自転車道場

 アカチチムドゥイさん
いつもお世話になっております。
私、ニックネームがアカチチムドゥイでして、うちなー口から採用しました。
そんな訳で私は沖縄好きです。訪沖歴通算300回くらい、、去年は30回くらい行きました。
ですから、本島中部以南の、安いホテル、安い食堂、安い居酒屋、民謡酒場はとても詳しいので、なんでも聞いてください。

那覇市内くらいしか、自転車ででは走ってませんが車では本島中走っています。
自転車用道路は全く見た覚えがありません。
朝夕は糸満から浦添市までは道路は渋滞します。
場所により、どうしても幹線道路を通らざるを得ないところも多いので、時間帯の選択は重要です。

季節は6～9月はお勧めしません。特に本島北部、中でも東海岸は補給できるところがとても少ないので、夏季に行く場合は十分な装備で、なお命懸けで行くことになります。
先月でも２５℃を超える日がありました。本土から行くと温度差があるので汗だくです。

沖縄は道路全般に滑りやすいと言われています。
先ほどの本島北部東海岸は車の通行も少なく、道路に落ち葉があったり、苔が生えてるところがあったりで滑りやすいので注意が必要です。

https://aumo.jp/articles/26223
コース紹介や周遊ルートマップの無料配布があるようですが、確認できてません。

https://vokka.jp/13827
https://tabi-rin.com/archives/course/19028
などサイトがあるようですが、あまり役にたたないように思います。

沖縄の自転車乗りはたいてい「沖縄輪業株式会社」ここに来るので、ここで聞いてみるのもいいかも。
https://okirin.ti-da.net/e11415266.html

 R.Ralさん
沖縄本島のマップ
今沖縄では、桜が咲いていて気温的にもオキイチするなら今ぐらいが良いシーズンかと思います
しかし2月に入ると雨が多くなってきて、3月下旬には暑くなり始めてますので、期間的にはツールドが有ったりする11月から3月いっぱいなどでしょうか？
（1日で一気に回ってしまうほどのハイペースでいくなら11月～2月が限度？たまに2月でも30℃になることがあったりします）
日を分けて数日で回るならGWくらいまでかな？GW後くらいからは梅雨なので楽しくありません

本島一周などで大まかなイメージが出来そうなルート地図は下記リンクにありますが
道路地図で使えそうなのは見たことがないです
http://www.kenko-okinawa21.jp/sportsroutemap/#cycling

市町村自治体ごとの観光マップは使いやすいものと、そうでないイラストチックで距離感が読めないものが有り
尺度も違うし、一周の距離感をつかむのも難しい（あちこちの観光スポットを回るだけなら良いのですが）

写真の様な無料で配布されてるゼンリンインターマップの沖縄本島全体図の地図はありますが、観光案内所などどこにでもあるというわけでもなくどこに置いているのかも把握できません
（レンタカー会社でもらえるような話は聞いたことはありますが今どきほとんどナビがついているので実際はわかりません、北部の観光案内所では道の駅ゆいゆい国頭では置いてありましたが
他ではほとんど見たことがないです）
この地図も道路地図として使うにはかなり見にくいです（文字が小さすぎ）

自分でルートを引くにはルートラボを使用していましたが3月いっぱいでサービス終了ですね
お客様への参考ルート提案にも使っていたのですが、残念です

自分はオキイチはまだ走ったことはないですが、北部の情報はありますので後日また書き込みたいと思います（ツールドオキナワの本島一周コースサポートやサイクルツーリズム協会の一周ツアーでサポートカーでついていったことはあります）

現在沖縄県内では自転車通行帯などの整備があちこち進んでいますが、統一性が無く使いづらいところが多いのが難点です

北のインディーさん

久々に失礼します。
沖縄一周とのことですが、沖縄で開催のブルベがあり、300km以上は沖縄一周（600kmは2周）となっています。参考までに2020の300kmと400kmのコースを添付させていただきます（もしブルベの関係者の方がいらっしゃいまして、勝手にコースを公開するな！という話があれば消します）。実際に過去に200-600kmのコースすべてを走ったことがありますが自分の感想ですが、

1.那覇と名護は大渋滞していることあり。他の街はそれほど渋滞は見かけなかった
2.マナーの悪いドライバーが意外と多い。
ぶつかりそうなタイミングの割り込み、対向車が自転車無視で車の追い越しをしてくる、など油断できません
3.西海岸は平坦基調、東海岸はアップダウンが多い
4.ご飯は安くて旨くて量が多い。コンビニ飯は勿体無い。
でしょうか。
季節は2月しかわかりませんが風が毎日強かったです。

