スワップ工房　原付　エンジンチューニング

原付きツーリングへ行こう
２４時間で１０００ｋｍ
四国カルストあたりで１０００ｋｍですかねぇ

ちゃんと寝ましたか？
おはようございます♪

もう一基　欲しい
トリシティエンジン4バルブ
欲しいトリシティエンジン(笑)
格安チューニングですから
格安でパワーゲット
最高よ♪

おはようございますチーフ
今日は段取りからですかねー
V100ボア54
モレに積みますよ。

老人って
寝ないで働けますから(笑)
おはようございます。

明日は

今日のモレ
ニードルを一段下げました
一段下げたら11000オーバー
回る様になりました。

この事から
手軽なニードルを活用して
探りを入れて
早期に決着つける
経験になりました。

1/32スプリント競技では
レスポンス向上命だから
解らなかった部分を感じました。

極限状態で、どうするか
そのさじ加減は大切です。

78号モレ
チーフエンジニア様
いよいよですから
リオン先生を追従して
そしていずれは
追い抜きましょう。

エンジン開発は
早さが大事です
ぼちぼちしてたら
レギュレーションが変わります。

今夜も静かに
おやすみなさい

猫🐱さん
ローラー？
ローラ？

お知らせです
12日はアニー様の秘密基地で
明るい時間帯から
スクーターが元気になる
これまた秘密のワックス

うっすら塗ると
取り返しがつかないワックス話に
誘われました。
これまた朝まで開催します
ローラーと仲良くする秘訣
伝授致しますので
フルってご参加下さいませ。

ワックス
スケベ心
おじいさま　大歓ですよ😃
私がエスコート必ず来てよ

こんばんは！
迷走中の猫山です（笑）
掲示板に10000rpm以上回るチューンドエンジンとチャンバーが書き込まれている中、
中古純正マフラーが詰まって7000rpm以上回らない猫山2号（117cc）です。
ようやく、猫山1号についていたマフラーを外して猫山2号に付け替えてみました。
やはり！テータは嘘をつかない（笑）
中古純正マフラーは出足はほぼ変わらないですが、中速域で全く伸びず、60km/h到達まで10秒！
猫山1号についていたマフラーは60km/h到達まで7秒。
中古純正マフラーは早速火あぶりの刑に処しました！

動画でまとめてみました！
リンク

富士スピードカートコース
今日はコンスタントに31秒で走るマシン
観察するとコーナーの切り返し
パタパタ返してる
あのテクニックはパワフルなエンジンほど
官能的に出来るのではないかな😃
36秒ぐらいの感覚では
パワフルマシンは乗りこなせない。

マシンとのリズムが生まれないと
乗りこなせない感じだな😃
最終的にはリズム感だな

魔物が潜む最終コーナーです
インベタです

先行するリオンさんに
モレのエキゾーストを感じさせながら
デッドヒート

アニー様
駆動マジックありがと😆💕✨
排気ポート弄れば弄るほど
駆動はシビアになるから
だからと言え
排気ポート控えめでは
始まらないから
難しいです。

老人のハングオン(笑)
笑うしかないね　ごめんなさい

60才で定年退職
お疲れ様でした
自由があります
楽しいよ♪

お疲れ様です。
がんばります😀

v100さん
チーフ

次回水冷ライバル
お待ちしております

帰宅！

このラウンドはリメイクさんが
アドバンテージワックス掛け
駆動マジック
モレでNSRギアを追従
楽しいですよ♪

ギアのエンジン回転数は10600

お〜🎊😄

SIM2枚抜き
正解⭕
チーフ　おめでとう🎁ございます
チーフ加工　排気ポート
V50 オーバースクエア
34秒　出ました。
ローラーは6時間耐久の時の重さ。
ー
スパルタ　リオン先生
今モレで走り出しました。

