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テスフラSB操作だと何も問題なかったよ。何が原因なのかな…？？

正直ntcrでF-18って出たら積極的に狙ってる

SBだけどF-15C GEで良いとしか思えん。アプデ直後で人が多くAAM搭載量多い機体増えて絶えずミサイル飛んでくる環境のSBトップレートでBOLもMAWSもいざって時に逃げれる足も無いこの飛行機で悠長にドッグファイトとか本気で言ってる？よっぽどの過疎部屋かマップの隅っこで基地爆機迎撃くらいでしか成り立たんだろ

小枝さんの意見も分からんでもない。逃げれる脚はないしチャフフレアも比べると少ないのも確かだし、武装量もあまり目立つさでも無いのも事実。スパホなんて攻撃機だしゲージ削り貢献にナンボの機体でレーダー切って前線支援に行くから相手も同じことくらいはするし目の前でかち合うことザラだしドッグファイトは起こるよ。…起こらない？？至極逃げて生き残ることが大事なのは一番わかるけどいざって時に逃げれないそのためのカウンターファイトの手札が切れる機体だと思ってたんだけど。そんな酷機感じますか…？？

デンマークなら飛行場離陸してすぐに前線出来る事もあるけど普通ならマップの真ん中だろう。Su-30SMにSM2が大量発生してる現環境で撃たれずにマップの真ん中行って対地して敵機と鉢合わせて横槍いれられずに格闘戦なんてシチュエーションなんてよっぽどのレアケースじゃない？確かに格闘戦性能は良いけど目の前の一機落としても低空でエネルギー失ったホーネットなんて高度取った他の敵機に見つかったら鴨も同然でしょ

対地や爆撃は最短ルートやスコア狙いもあるけどさ、なんのための機内燃料と増槽背負って巡航速度でRWRと睨めっこしてルート選定して飛んでミッション完遂を目指すシチュが楽しいんでしょう？状況が状況で無理だったら一度後退するし無理無策に突っ込む訳じゃない。タイミング見て突入するし敵が多けりゃ空戦主体にするしF-15にも乗るし対空マシマシにしたスパホにも乗る。それとエネルギー失ったら鴨はホーネット以前にどの機体でも同じでしょ。

F-15にも乗って空戦もするって事だけど現環境でホーネットに乗り換えてマップ中央の前線で対地出来るレベルの制空権取れる事って部屋終了間際で過疎った状態でもなければ稀じゃない？少なくとも自分は敵減ったし芝刈りでもするかと対地武装に載せ替えてもまた敵機上がってきて滞空するくらいならさっさと爆装投棄して制空戦闘に加勢とか一回や二回じゃないわ。それにエネルギー失ってもBOLでCM大量散布やMAWSで攻撃を早く検知出来ればまだ長生き出来る可能性あるし実際グリペンなんかしぶとく生き残ってタイフーンは逃げれる足もある。ラファールならMICAで返り討ちにも出来る。しかしホーネットにはそのいずれも無い。

レガホもだけど蜂は完全に実装タイミング失敗してると思うわ

GBU-39は海軍使ってないみたいだからしょうがないけどJAGMなんか3連ランチャーで搭載してる写真あるから貰えないものかね。

米海軍はGBU-39(SDB I)を導入してないんだよね。発展型のSDB IIを使用してる様子は去年の段階で確認されてるんだけどね。ただ2連ラックでおそらく4発しか持ってなかった。SDB IIはIと同様に4連ラックのBLU-61/Aに吊るす事が出来るんだけどF/A-18Eの装備例が確認されておらず、どのみち大量に持てる感じではない

↑＞＞TWSだとなぜかロールが完全に安定してて→何故かも何もレーダースタビがロール方向180°に設定されてるからね。STTもTWSも「安定」は関係ないよ。
＞＞STTロックするとこの安定が失われて→「安定」というとTWSのそれが正しい挙動みたいだからやめなー。ピッチにロール方向を加味すべき所がTWSでは加味されてないのが問題の原因なので「安定」とは別だよ。それにTWSの挙動の方がバグだから…。
＞＞Su-30SM2もTWSであればどんな起動しても追跡できる→？

