ＭＣ２８ カードキーのＮＳＲ センターリブ付近 ２７．５ｍｍ 第１掃気 ４２ｍｍ クランクはヤマハの５４ｍｍ これはピストンが天辺まで来てる状態で 実際には来ないから もう少し角度は大きくなります それとコンロッドはモレｖ１００の長さになります ９０ｍｍのコンロッドを１２ｍｍ延長
つぎは現実味がある １ｍｍ ピストン下がり設定です
排気の２７．５ｍｍはセンターリブ付近 排気ポートの上弦はすぐに なだらかですがタイミングが遅くなっていきます。
猫さんの様には上手くいかないです。
実際ドラッグでは ２ｍｍほど ピストンを下げて設定 凸インローヘッドで運用しています。 すると爆発的なパワーが出るんです ＮＳＲのシリンダといえども ３．３秒行くか行かないかだと思いますよ
周回レースには向かないので、今は１ｍｍ下げあたりです もっと上げてコーナーでパワーバンド外れないようにしたいですが 現在でもインローヘッドは入れられない位置に ピストンが上がってきます。
捻りも何にもないですが たたき台です どうぞご検討ください
手摺取り付けボルトの高さを、適当に書いてます ササラ桁に対する寸法が欲しいです
手摺取り付けボルトのササラからの離れ具合 ２５ｍｍとして書いてます への字に曲がって一体になっているので この寸法は重要です。 ２５ｍｍならばこの角度で１１．７ｍｍ芯で伸びます 横桟でつながるので重要です
ｽﾃﾝﾚｽ H/L仕上げ 笠木 P-42.7程度 柱 □-40*20程度 横桟 p-22φ程度
横桟 ２２φとして 切断寸法出しときます
イメージはこんな感じですか?
すいません。 ちょっと戻れないので ご報告夕方になります。
近日公表予定のMC28実測 楽しみです！
手摺取り付けプレートの穴 ササラから２５ｍｍですか？ あとササラの上からの穴位置 欲しいです お願いします。 穴位置 １８０ ササラ上から３０行って１８０ですか？ 本当の計画は 穴位置１５０で プレートの大きさが１８０だったんですよ それがすり替わって１８０が穴位置になって プレートは大きくしすぎたみたいな記憶です。 センス悪いよ プレートはササラの上部について 下部まで届かなくてよい ササラの下部で取り付けプレートとレベルが合って作ってるでしょ 大きすぎる感じ
猫さんのマロッシは まだ削らないで下さい 削らなくても ボンネビルで充分パワー出ました。 純正シリンダーでは パッとしないボンネビルで マロッシシリンダーはパワフルに しかしピストンに穴が開くので このままのセットで対策なさって下さい。 穴が開く絶好調のセット 微調整ですよ。
猫さんじゃないんですね！ 失礼しました。
ひとひねりお願い致します。 手摺ブラケット ケコミ折り目から外側です。 よろしくお願い致します。
900到来 乗り遅れた 手持ちはオール円 230で暗号資産買って340で円にして 340で売らなければ 900-230=67万
大台が見えてきた 16,000,000にシフトアップ となると誰もが買走る 今からでは遅いよ(笑)
上武国道 スピードを上げざるを得ない ストール 今回もパークリだけで回り続けない 一度ストールさせてしまうと 時間ロス 上武国道から旧１７号へ進路変更 高崎に入ったところでストール 雷雨は通り過ぎ 手術決行 手持ちの太いチューブと中ぐらいのチューブでつなげられた（＾＾） こんなことなら新潟で寝る前に手術しておけば・・・ 走り出すとまたストール？ え バイパス手術するも同じ症状再発 そんなバカな。
ピロティになってるファミレス なだれ込んだ 秩父方面からの雷雨がせまってる キャブを開けたらゴム チューブのカスがフロートにあった これで無事に帰れる。
三国峠は徐行で走る ５０ｋｍぐらいだとストールしない 沼田から 大渋滞 高速道路を避けてる車も多い すり抜けながらストールはしない（＾＾）