追加情報ですが、土日祝は米兵がサイクリングしてます。
足の長さを見て戦慄しました（笑）。

まったりサイクリングしている米兵はほとんど見かけず、結構なスピードで走る方が多い印象でした。

あと沖縄は高い山はないですが、急斜面は結構あります。西海岸のイメージしかなく、平坦と勘違いしてた11-23のスプロケで乗り込んで泣いたことがあります。

自分が走った時は那覇8時スタートで21時間程度でゴールしてます。
那覇の幹線道路は朝より夕方が混んでいる印象でした。
那覇は出来るだけ夜〜早朝に通過されるのが良いかと思います。

 飛んでるＮさん

恩納村某所 糸満市某所 南城市某所 浦添市某所

飛んでるＮです。
ぢつは仕事の関係で、那覇にほぼ毎月いってます。沖縄支社の後輩の家にロードを置かせてもらっており
朝練・夜練や週末挟む時には遠出もしています。車でもかなり隅々まで走っていますが、それでも自転車目線でのルートは新鮮です。例えば車の入ってこれない超海沿い（防波堤沿い）や、ジャングル探検など。
添付写真参照ください。こういう道を探して探検するのは楽しいです。

ちなみに、わたくしがよくやるパターンは、
那覇から南部一周60km 3時間コース。
那覇から海中道路往復100km、5時間コース。
那覇から本部半島＆古宇利島、160km、8時間コース。
辺戸岬アタック　往復250km 12時間コース。
車で名護（道の駅許田か21世紀の森公園あたり）にデポしてやんばるライド（結構キツイよ180km）。

先週も沖縄にいました。
金土に時間が取れたので、金曜やんばるライド、土曜は本部さくらライドをしてきました。

R58名護市内 R58北部（辺戸岬まで17km） K71名護市内ショートカット R331南城市

直近で話題となっている、都市部の抜け方について。わたくしＮの感覚でいうと、あまり気にする必要ありません。沖縄の都市部は渋滞多いですが、渋滞時間帯でも道を選ぶことによりストレス少なめで走行できます。例えば主要国道（R58、R330、R331など）は路肩が広く概ね走りやすいです。

ラッシュ時間帯はバス専用レーン（バスタクシーと二輪のみ）となり、路線バスの速度に合わせられる脚力と、ガラの悪いスクーターとバトルする気力があれば快適です。ちなみに沖縄の舗装は走行抵抗が少なく、とてもスピードが乗りやすいです。濡れるとちょっと滑りやすいので要注意ですが。

また歩道が滑らかに整備されているところもあり、車道が渋滞しているときは歩道を走っちゃいましょう（小禄～糸満のR331バイパスなど）。

那覇を起点に具体的には以下３ルートがおススメ。
・那覇～浦添～宜野湾～嘉手納→名護方面（北方面西海岸）
　R58広めの路肩をかっとぶのが基本。バス専用レーンもあり。
　まったり行きたい場合は、安謝（あじゃ）の交差点（那覇からみて最初の立体交差）を左に行き、
　西部道路の海沿い区間の歩道をまったり走るのもよし。ただし一部区間（浦添北～宇地泊）は自転車通れないので要迂回。
　宜野湾の海浜公園～嘉手納基地までは車の通れない海沿いをずっと走れるけど、R58かっとぶよりも時間がかかる。

・那覇～糸満（南方面、南部一周反時計回り）
　瀬長交差点（瀬長島入り口）まではR58広めの路肩をかっとぶ。（帰りは歩道と車道の間の微妙な空間を走行）
　ロードっぽい走行をしたいならば旧R58（K256)をかっとぶ。路面若干ざらついているが、路肩まぁ広い。糸満ロータリーを2～3周するのを忘れずに（笑）。観光モードの場合は、R331歩道をまったり走行。豊崎までは海側歩道。ちなみに、わたくしＮの夕日鑑賞ポイントは豊崎ちゅらSUNビーチ。那覇中心部から30分。R331は海を越える高架部は走れないので歩道を走る必要あり。地元ローディーは面倒なので旧R331をトレイン組んでかっとぶ。

