、
プラグ外して この位置が上死点だ。
後ろ段差点火だ 現在 上死点前 10度辺りだな。
既に弄られてる(爆) 後ろ段差です。
点火時期 更に５度進めた。
キックキックバック 来ない 大丈夫 あれ キュルキュルキュル
なんだよ彼女 泣き出した。
レジェンドさん お手のもの なだめてる。
エンジン下ろすか。 レジェンドさんに ロータープーラーを借りたし 下のお世話まで 付き合って頂く。
レジェンドさん 大丈夫ですか
点火時期を早めても キックバックも感じない まだ遅いかなと思います それは キックの感覚で解るよ まだまだ余裕があるでしょ。
摩擦異音はなんだよ ローターカバー エンジン下ろさないと外れない 点火時期を弄った カバーを戻してエンジン積んだ。
どれだけの時が流れた(爆) レジェンドさん エンジン下ろしたり 積んだり 繰り返した 今日はありがとう 早いマシンをメイクする その秘訣を感じました。
点火時期を 早めて、全てが わかって行った 不可解な始動性能も 全てが解決した。
リオンさん サーキットへ トピック 持ち込めます(笑)
色々すみません
チーフ お疲れ様です 点火時期を早めて エンジン積んだら 摩擦異音が発生 更に始動難 クランクの回転が摩擦で重くなり 始動難を疑った。
今日は朝からキック一発 ブレーキホース交換の 余裕が出来た。 今日はもうそれだけで 十分な成果だ。
レジェンドさんが来た よし やる気復活 パンチが無いトピックエンジン このままではサーキットへ 持ち込めないよ。
レジェンドさん トピックを観察し始めた レジェンドさんの考察 談義しながら始まった。
レジェンドさんは全て 見届けた 長い時間が過ぎた そして晴れ上がった。
レジェンドさんが最後に言う 富士スカイライン ヒルクライム メインジェットを
ポートとか？タイミングとかじゃないんですね。 流石レジェンドさま パッソル軍団の けん引よろしくお願いいたします。
レジェンドさん パッソルII縦型エンジンで 準備された様でした。
あとはウインカーのリレー 光っぱなしで点滅しないからと マイナーな話しを聞かされました。
２８日は確定 ２日は微妙 仕事が入ってる どっちにしろ 2日は理事会 それも仕事優先 だから親方 親方じゃないけどね テクニカルアドバイザー♪。
明日は 富士スピードウェー 調整走行いたします。 奮って ご参加くださいませ 皆さん 来ます。
ミズ スカルノ夫人裁判中じゃないの？ 駄目だよ パークリ投げつけたりしたらぁ 笑
ミス でした。
2日前にアメリカ株買ったの 買った途端にあれよあれよと下落
今日からが仕込み時 仕込み時 ミス 富士 3回走れた
これで終わった訳ではない スカルだけスカラせて 調教開始 富士サーキット調教開始
今日の富士での調教 残念ながら 前途多難でした。
ローラー3個 7g 牛 5g 亀 4.5g 人間
朝イチMJ105番 11000回ったけど ストール
次に抱き付きだから MJ142 10000ストール
針見たらクリップ最上段 MJ142でも薄かった。
160番 ニードルクリップ真ん中 濃い濃い
なんだかんだ 115番で全開ブリブリ 濃いから ニードル真ん中から クリップ1段上げた 激変 ニードル真ん中と クリップ1段が激変。
掃気が131.５度は 早いんだよ 12000回転以上 私はそう結論しました。
それと 掃気の シリンダー面の加工が 乱流を生んでる それが彼女の どうしようもない性格に 出てる。
彼氏より付き合ったから そう思う 元カレが恋しいんだろう。
それとも 誰もが 彼女の笑顔を見る 壺があるのか？
846さんよりMALOSSIシリンダーの掃排気タイミングを確認中てす。それと、ライブに縦型クランク組んだ方の情報も頂きまして、 ノーマルクランクに戻したお話聞きました。 掃気がどーにもならない、、、
アニーさま さっそくありがとうございます。 エントリーの残は 残すところ あとは10台です 宜しくお願いいたします。
プライベートチーム アミドモレ 77号は仕上がりましたです😃✌
78号は シリンダーを変えて 臨む必要があります。 これはマジですから。
癖の悪い女は切らないと。
今回は白モレにしましょう。 トピックは何とかしますので。
最善を尽くした トピックの結果です 気難しさ満開
両者のラウンドは セットアップ変えてません。