まあ結局ロール安定が何故か取れちゃってるから、30SM2は平面機動であればTWSが失探することはないし、こいつで言えば急降下系の起動は別に180度ロール入れて急降下でも問題がないというわけだなー。まあ言うまでもなく本来物理的におかしいわけだが…

↑何言ってるか分かる人いる？脇にそれてスマンが

49の言ってる事は真逆で、TWS時の挙動が正しいんだがな。実機はFCSがFCRを制御してて、FCS側は母機の飛行データも引っ張って来てFCRの情報を補正して3次元空間上の目標位置を取得する。じゃないと背面飛行したら地表から反応が来た目標の高度が3万㎞って事になっちゃいました！なんてアホな事が起こるし、データリンクで情報渡す時に西の目標情報を共有する時に東にこんな奴居た！なんてバカな情報提供する事になるからね。これがロール安定化の正体で、当然STT時でもこの補正は有効。じゃあなんで18やSM2は縦横で走査範囲が違うのかと言ったら、上空80°みたいな宇宙空間に敵機は現れないし、下方80°みたいな地面の下にも敵機は存在し得ないから走査時間の無駄を省いてるだけなんだ。

つまりどういうことだってばよ…？？？

↑2　自分の機体姿勢を加味して目標の諸元を算出するのは当然だろう。問題は、捜索範囲限界が機体の姿勢に応じて変動するべき、という話だ。通常のレーダーにしろ固定式AESAにしろ可動式AESAにしろ、機体の姿勢に応じて捜索範囲の補正をかけるのは当然だけど、レーダーの可動域には限界があるわけでその外はどうやったって見れないわけだ。で、AESAであればレーダービームの制御だけで捜索範囲自体は安定化できるけど、18EのAN/APG-79は機体に固定されてるわけだから枝のような状況で機種下側に本来機種上側の捜索範囲である100度が適用されるのはおかしいのよ。あくまでレーダーの視野範囲内で安定されるべきだから、例えば90度ロール状態で飛んでるなら捜索範囲は水平100～-40度、上下±70度の範囲内で捜索範囲が設定されるべきということになる。これがSu-30SM2のIrbis-Eなら、120度のロール制御があるようだから、120度までのロールであれば実際に水平方向120度の捜索幅を確保できて、それを超えると完全な安定化はできない、ということになるね（ただしピッチ方向には動かせないので、あくまでピッチの範囲は機種方向に依存する）。

結局はバグなのね…。となると本来の動き方を考慮するとクランキングする時に90度バンクしてピッチの動きには40度までしか追従できないってことか。45度〜60度あたりでバンク、ピッチ起こしながらラダーを踏み込むような操作じゃないといけないってことになるし厄介だな…。結局はレイセオン社が上向きのレーダーの形にしたせいでもあるのだけど…。

ただでさえ実装時期や機体性能的に不遇な機体なのに上向きAESAで俯角取れないのが地味に面倒で運動性は良いのに機動に制限かかるわで色々残念すぎる

＞＞葉1･3。自分の読解力が足りなかったみたいでスマソ。補足するとロール方向のスタビは120°×→180°と思われるよ(図1)。各スキャンパターンに規定されていてTWSソフトロック(ESAアップデート)もこれを継承しているハズ。他は仰る通りね。レイセオンさんがまかり間違って下向きレーダーにしてくれたらクランクしやすかったね笑
[図1.N035datamine]

あ、Irbis-Eの120度ってのは現実の話ね。基部が120度（±120度なのか±60度なのかはよくわかんなかったけど、後述の首振り角度が60度って書いてあったことから察するに±120度っぽい）回転して、その上に横方向±60度稼働のヒンジに上下左右±60度見えるAESAがついている形になる。まあ捜索範囲（ユーザーが幅とかを選べる方）が安定化されてるのはおそらく正しいだろうけど、最大捜索範囲が安定化されちゃってるのは特に固定式AESAではおかしいよね、という話だね。Irbis-Eでも180なのはおかしいけども

MICAとダービーはコイツとは相性最悪だと思う　無印R-77も　もっと曲がるミサイルかAIM-174BとかAIM-9Xとかあればなぁ…

リアルな事言うとアムラって軽いから2連ランチャーに搭載出来るけど大分デカく重くなる77-1やスパローサイズのAAM-4だと単装になってこの機体の数少ない利点である搭載量すら失われてしまう。アムラより軽いMICAとダービーはこの機体性能じゃ速度乗せられなくて確かにお察し

