ
今朝も３輪ジャイロキャノピー 始動１発
たけさん ３輪も ＬＯＮＧの７．２Ａ 背もたれに入れて 本来の位置にも本来のバッテリー入れて 常時並列 今朝もセル元気で大丈夫でしたが、常時接続は迷走電流 お互いに放電充電をくり返して均衡するので 劣化が進む その時にパルスが出てればよいですかね。
アクシスＺ ２輪はリチュウームイオンと鉛で並列 やってはいけません（笑） でも大丈夫 昨日久しぶりに始動 キーオフではリレーが切断してくれています 走行時だけつながって充電
今のところ火事になってません（笑）
なんか最近の車だと、室内灯や灯火類をLEDに変えただけでECUが壊れたりする車種があるくらいですからねえ。
おはようございます 晴れてますね😃
調べてくれてありがとう😉👍️🎶 毎日乗るならバッテリーを永久に 交換しなくて済むに近くなる。
でもパルスがECUに伝わらないかな ちょっと心配 パルス充電器で時々充電が良いかな😃 バッテリー劣化でエンジンチェックランプ 点かなかったけど よくバッテリー交換で点いたって見る。
なぜなぜ？
妖精からの贈り物な
謎の物体は？
4バルブトリシティエンジン クランクケース割
残念です キレイ
クランクのオイル遠心力返し
大端ピンの中にオイルが入る仕組み
見れました。👋😆🎶✨
その後談ですが、土曜日に町田の
HS1乗りの方のガレージにお邪魔
して後期型のHS1を見る機会が
ありました。
プラグ確認で番手みたらB7HSを
使っていて私は今はBPR7HSですが
昔使っていた事があるので手持ち
の中古プラグを試したら元気な
火花が飛んでビックリ！
早速走ってみたら多少ススはついて
ましたが片肺にはならず走れました。
走行後、プラグ熱持っている状態で
火花見たら弱くはなっていましたが
コンスタントに飛んでました。
プラグの熱による変化は調べましたが
わかりませんでした。
もしそれで問題なければだいぶ改善
です。
ちなみにオチがあって、調子良い
青タンクで行ったのですが帰りに
火花飛ばずエンジンかからず。
よく見たらポイントのヒールの摩耗で
ポイント開いてませんでした。
原因判明後は調整して普通にかかり
ましたがちょっと焦りました。
(笑)👋😆🎶✨
親方様は飛ばないプラグ持ち歩きでしたから（笑）
姫路ナンバーのアトラス
ディーゼルエンジン4000rpm
新東名高速120キロ巡航
読みは145
読み150巡航
磁気嵐かなー(笑)
読みとgpsでかなりハッピー😃
まぁそこそこの戦闘力
5速だけど6速欲しい。
1速必要無いから
ハイギヤか(笑)
明日は雨だけど
名義変更かな😃
それよりロッカーアーム到着してた
トリシティ抱き付き過ぎる(笑)
エンジンの秘密㊙️
解明に尽力かな
原因探求
お疲れ様でした
それはまた
なんでですか。👋😆🎶✨
弱い火花の原因
プラグの可能性が濃厚です
おはよー☀️😃❗
早くトリシティエンジン
解決したいよー😃
昨夜は肴で日本酒
😵🍺🌀飲み過ぎたー
キャベツから食べたから
安心して飲み過ぎた(笑)
今日は10時には終わらないなー
昼には完了すると思う
明日はトリシティエンジン
ボルオン完了しました
ただ今日は帰れなかったです。
昨日は職人がスカイラウンジ(笑)
イタリアンだったから
デザートまでついて
今夜は魚かな日本料理狙いだね
お疲れ様でした
明日は昼には解放されるかな😃
ボルトオン 開始
穴と穴が合うかなー
長穴加工したけど
快晴☀️
4名で来てます
キャンプテーブルにパソコン
図面広げて👋😆🎶✨
今日は穴明位置 CADで出して
チェーンブロックで吊り上げて
ボルトオン
コンピューター職人連れてきたから楽
大阪からの部隊は来てないから
ボスの取り付けは日曜日