ライダーの感覚的な話で 40秒切れないのは 車両を持ち込む意味ないから
38秒とは コーナー立ち上がりマッタリ そのつまらなさ際立ちます
36秒辺りから 満足してくる。
今、皆様から期待されているホンダ トピックとは ストロークは39.3なんですね。
それに44mmストローククランク入れた そんなにロングクランクがあるのか 現在シリンダーベースなし 液ガスオンリー 掃気タイミング131.５度
パワーの出方にムラがある 昨日3回、11000を越えて回り 爆発的な加速した。
あのパワーが安定して出れば良いのだが 現実は厳しい。
メインジェットも105番で ニードルクリップ一番上 薄くして 走れたが ストールしてる
そのあとの経験から koso28 ニードルクリップの位置に 非常に敏感で 105番のまま クリップを１段下げて ガソリン送れば ベストだった可能性がある。
それにしても 逸脱してる番手を要求される そこが問題の解決に関与する
142番ニードルクリップ一番上で 薄くしてガブガブ 115番もニードルクリップ真ん中では ガブガブ
駆動は5gx3 谷る 駆動は4.5gx3 やっと走れる それで10000回らないから 変速しなくて 全開はブリブリしてきて メイン濃いから アクセル煽りながら 晴れさせて乗った。
駆動4.5gx3 ストレート9500 115番クリップ上から2段目 アクセル煽りながら38秒連発
朝、2回ストールしてエンジン止まった、その後にストールはなかった、オイル足したから、ストール無くなったとは思えない。
てつやさんが言ってた ロングクランクの2.6は 2.6伸びて44なんだよ。
となると元は41.4だ 39.3 41.4 その差が2.1
2.1ミリのロングクランクがあり さらに 2.6ミリのロングクランクがあり
どうしようもない ピストンシリンダーから 飛び出した
4.7ミリ 片側2.35長く動く ノーマルクランクで 上死点ピストン1mm下がりなら 1.35ミリ飛び出すのは当然だ。
実際ベース無し 1.6ミリ 飛び出す それで掃気131.５度 ボアアップシリンダー 純正シリンダーより 掃気タイミングが早いかな
ホンダシリンダー純正 ドラえもん レジェンドさんも こればかりは(爆)
しかし レジェンドさんは見つけた 屋上にあるよ（笑）
あれは横型だろうな トピックも横型だ ジュリオは縦型だよね 難しい
トピック あのままでもキャブ変えたら ３回出た 爆発的なパワー 出るかもね リオンさんが 昨日 キャブ 小さいのどうかな？ つぶやいてた
あのスロットルを微調整して パワーが出るのを探る 駆動が重いと チャンスはまずない 軽くしても 吹けないけど 探りながら 思わぬパワーが出て 駆動の谷が消えて そんな事が 3回 あった。
上の文脈から 続く ほら それってさ ｋさんが ストレートで パワーバンドに 入れてたでしょ あの感じ リオンさんは、トピック 試乗の感想は どうでした？
感想は、全くトルク無く9000まで 一気にまわりその先パワー出そうですが 怖くて回しませんでした。 何か抜けてしまっている感じ
足回りは、色々ありますが 次回
匠メカ片方のブログ なので、あくまでライダー意見です！
とりあえず、格安シリンダーだったら もう1つ買ってそのまま組んで 試したいです。
その状況しだいで、色々わかるかと
おはようございます てつやさんが 調べてくれた中で シリンダーの高さが 色々ある事がわかってます
横型エンジンなので ジュリオとは違う
ストローク44ミリあるから 49ccベースのシリンダーより 黄色ナンバーのシリンダーが NSR50は41.4mm ロングストローク クランクだから YAMAHAクランクの 42mmでパワーを 引き出しやすかった
この41.4と言うストロークは ジュリオなのでは？
今入っているクランクは 縦型エンジンの2.6ミリ ストロークアップなんだな。
わからなくなって来ました。
縦型エンジンも 横型エンジンも ショートストロークだね。
でも ジュリオは
まだ1年経っていない情報ですが 縦ディオのボアアップキット ピストンΦ50は、ピストンヘッド粉々になります。 ピストン弱いです。
ポートタイミングは、遅すぎで ガンガン削って ロング入れて やっと182とか124とかです。
掃気合わせてV8マフラー組むと 女性だと横に飛んじゃうと思います。
スペアのシリンダー 用意しています。
