フフフ
まさかね 8セットだどこの価格
コイルは劣化するからね😃
13B ペリフェラル ビッビッビッビ ～ ４０００超えたら超スムーシー
プーリー入れて 電動ファン ウェーバー50改ダンドラ入れて MSD 11.5番プラグ 被ること無し
40万ぐらいで赤いSA7買って 載せた
デフロック 半クラ無しボークベック 超じゃじゃ馬
元気だして楽しまないと あっという間に楽しめなくなるから 経験して満足です👍️
掃除したから大丈夫です👍️
こっちは微妙です
v100さん用 ハイオクは、 私がお持ちしますね(笑)
雨見たいなので、車中入れさせて 下さい
明日の用意 シバイヌ売り飛ばし 食材買いました。
ｖ８カイエン イグニッションコイル そろそろ交換時期になるかもしれないから調査
ｖ８エンジン あるもんだな
今朝はＤＩＯが並んで 先行してスタートしていった その先は登坂がある
ＤＩＯは全開か・・・速い 追従して行ってみる
登坂に差し掛かる 全開か
ｄｉｏ１１０ アクシスＺに似た感じのパワー しかし７５００ｒｐｍがパワーのピークで アクシスＺより回転数が伸びる トルクは５７５０ｒｐｍで達成 パワーバンドに幅があるエンジン
ＤＩＯ１１０エンジン JK03E型エンジン 109cc 最高出力 8.7PS 5750rpm馬力 7.4PS 最大トルク 0.92kgm 7500rpmトルク 0.83kgm リッター換算馬力 79.45PS/L リッター換算トルク 8.40kgm/L
トリシティー４バルブエンジン E3V7E型エンジン 124cc 最高出力 12.0PS 7250rpm馬力 12.1PS 最大トルク 1.20kgm 7500rpmトルク 1.15kgm リッター換算馬力 96.23PS/L リッター換算トルク 9.62kgm/L
トリシティーとｄｉｏ１１０のピーク回転数は同じだ ＶＶＡなんだから７０００あたりまでトルクタイミングで ９０００ピークのカムにしたいよね それが格安カム 最高にいいよ（＾＾）
やはりＶＶＡの可変回転数を 自作回路でコントロールしたいと思いました。 ノーマルＥＣＵは回転数が上がて行くときは５９５０あたりで高速へ切り替え 下がって行くときは５７５０ぐらいで切り替わる だからエコランする時に、６０００超えると ５９００パーシャルでもハイカムなんだよね もう少し燃費の良くなるカムを使いたい
手動でハイカムへ行かないようにする方法を妄想 ＶＶＡの抵抗値を調べて同じ抵抗を用意 リレーを付けて普段は常にＶＶＡアクチエーターではなく抵抗につながって リレーに手動で電源入れるとＶＶＡアクチエーターへスイッチ これでポルシェのスポーツモードみたいになる
昨日から6%上昇 忙しい(笑)
さらに上がってるけど利益確保（＾＾） また下がったら買おう
この前、6台集まったのですが、4台が繋がり 更に5台目をつなぐ事が出来ませんでした。 1号機がどれなのか？ それがハッキリしなかったのが悪いのか、何度もビカビカ光らせて試みたのですが。 4台はすぐに繋がりましたが。
初めて繋げる同士から繋げて行けば、良かったのか？
こちらも今日はアクセス多いですね 楽しまれてますかぁ 元気なうちですよ（＾＾） １００００ＲＰＭオーバーなんてものではない 下り坂で１１０００ＲＰＭのセッティングで アニー様と雁坂トンネル越えたジャイロのエンジン 今朝の解説です 絶対にクリックしてはいけないリンクジャイロエンジン
アニー様 お疲れ様です 足場解体 追い込まれますねぇ～ スピードスピード フフフ
ジャイロキャノピー アニー様と甲府へ行ったとき 雁坂トンネル １１０００ｒｐｍ あのエンジン 健在です（＾＾） パワーパワー
こちらのエンジンになります 絶対にクリックしたらダメ
日曜日行きたいけど現場が大詰め、 明日明後日で2階の内装です、、 週明けから外部雨樋釣り、、、 21日足場バラしで大方終了、、、 終わらないと入金されないので、
水温60度位維持出来れば圧縮11位なら大丈夫 ただ、Oリンクパッキンやらヘッドに質量が無いんでなんとも、進角もYAMAHAで言うベースボルト1本分進めても大丈夫じゃ無いですかね、 但し水温引くするとプラグの焼けが当てにならなくなるのと高い番手のプラグが死に易い点が注意ですかね。