昼までに完了させて
月曜日は代休でトリシティエンジン
割ろう♪
スカイラウンジから歩いてビジホ
路面電車が走ってた
異国情緒たっぷり
21時からカレーライス早い者勝ち
一番乗りで部屋に持ち帰り
御代わりもしました。👋😆🎶✨
明日は勝負です
仕事の勝負
楽しいです。👋😆🎶✨
周回コース
青梅街道より攻めてはしれますよ
Iさんも
原付周回コース
マシンはモレ
ライダー募集中
たけさん 次のレース6月で日曜日です
マシンはモレで3時間耐久レース
申し込みたい
ジムカーナやってる……iさんも
3時間だからわけあって
走って欲しいのです。
あら
イモビライザー
合鍵ではセルは回れど
エンジン掛からない
トラックでも今の常識ね
ピクニック気分
路面電車走る交差点の歩道橋
岡崎の手前の現場でした
日曜日も仕事です。
19日は用事が〜🥲
姫路ナンバー(笑)
エンジン掛からない
マジかよ
セルは回る
やけに元気に回る
デコンプなのか
あおりの上の縁に傷がない
木材荷台も傷がない
レンタカー借りてるみたい
使いづらいな～
たけさんは大丈夫
ぶっつけ日曜日大丈夫
なんてった青梅街道の👋😆🎶✨
富士スピードウェー
タイムアタックや
レース参戦など
ミーティングが19日にあります😃
スワップ工房で2ストローク談義しましょう
パワーアップしたモレも
体感して下さいね😃
富士練習会
ツナギXL
ならレンタルできます。
たけさんまずは、乗ってみましょう！
土日は、激混みなので
平日スケジュール合わせて！
v100さん
アニーさん
19日
よろしくお願いします。
たけさん
お疲れ様でした
楽しかったねー♪
バッテリーが弱り
たいへん御迷惑お掛けしたキャノピーですが
バッテリー交換してトルクアップです。
アクシスZ 125エンジンの
トルクの秘密は
バッテリー点火にあります
トルクが燃費を良くするんですよ😃
V125はおそらくCDI
CDIはバッテリー点火より
火花が短時間
次は富士スピードウェーで
バトルしましょう
パワーアップしたマシン
手ぶらでサーキット
こいつのエンジンは49ベースです
峠攻めるならサーキットで
今一番楽しめるマシーン
借りてエンジンチューニング
してますから
耐久レース
楽しみましょ
19日はスワップ工房でミーティング
たけさんも
ジムカーナやってる
いとさんも
ミーティング
来てくれたら最高です。
おはようございます🌞
多分リッター4３〜4ぐらいだと思います。
ハイオクで確か7000円位でした。
電装側クランクの返し
オイルが圧送され
返しに溜まる
遠心力でオイルは返しに張り付く
大端ピンに流れ込む
大端ピン中央に穴があり
大端ベアリングへ
そこからピストン裏側へ
オイルは飛ぶ😃知らんけど
返しに未確認物質があれば
ピストンの抱き付の原因になるが
無ければオイルポンプが劣化してる。
さぁ😃 仕事忙しく妄想ばかり
2ストロークもあるから😃💦
早く何とかしたい。
53740円 純正でしたか(笑)
調子良いかな～✌️
ターボにするのかな～
バッテリー持ちは良いですか
ツーリングのお供
格安18ボルトバッテリー活躍
純正はジャンプとかに使うと
かわいそうで勿体ないから
トラックとかディーゼルのジャンプ
格安にかぎりますが
格安にも雲泥の差があり
ジャンプしたら中の配線が切れたり
薄い鉄板でスポット溶接されて
ユニットになってる純正
格安は鉄板剥き出しでスポット
劣悪格安は鉄板と鉄板の間に配線があり
ジャンプさせたら配線切れた(笑)
ヒューズみたいになってます
用途以外に使わないで下さい(笑)
カム軸の先端に オーリング
やはりオイルが圧送されてるはず
この前 カムを差し込むベアリング
パークリ吹いたり
