セルやキックは回りますが、圧縮ゼロ。
猫山、ただいま由比漁港。 パイパスを快調に走っていましたが、エンジン停止。 残念ですが、帰還します。 エンジン再始動しなかったら、JAF呼びます（ ; ; ）
歩道がない三車線上り坂 押してました あの先トンネル 1キロ位信号なし エンジンは掛かってる ヘッドライトつけてました LEADかな ベルト切れかな
今日は保土ヶ谷バイパス入口 大渋滞 この時間 一番混みます。
横浜新道上り大渋滞
おはようございます！ ご案内ありがとうございます(^^)/ 工具一式とベルトは持ちました（笑） トルクカムが壊れたらJAF呼んでけん引してもらって帰ります（笑）
マロッシ猫山2号は圧縮を下げておとなしくなってしまいましたが、高負荷対策ということで♪ 安全運転で向かいます！今日はよろしくお願いいたします(^^)/
おはようございます これから用意します 富士スピードウェー東ゲート 1200円 JAF割引あり 坂を登って左側にカートコースあります 猫山さん 弄ったエンジンでツーリング♪ 普段通勤に使えてるけど かなり高速コースです 歩道も無いから 心配ですよね😃
圧縮圧力11.5k超だったマロッシ猫山2号は、メチャクチャ速かった（笑） あっという間にメーター読み3桁に到達。 昨日、ギヤ比を9.33から8.75にハイギヤ化しましたが、8.75の方がパワーバンドをうまく使えたらしく、中速以降の伸びが気持ちよかったです。 この速度で巡行できるからすごい。 でもやっぱり無理だったんですねえ、熱対策しないと。117ccなら抱いているのが、マロッシ119ccだと熱膨張で気密が破れるということかなあ。 ＃あ、運転者は私じゃありませんからね(^^)/コンプラコンプラ。
はい、がんばります(^^)/
高圧縮の熱に負けて行けなくなったかと思いましたが、圧縮を下げたら何とか富士に行けそうです！ カートコースに向かえばよいですね？
途中、マロッシ猫山2号の故障で遭難したらごめんなさいです（笑）
ギア白鳥号 アイドリングおかしいので、 pwk28 4スト用なるものと交換
マニ加工して、装着
猫さま 真鍮パイプ注入済みです。 明日頑張ってください。
ガンガン全開にして負荷かけてきました！ 結果、アイドリングは上がっても2000rpm止まりですぐに1700～1800に戻ります。 明日は何とかマロッシ猫山2号で富士へ行けそうです！
+808、末尾が0110で日本の警察署の番号に似せてありますが、詐欺の電話らしいですよ(^^)/
一旦、初期状態に戻しています。 ベース0.5mm、一年前に師匠に面研していただいた純正ヘッド。55.5パイのスキッシュ加工もやっていただいたやつで組み直しました。 ヘッドには0.5mmのメタルガスケット入れてます。 圧縮圧力9.5kで狙い通り。 あとはアイドリングがめちゃくちゃ上がらないことを期待です。 カバー類つけて、少し試運転してきます。 明日は絶対伺いますから！
ピンチ😵💦 猫山さんまでもが
77号モレは 仕事ですか 猫山さんは 仕事休みにしてますから アニー様は 道楽好きだが裕子優先か
明日は、宜しくお願いします。 モレ2台で、楽しみましょう！
到着 10時ぐらいになると思うので 先に走っていてください
明日は道楽(笑)富士スピードウェー♪ よろしくお願いいたします。 早起きしてモレ2台 積んで行きます♪ 行きは江ノ島から下道で行きます。
+808 誰(笑)
ピンチです！ マロッシ猫山2号、アイドリングが下がりません。 強化軽量クラッチなので4000prm以上じゃないと繋がりませんが、駆動系の発熱がちょっと心配です。
・出発時は正常 ・エンジンに負荷をかけると、信号待ちの時に3000rpm。徐々に下がっていく。 ・回転数と徐々に下がっていく度合いは、直前に掛けた負荷に比例している感じ。
発熱でシリンダーから二次エア吸っていますかね、、、。 対策としては、発熱を抑えるために圧縮圧力を下げるくらいですかね、、。 ヘッドガスケットをこれから作る、、、あ、117ccの57パイの周囲を削れば早いかな。 うー困った( ；∀；)
スモールボアはトーチが入らないので厳しいんですよ〜(^_^;)
たけさま 画像ありがとうございます。 友人のDJと猫さんのシリンダーも センターリブお願い致します。
安い 送料が倍ですか モノタロウも３５００円以上買わないと送料 月の初旬に７０００円以上買えばその月送料無料
センターリブを溶接して横まで広げてました。 スタッド貫通したら真鍮パイプ入れて塞ぐの流行ってました。 リード100の海外シリンダーです♪
あんなギャップ広いのに 火花良く飛んでましたね😃
屋上でお漏らししてるぞ❗ 垂線的に コック ガソリンが飛んで オイルが残ってるって事か？
いえ最高に調子良かったです。 ドームヘッドに面一で点火。 一年位使ったら突然失火して死にました。
ギャップが広いですね 最後に10とか数字はギャップ 20位はありそう。
23ぐらいかな 点火のエネルギーが 足りなかったのでは😃
弱い火花燻らせると 見た目では解らないと 火花飛んでるのに 始動難
４枚重ね 馴染んでます♪ はがして使いまわして下さい。 スポーク組み換え 芯だしあとちょいです。 アルミリムが弱いから ステンレスリムへ
おしゃれなレジェンドさんはこれ!
