エベレストみたいな登山👍️ 厳しいルートで制覇したいけど 安全との駆け引き これは悪天候に見舞われたら 最重要ですから。 お互い幸運を祈ります。
まずい、富士スピードウェイ 横浜は日差しが出て来ましたが 路面積もり始めました 野沢温泉なら融雪設備があるけど これはヤバいです。
タングステン持ってきて(笑)
現実的にEV政策が 補助金が無駄になる話しになってます。
エンジンに興味ない若者よ 現実は厳しいぞよ。
エコなら 炭酸ガス排出が少ない 原付が良いから
これは無理だな
チーフ 飲みに行きます(笑) でも横浜は晴れてます。
御殿場は山岳気候 箱根と山中湖の三国峠 画像のタイムを見て下さい。
燃えます 積雪は増えたけど やんだかな
御殿場ライブ 時刻があります
明日は日の出前に 登頂目指します
チーフのチューニングしたV50エンジン 無事に富士山に届ける 段取りだけは万全です👍️
今回は道志村は避けて厚木まで出て南からアクセスします。 関西組は静岡出る辺りで雪の影響があるかも。
チーフ それは難関ですね（＾） ちらついてきました たどりつけなかったりして 東名も予防通行止めしないだろうな 関西モレが心配です こちら積載車も 台湾の名門 ＮＡＮＫＡＮＧ ＳＮＯＷ で行きます。
アトレーに履いてるスタッドレスがナンカンなので、早めに出て向こうで朝迎えようかな。
御殿場 ピークは１７時 その時の気温 ０．５度 夕方 ライブカメラ見てください。 すでにチラついてます こちらクリックライブリンク
御殿場の天気は今日の１２時から１８時が９０％ 気温は３度 その後 １８時から２４時が７０％ 気温は０度 降雪はこの時間までとなっている。
積み込みました バッテリー充電中 ガソリンは８リッター購入
モレ 積み込む前に始動テスト 問題ありません
今日は15時ぐらいから雨 20時ぐらいから雪混じり 24時には止む感じ 気温的に積もらないかな 早起きして段取りしますか ガソリン、バッテリー オイル、工具 道中は雪道(笑)
三つ巴の動画を撮りたいのでしょうね〜 他2チームはライダーが上手だから〜(^^;
たけさま 鼻にピアスを入れた息子に パキスタニって何?と聞いたのですが わ·か·ら·な·いとゆっくり言われてしまいました。
アニーさま 高校では、2000ルピーすると言っても 通じないみたいです。 申し訳ありません。
チーフ レースのライダー目線に近い ささやんさんのレンタルカメラ設置 フロントにしたいと思ってます。
よろしくお願いします🙋🏻
Ｔａｋｅさんは負圧コックなのかの問題 原因を追究したようです ガソリンの落下が悪く全開してると液面低下 考察しきった模様です。ヽ(^。^)ノ
磯やんモレ ｋ２なのかな スポマフ風 実はチャンバー 導入してるみたいです キャブは２０φかな ｘ１４祭りも揃ったようです よろしくお願いします 楽しみですね
風が寒いですね ｖ５０ 屋上でエンジン始動 スロー４２＃ メイン１５０＃ チョーク引いたままですけど すぐ吹けるようになってます（＾＾） 今まで吹けなかったり始動難傾向は消えてるようです。
チーフ よろしくお願いしますね
これは朗報だ(笑) 笑いが止まらない
67100円付いてました 9年物のAGMバッテリー 完全復活祭 毎回アイドリングストップ 信号青になるまで 凄い性能です。
放電させて大電流 ブースターケーブル始動 これで心肺蘇生したか 走りながら充電5キロ それでアイドリングストップ かれこれ3年してなかった アイドリングストップした記憶なし それが完成復活
今日は快晴 家内の車のバッテリーを見てみました トランクにサブバッテリーがあり、ボンネット右側にメインバッテリーがありました イタリー製でした。 ２０１６年５０００ｋｍで交換と書いてあります セル回してみると元気です 走ってみるとアイドリングストップ ＡＧＭバッテリーが急速充電されたみたいです ちょっと様子見ます。