・那覇～与那原～南部一周時計回り
　那覇バスターミナルからR507→R329で与那原まで。広めの路肩をぶっとばしましょう。バスレーンあり。与那原の交差点がいつも混んでいて、かつ、左折専用レーンがあり信号待ちの時は怖い。そこだけ要注意。途中に沖縄輪業南風原（はえばる）店あり。与那原へ出れば南部一周や、那覇のローディーならかならす通る登竜門「新里坂（しんざとびら）」ヒルクライム（短い！1km/10%）、東海岸北上して海中道路へのアクセスと便利。

あまりお勧めしないが脚力があれば使えるコース。
・那覇～うるま（海中道路方面）へのショートカットコース
　R330（片側二車線路肩ひろめ）でぶっとばすのが基本だけど、交通量多いのと地味なアップダウンが続く。観光モードならば後述の那覇～与那原に抜けて、東海岸沿いに北上をわたくしは愛用。

・那覇～奥武島方面へのショートカット
　R507バイパス（路肩広め。高速道路か？という感じ）をひたすら頑張る感じ。

・名護の抜け方は、、、
R58は自転車専用レーンあり。道路交通法的には、自転車レーンを通らなければならない？
観光客モードのときは海沿いの防波堤のところや公園内を通る。
北部へのアクセスならば、遠回りなR58は使わずに、K71でショートカット。ただしR58バイパス（名護東道路）の下をくぐるところあたりで工事をしていたり轍が暴れているところがあるので要注意。

クルマの流れについて
基本は側方間隔多めで抜いてくれるので本土と比べて優しい印象があります。自動車目線でみると、沖縄走り？で、２～３車線がほぼ同速度で流れていて、それを左右を縫うように殺伐とした運転（特に平日通勤時間）になってます。が、自転車目線では、広い路肩をマイペースで走る分には実害はありません。
ただ、ごく稀にダンプ（爺さんドライバー）が常に左に寄りすぎながら走行しているのに遭遇するので、そういう時は全力で逃げましょう（笑）。たいていは爺さんなので、きっと右側通行時代に免許取ったんだろうな。と想像して勝手に納得しています。

続く・・・のか？

R.Ralさん
＞飛んでるＮさん
すごくお詳しいですね
南部の方の自転車の状況良くわからないので、南部を走るときにわたくしも参考にさせていただきます
K71名護市内ショートカットのわだちが暴れている所は、のんびりいくなら昔の宿道（すくみち）で避けることができますよ

伊佐川サンエー手前、R58バイパス（名護東道路）の下から右へ入り少し登ります
途中、宿道の碑が有り、裏側に宿道の説明が書かれています
反対側からの入り口は国道からだとAコープから名護市街へ少し行ったところに押しボタン信号が有り
そのすぐ先を左斜めへ入ります（宿道の碑までの途中、公園横の分かれ道は左手の方へ行きますが見逃しやすいです）

名護の自転車専用レーンですが、現在サイクリストからのクレーム？があって無理やりですが自転車が車道をはしても良いように自転車専用から外されていますので車道も走れます（開通当初は自転車専用なので標識の下に「タンデム車可」も入っていたのですが、現在外されています）

街路樹を避けるように変に蛇行していたり、幅が十分でなかったり、歩道と縁石で分けられて引っかけやすかったり、理解のない地元の逆走車（大人子供関係なく）なども多く、すれ違うのはかなり怖いですので、ツールドの参加者も含めスピードが出るサイクリストには不評だったのが原因です

＞ディープ･ インパクトさん
北部の道路状況としては南から国道58号へは名護市許田の高速入り口のところまでは路肩が広めなので比較的走りやすいですそれ以降は路肩が狭くなることが多く、平日は大型ダンプやトレーラー、観光バスなどが多く結構ヒヤヒヤさせられる事があります（土曜日は多少ですがダンプは少なくなります）

日曜、休日はダンプは少なくなりますが、地元のオートバイ（大型リッターバイク、普通二輪、スクーター、ハーレーなどのアメリカン、暴走族直管仕様などオートバイ全般）が、かっ飛ばしていて自動車の間を縫うように右から、左から抜いていきます（ハーレー軍団は隊列を組んでいるのですり抜けはありませんが、若い単発のライダーは時折無茶をします）

特に恐怖なのはやんばるの東海岸、県道70号や国道331号のワインディングは猛スピードですれ違ったり抜かされたりするので注意が必要です路肩もあまり広くないしブラインドコーナーがほとんどで、日陰はコケが生えているような所が有ったり、側溝が有ったりで左へ避けれないときもあります。ご注意ください