では、2台積んで行きますね
水冷で圧縮と進角どこまで行けるかですね〜。
2サイクルジャイロキャノピー、気温4度キック2回セル2発目アクセル開けて始動、3200回転、遠心クラッチが繋がり始める。フロントはアルミホイール入れてあります。 6800回転で読み60km、ハーフスロットルでパーシャル楽に出来ます、今朝は平地伏せて、8200回転まで伸びました。このエンジンWR軽くすると11000RPM回ってました。そのセッティングだと加速はかなり期待出来て車をリード出来てました。焼き付いた事とかありません。今のセッティングはゼロスタートは先ず5800回転キープして加速してます、45kmを過ぎたあたりでエンジン回転数は一段上がり始めます、3車線道路の流れにまずまず乗れました、パワーバンドは6000回転以上にあります、加速重視ならば少しローラー軽くしても回転数は上がるエンジンです。 アイドリングは2600回転あたりでした、走行距離22010キロ、良く回るエンジンです。左手側にスライドスイッチがある、グリップヒーター暖まります、社外タコメーター正常な回転数を示します。 JMSの特大リヤBOX付き、便利です。 色はブラウン系、カウルは嫁に来てから交換してあります。ガソリンメーターたまに上がらない事があります、叩くと上がります、リヤタイヤは割れがあります、シートに切れ目ありテープ、そんなジャイロキャノピーですがよろしくお願いいたします。BOXは鍵あります おまけのボックスの値段ぐらいでどうですかね♪速いジャイロ、チャンスです👍️ 自賠責保険は残が2年ぐらいかな😃 3月中の名義変更でどうでしょう。 余裕の60パーシャル走行、ミニカー登録されてます。 リヤショックは赤に交換したり、駆動はベルトなどボックスに入ってます。 リヤフェンダーの中央は欠品してます、このままプラグは外せます。 もちろん 乗って帰れます（＾＾） ピストンに 穴はあきません。 インボイスもしてないから、消費税 税金は不要です。 コメント書いてくれたら コメント内容次第では値段交渉にも応じます。 自賠責保険残 ２年たっぷりあり 速いジャイロキャノピー 楽しんでみませんか。
ハッキリ言って、駆動ベルト新品ＷＲ新品 ５４ｋｍ確認とか、速さはその比ではありません。 私も５４ｋｍ確認を買ったので、知っています（＾＾） あと４ストは激遅なので、速さが必要ならば やめた方が良いです。
自賠責切れる２年乗って可愛がっていただけたら また転売してもよし 楽しんでもらえたら本望です。
ガソリンはレギュラー仕様です マフラーは純正タイプで静かです エアクリ純正この負圧が肝で四季を通じていけてます 吸気抵抗減らすならばメインジェットは再調整してください
不慣れで申し訳ありません 乗って帰れる これは原付の仮ナンバーがないらしく 乗って帰るにはナンバーを持参していただく必要があるようです 名義変更は３月中には必要ありません こちらで抹消して譲渡するようです 自賠責の残期間も譲渡しますので 名義は自分の場合は次の期日まで名義変更した事ないのですが 本来は名義変更するようです。
トランポがなく乗って帰る必要があるならば、 郵送で抹消書類と譲渡照明を送る必要があるようです 勉強になりました（＾＾） なおテスト走行（試乗）するならば次の日曜日までにおねがいします 来週はナンバー返します
ワイドバイザー付きです 伏せても最高速は変わりません 殿様気分でお願いいたします 今日はアクセス凄いですね 楽しんでいただけましたでしょうか
日曜日 YAMAHAギヤ フレーム改造 日曜日 モレ V100エンジンスワップ 構想
真空って何 アポロ これにはサイズがあって ミックスでも売ってるけど タイヤに穴を開ける道具はない あのゴリゴリやるリーマー
ゴリゴリやる穴のサイズは肝 マキタインパクトで100均キリかな
なかなかパンクしないからね(笑)
チューブレスパンク修理キット購入 ５２０円 ３回分 ひも状のやつ あれ嫌いなんですけど アポロチョコみたいなやつが好きなんですが 今年のツーリングに向けて
ツーリングの３大トラブル ①ガス欠 ②バッテリー上がり ③パンク
ガス欠、パンクはないけど(汗)
明日はホワイトデーだからな😃
いつでもＯＫです