スワップV100さん、こんにちは！ はい！そうですね、ノックピンは位置合わせ用であって、クランク圧縮に 影響があるものではないんですよね。 前向きにいきます！！ 励まし、ありがとうございます(^^)/
今朝はアクシスＺ 始動できました グリップヒーター切って ヘッドライト切って メインキーオン これで鉛とリチウムがつながります 少し待ってセル 元気に回りました ４度ぐらいの気温なら始動できます。
格安TPMSのバルブコア ピンが奥まったままになってるから そりゃシューシュー抜けるよね。
センサー移植で安いな😃 AI 本当かな～(笑)
V8カイエンの方はどうなった？ アイドリングストップがうざい 最初ストップしなかったのは初期充電不足か 一時停止までアイドリングストップするし 信号待ちは青になるまでベッドライトもエアコンも点いたままエンジンストップしてる。 メーターの電圧は14.8ボルト、100A格安5Lバッテリー大丈夫でした。
20キロ程乗って駐車場でエンジンストップ、60分程停車してエンジンスタート、問題なしだったらしいが、そろそろバッテリーは交換した方が良い、アイドリングストップのバッテリーは高いから。
家内の車もバッテリーあがり、2週間乗ってなかった、obd2の無線アダプターと、停車中のドライブレコーダーの消費もあるから、まぁバッテリーも１度も交換してないし、ウルトラキャパシタ繋いで1発始動させて、乗ってもらった。
シボレーとブースターケーブル繋いでたからもろもろ設定は問題なし、タイヤは2.8bar、空気圧リセットしたら低い警告灯は点かなくなった。
また電話、いつ来るの？ 今向かってるから テスト走行を兼ねてます アイドリングストップしない やはり。それ用のバッテリーじゃないから？
希望圧になると自動で止まる、ポンプを外すとシュー、格安TPMSのバルブが壊れた、それ自体は一般的なのでフタを閉めたら漏れないのですが、バルブピンが飛び出て来ない、奥まったままになってしまったのです。
Takeさんに影響され購入してた USBバッテリーコンプレッサー活躍 空気圧を確認しながら補充して
バッテリーはビンビンだぜ♪ エンジンを始動させると リヤタイヤの空気圧エラーです なんと右後ろのタイヤがパンク。
悪い事は重なります 家内の車もエンジンが掛からない この楽しみの最中に 出掛けるから すぐに調べてとの電話でした。
マジか❗
フタを固定してる4隅のラッチを 手探りで解除するのが大変 指が入らないし、それでも指で外しました。
シートレールは前後左右で4本のトリプルスクエアの9Mでした。
ここで電話が入りました バッテリーかな エンジンが掛からない❗
V8カイエンに搭載されたバッテリーはベンツの純正バッテリーでした、そんなもんでしょ(笑)
購入したバッテリーと入れ換えて始動 セルが元気です👍️
シートの下にバッテリーがあるから シートレールを外して シートを後部座席へ寝かせてます。 バッテリーの上にこの様なカバーがあります。 四隅にラッチがあり、パッチンと止まってます。
お疲れ様です V8カイエンのバッテリー交換しました。
アイドリングストップのバッテリーは高いから 格安なバッテリーです👍️
シボレーのボンネット開けて ケーブルでバッグアップして 端子を外しました。
改造魂が有れば バッテリー交換なんか
ワー ノックダウン 食らいましたね❗ でも、クランク圧縮に影響無いなら 前向きに行きましょよ😃
お邪魔します！