ビワイチの地図、拝見いたしました注意書きも細かく、わかりやすくて素晴らしいですね
かなりの実走を重ねたか、いろいろな方からの声が多くに反映されているのでしょう
沖縄県ももう少し人の意見を吸い上げる体制が有れば道路も、マップも良いものが作れるのに残念です

アカチチムドゥイさん
私が沖縄でよく利用するホテルの中の一つに「沖縄サンプラザホテル」があります。
朝食付きで割安なのと、ゆいレールの牧志駅から5分ほどと便利な立地で、24ｈスーパーやコンビニも近くて便利なんです。

態々今回ご紹介するのは理由がありまして、実はこのホテル、ロビー内に自転車を置かせてくれるのです。屋内保管できて、フロントマンは24ｈ常駐してますから、いたずらや盗難の心配がほぼありません。最近でも他のお客さんたちが5台ほど留めてましたが、ロビーはけっこう広いのでもっと沢山でも可能です。

1～2月ごろ楽天トラベルなどで見たときは3～4月は満室でしたが、今は空きがあります。
今ならシングル朝食付きで3900円、3連泊以上なら3500円です。税込み。、朝食けっこういけます。
人数が多い場合でも大浴場があるので便利ですよ。

伊賀いちへの道　その１
　今日は伊賀いちグルメライドの日、天気悪そうで16日まで雨降らなければいいけど。参加料11500円で何人？くるんだろ、このコース、ヒルクライムといっていいほど高低差大きく91kmだけど結構時間かかりそう。16時ゴール閉鎖に間に合わない人も出てくるかも？？？
　僕はソロで走る方が好きなので、あまり人が多いのはパス。

　来週の1日晴れの日に挑戦するつもり。

　伊賀いちの紙の地図ありますかと聞いたら「ない」との返事。今はスマホがあればいらないもんね。僕みたいなスマホ無し人間は数に入ってない。でも伊賀コリドールロード（広域農道）の地図はあるとのこと、それ伊賀いちと同じ。挑戦する日は朝に「伊賀コリドールロード地図」もらって走ろ。

「伊賀コリドールロード地図」をもらえるのは
だんじり会館内　伊賀上野観光インフォメーションセンター　営業　8時30分〜17時15分
 三重県伊賀市上野丸之内122-4 電話 0595-26-7788

伊賀鉄道上野市駅前　ハイトピア伊賀内　伊賀市観光案内所　伊賀鉄道「上野市駅」を降りてすぐ
駅前ビル「ハイトピア伊賀」1階　三重県伊賀市上野丸之内500　電話・FAX　0595-24-0270
営業４月～10月　9時〜17時45分　11月～３月　9時～17時

コリドールロードというのは農道です。自転車道のような案内や標識はありません。田舎の農道なんて何もないのが定番。だから当然道に迷う！地図はあった方が身のためです。特に僕みたいなスマホもなく勘だけで走ってる人間には絶対必要。9時に地図もらってから走っても91kmなので5時間あれば回れる？？（甘い！）かも、今は16時で暗くなってくるので、家に帰ってくるのはやっぱり夜。

　伊賀いちのスタートは　igano / 株式会社 感じる伊賀　〒518-0025 三重県伊賀市西高倉４７９２−４８
でもここほとんど無人で閉まってるみたい。一応寄ってみるけど期待しない方がいいですね。

　僕のスタートは「だんじり会館」9時地図もらってから出発！

　また実走行してレポート上げます。

道場長殿

来週19日なら休みなので伊賀いちに同行させてもらえませんか？
再来週なら、25日～28日、年休消化で休みです。
ソロで走る方がいいのであれば無理にとは言いません。
結構登るみたいなので足手まといになるかもしれませんし。

　19日は仕事あって行けません。予定は21日ですがその日の朝になってみないと行くかどうか不明です。
稲刈りさんについて行けないと思うので僕が足手まといになっちゃいます。気分次第で予定変更になる可能性あるので今回は約束無しでソロで行きます。稲刈りさんなら暗がりＸさんとなら先頭交代で速度あいそう。僕は最近－3km遅くポタリング。あと初めて行くのでたぶん迷うと思います。一緒に行くならまず道を覚えてからですね。あんまり面白くない道かも？？？