雷雨 渋川あたりで雲行きが怪しい バイクの雷雨は危ないから
Ｖ１００の弱点がすべて出た 遭難しかけてる 六日町 １７号沿い 雨は強く たとえ始動しても三国峠で何回ストールするのか 電車と離れるルートでもある。 雨が打ち付ける中ではカウルを外して手術する気力がわかない なんとかこのまま始動させて・・・またパークリを使う 今回は一番重症だった、ロケット発射の時も重症だったけど そして途中に何度も止まったけど パークリで始動させれば負圧が上がって 走り出せてたのだ。
V100よりもショート
スピードアップ ところが ストール どうやらスピード出すと 負圧コックが詰まる 40キロ位ならストールしない それがロケット発射跡地のストール原因。 あつみ温泉 海岸線走りながらストール繰り返しながら新潟県村上鼠ヶ関 また雨が強い、今日は新潟でビバーク 秋田からなら本日中に楽に帰れる筈が。 負圧コックのパイパス手術必要 しかしカウルあける気力なし 新潟のホテル酒飲んでおやすみなさい☺️ 翌朝は 寺泊 柏崎 あまりスピード出さない様にして 十日町 雨が振りだした ストールが始まる どうやら雨に弱い 峠をやっと越えて六日町 ストールして始動出来ない パークリ吹いてもその分だけ回る。
無謀な計画 朝起きたら土砂降りです 計画をあきらめて7号バイパス 一気に帰路につく 日本のロケット開発 発射跡地付近 エンジンストール え 雨なのに抱きつきか セルは回る、抱きつきではない プラグを見る、被ってない 補充したパークリで始動した 雨はやんだが ゆっくり走る 軽い抱きつきだと思ってるから 鳥海山 遊佐 激しくアイシング スロットルがゴリゴリ 一定の位置で固着させて エンジンキーを切ったりしながら スピードコントロール 真夏の雨 濃霧 湿度100% 庄内平野に出るとアイシングから解放
安達太良でピストン交換 頼もしいV100 パーツクリーナー福島盆地のコメリで補充 ここまで走れたからピストンの残骸は 完璧に掃除出来てる 秋田の宿予約。 ここからはスピードアップして 13号 米沢 山形 通過 ピストン交換して予備のピストンは無い 今度は湯沢手前でベルトが切れた まだ明るい時間だしベルト予備2本 秋田の宿は20時到着 明日は龍飛崎に、でも男鹿半島かな 酒飲んでおやすみなさい☺️
その前日 4号バイパス 利根川をわたる前のガソリンスタンド 始動性が悪化 掛からなくて 押してガソリンスタンド敷地脇へ キック併用のセルで何とか始動 利根川をわたる しかしエンジンパワーが安定しない アクセルワイヤーが変なのかな？ パワーが出たり落ちたり 微妙な感じで流れに乗って走れてたが小山 南海部品の看板があったところでストール。
最初ピストンに穴が開いたと思ったが コンプレッションがあるから 掛かりそうで掛からない。 電装側のオイルシールが抜けていたが プーラーが無いから南海部品まで押した。
しかしV100のローターはYAMAHAやホンダのフライホイールとは違う、南海部品の店員はV100は外せないと言う。
だったらコメリ コメリで板プーラー自作 しかし萎えてしまった😵💧
コメリはどこにある またガラケー時代 それにローターを外して オイルシールが抜けて無かったら
小山から電車に乗ってトランポ 下道で救出して暗くなる時間 工房に到着してオイルシール抜けてた。
22時に再出発した、寝ないで朝6時 安達太良パーキング付近で ピストンに穴が開いた。
前日早朝から寝てないから。
V100はミクニ純正キャブ PWK28 に比べたら燃費が良い ただしボアアップして排気ポート 圧縮アップしてたら ハーフパーシャルノッキング 調整しても全域合わせられない。
PWK28でロングツーリング 24時間1000Km 燃費を良くするのにニードル下げ それでも天国 ハーフパーシャルノッキング感じない。