車載工具のプラグレンチで 水でプラグが濡れてました 少しキックで出して 車載中古プラグへ交換 一発始動です
ＴＡ０２ この車両 キャンプに行ったり アニー様と秩父から甲府ツーリングが最長距離かな １１０００ｒｐｍ回って調子よい 読みで６０軽く超える 放置してても始動できるのに、洗車に弱かった。 セルは元気、バッテリー放置してても元気。
ＴＡ０２ アクセルひねらず、キック３回始動 少し試乗・・・洗車 洗車して始動できなくなった（＾＾） エアクリに水入ったかな・・・ タコメーターは回転を示します。
水冷たのしみですね〜 10000オーバーでもイケますからね〜 圧縮も 水温管理と、配管取り回し、 補機類しっかりやれば大丈夫 マニの凍結も銅管巻いて温水回して
温泉ね〜ランペから10分位の所に風呂はあるよ。 町営なのか？500円位だった気が、数年前関西支部の方と、、、
土曜日晩？？
親方いつにしますか？4月頭頃？？
ツーリング ３泊目 チーフもジムカーナさんも参加 楽しみです
ランぺの近くに温泉もあるでよ 近くもないか秋川だから
見た目重視で行きます♪
水冷版78号はゲテモノですよ、多分(^^)
ランペキャンプ！
今朝はノーマル、純正アクシスＺでした。 日の出も早くなり、そろそろ連休のツーリング企画 通ったことがない眺めの良い道・・・ 新潟県の県道５６０号 魚沼スカイライン ５月初旬の通行は無理です
さらに無理な岐阜県ー石川県 旧白山スーパー林道 高度感がある山岳道路 １１月～６月下旬まで通行止め どっちにしろバイクは通行不可
ゴールデンウイークは雪が残る山を見ながらの青空ツーリング 良いですねぇ～ ２０２３０５月（燃費の良いアクシスZ なぎさハイウェー）
２０２４０５月（キャノピーでロングツーリング 天橋立） キャノピーで鳥取砂丘まで足を延ばして、丹後京都まで戻ったところで バッテリーが突然死・・・ マキタの１８ｖバッテリーでセル回して 小浜で給油、またブーストして ところが 岐阜でセルが回せないバッテリーが 更に弱って点火が絶えて キャンプ用に積んでたバッテリーを配線するも その細い配線ではセルは回せず またマキタ１８ｖでブーストして そこからエンジン止めずの無給油 帰宅 ロングツアラー高燃費アクシスＺキャノピー
見た目より中身ね
リードだけ 大きくしたり
キャブだけ 大きくしたり
インマニだけ 大きくしたり
バランスなのでしょう
ｐｗｋ３５モレ あれだけ走るのもバランス モアパワーは吸気に見合ったチャンバーとポートでしょうね モレの軽さで車高では 浮いて浮いて困るぐらいになっていくでしょう
技術チーフ ７８号はバランスで チープに格安で行きたいです
おはようございます 解決しそうです
おはよ〜御座います。気が付いた見たいですね！ バランス、タンク側が細い、キャブ側も細い 浮力と落下の関係ですよ！ブレーキラインにエアーが噛むと圧が逃げるのと似てる、少し状況は違うけど 押しと引き これに尽きます。 ガソリン落下をホース内を上がって来るエアーに勝たせれば良いんで、間違い無いのはダイヤフラム型ポンプで軽く押せば解決！
７８号車も 絶対対策が必要ですね（＾＾）
猫さん 純正ｖ１００インマニ 拡大しても細いから 普段のレスポンス良くなるよ 逆効果のテーパーを多くするより
キャブは欲張らないで２４でいいでしょ ２４でもｐｗｋ３５に追従できます（＾＾）
あるよ〜
チーフ ホンダ党（＾＾） ホンダの負圧燃料ポンプありますか
あるいはモレの燃料負圧コックの通路を 空気と入れ替えでガソリンが落ちるサイズへ改造 私はポンプよりだと思います
エアーはなぜ中間に溜まるのですか・・・ これが一番の問題でしょう 普通ならエアーは自らの浮力で タンクへ浮き上がって行くはずです・・・ ここが問題だと思うのです・・・ その回答は タンクから出てくる通路は ホースより必ず細いから・・・ エアーが浮き上がる抵抗があるのでしょう そしてガソリンの消費量と浮き上がりの力がバランスして動かない 絶妙なバランスを見ているのでしょう
ただ エアーがホースに溜まっていると その後のガソリンが落ちてこない 結果 持続して流れは良くならない
フフフ
まさかね 8セットだどこの価格
コイルは劣化するからね😃
13B ペリフェラル
ビッビッビッビ ～ ４０００超えたら超スムーシー
