スワップ工房　原付　エンジンチューニング

明日、また早朝工房行こうかしら？

お見事です
まだＸＰメインです（＾＾）

蜜の味🤩

浜の洗礼、現地吹けず（笑）

お疲れさまです
仕事の引き合いが多すぎて
駆動みたいに空回りしてます😃
日曜日はレジェンドさんのアドバイス
それを元にして大作戦♪
予定してます。

v100さん
アニーさん

12日
TAKEさんモレ
私のギア
比べてマシン決める事になりそうです。

12日のご予定は？

スペックが低くてwindows11にアップグレード出来なかったPCを裏技でアップグレード成功！
これで来年の10月以降も延命。

要するに、ベルトがどの位置かって事ですね、

来たね〜駆動、クラッチに起因するパーツ変更

センタースプリング強化
クラッチインの回転上昇

ベルトの長さ
長いと回転上昇　短いと回転低下

ベルトの幅
太いと回転低下　細いと回転上昇

ボスの長さ
短いと回転低下　長いと回転上昇

ウエイトローラー
重いと回転低下　軽いと回転上昇

すべての駆動パーツがリンクしているので
見極めが鍵になりますね、、、、

モレ　エンジン　チリチリ異音

クランク軸の左右にベアリングがあり
V100と同じようにオイルを分岐して供給
インマニだけではない分離給油のモレ。

オイル混合ガソリン仕様にした場合は
軸受けベアリングの潤滑不足が予想されていた。

対策したいです　よろしく。

まさかの？tカー本戦？？

9日に　シリンダータイミング調整しとくよ

12日
最終調整に富士行く予定です

早朝　モレ　一発始動
キックを強くも蹴らないで
始動性　良好

試走　モーっとしてパワーバンド
吹け切った　ｗｒ＝１４ｇでは変速しない
前に押しで無い

それでも　クラッチつながり速くてモーモーする
けっしてクラッチのつながりは早くはない
タコはないが　３０００ｒｐｍで止まってられる

誰かが言った　強化センタースプリング
またイタチごっこが始まった。

トリシティエンジン
オイルクーラー

ストレーナーキャップ
ドレンボルト
加工して久しい。

ストレーナー内部のオイルパンからの通路
塞ぐアルミパイプも用意してます。

油温度計欲しい
空燃比計も設置はまだ
なにかとあって進んでません。

まず皮剥きで(笑)

レース終わったら参加者は、走れるので
78番マシン乗らせてね！

不評なカバーは不要です(笑)
キャブの真上はガソリンタンクを避けた
右側面ギリギリ　雨でも走れます。

次は点火ですねー😃

トリガーは、
大型バイク用のピックアップキットが販売されており
クランクの加工は必要ですが

安価で入手しやすい、4ストローク 4気筒用のピックアップを
バラして使用出来ます!

インマニが前向き♪

17時から

ニップル

僕は蚊に刺されました。

教えてよ（＾ﾜﾗ＾）

トリガーはどうするんですか？

どこからお嫁に来たのか?秘密ですが
ハーレー用です!
壊れていなければ
単気筒（2気筒）
4サイクル用エンジンで
使えると思います!

４０００　4気筒ですか
福井から嫁いできたみたいな気がします（＾＾）

私も買いました。
プロストックバイク用
点火システムです!
動くのかな?

ｖ８　マフラーじゃないよ
ｖ８　エンジン購入（＾＾）
２０００ｒｐｍでＧＰＳ１３５ｋｍ出る

異音　要オーバーホール落札　トリシティーエンジンはじめました。
長い間見守って下さりありがとうございました。

ロッカーアームのローラーが偏芯して固着してた異音エンジンから　復活
ローラーが壊れたのは、前オーナー様時代からオイルポンプに異常があったからだと思います。

オイルパンに入っていた綿が、ヘッドへ行く通路のベンチュリーを塞いだのでしょう
（ヘッドのオイル通路は流量を下げるために細くなっているところがあります）

DVNOP
　シリンダーキット
　ローラーロッカーアーム
　ハイカム安定してます。

ビックスロット開度5%前後で一瞬点火が切れたみたいた挙動が度々ありましたが、慣らしが終わり、あけっぷり普通に20%前後では発生しません。

ウルトラゲージも選んだ8項目

水温　　　　　回転数
Ecu電圧　　　スピード
気圧　　　　　吸気温度
スロット開度　ガソリン量
もちろん　Ｆではなく℃で表示されます。

表示順番とか自在です
4項目や6項目にして
大きくも表示出来ますし
2ページにしてオートスクロール
7ページまで設定できますが
騒がしいから
8項目の1ページ固定で使ってます。