V100純正キャブなら 32キロは走るかな 満タン5リットル 150キロは走れた。 PWK28は最初22キロ程度 ニードル下げ気味にして良くて27キロ 30キロは絶対無理だったが 20キロ走れない報告もある ニードル下げは燃費を良くした。
パン 郊外のパイパスに響く ピストンに穴が開く 郡山を過ぎて 二本松 安達太良パーキング 全開のまま穴を開けたら大変 クランクロックしてる。
シリンダーを抜いた クランクジャリジャリロック インパクトで振動を与えながら 丁寧にハーフパワーで ナット締める回転方向へ 逆転もさせて繰り返す ピストンの穴が大きく 溶けて砕けてる破片が クランクとケースの間に噛み込んで ロックしてた それを振動で砕いて回る様に 安達太良パーキング付近。
暗号資産 昨夜から好調 230で買って340で11万稼いだけど 焦り過ぎた。 予約売買は楽だけど 今売れば670-230=44万稼げた。 倍以上のパワーゲットだったか 予約売買は指値で損切りはない 堅実だが 焦らないで確実に パワーアップさせたい(笑) ほとぼり覚めたら また買いましょ
しばらく覚めない♪ 701 シフトアップするか(笑)
オーバーレブ 今買うと危ないから♪ でも買いたくなる人が多い(笑) 無謀な計画するな！
ところが6時17分 僅か2時間 798-701=97000円稼ぎ損ねた(笑) 何かが狂いだした。
今売れば タラレバ 798-230=568000円 次回は好き嫌い無く完食出来るだろう。
その絶好調に戻せますか ハイオク入れて穴開いた 猫さん、やりすぎです♪ そのシリンダーとマフラー使うと 絶好調になり、また穴空きます。 十分対策なさって下さい。
V100ピストンもピン上が短いです YAMAHAはピン上高いですね。
クランク芯振れは、駆動側の軸が長いので、駆動カバーを開けて、セルで回しながら目視すればわかります。 ドライブフェースを留めているナット、クランク軸のセンター辺りを見ながらセルで回せば振れを確認できます。 それで振れがわかれば、芯出しした方が良いですが、先端が僅かに振れてても、体感できるパワーダウンは無いし、オイルシールもやられません。 先端の振れ無いのに、オイルシール部分、ベアリング付近に振れがある可能性は低く、回転方向にズレがありながら、先端が振れ無い事は無いので、安心して下さい。 オイルシールは支持されてるベアリング付近ですから、ベアリングが減ってガタガタ軸が動くなら、オイルシールもやられます。
クランク軸のオイルシールに漏れがあると、始動難になるので、漏れを疑いますが、始動性に問題が無かったならば、漏れは気にされなくても。 樹脂オイルギヤが減っているのは、クランク芯が狂ってる原因よりも、グリスが不足してた時代があるのでは無いでしょうか。
猫山さんのクランク画像拝借
オイルシール部分 割った時ベアリングはケースに残ったのですね、YAMAHAはクランクにベアリングが残ったりしますが。 赤丸のオイルシールが肝心です 外側はエンジンパワーに関係ないです オイルシール部分が痩せてますか ゴムで削れたかな😃
あと電装側 黒い水玉 漏れみたいですが 始動性に問題なければ 気にしないで良いでしょう。
V100 駆動側ベアリングはケースに残りました、電装側はクランクに残り、ハマグリしました。 YAMAHAのクランクなので、少し太い傾向あり。 コンロッドのベアリングにピストンの穴の残骸があるかないか、コンロッドぐるぐるから回して、パークリ吹いてから回し繰り返すと、回転が引っ掛かる事がありますから。 ピストンに穴開いたら大端ベアリングは良くチェックしないと、真新しい高価なピストンに傷が入りますよ。
みんな大好き 縦ディオ情報 12ピン 54ピストンで ショートヘッドです。