2周目から36秒そして3636
ウェートかダイエット🈲🍔⚠️

35.01出た

また駆動
SIM抜き
試します。

4枚入ってるSIM
半分抜き試します。

エンジンは11600位回ってる。

V50エンジン　モレ
排気ポート　タイミング
8000rpm以下はトルク無い

7グラムは却下
37秒でした。

元に戻さず
元より0.5グラム重くした
3635　36は流して出るね😃

ギヤ比は10.8よりローギヤ
12.4が楽に速い。

ガソリンフィルターを
ガソリンの落下不足
エアー噛みからはずしたから。

違った、それは違った。
ニードルクリップが外れて
メインジェットを塞いでいました
その時、やたら始動性が良かった(笑)

そしてローラーを7グラムへ
ドクターとか言う変な形のやつです。

期待に満ちて
ところが　吹けない
エンジンが
吹けない？💤

アニー様、何かした？

吹けない原因
ガソリンにゴミだろうか
解決

殿様気分ですねぇ😃
　駆動メンテナンス　してもらえます🙏

アドバンテージワックス
本領発揮　スタートラインまで
駆動の元気さが違います。

ギヤ比率12.4
ローラーは変えてません
重くしたいとは感じない
それがワックスで重くしても良いかも。

ガス欠まで不調なし
途中でガス欠に
満タンにしました
第2ラウンド　35中盤
10800Rpm程度しか回らない。

ストレート　ギヤ早い
少し引き離される
ギヤ34中盤出された
追いかけられない

道楽　祝福

同時に到着しましたね😃

道楽者

トレーラーだと少し大きい駐車場じゃないと厳しいですね〜。

中井でおにぎり買って行きます。

大きな穴場コンビニにて

快晴☀️

お気をつけて〜😃

おはようございます

茅ヶ崎から相模川渡り平塚
大磯ロングビーチで西湘バイパス降りて

二宮まで来ました。
帰り道は二宮から西湘バイパス乗れます。
ー

海から離れ、大井松田目指します。

🙏(笑)

アニーお父様
おかげさまで
３４秒　出ました（＾＾）
１２日また　ポエム　行きます。

部品ポロポロ取れない事祈ってます！

明日は道楽クラブ　タイム測定
よろしく　お願いいたします（＾道＾）

YZF-R15 VVA
5.5Ωある
12ボルト流したら
24Wちょい過ぎた
それで
丸めて6Ωとしたから
納得出来る。

いずれにしてもトリシティのVVAソレノイドは
抵抗値2Ωとの事
YZF-R15 ソレノイドは5.5Ω
抵抗値が違う
変だな

6オームの抵抗でエラーを回避する考えは、待ったした方がよさそうです。
Ｐ２６４５　このエラーが出たら　消去しない限り　エラーが出たままになるのでしょう

試しにＶＶＡのカプラーを外して、エラーコードを確認してから
カプラーを戻したら、エラーが消えてるのか
エラーが出ていても普通に走れるみたいだから
変な抵抗つないでＥＣＵ壊しかねないですからね（＾(笑)＾）

VVA カプラーが外れてたりすると
このエラー
エンジン始動に問題は無さそうです。

書いてあった。

2Ωとはビックリ
てつやさんが好むダイナ
イグニションコイルみたいね
6Ωではない。

変だな
2Ωで12V流したら
6A流れる
それは無理だろう
5ボルトなのか
しかし12ボルトインジケータは
12ボルトらしく光る
謎が深まりました。

コイルの抵抗値
実際に電流流した時と
違うのか？

12Vで6A流したら
72Wになるから
おかしい。

(ﾟ∀ﾟ)キター
50W 6Ω　抵抗
12ボルト流したら

こんな感じ
これで2アンペア
VVAソレノイドの代わりに。

あとはAB接点の12ボルトリレーで
リレーに12ボルト入れてる時は
VVAがハイに成らない回路
どこまでもローカム。

つまり電源喪失したら
純正に戻る😃

平面的な確認をお願いします（＾＾）
２５００で書いてます
よろしくね。

わー
チャンバーがローター前

そこに無理してv100カバー

大丈夫です。