よろしくお願い致します。
てつやさん ６時間 耐久レースだから ｖ８で１万回転までで トルクを使って 駆動で伸ばす手法が 良いと思ってるんですよ（＾＾）
掃気 １３１．５度は 速いは早い 時折 ３回でしたが パワーが出て １１０００ｒｐｍ越て 怒涛の加速してました これは行ける ところが その次のコーナー立ち上がりで 牛に なると 二度とその現象は出なかった エンジン回転数は８５００がやっと ＷＲ ４．５ｇ×３個ですから ８５００ＲＰＭでは 進みません。
５．０ｇ×３個にすると トルク負けです トルクないね ライダーに 言われちゃいました（＞＜） ７５００ＲＰＭ ブリブリ 駆動を 重くすると 濃い症状が 出てくる だから １０５番 ところが ハーフから開けるところは良い感じでも 全開は ブリブリ ニードル突っ込んで クリップ一番上で調整 繰り返しても 晴れなかった それでも ３８秒連発したんですよ 乗ってみな(笑)
吹かすと頭打ち だから壊れそうに感じる ハーフスロットルから 煽りながら開ける 一番良い感じになる
キャブ変えたら 魔法の 何とか もしかしたら それか？
明日から２週間 土日の現場です てつやさん 朝早く来ても 居ないですから よろしくです（＾＾）
縦ディオの V8マフラー 使いますか? 化けるかも!
横ディオ用V8は 専用品が売っていますが 持っていません。すいません。
アニーさんの情報に AF34のボアアップシリンダーは 神経質 一筋縄ではうまく行かない その事がうかがわれます。
これはこれは アニーさん
親方〜35よ、四半世紀前の記憶だから 前期後期で掃気の高さが違ってポート加工した際 思っようなパワー出ないしセッテングが出しにくい 結果 それで34シリンダーをボーリング ただ、４５㍉で限界かな、 結果的にボアアップキットより 純正ボーリングポート加工の方が良かった記憶が、 後、クランク室の容積辺りも関係して来るのも有るかもしれません。肝は掃気タイミングなんだろうな〜
アニーさま お疲れさまです ホンダエンジン 怒涛の加速 8500頭打ちが 11000を越えてた。
チャンバー変えたら それが毎回出るかも。
排気と掃気タイミングが よっぽど今のチャンバーに 合ってない（爆）
メインジェット薄くして なんとか38秒です それでも不安定な コントロール出来なかった。
あり得ない程 濃く出る そのエビデンスは何か？
最初 2回ストールした 薄くて抱いた 多分それは違う 意味不明なストール 掃気の具合だろう。
GアクシリンダーをV50に積んで あの時も少し乗るとストールしてた。
今回のストール その後はエンストまでは至らず 38秒連発出来た 怒涛の加速が安定して出れば 楽に36秒狙える感覚です。
抱いてないから 彼女は今 どんな気持ちでいるんだろう。
案外クランク室容積だったり１次圧だったり 排気ポート高め低圧縮 吊るし系細めのチャンバーが良かったりするのかもしれませんね。 根本的にデカい排気量、容量の大きいチャンバー デカいポートではエンジン出力安定しないし気難しいエンジンだとまともに駆動も決まらないですんで
うんうん 山の手の連中と 峠ツーリング行くと 浜育ちはマシンは 濃い濃いで ガブガブになり それはもう、一年前の富士山でも 難しさが よくわかりますた（＾＾） ガブＣＵＰ エントリーしましたよ
アニー 今夜はありがとう 色々なホンダの エンジン情報 手慣れないホンダエンジンだから 助かります
明日は台風 明日は現場 台風の現場 搬入からだよ
根性出して行きます 星飛雄馬
土日の現場は、朝礼もない、安全帯要らない（笑） 九時からだから なんならノーヘルok 必要なのは てつやさん 見たいなハチマキです
申し訳ありません。 労働災害の連鎖が起きており 4月から室内ヘルメットの着用の 徹底教育を受けています。 場内 紙タバコも規制の方向です。
今朝は都内はガラガラでした おまけにワイパー動かさず到着 無事に濡らさないで 搬入完了してます。 図面が解る応援+2で 7名で作業 楽してます。
縦型手摺りの代金不足の件ですが Af35シリンダーキット 先ほど購入 しました。
届いたらチーフのところに 納めます。
よろしくお願いいたします。
うわーありがとうございます。 自分も昨日一個買いました。 レースに使うので数あるのは助かります！^_^