15,340,000円 340で円にするの早かった(笑) どこまで上がるの？ 今売れば 545-230=315000円儲けたね😃 おやすみなさい☺️
明日はmc28 シリンダーの排気タイミング 図面書いてみます 実際に計らないとね😃 お楽しみに♪
340の売り予約メイカー約定 340-230=11万稼いだ 勝負早かった(笑)
でもね その後もぐんぐん ( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
384-239=早まった 145,000円
売り予約 放置プレー 仕方ない
さぁ次回 また下がるよ また買います 暗号資産は堅実な投資
19時06分 373 小口で買ってるけど 安く買わないとね♪ まだ上昇気流を感じるけど 円オンリーで待ちます。
19時17分 これから500越えるかも 15,500,000円 円で持ってる時は 暴落を願ってます(笑)
買い注文完了 指値で放置
リオンさんがMC28 NSRシリンダー 削ってくれました ニカジルですが 削ってくれました。 てつやさん やってますよ😃
ダイヤバーで？ 超硬バー？ 動画楽しみです。
いよいよ マロッシ削り（＾＾） まだお待ちくださいね
親方〜未だ右も左も分からない人、沼に引きずり込んじゃ駄目よ！まったくぅ〜 段階踏んであげましょ、
パンクしてる 皿タッピングかな 刺さってる これからパンク修理 ドラドラ
待ってますよ😃 上手く行けば今夜 340-230=11万
Bar
てつやさん お世話になっています 踊り場の手摺取り付け 平面図です これを基準に製作してるか確認取れれば幸いです 言葉でいえば ササラの折れ点からの取り付けプレートの位置寸法 ２０５ｍｍ １００ｍｍ ６９０ｍｍ 取り付けＰＬの厚みは６ｍｍなので 図面で６ｍｍの位置にも注目してください 角度は図面通りなので大丈夫です。
Ｒデコ ひねりとか入れますか(笑)
約定されたメイカーです 口座は 日本円から暗号資産一色です。
あまりにも出来すぎです 買ったら(笑)すぐに上昇 252-230=22000円
良いんですか いいんですよ😃 ここから一気にフィーバーしちゃえ（＾＾）
エンジン弄りも暗号資産も 欲張って楽しみましょう。
更にパワーアップ 267-230=37000円 230になったら買いだよ😃 言ったじゃないか(笑)
上昇気流だよ 数分で上昇 ２７２－２３０＝４２０００円
もう売っちゃおうか（＾＾）
ウソウソ まだまだ売りません ２７９－２３０＝４９０００円
午前中 300辺りまで上昇したが スカリ始めて 230まであと6701円(笑)
変動幅が安定してて刺激が足りない（＾＾）
売りに大口あるから下がるだろう あと1500円下がってから 上昇に転じて欲しい😃
今日の最大ポイント ダミーベアリング どうした ー 電装側のオイルシールですよ それとボイセンリードの板があったから 外周に差し込んで安定させて計測してます。 ー １２ｍｍ伸ばし
穴はよくあきましたけど タイヤが取れたことはないです（＾＾） ホイールナットが緩んで異音で気づいたことがあります 危ないですね～
パワー感が純正の倍出るんですよ 楽しいけどトラブルも多くなる そんなチューニングスクーターで長距離 山の中で全開 ぐっと来ます 刺激がたまらない（＾＾） ギャンブルラーに言われました 暗号資産はぐっと来ないでしょ ギャンブルはぐっとくるんですよって 興奮がたまらないんだって（＾＾）
ナローデフひとくちメモ リアホイールが外れても フェンダーノーマルでナローだと リアタイヤは、どこかに飛んで行かず 車の中で止まります。
よろしくお願い致します。
ＭＣ２８ カードキーのＮＳＲ
センターリブ付近 ２７．５ｍｍ
第１掃気 ４２ｍｍ
クランクはヤマハの５４ｍｍ