搭載量が多いせいでこのBRにされてる節もあるだろうから、いっそのことミサイル本数減ってBRも下がったほうが活躍できそう()

そりゃそうだよね。艦載である以上やっぱり燃料とか兵装にも制限あるもんね

例えば空軍の航空機だとちょっと遠いよね、って時ってどうするんだろうね？同盟国の飛行場から行くとか？

基地が使えなきゃ爆撃機を空中給油させて飛ばす。その空中給油機を更に空中給油して無理矢理飛ばす

ブラック・バック作戦...。アレはイギリスのヴァルカンだけど

そんなSBデンマーク、上スタートの陣営の場合右側の陸地に飛行場が無い場合があるので、必然的に地上部隊や小基地の爆撃で不利を被る場合があるけど、空母が展開していると比較的飛行場より早く展開できるので艦載機達がそこから飛び上がって爆撃、地上車両を破壊し尽くすのでとても助かってる。

追記:空母を撃沈させずに前部区画側を攻撃しまくって浸水させ前に傾けさせるともれなく発艦時に海に突っ込む羽目になって相手にチケット貢献してしまうので気をつけよう！！(n敗)

デンマークなんかまだマシな方だけど空母から湧きすると場所次第では前線に近すぎて高度上げてられんし下手すると湧いた瞬間甲板上でRWR鳴り響いたりするから燃料ヤバい時の緊急着陸場くらいにしか使ってないわ。アークロイヤルに至っては対空兵器すら無いから甲板見張られてリスキル可能だし

まあよく考えたら世界中のどこにでも行ける空母艦隊が近海で展開するわけだから、遠出することは考えなくてもいいよね。

YF-17の時点でストレーキが原因で遅くてF-16に負けてるから正確に言うならそうだよね。艦載機にするにあたって更に離着陸性能高めようとして更にデカくなっちゃったんだけども

艦載機としての装備/性能追求が重量とのトレードオフ関係にある時点で別に間違ってないと思うんだけど、もっと別ベクトルの話だったりする？

スパホ自体大きのもあるけど元の元の機体にたどるとYF-17っていうF-16との競合機に当たり、F-5の設計思想を受け継いでるってのもあって元は軽戦闘機なんだ。軽戦闘機だと「M2級の戦闘って正直起きないよな。だったら中低速域の旋回性や機動性を上げた方がいいよね？」のもとで作られた機体で、それを受け継ぎながら出来上がった機体でもある。軽戦闘機かつ中低速域の性能の高さとストレーキ翼は武装を積んだ状態での離着陸性能向上という艦載機運用にはピッタリだったってワケ。あとは根本的に空軍機と海軍機で戦術思想が違うのが大きい。

まぁでも実際機体規模とか重量に空母側の制約が掛かるのは事実だし？

そこまではっきりと空戦性能に差が出るほど艦載機と陸上機でちがうことにはならない、ということさね　ラファールは艦載機化にあたり6.5%の重量増加とハードポイントが一つ減る変更があるが、それが空戦に及ぼす影響なんて微々たるもんだろう　このゲームでだってラファールCとラファールMでほぼ性能差ないしな……

艦載機か地上機かの話でラファールMを出すなら比較するべきはユーロファイターみたいな地上オンリーの大型機であって今F/A-18の艦載機モデルと地上モデルと比較するって話ではない以上元々艦載機として作る予定だったラファールCとMを比較するのはズレてるのでは？

そうか、じゃあズレた話を戻すとしよう　俺がいいたいのは「スパホは艦載機だから弱い」わけではなく、「スパホの設計がとにかく現状の空RBに向いてないから弱い」ということ　「空母運用による制約」とやらが実際の空戦に及ぼす要素は現実においてはそこまで大きいわけじゃないんだろうと思うぞ　現実じゃ常にマッハ超えで次機のレーダーだけをたよりに空戦するなんてそんなに多くはなかろうよ

スパローがどっか行くのはミサイルのトランスミッターだから別の問題

あれに関しては出力もだけど太さの話でもある