プーリー入れて
電動ファン
ウェーバー50改ダンドラ入れて
MSD 11.5番プラグ
被ること無し
40万ぐらいで赤いSA7買って
載せた
デフロック
半クラ無しボークベック
超じゃじゃ馬
元気だして楽しまないと
あっという間に楽しめなくなるから
経験して満足です👍️
掃除したから大丈夫です👍️
こっちは微妙です
v100さん用
ハイオクは、
私がお持ちしますね(笑)
雨見たいなので、車中入れさせて
下さい
明日の用意
シバイヌ売り飛ばし
食材買いました。
ｖ８カイエン イグニッションコイル
そろそろ交換時期になるかもしれないから調査
ｖ８エンジン あるもんだな
今朝はＤＩＯが並んで 先行してスタートしていった
その先は登坂がある
ＤＩＯは全開か・・・速い
追従して行ってみる
登坂に差し掛かる
全開か
ｄｉｏ１１０ アクシスＺに似た感じのパワー
しかし７５００ｒｐｍがパワーのピークで
アクシスＺより回転数が伸びる
トルクは５７５０ｒｐｍで達成
パワーバンドに幅があるエンジン
ＤＩＯ１１０エンジン
JK03E型エンジン
109cc
最高出力 8.7PS
5750rpm馬力 7.4PS
最大トルク 0.92kgm
7500rpmトルク 0.83kgm
リッター換算馬力 79.45PS/L
リッター換算トルク 8.40kgm/L
トリシティー４バルブエンジン
E3V7E型エンジン
124cc
最高出力 12.0PS
7250rpm馬力 12.1PS
最大トルク 1.20kgm
7500rpmトルク 1.15kgm
リッター換算馬力 96.23PS/L
リッター換算トルク 9.62kgm/L
トリシティーとｄｉｏ１１０のピーク回転数は同じだ
ＶＶＡなんだから７０００あたりまでトルクタイミングで
９０００ピークのカムにしたいよね
それが格安カム 最高にいいよ（＾＾）
やはりＶＶＡの可変回転数を
自作回路でコントロールしたいと思いました。
ノーマルＥＣＵは回転数が上がて行くときは５９５０あたりで高速へ切り替え
下がって行くときは５７５０ぐらいで切り替わる
だからエコランする時に、６０００超えると
５９００パーシャルでもハイカムなんだよね
もう少し燃費の良くなるカムを使いたい
手動でハイカムへ行かないようにする方法を妄想
ＶＶＡの抵抗値を調べて同じ抵抗を用意
リレーを付けて普段は常にＶＶＡアクチエーターではなく抵抗につながって
リレーに手動で電源入れるとＶＶＡアクチエーターへスイッチ
これでポルシェのスポーツモードみたいになる
昨日から6%上昇 忙しい(笑)
さらに上がってるけど利益確保（＾＾）
また下がったら買おう
この前、6台集まったのですが、4台が繋がり
更に5台目をつなぐ事が出来ませんでした。
1号機がどれなのか？
それがハッキリしなかったのが悪いのか、何度もビカビカ光らせて試みたのですが。
4台はすぐに繋がりましたが。
初めて繋げる同士から繋げて行けば、良かったのか？
こちらも今日はアクセス多いですね
楽しまれてますかぁ
元気なうちですよ（＾＾）
１００００ＲＰＭオーバーなんてものではない
下り坂で１１０００ＲＰＭのセッティングで
アニー様と雁坂トンネル越えたジャイロのエンジン
今朝の解説です
絶対にクリックしてはいけないリンクジャイロエンジン
アニー様 お疲れ様です
足場解体 追い込まれますねぇ～
スピードスピード
フフフ
ジャイロキャノピー アニー様と甲府へ行ったとき
雁坂トンネル １１０００ｒｐｍ
あのエンジン 健在です（＾＾）
パワーパワー
こちらのエンジンになります
絶対にクリックしたらダメ
日曜日行きたいけど現場が大詰め、
明日明後日で2階の内装です、、
週明けから外部雨樋釣り、、、
21日足場バラしで大方終了、、、
終わらないと入金されないので、
水温60度位維持出来れば圧縮11位なら大丈夫
ただ、Oリンクパッキンやらヘッドに質量が無いんでなんとも、進角もYAMAHAで言うベースボルト1本分進めても大丈夫じゃ無いですかね、
但し水温引くするとプラグの焼けが当てにならなくなるのと高い番手のプラグが死に易い点が注意ですかね。
では、2台積んで行きますね
水冷で圧縮と進角どこまで行けるかですね〜。