これはピストンが天辺まで来てる状態で
実際には来ないから
もう少し角度は大きくなります
それとコンロッドはモレｖ１００の長さになります
９０ｍｍのコンロッドを１２ｍｍ延長
つぎは現実味がある １ｍｍ ピストン下がり設定です
排気の２７．５ｍｍはセンターリブ付近
排気ポートの上弦はすぐに
なだらかですがタイミングが遅くなっていきます。
猫さんの様には上手くいかないです。
実際ドラッグでは ２ｍｍほど ピストンを下げて設定
凸インローヘッドで運用しています。
すると爆発的なパワーが出るんです
ＮＳＲのシリンダといえども
３．３秒行くか行かないかだと思いますよ
周回レースには向かないので、今は１ｍｍ下げあたりです
もっと上げてコーナーでパワーバンド外れないようにしたいですが
現在でもインローヘッドは入れられない位置に
ピストンが上がってきます。
捻りも何にもないですが たたき台です
どうぞご検討ください
手摺取り付けボルトの高さを、適当に書いてます
ササラ桁に対する寸法が欲しいです
手摺取り付けボルトのササラからの離れ具合 ２５ｍｍとして書いてます
への字に曲がって一体になっているので
この寸法は重要です。
２５ｍｍならばこの角度で１１．７ｍｍ芯で伸びます
横桟でつながるので重要です
ｽﾃﾝﾚｽ H/L仕上げ
笠木 P-42.7程度
柱 □-40*20程度
横桟 p-22φ程度
横桟 ２２φとして
切断寸法出しときます
イメージはこんな感じですか?
すいません。
ちょっと戻れないので
ご報告夕方になります。
近日公表予定のMC28実測
楽しみです！
手摺取り付けプレートの穴
ササラから２５ｍｍですか？
あとササラの上からの穴位置
欲しいです
お願いします。
穴位置 １８０ ササラ上から３０行って１８０ですか？
本当の計画は 穴位置１５０で
プレートの大きさが１８０だったんですよ
それがすり替わって１８０が穴位置になって
プレートは大きくしすぎたみたいな記憶です。
センス悪いよ
プレートはササラの上部について
下部まで届かなくてよい
ササラの下部で取り付けプレートとレベルが合って作ってるでしょ
大きすぎる感じ
猫さんのマロッシは
まだ削らないで下さい
削らなくても
ボンネビルで充分パワー出ました。
純正シリンダーでは
パッとしないボンネビルで
マロッシシリンダーはパワフルに
しかしピストンに穴が開くので
このままのセットで対策なさって下さい。
穴が開く絶好調のセット
微調整ですよ。
猫さんじゃないんですね！
失礼しました。
ひとひねりお願い致します。
手摺ブラケット ケコミ折り目から外側です。
よろしくお願い致します。
900到来 乗り遅れた
手持ちはオール円
230で暗号資産買って340で円にして
340で売らなければ
900-230=67万
大台が見えてきた
16,000,000にシフトアップ
となると誰もが買走る
今からでは遅いよ(笑)
上武国道 スピードを上げざるを得ない
ストール 今回もパークリだけで回り続けない
一度ストールさせてしまうと 時間ロス
上武国道から旧１７号へ進路変更
高崎に入ったところでストール
雷雨は通り過ぎ 手術決行
手持ちの太いチューブと中ぐらいのチューブでつなげられた（＾＾）
こんなことなら新潟で寝る前に手術しておけば・・・
走り出すとまたストール？ え
バイパス手術するも同じ症状再発
そんなバカな。
ピロティになってるファミレス
なだれ込んだ
秩父方面からの雷雨がせまってる
キャブを開けたらゴム
チューブのカスがフロートにあった
これで無事に帰れる。
三国峠は徐行で走る
５０ｋｍぐらいだとストールしない
沼田から 大渋滞 高速道路を避けてる車も多い
すり抜けながらストールはしない（＾＾）
雷雨
渋川あたりで雲行きが怪しい
バイクの雷雨は危ないから