雨が続くと内職がはかどります（笑） 次にVFORCE3を入れるエンジンの整備、ということで、まずは汚れと 変な銀色塗装を剥がしてゴシゴシ磨いていました。 汚れを落とすと浮かび上がったのは、、、 クラックでした！ ノックピンを受ける部分です。ショックです。寝込みそうです（笑）
今回は抑えて走るのが目標です🙂 ささやんさんチャンバー変えたかな？
新情報 ささやんモレ ＷＲ軽くして 地元で快走してるらしいです
ささやんモレ ノーマル点火で３７秒ですもんね しかもＷＲはかなり重い仕様です 磯やんニコニコしながらストレートで 伏せて抜かしてきたから １コーナーの立ち上がりで更に引き離されて ６時間で１０周ビハインドでした また純正点火で富士に挑戦ですよね おもしろい チーフたけさん 駆動ノーマルギヤの磯やんさんにストレートで追い越されて １コーナー転倒しないでくださいよ（＾＾） お体が心配です
バッテリー １００ｈａ ２０－１００ これが安かった。
ジムニー乗りの方々はそこら辺の拘りがわかる方が多くて 純正新車外しが世に出回ってるんで助かります（＾＾） 純正でもそこそこよいんじゃないですかねぇ～ 砂利の駐車場でダンパー無しと有りで大違いですよ トレーラーは軽いしね・・・軽の純正で十分だと思います 車庫入れが下手でも切り離して押せます（＾＾） ショートトレーラーは直線バックで捻くれが強いです
ジムニーあたりのショックは沈みも伸びもダンパー効くのかな？ エブリーバンとワゴンダンパーの効きがちがったり ワゴンRなんかは乗り心地重視なのか沈みはダンパー効かなかったりと 味付けされてるんですね〜
点火コイルとイグニッションコイルのバランスが取れなくなって両者劣化が促進されちゃうんでしょうね。 V100系ローターコイルやら点火コイルやら社外がやたら出回ってるって事はイカれ易いって事なんでしょうね。
改造はよく考えて流用したり自作加工したり 失敗しながら経験していく醍醐味 言われたこともできないくせに そういう人に向いてます(笑)
エベレストみたいな登山👍️
厳しいルートで制覇したいけど
安全との駆け引き
これは悪天候に見舞われたら
最重要ですから。
お互い幸運を祈ります。
まずい、富士スピードウェイ
横浜は日差しが出て来ましたが
路面積もり始めました
野沢温泉なら融雪設備があるけど
これはヤバいです。
タングステン持ってきて(笑)
現実的にEV政策が
補助金が無駄になる話しになってます。
エンジンに興味ない若者よ
現実は厳しいぞよ。
エコなら
炭酸ガス排出が少ない
原付が良いから
これは無理だな
チーフ 飲みに行きます(笑)
でも横浜は晴れてます。
御殿場は山岳気候
箱根と山中湖の三国峠
画像のタイムを見て下さい。
燃えます
積雪は増えたけど
やんだかな
御殿場ライブ
時刻があります
明日は日の出前に
登頂目指します
チーフのチューニングしたV50エンジン
無事に富士山に届ける
段取りだけは万全です👍️
今回は道志村は避けて厚木まで出て南からアクセスします。
関西組は静岡出る辺りで雪の影響があるかも。
チーフ
それは難関ですね（＾）
ちらついてきました
たどりつけなかったりして
東名も予防通行止めしないだろうな
関西モレが心配です
こちら積載車も
台湾の名門
ＮＡＮＫＡＮＧ ＳＮＯＷ で行きます。
アトレーに履いてるスタッドレスがナンカンなので、早めに出て向こうで朝迎えようかな。
御殿場 ピークは１７時
その時の気温 ０．５度
夕方 ライブカメラ見てください。
すでにチラついてます
こちらクリックライブリンク
御殿場の天気は今日の１２時から１８時が９０％
気温は３度 その後
１８時から２４時が７０％
気温は０度
降雪はこの時間までとなっている。
積み込みました
バッテリー充電中
ガソリンは８リッター購入
モレ 積み込む前に始動テスト
問題ありません
今日は15時ぐらいから雨
20時ぐらいから雪混じり