2サイクルジャイロキャノピー、気温4度キック2回セル2発目アクセル開けて始動、3200回転、遠心クラッチが繋がり始める。フロントはアルミホイール入れてあります。
6800回転で読み60km、ハーフスロットルでパーシャル楽に出来ます、今朝は平地伏せて、8200回転まで伸びました。このエンジンWR軽くすると11000RPM回ってました。そのセッティングだと加速はかなり期待出来て車をリード出来てました。焼き付いた事とかありません。今のセッティングはゼロスタートは先ず5800回転キープして加速してます、45kmを過ぎたあたりでエンジン回転数は一段上がり始めます、3車線道路の流れにまずまず乗れました、パワーバンドは6000回転以上にあります、加速重視ならば少しローラー軽くしても回転数は上がるエンジンです。
アイドリングは2600回転あたりでした、走行距離22010キロ、良く回るエンジンです。左手側にスライドスイッチがある、グリップヒーター暖まります、社外タコメーター正常な回転数を示します。
JMSの特大リヤBOX付き、便利です。
色はブラウン系、カウルは嫁に来てから交換してあります。ガソリンメーターたまに上がらない事があります、叩くと上がります、リヤタイヤは割れがあります、シートに切れ目ありテープ、そんなジャイロキャノピーですがよろしくお願いいたします。BOXは鍵あります
おまけのボックスの値段ぐらいでどうですかね♪速いジャイロ、チャンスです👍️
自賠責保険は残が2年ぐらいかな😃
3月中の名義変更でどうでしょう。
余裕の60パーシャル走行、ミニカー登録されてます。
リヤショックは赤に交換したり、駆動はベルトなどボックスに入ってます。
リヤフェンダーの中央は欠品してます、このままプラグは外せます。
もちろん 乗って帰れます（＾＾）
ピストンに 穴はあきません。
インボイスもしてないから、消費税 税金は不要です。
コメント書いてくれたら コメント内容次第では値段交渉にも応じます。
自賠責保険残 ２年たっぷりあり 速いジャイロキャノピー 楽しんでみませんか。
ハッキリ言って、駆動ベルト新品ＷＲ新品
５４ｋｍ確認とか、速さはその比ではありません。
私も５４ｋｍ確認を買ったので、知っています（＾＾）
あと４ストは激遅なので、速さが必要ならば
やめた方が良いです。
自賠責切れる２年乗って可愛がっていただけたら
また転売してもよし
楽しんでもらえたら本望です。
ガソリンはレギュラー仕様です
マフラーは純正タイプで静かです
エアクリ純正この負圧が肝で四季を通じていけてます
吸気抵抗減らすならばメインジェットは再調整してください
不慣れで申し訳ありません
乗って帰れる これは原付の仮ナンバーがないらしく
乗って帰るにはナンバーを持参していただく必要があるようです
名義変更は３月中には必要ありません
こちらで抹消して譲渡するようです
自賠責の残期間も譲渡しますので
名義は自分の場合は次の期日まで名義変更した事ないのですが
本来は名義変更するようです。
トランポがなく乗って帰る必要があるならば、
郵送で抹消書類と譲渡照明を送る必要があるようです
勉強になりました（＾＾）
なおテスト走行（試乗）するならば次の日曜日までにおねがいします
来週はナンバー返します
ワイドバイザー付きです
伏せても最高速は変わりません
殿様気分でお願いいたします
今日はアクセス凄いですね
楽しんでいただけましたでしょうか
日曜日 YAMAHAギヤ
フレーム改造
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構想
真空って何
アポロ
これにはサイズがあって
ミックスでも売ってるけど
タイヤに穴を開ける道具はない
あのゴリゴリやるリーマー
ゴリゴリやる穴のサイズは肝
マキタインパクトで100均キリかな
なかなかパンクしないからね(笑)
チューブレスパンク修理キット購入
５２０円 ３回分
ひも状のやつ あれ嫌いなんですけど
アポロチョコみたいなやつが好きなんですが
今年のツーリングに向けて
ツーリングの３大トラブル
①ガス欠
②バッテリー上がり
③パンク
ガス欠、パンクはないけど(汗)
明日はホワイトデーだからな😃
いつでもＯＫです
車載工具のプラグレンチで
水でプラグが濡れてました
少しキックで出して