Ｖ１００の弱点がすべて出た 遭難しかけてる
六日町 １７号沿い 雨は強く
たとえ始動しても三国峠で何回ストールするのか
電車と離れるルートでもある。
雨が打ち付ける中ではカウルを外して手術する気力がわかない
なんとかこのまま始動させて・・・またパークリを使う
今回は一番重症だった、ロケット発射の時も重症だったけど
そして途中に何度も止まったけど
パークリで始動させれば負圧が上がって
走り出せてたのだ。
V100よりもショート
スピードアップ ところが
ストール どうやらスピード出すと
負圧コックが詰まる
40キロ位ならストールしない
それがロケット発射跡地のストール原因。
あつみ温泉 海岸線走りながらストール繰り返しながら新潟県村上鼠ヶ関
また雨が強い、今日は新潟でビバーク
秋田からなら本日中に楽に帰れる筈が。
負圧コックのパイパス手術必要
しかしカウルあける気力なし
新潟のホテル酒飲んでおやすみなさい☺️
翌朝は 寺泊 柏崎
あまりスピード出さない様にして
十日町 雨が振りだした
ストールが始まる
どうやら雨に弱い
峠をやっと越えて六日町
ストールして始動出来ない
パークリ吹いてもその分だけ回る。
無謀な計画
朝起きたら土砂降りです
計画をあきらめて7号バイパス
一気に帰路につく
日本のロケット開発 発射跡地付近
エンジンストール え
雨なのに抱きつきか
セルは回る、抱きつきではない
プラグを見る、被ってない
補充したパークリで始動した
雨はやんだが ゆっくり走る
軽い抱きつきだと思ってるから
鳥海山 遊佐 激しくアイシング
スロットルがゴリゴリ
一定の位置で固着させて
エンジンキーを切ったりしながら
スピードコントロール
真夏の雨 濃霧 湿度100%
庄内平野に出るとアイシングから解放
安達太良でピストン交換
頼もしいV100
パーツクリーナー福島盆地のコメリで補充
ここまで走れたからピストンの残骸は
完璧に掃除出来てる
秋田の宿予約。
ここからはスピードアップして
13号 米沢 山形 通過
ピストン交換して予備のピストンは無い
今度は湯沢手前でベルトが切れた
まだ明るい時間だしベルト予備2本
秋田の宿は20時到着
明日は龍飛崎に、でも男鹿半島かな
酒飲んでおやすみなさい☺️
その前日 4号バイパス
利根川をわたる前のガソリンスタンド
始動性が悪化 掛からなくて
押してガソリンスタンド敷地脇へ
キック併用のセルで何とか始動
利根川をわたる
しかしエンジンパワーが安定しない
アクセルワイヤーが変なのかな？
パワーが出たり落ちたり
微妙な感じで流れに乗って走れてたが小山
南海部品の看板があったところでストール。
最初ピストンに穴が開いたと思ったが
コンプレッションがあるから
掛かりそうで掛からない。
電装側のオイルシールが抜けていたが
プーラーが無いから南海部品まで押した。
しかしV100のローターはYAMAHAやホンダのフライホイールとは違う、南海部品の店員はV100は外せないと言う。
だったらコメリ
コメリで板プーラー自作
しかし萎えてしまった😵💧
コメリはどこにある
またガラケー時代
それにローターを外して
オイルシールが抜けて無かったら
小山から電車に乗ってトランポ
下道で救出して暗くなる時間
工房に到着してオイルシール抜けてた。
22時に再出発した、寝ないで朝6時
安達太良パーキング付近で
ピストンに穴が開いた。
前日早朝から寝てないから。
V100はミクニ純正キャブ
PWK28 に比べたら燃費が良い
ただしボアアップして排気ポート
圧縮アップしてたら
ハーフパーシャルノッキング
調整しても全域合わせられない。
PWK28でロングツーリング
24時間1000Km
燃費を良くするのにニードル下げ
それでも天国
ハーフパーシャルノッキング感じない。
V100純正キャブなら
32キロは走るかな