24時には止む感じ
気温的に積もらないかな
早起きして段取りしますか
ガソリン、バッテリー
オイル、工具
道中は雪道(笑)
三つ巴の動画を撮りたいのでしょうね〜
他2チームはライダーが上手だから〜(^^;
たけさま
鼻にピアスを入れた息子に
パキスタニって何?と聞いたのですが
わ·か·ら·な·いとゆっくり言われてしまいました。
アニーさま
高校では、2000ルピーすると言っても
通じないみたいです。
申し訳ありません。
チーフ
レースのライダー目線に近い
ささやんさんのレンタルカメラ設置
フロントにしたいと思ってます。
よろしくお願いします🙋🏻
Ｔａｋｅさんは負圧コックなのかの問題
原因を追究したようです
ガソリンの落下が悪く全開してると液面低下
考察しきった模様です。ヽ(^。^)ノ
磯やんモレ ｋ２なのかな
スポマフ風 実はチャンバー
導入してるみたいです
キャブは２０φかな
ｘ１４祭りも揃ったようです
よろしくお願いします
楽しみですね
風が寒いですね
ｖ５０ 屋上でエンジン始動
スロー４２＃ メイン１５０＃
チョーク引いたままですけど
すぐ吹けるようになってます（＾＾）
今まで吹けなかったり始動難傾向は消えてるようです。
チーフ よろしくお願いしますね
これは朗報だ(笑)
笑いが止まらない
67100円付いてました
9年物のAGMバッテリー
完全復活祭
毎回アイドリングストップ
信号青になるまで
凄い性能です。
放電させて大電流
ブースターケーブル始動
これで心肺蘇生したか
走りながら充電5キロ
それでアイドリングストップ
かれこれ3年してなかった
アイドリングストップした記憶なし
それが完成復活
今日は快晴 家内の車のバッテリーを見てみました
トランクにサブバッテリーがあり、ボンネット右側にメインバッテリーがありました
イタリー製でした。
２０１６年５０００ｋｍで交換と書いてあります
セル回してみると元気です
走ってみるとアイドリングストップ
ＡＧＭバッテリーが急速充電されたみたいです
ちょっと様子見ます。
スワップV100さん、こんにちは！
はい！そうですね、ノックピンは位置合わせ用であって、クランク圧縮に
影響があるものではないんですよね。
前向きにいきます！！
励まし、ありがとうございます(^^)/
今朝はアクシスＺ 始動できました
グリップヒーター切って
ヘッドライト切って
メインキーオン
これで鉛とリチウムがつながります
少し待ってセル
元気に回りました
４度ぐらいの気温なら始動できます。
格安TPMSのバルブコア
ピンが奥まったままになってるから
そりゃシューシュー抜けるよね。
センサー移植で安いな😃
AI 本当かな～(笑)
V8カイエンの方はどうなった？
アイドリングストップがうざい
最初ストップしなかったのは初期充電不足か
一時停止までアイドリングストップするし
信号待ちは青になるまでベッドライトもエアコンも点いたままエンジンストップしてる。
メーターの電圧は14.8ボルト、100A格安5Lバッテリー大丈夫でした。
20キロ程乗って駐車場でエンジンストップ、60分程停車してエンジンスタート、問題なしだったらしいが、そろそろバッテリーは交換した方が良い、アイドリングストップのバッテリーは高いから。
家内の車もバッテリーあがり、2週間乗ってなかった、obd2の無線アダプターと、停車中のドライブレコーダーの消費もあるから、まぁバッテリーも１度も交換してないし、ウルトラキャパシタ繋いで1発始動させて、乗ってもらった。
シボレーとブースターケーブル繋いでたからもろもろ設定は問題なし、タイヤは2.8bar、空気圧リセットしたら低い警告灯は点かなくなった。
また電話、いつ来るの？
今向かってるから
テスト走行を兼ねてます
アイドリングストップしない