チーフ ポート削るのに使っている ハンドグラインダーの軸は 何ミリですか? よろしくお願い致します。
6mm軸のロングシャンクですね。
キリコが 目に飛んで来ない バー有ったと思います。 いっしょに持って行きます。
ありがとうございます♪
たけさまのチャーミングな彼女 こちらにも届きました。 チャーモです！
第１ 第2 第3 ほぼ同じ
ハイト58.4位です。 報告終わります。
昨晩 現パッソルドライバーの 通勤車輌AF34の話をしました。 シリンダーは、忘れましたが 私が触ったようで 横ジョグのストローク39.2で 掃気 排気ともタイミングは、 取れたと思います。
排気量が増えるため シリンダーの吸気側のスカートを おもいっきり落としたと思います。
横ディオ用のV8は、カチアゲ品も有るそうです。 よろしくお願いいたします。
チーフ 今度の土曜日 午前中の検査後 時間取れそうです！
バスケットのゴールに かけておきます。 よろしくお願いいたします。
ありがとうございます
御霊祭も終わり ガラガラ通勤です
現場は峠を越え 来週の日曜日は エンジン弄れそうです(笑)
昼は雨やんだよ
神田川ほとりです 現場で残業でした。
平日は騒音出せない そんな現場だから 応援呼んで正解⭕
明日からは軽作業 やる気ある女性なら出来る 天井から火の粉が落ちない作業です。
ショートストロークに ロングストロークのシリンダー
ロングストロークに ショートストロークのシリンダー
適当な計画では無理だから(爆) 掃気タイミングを 適当な加工で 行けるなんて そんな事無いから 掃気は気難しいよ(笑)
思うんだよ 女性がエンジンパワー 追及するかな？ その加工の限界を感じながら 進められるかな？
我々はさ プライベートでさ 成果を出して 楽しんで行こうよ 組み合わせ スワップ 相性 宜しくお願いいたします。
下手すると 男性の特権 エンジンパワーアップ 頭が冴える女性に 負けちゃうぞ(笑)
(笑) AIさん 原付のシリンダー 女性に掘らしてますの 調べてみます(笑)
お久しぶりです 新たなマシンを手に入れました JOG ポシェ 3KJ エンジンはアクシス90をスワップ済み 人生初のヤマハ2stを触って行きます
美しい
3wf ならば シリンダーも出るだろうし 色々と楽しめますね。
まずはディスクブレーキ化するのにスーパーJOG ZRのフロント周り一式を探しています笑
エンジンはゆっくり仕上げていきますが 最終的には96ccにPWK28で行く予定です
まずはブレーキから なんかシグナスのホークが 良いらしいよ シグナス乗りのかずさんなら 全然硬性アップするらしい。
最終的にはシグナスフォークもありですね︎︎👍 とりあえずは見た目はノーマルっぽく マフラーもG03Rで羊の皮をかぶろうと思います
1mm削り過ぎただけで(爆) 面白いよね(笑) 非常にシビアな世界 AIは女性に 忠告してました。
ストロークの相性があるから
54mm リオンさん V100 NSRは 54mmの54mm スクエアだよ
スワップ工房の屋上で 放置されて 眠ってるよ。
情熱が足りない 俺はそう思うよ(笑)
ただし 18ビンのクランクだから メンテナンスは欠かせない
俺はね オイル交換とか しないけど そんな事 話題にもしないけど
チューニングされて パワーアップしてるエンジンは 別だから。
我が子の様に 可愛がらないと またそれが出来る筈だ。 心臓移植したんだから
今日の仕事は オペ室 人間の弄りに大切な 血管造影室 高性能マシンへ
私は酒が医者代わり 病院行かないけど 仕事ではお世話になります。
人間なんか ポックリ逝けば 最高ですから（笑）
そうなるとエンジンパワー 早くつかみたい 結果 出したい。
さぁ平日の月曜日 都内通過の現場 集合時間は厳格に取り決められていない その辺が気楽で良い感じ しかも最終日になりそうだから 忘れ物をしちゃいかん あるんだよ 毎日同じ繰り返しでもないから 忘れ物って言うやつが・・・
レジェンドさんでも来てくれたら ポケットからなんでも出すんだけど 今日は
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プラグ外して
この位置が上死点だ。
後ろ段差点火だ
現在 上死点前 10度辺りだな。
既に弄られてる(爆)
後ろ段差です。
点火時期 更に５度進めた。
キックキックバック 来ない