高圧縮、こんなのもありました。 子供騙しのパーツ(^^)
コレは良かったケド直ぐダメになった ミニカーに付けてて停止しました。 近所で良かった🥲
あああっ（笑） スタッドの外側まで広げると貫通リスクもあるのかー。勉強になります(^^)/
ありがとうございます！ マロッシの4枚重ねた紙ガスケット、圧縮されてカッチカチになって1枚の板になっていますよ（笑）
ありがとうございます！ 早速注文しました(^^)/
削り職人が削るとこんなにきれいに削れるのですね(^^)/ 私は砥石みたいなのでチマチマ削るのが精一杯です( ；∀；)
猫山さん おはようございます 紙のベースはオイルが良いです 使いまわせます（＾＾） （ よく開ける人は使いまわせます ）
おはようございます！
ベースは現在紙ガスケットですが、2ストオイルを塗ってから組んでいます。この方法でOKですよね？ メタルのベースガスケット、V100用はどこにも売っていなかったので、アルミ板で自作するしかなさそうです。 圧縮は11.5kありますが、全開時の負荷を考えるとあと1k落としたいですが、こちらもアルミ板で自作かな。
確かにきれいです
105 そんな感じですね😃 今朝はアクセルワイヤー交換 2メーターを切って なんか100均一でもアクセルワイヤー あるらしい(笑) カウルに通ってるワイヤーアウター それに先導してもらいました。
猫さん 超硬の刃は 回転数合わせると きれいな肌で仕上がります。
頑張って下さい。 昨晩手直し完成 DJ1R
昨日発見 圧縮が上がるプラグ
キター B9ES 猫山さん 面研された浅いV100ヘッド Pではなく ネジ長い標準だから アダプター必要
セルやキックは回りますが、圧縮ゼロ。
猫山、ただいま由比漁港。
パイパスを快調に走っていましたが、エンジン停止。
残念ですが、帰還します。
エンジン再始動しなかったら、JAF呼びます（ ; ; ）
歩道がない三車線上り坂
押してました
あの先トンネル
1キロ位信号なし
エンジンは掛かってる
ヘッドライトつけてました
LEADかな ベルト切れかな
今日は保土ヶ谷バイパス入口
大渋滞 この時間
一番混みます。
横浜新道上り大渋滞
おはようございます！
ご案内ありがとうございます(^^)/
工具一式とベルトは持ちました（笑）
トルクカムが壊れたらJAF呼んでけん引してもらって帰ります（笑）
マロッシ猫山2号は圧縮を下げておとなしくなってしまいましたが、高負荷対策ということで♪
安全運転で向かいます！今日はよろしくお願いいたします(^^)/
おはようございます
これから用意します
富士スピードウェー東ゲート
1200円 JAF割引あり
坂を登って左側にカートコースあります
猫山さん
弄ったエンジンでツーリング♪
普段通勤に使えてるけど
かなり高速コースです
歩道も無いから
心配ですよね😃
圧縮圧力11.5k超だったマロッシ猫山2号は、メチャクチャ速かった（笑）
あっという間にメーター読み3桁に到達。
昨日、ギヤ比を9.33から8.75にハイギヤ化しましたが、8.75の方がパワーバンドをうまく使えたらしく、中速以降の伸びが気持ちよかったです。
この速度で巡行できるからすごい。
でもやっぱり無理だったんですねえ、熱対策しないと。117ccなら抱いているのが、マロッシ119ccだと熱膨張で気密が破れるということかなあ。
＃あ、運転者は私じゃありませんからね(^^)/コンプラコンプラ。
はい、がんばります(^^)/
高圧縮の熱に負けて行けなくなったかと思いましたが、圧縮を下げたら何とか富士に行けそうです！
カートコースに向かえばよいですね？
途中、マロッシ猫山2号の故障で遭難したらごめんなさいです（笑）
ギア白鳥号
アイドリングおかしいので、
pwk28 4スト用なるものと交換
マニ加工して、装着
猫さま
真鍮パイプ注入済みです。
明日頑張ってください。
ガンガン全開にして負荷かけてきました！
結果、アイドリングは上がっても2000rpm止まりですぐに1700～1800に戻ります。
明日は何とかマロッシ猫山2号で富士へ行けそうです！
+808、末尾が0110で日本の警察署の番号に似せてありますが、詐欺の電話らしいですよ(^^)/
一旦、初期状態に戻しています。
ベース0.5mm、一年前に師匠に面研していただいた純正ヘッド。55.5パイのスキッシュ加工もやっていただいたやつで組み直しました。