車載中古プラグへ交換 一発始動です
ＴＡ０２ この車両 キャンプに行ったり
アニー様と秩父から甲府ツーリングが最長距離かな
１１０００ｒｐｍ回って調子よい 読みで６０軽く超える
放置してても始動できるのに、洗車に弱かった。
セルは元気、バッテリー放置してても元気。
ＴＡ０２ アクセルひねらず、キック３回始動
少し試乗・・・洗車
洗車して始動できなくなった（＾＾）
エアクリに水入ったかな・・・
タコメーターは回転を示します。
水冷たのしみですね〜
10000オーバーでもイケますからね〜
圧縮も
水温管理と、配管取り回し、
補機類しっかりやれば大丈夫
マニの凍結も銅管巻いて温水回して
温泉ね〜ランペから10分位の所に風呂はあるよ。
町営なのか？500円位だった気が、数年前関西支部の方と、、、
土曜日晩？？
親方いつにしますか？4月頭頃？？
ツーリング ３泊目
チーフもジムカーナさんも参加
楽しみです
ランぺの近くに温泉もあるでよ
近くもないか秋川だから
見た目重視で行きます♪
水冷版78号はゲテモノですよ、多分(^^)
ランペキャンプ！
今朝はノーマル、純正アクシスＺでした。
日の出も早くなり、そろそろ連休のツーリング企画
通ったことがない眺めの良い道・・・
新潟県の県道５６０号 魚沼スカイライン
５月初旬の通行は無理です
さらに無理な岐阜県ー石川県 旧白山スーパー林道
高度感がある山岳道路
１１月～６月下旬まで通行止め
どっちにしろバイクは通行不可
ゴールデンウイークは雪が残る山を見ながらの青空ツーリング
良いですねぇ～
２０２３０５月（燃費の良いアクシスZ なぎさハイウェー）
２０２４０５月（キャノピーでロングツーリング 天橋立）
キャノピーで鳥取砂丘まで足を延ばして、丹後京都まで戻ったところで
バッテリーが突然死・・・
マキタの１８ｖバッテリーでセル回して
小浜で給油、またブーストして
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岐阜でセルが回せないバッテリーが
更に弱って点火が絶えて
キャンプ用に積んでたバッテリーを配線するも
その細い配線ではセルは回せず
またマキタ１８ｖでブーストして
そこからエンジン止めずの無給油 帰宅
ロングツアラー高燃費アクシスＺキャノピー
見た目より中身ね
リードだけ 大きくしたり
キャブだけ 大きくしたり
インマニだけ 大きくしたり
バランスなのでしょう
ｐｗｋ３５モレ あれだけ走るのもバランス
モアパワーは吸気に見合ったチャンバーとポートでしょうね
モレの軽さで車高では
浮いて浮いて困るぐらいになっていくでしょう
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チープに格安で行きたいです
おはようございます
解決しそうです
おはよ〜御座います。気が付いた見たいですね！
バランス、タンク側が細い、キャブ側も細い
浮力と落下の関係ですよ！ブレーキラインにエアーが噛むと圧が逃げるのと似てる、少し状況は違うけど 押しと引き
これに尽きます。
ガソリン落下をホース内を上がって来るエアーに勝たせれば良いんで、間違い無いのはダイヤフラム型ポンプで軽く押せば解決！
７８号車も 絶対対策が必要ですね（＾＾）
猫さん
純正ｖ１００インマニ 拡大しても細いから
普段のレスポンス良くなるよ
逆効果のテーパーを多くするより
キャブは欲張らないで２４でいいでしょ
２４でもｐｗｋ３５に追従できます（＾＾）
あるよ〜
チーフ ホンダ党（＾＾）
ホンダの負圧燃料ポンプありますか
あるいはモレの燃料負圧コックの通路を
空気と入れ替えでガソリンが落ちるサイズへ改造
私はポンプよりだと思います
エアーはなぜ中間に溜まるのですか・・・
これが一番の問題でしょう
普通ならエアーは自らの浮力で
タンクへ浮き上がって行くはずです・・・
ここが問題だと思うのです・・・
その回答は
タンクから出てくる通路は
ホースより必ず細いから・・・
エアーが浮き上がる抵抗があるのでしょう
そしてガソリンの消費量と浮き上がりの力がバランスして動かない
絶妙なバランスを見ているのでしょう
ただ エアーがホースに溜まっていると
その後のガソリンが落ちてこない
結果 持続して流れは良くならない