そこに通路があるか確認したけど
わからなかった。
次回はヘッドを良く確認して
オーリングの必要性を
格安ハイカムの軸から
パークリ吹くと
3個あるベースサークルの面にある穴は
貫通していた。
カムが削れたりするのは
オイル不足が持病にあり
それを直さないと😃
ヘッドのオイル通路確認
新たな9アンペアバッテリー
フラシボー なんかトルクが増えた。
セル一発始動
アイドルスピードコントロールも
正常になった。
バッテリー並列にする必要も無くなりました。
今日はNmax155 のオイルポンプが届く
12が名古屋なので弄る暇がないトリシティエンジン。
弄りたいこと沢山(笑)
😃💕幸せ
リオンさん
北海道出張 お疲れ様でした
早速の情報
これで図面書けますから
お疲れのところ ありがとう
そう言う人間には
施したいです。
何も情報なくイメージで書いた図面これ
明日データに乗っとり
修正します。
情報なく書いた俺
良い線なんじゃないかな～✌️
寸法に興味無い様じゃ
そりゃもちろんダメだよ😃
何やってもダメだよ😃
しかし 寸法は労働者が扱う
センスだから
はったり効かないから
楽しいよ。
鬼に金棒(笑)
労働者にCAD
昨日は北海道で
サッポロビール飲んでるリオンさん
縦型エンジンで動き出してます。
FUJIタイムアタック今まではモレでしたが
36秒 たまに35秒
このタイムは集中力が必要で
楽に出せる様にエンジンを
パワーアップしたい。
それならば縦型が良いと動き出して
選んだシリンダーはエアサル
ボアアップ センターリブ
マシンばギヤなので
かなり重い
更にエンジンパワーアップしたい。
12日は名古屋なので
次の日曜日 スワップ工房で
クランク コンロッド2個いち
12ピンにして
長がくします。
その分ベースを厚くして
掃気通路を最適化
またレース前提としたエンジン弄り
楽しみましょう。
モレの方はスワップ工房であづかってます
レオビンチチャンバーで2倍パワー出たので
お集まりになられた方々で
ハイスロット組んでください。
私はギヤの方 クランク改造と
ベースに噛ませる板の加工します。
あとギヤに付く様に
チャンバーの取り回し変更します
縦型ボアアップなら
NSR50のボアアップチャンバーで
御期待下さいね😃
車高調整してハンドリング激変
ハンガーは上がったが脚付性は更に良くなった
それにホットロッドだったから
座ってると前に滑る様な感じがあったのが
包み込まれる座り心地になりました。
長距離が楽になる方向であります😃
手放し出来ないハンドリングで
ホイールバランス良いのに
手放し出来ない辛い部分がありましたが
楽に手放し出来る様になりました。
ハンドリングが激変して
😃💕幸せ😃💕
１５８４ｋｍ走ったところで
ガソリン入れて来ました
１０．８２リッター入りました。
郡上八幡５．６２ リッター
高浜５．５ リッター
高浜８．９ リッター
たけさん １ リッター
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン ３１．８４リッターで １５８４ｋｍ
リッター ４９．７ｋｍでした。
途中 失火しなければ ５０かな
たけさんや いとさんは 燃費どうでした？
車高調整
エンジンが前のめり
それには訳があって
もう少しロングにしないと
ショックが縮むと
インジェクションのカプラーが
キャノピーのフレームにあたる。
この高さならキャノピーの横繋ぎフレームに
インジェクションカプラーは潜るし
ガソリンホースも大丈夫です。
エンジンハンガーの
センター付近に車高調整プレートがある。
このプレートを穴穴30ミリ短いプレート
あるから交換したら
それは6センチ動くから
やりすぎ!!!