大丈夫 あれ
キュルキュルキュル
なんだよ彼女
泣き出した。
レジェンドさん
お手のもの
なだめてる。
エンジン下ろすか。
レジェンドさんに
ロータープーラーを借りたし
下のお世話まで
付き合って頂く。
レジェンドさん
大丈夫ですか
点火時期を早めても
キックバックも感じない
まだ遅いかなと思います
それは
キックの感覚で解るよ
まだまだ余裕があるでしょ。
摩擦異音はなんだよ
ローターカバー
エンジン下ろさないと外れない
点火時期を弄った
カバーを戻してエンジン積んだ。
どれだけの時が流れた(爆)
レジェンドさん
エンジン下ろしたり
積んだり
繰り返した
今日はありがとう
早いマシンをメイクする
その秘訣を感じました。
点火時期を
早めて、全てが
わかって行った
不可解な始動性能も
全てが解決した。
リオンさん
サーキットへ
トピック
持ち込めます(笑)
色々すみません
チーフ お疲れ様です
点火時期を早めて
エンジン積んだら
摩擦異音が発生
更に始動難
クランクの回転が摩擦で重くなり
始動難を疑った。
今日は朝からキック一発
ブレーキホース交換の
余裕が出来た。
今日はもうそれだけで
十分な成果だ。
レジェンドさんが来た
よし やる気復活
パンチが無いトピックエンジン
このままではサーキットへ
持ち込めないよ。
レジェンドさん
トピックを観察し始めた
レジェンドさんの考察
談義しながら始まった。
レジェンドさんは全て
見届けた
長い時間が過ぎた
そして晴れ上がった。
レジェンドさんが最後に言う
富士スカイライン
ヒルクライム
メインジェットを
ポートとか？タイミングとかじゃないんですね。
流石レジェンドさま
パッソル軍団の
けん引よろしくお願いいたします。
レジェンドさん
パッソルII縦型エンジンで
準備された様でした。
あとはウインカーのリレー
光っぱなしで点滅しないからと
マイナーな話しを聞かされました。
２８日は確定
２日は微妙
仕事が入ってる
どっちにしろ
2日は理事会
それも仕事優先
だから親方
親方じゃないけどね
テクニカルアドバイザー♪。
明日は 富士スピードウェー
調整走行いたします。
奮って ご参加くださいませ
皆さん 来ます。
ミズ スカルノ夫人裁判中じゃないの？
駄目だよ パークリ投げつけたりしたらぁ 笑
ミス でした。
2日前にアメリカ株買ったの
買った途端にあれよあれよと下落
今日からが仕込み時
仕込み時 ミス
富士 3回走れた
これで終わった訳ではない
スカルだけスカラせて
調教開始
富士サーキット調教開始
今日の富士での調教
残念ながら
前途多難でした。
ローラー3個
7g 牛
5g 亀
4.5g 人間
朝イチMJ105番
11000回ったけど
ストール
次に抱き付きだから
MJ142
10000ストール
針見たらクリップ最上段
MJ142でも薄かった。
160番 ニードルクリップ真ん中
濃い濃い
なんだかんだ
115番で全開ブリブリ
濃いから
ニードル真ん中から
クリップ1段上げた
激変 ニードル真ん中と
クリップ1段が激変。
掃気が131.５度は
早いんだよ
12000回転以上
私はそう結論しました。
それと 掃気の
シリンダー面の加工が
乱流を生んでる
それが彼女の
どうしようもない性格に
出てる。
彼氏より付き合ったから
そう思う
元カレが恋しいんだろう。
それとも
誰もが
彼女の笑顔を見る
壺があるのか？
846さんよりMALOSSIシリンダーの掃排気タイミングを確認中てす。それと、ライブに縦型クランク組んだ方の情報も頂きまして、
ノーマルクランクに戻したお話聞きました。
掃気がどーにもならない、、、
アニーさま
さっそくありがとうございます。
エントリーの残は
残すところ
あとは10台です
宜しくお願いいたします。
プライベートチーム
アミドモレ
77号は仕上がりましたです😃✌
78号は シリンダーを変えて
臨む必要があります。
これはマジですから。
癖の悪い女は切らないと。
今回は白モレにしましょう。
トピックは何とかしますので。
最善を尽くした
トピックの結果です
気難しさ満開
両者のラウンドは
セットアップ変えてません。
ライダーの感覚的な話で
40秒切れないのは
車両を持ち込む意味ないから
38秒とは
コーナー立ち上がりマッタリ
そのつまらなさ際立ちます
36秒辺りから
満足してくる。
今、皆様から期待されているホンダ
トピックとは