満タン5リットル
150キロは走れた。
PWK28は最初22キロ程度
ニードル下げ気味にして良くて27キロ
30キロは絶対無理だったが
20キロ走れない報告もある
ニードル下げは燃費を良くした。
パン 郊外のパイパスに響く
ピストンに穴が開く
郡山を過ぎて
二本松 安達太良パーキング
全開のまま穴を開けたら大変
クランクロックしてる。
シリンダーを抜いた
クランクジャリジャリロック
インパクトで振動を与えながら
丁寧にハーフパワーで
ナット締める回転方向へ
逆転もさせて繰り返す
ピストンの穴が大きく
溶けて砕けてる破片が
クランクとケースの間に噛み込んで
ロックしてた
それを振動で砕いて回る様に
安達太良パーキング付近。
暗号資産 昨夜から好調
230で買って340で11万稼いだけど
焦り過ぎた。
予約売買は楽だけど
今売れば670-230=44万稼げた。
倍以上のパワーゲットだったか
予約売買は指値で損切りはない
堅実だが
焦らないで確実に
パワーアップさせたい(笑)
ほとぼり覚めたら
また買いましょ
しばらく覚めない♪
701 シフトアップするか(笑)
オーバーレブ 今買うと危ないから♪
でも買いたくなる人が多い(笑)
無謀な計画するな！
ところが6時17分
僅か2時間
798-701=97000円稼ぎ損ねた(笑)
何かが狂いだした。
今売れば タラレバ
798-230=568000円
次回は好き嫌い無く完食出来るだろう。
その絶好調に戻せますか
ハイオク入れて穴開いた
猫さん、やりすぎです♪
そのシリンダーとマフラー使うと
絶好調になり、また穴空きます。
十分対策なさって下さい。
V100ピストンもピン上が短いです
YAMAHAはピン上高いですね。
クランク芯振れは、駆動側の軸が長いので、駆動カバーを開けて、セルで回しながら目視すればわかります。
ドライブフェースを留めているナット、クランク軸のセンター辺りを見ながらセルで回せば振れを確認できます。
それで振れがわかれば、芯出しした方が良いですが、先端が僅かに振れてても、体感できるパワーダウンは無いし、オイルシールもやられません。
先端の振れ無いのに、オイルシール部分、ベアリング付近に振れがある可能性は低く、回転方向にズレがありながら、先端が振れ無い事は無いので、安心して下さい。
オイルシールは支持されてるベアリング付近ですから、ベアリングが減ってガタガタ軸が動くなら、オイルシールもやられます。
クランク軸のオイルシールに漏れがあると、始動難になるので、漏れを疑いますが、始動性に問題が無かったならば、漏れは気にされなくても。
樹脂オイルギヤが減っているのは、クランク芯が狂ってる原因よりも、グリスが不足してた時代があるのでは無いでしょうか。
猫山さんのクランク画像拝借
オイルシール部分
割った時ベアリングはケースに残ったのですね、YAMAHAはクランクにベアリングが残ったりしますが。
赤丸のオイルシールが肝心です
外側はエンジンパワーに関係ないです
オイルシール部分が痩せてますか
ゴムで削れたかな😃
あと電装側
黒い水玉
漏れみたいですが
始動性に問題なければ
気にしないで良いでしょう。
V100 駆動側ベアリングはケースに残りました、電装側はクランクに残り、ハマグリしました。
YAMAHAのクランクなので、少し太い傾向あり。
コンロッドのベアリングにピストンの穴の残骸があるかないか、コンロッドぐるぐるから回して、パークリ吹いてから回し繰り返すと、回転が引っ掛かる事がありますから。
ピストンに穴開いたら大端ベアリングは良くチェックしないと、真新しい高価なピストンに傷が入りますよ。
みんな大好き
縦ディオ情報
12ピン
54ピストンで
ショートヘッドです。
15,340,000円
340で円にするの早かった(笑)
どこまで上がるの？
今売れば