エンジンがウィリーしてしまうし
ショックがエアクリに当たるし
インジェクションもぶち当たる。
動くものは図面書いてくださいね
図面も書かずに思いつきで段取りしても
遠回り。
結局は使ってたプレートに
マルチに穴開けて
12mm短く使う加工しました。
短くしたけど
エンジンハンガー貫通ボルト位置は
24ミリ路面から上がります
わかるかな～✌️
だらしなく垂れ下がってた
家の車庫の段差に何度かぶつけたり
ツーリングでも荷物も重いから
段差がある交差点で擦った。
これは良くない
今回の穴明加工で
これが24ミリ上がりました。
わかるかな～✌️
雨降る前にバッテリー交換しました。
キャノピー本来の位置にある
並列のバッテリーも外して
セル一発です♪
アイドル高い また学習するでしょ
9アンペアLong また5年は頑張る😆👍️❤️
アイドル1250
すぐ落ち着きました。
行きの小浜で
信号待ちエンスト
ISCが壊れはじめたかと
あれはバッテリー劣化でした。
来ました♪
ファストン端子ですけど・・・
電圧を測ると どちらも１３．５２ボルトでした
充電器繋ぐと １３．９ボルトぐらい
雨が降る前に作業したい。
軽自動車のバッテリー ２０１０年のものですね（爆）
画像良く見たら２０１０年のバッテリーでした（笑）
１４年前のバッテリー
キャンプでＬＥＤ照明で使ってたから
寝る前にＬＥＤ点滅しだして かなり消耗させてたし
マキタの１８ボルトは３個 持ってたから
でも１８ボルトを常時接続にしたら
充電しないし最悪ＥＣＵ壊れるかも
リオンさんもアニーさんも
１８ボルトは ＣＤＩへ入れないし
バッテリー点火のコイルだけに１８ボルトはアリだけど
ＥＣＵには良くないでしょ。
だだイグニッションコイルだけへ１８ボルト繋ぐと
それはＥＣＵへ流れて 点火時期で切断されてるから
そのトランジスタスイッチが 逝かれるかも
その辺 ２ストなら自作して
自作回路で点火させるんだけど
４ストは ＯＢＤ２で見る限り
点火がかなり動いてるみたいだから・・・
１５００ｋｍ以上の２泊キャンプツーリングの収穫
バッテリーの劣化で 点火が絶え絶え
キックが無い アクシスＺエンジン
高浜 小浜で １８ｖマキタでジャンプスタートさせても
バッテリーの劣化は走行中に進み
とうとう失火が頻繁に発生して
Ｖ１２５軍団に追従できなくなった岐阜の高架バイパス２１号
そのバッテリーは充電がすぐに満充電になる状態ですが
ハロゲン５５ｗを熱くなるまで点灯させることができる
その状態で 失火が始まるのでした。
これがバッテリー点火の宿命でした
発電レギュレーターが正常でも
バッテリーがダメになると
レギュレーターの発生する電流は不安定に
しまいには壊れてたハズです（＞＜）
帰ってこれて良かった
記憶に残るツーリングになりました
このトラブルは一般的なトラブルであり
視聴率がｕｐするものと思われます（＾＾）
オイルポンプ 購入
トリシティー１５５の中古
１２５に付くと思うけど・・・
排気カムが丸くなってた格安中古エンジン
ロッカーローラーは偏芯して固着してた
固着して回転しなくなってたけど
それでもオイルがあれば
こんなに綺麗に削れないよね・・・あの薄皮削りみてよ
だってローラーじゃないロッカーアームを考えれば・・・
固着偏芯して固まってニードルピンは出て来てなかったけど
タペット調整は２ｍｍ３ｍｍシムが入るぐらい偏芯してた。
排気が開かなくて相当なパワーダウンしてたハズだけど・・・
カムにはベースサークル面に穴があって
オイルがにじみ出るようになってる
でもカム軸にオイルが圧入されてるとは思えない
スタッドからヘッドカバーにつながる通路
そこからパークリしても ２か所の吹き出しから出てくるだけ
今朝も３輪ジャイロキャノピー 始動１発
たけさん
３輪も ＬＯＮＧの７．２Ａ 背もたれに入れて
本来の位置にも本来のバッテリー入れて 常時並列
今朝もセル元気で大丈夫でしたが、常時接続は迷走電流
お互いに放電充電をくり返して均衡するので
劣化が進む
その時にパルスが出てればよいですかね。
アクシスＺ ２輪はリチュウームイオンと鉛で並列
やってはいけません（笑）
でも大丈夫 昨日久しぶりに始動
キーオフではリレーが切断してくれています
走行時だけつながって充電
今のところ火事になってません（笑）
なんか最近の車だと、室内灯や灯火類をLEDに変えただけでECUが壊れたりする車種があるくらいですからねえ。
おはようございます
晴れてますね😃
調べてくれてありがとう😉👍️🎶
毎日乗るならバッテリーを永久に
交換しなくて済むに近くなる。
でもパルスがECUに伝わらないかな
ちょっと心配
パルス充電器で時々充電が良いかな😃
バッテリー劣化でエンジンチェックランプ
点かなかったけど
よくバッテリー交換で点いたって見る。