やはり。それ用のバッテリーじゃないから？
希望圧になると自動で止まる、ポンプを外すとシュー、格安TPMSのバルブが壊れた、それ自体は一般的なのでフタを閉めたら漏れないのですが、バルブピンが飛び出て来ない、奥まったままになってしまったのです。
Takeさんに影響され購入してた
USBバッテリーコンプレッサー活躍
空気圧を確認しながら補充して
バッテリーはビンビンだぜ♪
エンジンを始動させると
リヤタイヤの空気圧エラーです
なんと右後ろのタイヤがパンク。
悪い事は重なります
家内の車もエンジンが掛からない
この楽しみの最中に
出掛けるから
すぐに調べてとの電話でした。
マジか❗
フタを固定してる4隅のラッチを
手探りで解除するのが大変
指が入らないし、それでも指で外しました。
シートレールは前後左右で4本のトリプルスクエアの9Mでした。
ここで電話が入りました
バッテリーかな
エンジンが掛からない❗
V8カイエンに搭載されたバッテリーはベンツの純正バッテリーでした、そんなもんでしょ(笑)
購入したバッテリーと入れ換えて始動
セルが元気です👍️
シートの下にバッテリーがあるから
シートレールを外して
シートを後部座席へ寝かせてます。
バッテリーの上にこの様なカバーがあります。
四隅にラッチがあり、パッチンと止まってます。
お疲れ様です
V8カイエンのバッテリー交換しました。
アイドリングストップのバッテリーは高いから
格安なバッテリーです👍️
シボレーのボンネット開けて
ケーブルでバッグアップして
端子を外しました。
改造魂が有れば
バッテリー交換なんか
ワー ノックダウン
食らいましたね❗
でも、クランク圧縮に影響無いなら
前向きに行きましょよ😃
お邪魔します！
雨が続くと内職がはかどります（笑）
次にVFORCE3を入れるエンジンの整備、ということで、まずは汚れと
変な銀色塗装を剥がしてゴシゴシ磨いていました。
汚れを落とすと浮かび上がったのは、、、
クラックでした！
ノックピンを受ける部分です。ショックです。寝込みそうです（笑）
今回は抑えて走るのが目標です🙂
ささやんさんチャンバー変えたかな？
新情報 ささやんモレ ＷＲ軽くして
地元で快走してるらしいです
ささやんモレ ノーマル点火で３７秒ですもんね
しかもＷＲはかなり重い仕様です
磯やんニコニコしながらストレートで
伏せて抜かしてきたから
１コーナーの立ち上がりで更に引き離されて
６時間で１０周ビハインドでした
また純正点火で富士に挑戦ですよね
おもしろい
チーフたけさん
駆動ノーマルギヤの磯やんさんにストレートで追い越されて
１コーナー転倒しないでくださいよ（＾＾）
お体が心配です
バッテリー １００ｈａ ２０－１００
これが安かった。
ジムニー乗りの方々はそこら辺の拘りがわかる方が多くて
純正新車外しが世に出回ってるんで助かります（＾＾）
純正でもそこそこよいんじゃないですかねぇ～
砂利の駐車場でダンパー無しと有りで大違いですよ
トレーラーは軽いしね・・・軽の純正で十分だと思います
車庫入れが下手でも切り離して押せます（＾＾）
ショートトレーラーは直線バックで捻くれが強いです
ジムニーあたりのショックは沈みも伸びもダンパー効くのかな？
エブリーバンとワゴンダンパーの効きがちがったり
ワゴンRなんかは乗り心地重視なのか沈みはダンパー効かなかったりと
味付けされてるんですね〜
点火コイルとイグニッションコイルのバランスが取れなくなって両者劣化が促進されちゃうんでしょうね。
V100系ローターコイルやら点火コイルやら社外がやたら出回ってるって事はイカれ易いって事なんでしょうね。
改造はよく考えて流用したり自作加工したり
失敗しながら経験していく醍醐味
言われたこともできないくせに
そういう人に向いてます(笑)