今見たらこれより１０００円安かった
人気無いのかな　タコメーターにもなるし　
画面の大きさ　大き過ぎずバッチリなんだけど

それも試したい
まだチャンバーの特性わからず
タイミング試さないとね😃

ベースG/K抜いて液ガスにして、ヘッドG/K入れれば87度位には戻るかな？

切り返し　スムースに
ささやんさん　耐久レース　解説

おはようございます。

たけさん
モレのシリンダー
一気にタイミング早すぎるかなぁ
来週平日に　各種シリンダー
テストしたいですねぇ

トランポ　牽引やろう(笑)
格安(笑)

自作するより格安

エキスパンドメタル
益々自作できるスタイルしてる。

作るより安いけど
幅広　軽サイズじゃないね
テールランプとストップランプ
ウインカーとか必要ないのかな
わからない事だらけ。

サンバ(笑)助けて🆘😱‼️

今度牽引やろうと思ってるんだけど
小学生の頃から牽引の魅力を感じて
チャリにマミーカー　2輪のキャリーね
縛り付けて引っ張って遊んでた(笑)
三つ子の魂
そろそろ叶えようかな～😃

でも高いね
自作出来るかな😃

ホイールだって
アルミ入れてさ😃

猫山太郎さん
一度ガソリンとオイルの消費を確認

ロングツーリングに行くのですが
オイル1リットル缶積み込んで
帰りにオイルが不足する事がありました。

ノーマルキャブレターなら
リットル30キロ以上走りますよね
30キロとすれば90キロ走ると
ガソリン3リットル
900キロ走ると30リットル
その時にオイル補充したら
1リットル缶ちょうどならば
30対1でしょ

こんな風に分離でも
割合がわかりますから

レスありがとうございます。いま思い出したのですが、117ccにボアアップした際にワイヤーを調整してたくさん出るようにしたままで、100ccに戻してます。今もその設定で走っています(笑)1日放置するとエンジンがかかりにくいのはこれが原因？？一度エンジンをかけてしまえば、その日はセル一発でかかります。キックでかかるので放置してあります(笑)

こんにちは。軸付きペーパーで「さっと撫でる」と均一にする自信がありません(笑)でもやってみます！やってみて感覚掴まないといつまでもエンジンチューンの核心に近づけない気がしますので。それが楽しみなんですよね。ピストンはわずかに爪で引っかかる跡がありますが磨けばなんとかなりそうです。

モレ　ローターに凸プレートがあるやつ
手持ちに有っても上死点手前　上の記事のクランク画像位置
そこに掘り込みが無いからパルサコイル装着できません。

掘り込みが無い状態で取り付けて　凸プレートを手前に出したらよいですが
空冷ですからファンが付かなくなる・・・ファンはローター外周より少しデカいんだよね。

そこでツーリングＶ１００みたいに後方に取り付けて
あるいは上の面、そこだけは掘り込まないで掘り込んだ位置に近く
パルサーコイルをセットできるんです。

もちろん点火タイミングの凸プレートは、点火時期的にも位置が変わりますし
ファンギリギリの位置になってきます。

マキタの１４．４ｖバッテリーに　ホルダー買わないと・・・
ＤＣ点火のＣＤＩも
それはあるかな（＾＾）

記事番号６８９

引っ越ししたスマホ
チューニング前だったので
パソコンで加筆しようとしたら出来ず。

ベースガスケット重ねて、物理的には当たらなくなった感じですね
エンジンが温まると、ピストンにヘッドが当たっていたようです。

あとピストン抱いてる画像
格安でクリアランスきついと抱きやすいです
そのシリンダーホーニングして
電ドルあるならホーニングできますから
自分で使うシリンダなんかは自分でホーニング（＾＾）

軸付ペーパーの１００番ぐらい荒いやつで　さっと撫でる
仕事早いです　オイルも保持できる

ピストンは１８０番ぐらいの軸付が良いかな
抱いた跡を軽く磨いて　指先で触って　段差確認
縦方向は消えるまで削ったら抜けます
エンジン始動できてもパワー出ない
ピストンは新しくしても良いです。

ってか何個もダメにするから
まとめて買った方が良いです（＾＾）　

良かったです(^^)
点火はmizzさんにお任せします♪

ベアリング6204だよね😃

たけさん　朗報
　ｗｒ軽くしたら　イイネー
　もう少し試す価値ある

そうですね~　１４ｇ　５ｇ三つかな
　ただねぇ　試し乗り一本だったから
　途中から　かぶり取れてドッカン
　５０ｍゴール手前で　燃調かな
　吹けなかった

タイミング早くしてるボアダウンシリンダー
　ドッカン来ました（＾＾）　シリンダー自体は使えそう
　ヤマハプーリー入れてみますか（＾＾）

駆動ローラー軽くして回すと
　熱問題もだけど
　パルサコイルの無いＣＤＩじゃない点火装置は
　コイルが焼けます。

なんとしてもパルサーコイル付けて
　ローターにも凸溶接して
　ＤＣ点火にしないと
　今までストレートでＧＰＳ６８キロから
　８０キロにしたい

空冷ですから、自分が乗ってるツーリングＶ１００の改造点火形式です。