ストロークは39.3なんですね。
それに44mmストローククランク入れた
そんなにロングクランクがあるのか
現在シリンダーベースなし
液ガスオンリー
掃気タイミング131.５度
パワーの出方にムラがある
昨日3回、11000を越えて回り
爆発的な加速した。
あのパワーが安定して出れば良いのだが
現実は厳しい。
メインジェットも105番で
ニードルクリップ一番上
薄くして 走れたが
ストールしてる
そのあとの経験から
koso28
ニードルクリップの位置に
非常に敏感で
105番のまま
クリップを１段下げて
ガソリン送れば
ベストだった可能性がある。
それにしても
逸脱してる番手を要求される
そこが問題の解決に関与する
142番ニードルクリップ一番上で
薄くしてガブガブ
115番もニードルクリップ真ん中では
ガブガブ
駆動は5gx3
谷る
駆動は4.5gx3
やっと走れる
それで10000回らないから
変速しなくて
全開はブリブリしてきて
メイン濃いから
アクセル煽りながら
晴れさせて乗った。
駆動4.5gx3
ストレート9500
115番クリップ上から2段目
アクセル煽りながら38秒連発
朝、2回ストールしてエンジン止まった、その後にストールはなかった、オイル足したから、ストール無くなったとは思えない。
てつやさんが言ってた
ロングクランクの2.6は
2.6伸びて44なんだよ。
となると元は41.4だ
39.3 41.4 その差が2.1
2.1ミリのロングクランクがあり
さらに
2.6ミリのロングクランクがあり
どうしようもない
ピストンシリンダーから
飛び出した
4.7ミリ 片側2.35長く動く
ノーマルクランクで
上死点ピストン1mm下がりなら
1.35ミリ飛び出すのは当然だ。
実際ベース無し
1.6ミリ 飛び出す
それで掃気131.５度
ボアアップシリンダー
純正シリンダーより
掃気タイミングが早いかな
ホンダシリンダー純正
ドラえもん
レジェンドさんも
こればかりは(爆)
しかし
レジェンドさんは見つけた
屋上にあるよ（笑）
あれは横型だろうな
トピックも横型だ
ジュリオは縦型だよね
難しい
トピック あのままでもキャブ変えたら
３回出た 爆発的なパワー 出るかもね
リオンさんが 昨日
キャブ 小さいのどうかな？ つぶやいてた
あのスロットルを微調整して パワーが出るのを探る
駆動が重いと チャンスはまずない
軽くしても 吹けないけど
探りながら 思わぬパワーが出て
駆動の谷が消えて
そんな事が 3回 あった。
上の文脈から 続く
ほら それってさ
ｋさんが ストレートで
パワーバンドに 入れてたでしょ
あの感じ
リオンさんは、トピック
試乗の感想は どうでした？
感想は、全くトルク無く9000まで
一気にまわりその先パワー出そうですが
怖くて回しませんでした。
何か抜けてしまっている感じ
足回りは、色々ありますが
次回
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なので、あくまでライダー意見です！
とりあえず、格安シリンダーだったら
もう1つ買ってそのまま組んで
試したいです。
その状況しだいで、色々わかるかと
おはようございます
てつやさんが
調べてくれた中で
シリンダーの高さが
色々ある事がわかってます
横型エンジンなので
ジュリオとは違う
ストローク44ミリあるから
49ccベースのシリンダーより
黄色ナンバーのシリンダーが
NSR50は41.4mm
ロングストローク
クランクだから
YAMAHAクランクの
42mmでパワーを
引き出しやすかった
この41.4と言うストロークは
ジュリオなのでは？
今入っているクランクは
縦型エンジンの2.6ミリ
ストロークアップなんだな。
わからなくなって来ました。
縦型エンジンも
横型エンジンも
ショートストロークだね。
でも ジュリオは
まだ1年経っていない情報ですが
縦ディオのボアアップキット
ピストンΦ50は、ピストンヘッド粉々になります。
ピストン弱いです。
ポートタイミングは、遅すぎで
ガンガン削って ロング入れて
やっと182とか124とかです。
掃気合わせてV8マフラー組むと
女性だと横に飛んじゃうと思います。
スペアのシリンダー
用意しています。
よろしくお願い致します。
てつやさん ６時間 耐久レースだから
ｖ８で１万回転までで
トルクを使って