545-230=315000円儲けたね😃
おやすみなさい☺️
明日はmc28 シリンダーの排気タイミング
図面書いてみます
実際に計らないとね😃
お楽しみに♪
340の売り予約メイカー約定
340-230=11万稼いだ
勝負早かった(笑)
でもね
その後もぐんぐん
( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
384-239=早まった
145,000円
売り予約 放置プレー
仕方ない
さぁ次回
また下がるよ
また買います
暗号資産は堅実な投資
19時06分
373 小口で買ってるけど
安く買わないとね♪
まだ上昇気流を感じるけど
円オンリーで待ちます。
19時17分
これから500越えるかも
15,500,000円
円で持ってる時は
暴落を願ってます(笑)
買い注文完了
指値で放置
リオンさんがMC28
NSRシリンダー
削ってくれました
ニカジルですが
削ってくれました。
てつやさん
やってますよ😃
ダイヤバーで？
超硬バー？
動画楽しみです。
いよいよ マロッシ削り（＾＾）
まだお待ちくださいね
親方〜未だ右も左も分からない人、沼に引きずり込んじゃ駄目よ！まったくぅ〜
段階踏んであげましょ、
パンクしてる
皿タッピングかな 刺さってる
これからパンク修理
ドラドラ
待ってますよ😃
上手く行けば今夜
340-230=11万
Bar
てつやさん
お世話になっています
踊り場の手摺取り付け 平面図です
これを基準に製作してるか確認取れれば幸いです
言葉でいえば
ササラの折れ点からの取り付けプレートの位置寸法
２０５ｍｍ １００ｍｍ ６９０ｍｍ
取り付けＰＬの厚みは６ｍｍなので
図面で６ｍｍの位置にも注目してください
角度は図面通りなので大丈夫です。
Ｒデコ ひねりとか入れますか(笑)
約定されたメイカーです
口座は
日本円から暗号資産一色です。
あまりにも出来すぎです
買ったら(笑)すぐに上昇
252-230=22000円
良いんですか
いいんですよ😃
ここから一気にフィーバーしちゃえ（＾＾）
エンジン弄りも暗号資産も
欲張って楽しみましょう。
更にパワーアップ
267-230=37000円
230になったら買いだよ😃
言ったじゃないか(笑)
上昇気流だよ
数分で上昇
２７２－２３０＝４２０００円
もう売っちゃおうか（＾＾）
ウソウソ まだまだ売りません
２７９－２３０＝４９０００円
午前中 300辺りまで上昇したが
スカリ始めて
230まであと6701円(笑)
変動幅が安定してて刺激が足りない（＾＾）
売りに大口あるから下がるだろう
あと1500円下がってから
上昇に転じて欲しい😃
今日の最大ポイント
ダミーベアリング どうした
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電装側のオイルシールですよ
それとボイセンリードの板があったから
外周に差し込んで安定させて計測してます。
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１２ｍｍ伸ばし
穴はよくあきましたけど
タイヤが取れたことはないです（＾＾）
ホイールナットが緩んで異音で気づいたことがあります
危ないですね～
パワー感が純正の倍出るんですよ
楽しいけどトラブルも多くなる
そんなチューニングスクーターで長距離
山の中で全開 ぐっと来ます
刺激がたまらない（＾＾）
ギャンブルラーに言われました
暗号資産はぐっと来ないでしょ
ギャンブルはぐっとくるんですよって
興奮がたまらないんだって（＾＾）
ナローデフひとくちメモ
リアホイールが外れても
フェンダーノーマルでナローだと
リアタイヤは、どこかに飛んで行かず
車の中で止まります。
よろしくお願い致します。