ヘッドには0.5mmのメタルガスケット入れてます。
圧縮圧力9.5kで狙い通り。
あとはアイドリングがめちゃくちゃ上がらないことを期待です。
カバー類つけて、少し試運転してきます。
明日は絶対伺いますから！
ピンチ😵💦
猫山さんまでもが
77号モレは 仕事ですか
猫山さんは 仕事休みにしてますから
アニー様は 道楽好きだが裕子優先か
明日は、宜しくお願いします。
モレ2台で、楽しみましょう！
到着
10時ぐらいになると思うので
先に走っていてください
明日は道楽(笑)富士スピードウェー♪
よろしくお願いいたします。
早起きしてモレ2台
積んで行きます♪
行きは江ノ島から下道で行きます。
+808 誰(笑)
ピンチです！
マロッシ猫山2号、アイドリングが下がりません。
強化軽量クラッチなので4000prm以上じゃないと繋がりませんが、駆動系の発熱がちょっと心配です。
これでは明日富士スピードウェイに行けません、、、。
せっかく仕事も休みを取ったというのに、、、。
・出発時は正常
・エンジンに負荷をかけると、信号待ちの時に3000rpm。徐々に下がっていく。
・回転数と徐々に下がっていく度合いは、直前に掛けた負荷に比例している感じ。
発熱でシリンダーから二次エア吸っていますかね、、、。
対策としては、発熱を抑えるために圧縮圧力を下げるくらいですかね、、。
ヘッドガスケットをこれから作る、、、あ、117ccの57パイの周囲を削れば早いかな。
うー困った( ；∀；)
スモールボアはトーチが入らないので厳しいんですよ〜(^_^;)
たけさま
画像ありがとうございます。
友人のDJと猫さんのシリンダーも
センターリブお願い致します。
安い 送料が倍ですか
モノタロウも３５００円以上買わないと送料
月の初旬に７０００円以上買えばその月送料無料
センターリブを溶接して横まで広げてました。
スタッド貫通したら真鍮パイプ入れて塞ぐの流行ってました。
リード100の海外シリンダーです♪
あんなギャップ広いのに
火花良く飛んでましたね😃
屋上でお漏らししてるぞ❗
垂線的に コック
ガソリンが飛んで
オイルが残ってるって事か？
いえ最高に調子良かったです。
ドームヘッドに面一で点火。
一年位使ったら突然失火して死にました。
ギャップが広いですね
最後に10とか数字はギャップ
20位はありそう。
23ぐらいかな
点火のエネルギーが
足りなかったのでは😃
弱い火花燻らせると
見た目では解らないと
火花飛んでるのに
始動難
４枚重ね 馴染んでます♪
はがして使いまわして下さい。
スポーク組み換え
芯だしあとちょいです。
アルミリムが弱いから
ステンレスリムへ
おしゃれなレジェンドさんはこれ!
高圧縮、こんなのもありました。
子供騙しのパーツ(^^)
コレは良かったケド直ぐダメになった
ミニカーに付けてて停止しました。
近所で良かった🥲
あああっ（笑）
スタッドの外側まで広げると貫通リスクもあるのかー。勉強になります(^^)/
ありがとうございます！
マロッシの4枚重ねた紙ガスケット、圧縮されてカッチカチになって1枚の板になっていますよ（笑）
ありがとうございます！
早速注文しました(^^)/
削り職人が削るとこんなにきれいに削れるのですね(^^)/
私は砥石みたいなのでチマチマ削るのが精一杯です( ；∀；)
猫山さん おはようございます
紙のベースはオイルが良いです
使いまわせます（＾＾）
（ よく開ける人は使いまわせます ）
おはようございます！
ベースは現在紙ガスケットですが、2ストオイルを塗ってから組んでいます。この方法でOKですよね？
メタルのベースガスケット、V100用はどこにも売っていなかったので、アルミ板で自作するしかなさそうです。
圧縮は11.5kありますが、全開時の負荷を考えるとあと1k落としたいですが、こちらもアルミ板で自作かな。
確かにきれいです
105 そんな感じですね😃
今朝はアクセルワイヤー交換
2メーターを切って
なんか100均一でもアクセルワイヤー
あるらしい(笑)
カウルに通ってるワイヤーアウター
それに先導してもらいました。
猫さん
超硬の刃は
回転数合わせると
きれいな肌で仕上がります。
頑張って下さい。
昨晩手直し完成 DJ1R
昨日発見
圧縮が上がるプラグ
キター
B9ES
猫山さん 面研された浅いV100ヘッド
Pではなく
ネジ長い標準だから
アダプター必要