駆動で伸ばす手法が
良いと思ってるんですよ（＾＾）
掃気 １３１．５度は 速いは早い
時折 ３回でしたが
パワーが出て １１０００ｒｐｍ越て
怒涛の加速してました
これは行ける ところが
その次のコーナー立ち上がりで
牛に なると 二度とその現象は出なかった
エンジン回転数は８５００がやっと
ＷＲ ４．５ｇ×３個ですから
８５００ＲＰＭでは
進みません。
５．０ｇ×３個にすると
トルク負けです トルクないね
ライダーに 言われちゃいました（＞＜）
７５００ＲＰＭ ブリブリ
駆動を 重くすると
濃い症状が 出てくる
だから １０５番
ところが ハーフから開けるところは良い感じでも
全開は ブリブリ
ニードル突っ込んで
クリップ一番上で調整
繰り返しても 晴れなかった
それでも ３８秒連発したんですよ
乗ってみな(笑)
吹かすと頭打ち だから壊れそうに感じる
ハーフスロットルから 煽りながら開ける
一番良い感じになる
キャブ変えたら 魔法の 何とか
もしかしたら それか？
明日から２週間 土日の現場です
てつやさん 朝早く来ても
居ないですから よろしくです（＾＾）
縦ディオの
V8マフラー
使いますか?
化けるかも!
横ディオ用V8は
専用品が売っていますが
持っていません。すいません。
アニーさんの情報に
AF34のボアアップシリンダーは
神経質
一筋縄ではうまく行かない
その事がうかがわれます。
これはこれは
アニーさん
親方〜35よ、四半世紀前の記憶だから
前期後期で掃気の高さが違ってポート加工した際
思っようなパワー出ないしセッテングが出しにくい
結果
それで34シリンダーをボーリング
ただ、４５㍉で限界かな、
結果的にボアアップキットより 純正ボーリングポート加工の方が良かった記憶が、
後、クランク室の容積辺りも関係して来るのも有るかもしれません。肝は掃気タイミングなんだろうな〜
アニーさま
お疲れさまです
ホンダエンジン
怒涛の加速
8500頭打ちが
11000を越えてた。
チャンバー変えたら
それが毎回出るかも。
排気と掃気タイミングが
よっぽど今のチャンバーに
合ってない（爆）
メインジェット薄くして
なんとか38秒です
それでも不安定な
コントロール出来なかった。
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あの時も少し乗るとストールしてた。
今回のストール
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38秒連発出来た
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抱いてないから
彼女は今
どんな気持ちでいるんだろう。
案外クランク室容積だったり１次圧だったり
排気ポート高め低圧縮 吊るし系細めのチャンバーが良かったりするのかもしれませんね。
根本的にデカい排気量、容量の大きいチャンバー
デカいポートではエンジン出力安定しないし気難しいエンジンだとまともに駆動も決まらないですんで
うんうん
山の手の連中と
峠ツーリング行くと
浜育ちはマシンは
濃い濃いで
ガブガブになり
それはもう、一年前の富士山でも
難しさが よくわかりますた（＾＾）
ガブＣＵＰ エントリーしましたよ
アニー
今夜はありがとう
色々なホンダの
エンジン情報
手慣れないホンダエンジンだから
助かります
明日は台風
明日は現場
台風の現場
搬入からだよ
根性出して行きます
星飛雄馬
土日の現場は、朝礼もない、安全帯要らない（笑） 九時からだから
なんならノーヘルok
必要なのは
てつやさん 見たいなハチマキです
申し訳ありません。
労働災害の連鎖が起きており
4月から室内ヘルメットの着用の
徹底教育を受けています。
場内
紙タバコも規制の方向です。
今朝は都内はガラガラでした
おまけにワイパー動かさず到着
無事に濡らさないで
搬入完了してます。
図面が解る応援+2で
7名で作業
楽してます。
縦型手摺りの代金不足の件ですが
Af35シリンダーキット
先ほど購入
しました。
届いたらチーフのところに
納めます。
よろしくお願いいたします。
うわーありがとうございます。
自分も昨日一個買いました。
レースに使うので数あるのは助かります！^_^
チーフ
ポート削るのに使っている
ハンドグラインダーの軸は
何ミリですか?
