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＞個人的にディスクはTRPのデュアルピストン式くらいが平均性能と整備性がお手頃感…
https://trpcycling.jp/spyre-fm.html
これですね、確かに調整やそこそこの制動力も含めて、バランスが良いです。
半油圧の性能は、上記のSPYREシリーズの一個上の中間の性能ですね。そしてフル油圧ブレーキがトップ。機械式では優秀な部類（※）のSPYREが下位。
＞あとはフレームと台座周りの精度が出ているといい。
本当にこれは重要です。その点ジャイアントは流石です。エスケープシリーズでもしっかりしている。
＞ただハンドルがグラベル仕様だし、アルミフレームなら700×25cよりタイヤを太くして快適感をアピールしても良い気もしますが、この価格帯からすると人気が出るかもしれません。
これはコストダウンで採用したと思われます。少しタイヤクリアランスも取られてますので。僕はカーボンリム21ｃに組替えて30ｃタイヤを履かせたいですね。（それグラベルやん…）
＞性能？自分でコントロールすればヨシ（笑）
この魅力は、家が博物館（？）の人に教えてもらいました。愛おしい、と思える相棒も良い物です。
とりあえずディスクブレーキ搭載車種（ロード等問わず）を探して、整備試行錯誤レベル上げ用に調達しないとなので。
好みでもなく使い道もあまりない自転車を買うのは気が重い。首の問題もだけど、乗り手がへたっぴだから性能もママチャリで事足りてる。地味に値段も高い。色々気が進まないので、来年にしよっかな。（先延ばしの癖、発動）
※使ったことはないけど、至高の機械式ディスクブレーキキャリパーEQUAL→
https://growtac.shop-pro.jp/?pid=181337629