よろしくお願い致します。
6mm軸のロングシャンクですね。
キリコが
目に飛んで来ない
バー有ったと思います。
いっしょに持って行きます。
ありがとうございます♪
たけさまのチャーミングな彼女
こちらにも届きました。
チャーモです！
よろしくお願いいたします。
第１
第2
第3
ほぼ同じ
ハイト58.4位です。
報告終わります。
昨晩 現パッソルドライバーの
通勤車輌AF34の話をしました。
シリンダーは、忘れましたが
私が触ったようで
横ジョグのストローク39.2で
掃気 排気ともタイミングは、
取れたと思います。
排気量が増えるため
シリンダーの吸気側のスカートを
おもいっきり落としたと思います。
横ディオ用のV8は、カチアゲ品も有るそうです。
よろしくお願いいたします。
チーフ
今度の土曜日
午前中の検査後
時間取れそうです！
バスケットのゴールに
かけておきます。
よろしくお願いいたします。
ありがとうございます
御霊祭も終わり
ガラガラ通勤です
現場は峠を越え
来週の日曜日は
エンジン弄れそうです(笑)
昼は雨やんだよ
神田川ほとりです
現場で残業でした。
平日は騒音出せない
そんな現場だから
応援呼んで正解⭕
明日からは軽作業
やる気ある女性なら出来る
天井から火の粉が落ちない作業です。
ショートストロークに
ロングストロークのシリンダー
ロングストロークに
ショートストロークのシリンダー
適当な計画では無理だから(爆)
掃気タイミングを
適当な加工で
行けるなんて
そんな事無いから
掃気は気難しいよ(笑)
思うんだよ
女性がエンジンパワー
追及するかな？
その加工の限界を感じながら
進められるかな？
我々はさ
プライベートでさ
成果を出して
楽しんで行こうよ
組み合わせ
スワップ
相性
宜しくお願いいたします。
下手すると
男性の特権
エンジンパワーアップ
頭が冴える女性に
負けちゃうぞ(笑)
(笑)
AIさん
原付のシリンダー
女性に掘らしてますの
調べてみます(笑)
お久しぶりです
新たなマシンを手に入れました
JOG ポシェ 3KJ
エンジンはアクシス90をスワップ済み
人生初のヤマハ2stを触って行きます
美しい
3wf ならば
シリンダーも出るだろうし
色々と楽しめますね。
まずはディスクブレーキ化するのにスーパーJOG ZRのフロント周り一式を探しています笑
エンジンはゆっくり仕上げていきますが
最終的には96ccにPWK28で行く予定です
まずはブレーキから
なんかシグナスのホークが
良いらしいよ
シグナス乗りのかずさんなら
全然硬性アップするらしい。
最終的にはシグナスフォークもありですね︎︎👍
とりあえずは見た目はノーマルっぽく
マフラーもG03Rで羊の皮をかぶろうと思います
1mm削り過ぎただけで(爆)
面白いよね(笑)
非常にシビアな世界
AIは女性に
忠告してました。
ストロークの相性があるから
54mm
リオンさん
V100 NSRは
54mmの54mm
スクエアだよ
スワップ工房の屋上で
放置されて
眠ってるよ。
情熱が足りない
俺はそう思うよ(笑)
ただし
18ビンのクランクだから
メンテナンスは欠かせない
俺はね
オイル交換とか
しないけど
そんな事
話題にもしないけど
チューニングされて
パワーアップしてるエンジンは
別だから。
我が子の様に
可愛がらないと
またそれが出来る筈だ。
心臓移植したんだから
今日の仕事は
オペ室
人間の弄りに大切な
血管造影室
高性能マシンへ
私は酒が医者代わり
病院行かないけど
仕事ではお世話になります。
人間なんか
ポックリ逝けば
最高ですから（笑）
そうなるとエンジンパワー
早くつかみたい
結果 出したい。
さぁ平日の月曜日 都内通過の現場
集合時間は厳格に取り決められていない
その辺が気楽で良い感じ
しかも最終日になりそうだから
忘れ物をしちゃいかん
あるんだよ 毎日同じ繰り返しでもないから
忘れ物って言うやつが・・・
レジェンドさんでも来てくれたら
ポケットからなんでも出すんだけど
今日は