道場長殿

承知しました。
気を付けて行ってきてください。
暗がりＸさんと走らせてもらう時は、ほぼほぼ曳いてもらっています。
ご安全に！

伊賀いち
　昨日は朝から晩まで坂道走ってました。走行距離180km、走行時間10時間、消費カロリー3000kcal。伊賀だんじり会館で地図もらってからスタート、地図はA1のでかいやつ。しかし道に標識が一切なく、交差点ごとに地図確認しないと迷う、走るより地図見てる時間の方が多い。伊賀コリドール道路と言うけど農道標識もない。道路はアスファルトがひび割れガタガタ、農道というより産廃工場を結ぶ道路？で産廃ダンプが行き交う、あんまり楽しくない道。
　半分回って地図の道はやめた！好きな道を走ろ。気の向くまま走ってたら津市に入り布引峠登って165号初瀬街道青山峠で戻ってきた。この２つの峠、半端なくきつく十分灰になった。コースは全線登り下りの連続、平坦なし、行き帰りも奈良の山をアップダウン、もう坂道三昧。180km坂ばっかり。
　伊賀市は自転車道として売り出すつもり？？日本一不親切なガチで迷う自転車道、こういうの走ると奈良県は看板や標識だけは設置されているので、まだましだと実感。自転車道としては最悪だけど汗はダブダブ出まくるのでダイエットにはいいかも。これだけ坂道走ったの何年ぶり？？ビワイチより疲れた。

伊賀いち＝日本一不親切な「自転車道」というより農道？
よくある自転車道の矢印や青、赤ペイントや標識類はゼロ。地図だけ作って自転車道と名乗ってるだけ。

道は沢山あって分岐点をどちらに行くかがわからなくて間違う。地図はA1で立派。これ10回位走らないと道を覚えるのは無理。昨日も何度も間違って時間ロス。山の登り下りばっかりなので間違った時は疲れる。
　散々な道だったけど山の紅葉だけよかった。赤の紅葉はあまりなかったけど黄色の銀杏は「輝く黄色」を見られた、その点だけよかった。あとこの伊賀いちコース、自販機もコンビニもなく、食堂レストランもない。空腹で山の登り下りばっかりなので「忍者の修業気分は十分味わえる」あやうくハンガーノックしかけた。
　なんか食べ物持って走った方がいいです。産廃工場はあっても食べ物屋がない！

道場長殿

伊賀いち、お疲れさまでした。
1か月前に庭で転倒して痛めた膝がまだしっくり来ていないので付いて行かなくてよかったようですね。
補給ポイントがないのも厳しそうですね。
来春にでも行けそうなら行ってみようかな？

伊賀いちは古い産業道路（本当は農道）で路側帯にチャッターバー（自転車には超危険な分離金具）が使われている箇所が何カ所もあり、しかもここの金具は反射板のない古い物で夜は見えない。もう最悪。三重県は他の道でもチャッターバーが多く路側走る時は白線上を走っていくとガツンとぶつかって転倒、自転車破壊につながります。
　今回僕も1カ所ペダルが下にきた時に当たり（草とかあって見えなかった）ものすごい衝撃でクランク壊れたと思った。昔はチャッターバー使う道路が多く滋賀県のビワイチでも路側走ってるとガツンと乗り上げる危険地帯があり、自転車利用を薦めていて何でこんな危険なものを設置し続けているんだと思ったけど古い道路には使ってるのが多いです。ビワイチは僕が県に危険だから撤去しろと文句いってから2年後くらいに撤去されました。滋賀県は自転車道にもバカみたいな段差をデザイン？でわざとつけていたけど、最近作り直されている箇所は平面フラットで走りやすくなっています。自転車乗ってない人間が「自転車道の設計」すると自転車に危険な走りにくい道ができる。ビワイチの自転車道も10年かかって、ようやく自転車で実際に走る人の目線で自転車道が作られるようになった。
　　三重県はたぶん日本で一番、自転車利用の遅れた県で「自転車道」というものを見たことがない県。この伊賀いちも地図上で「自転車道」と呼んでるだけで、実際には標識は1枚もなく路面のペイントも一切なく、ただの産業道路。奈良県も看板だけ設置している自転車道の現物のない県だけど、まだ看板があるだけ、三重県よりずっとまし、まあ標識看板のない迷路をいかにして勘だけで走り抜けるかというクイズラリーみたいな使い方をするなら面白いかもしれませんが、路側にチャッターバーを使い自転車利用者をケガさせるような道路を「伊賀いち」と自転車道のごとく宣伝して平気な県なので、いく人はくれぐれも数々のトラップにはまらないように気をつけてください。車の通行量は上野城の周りを除けば少ないので路側走らないで中央より走ってれば安全です。時々産廃ダンプがギリギリすり抜けていくけど・・・

2025春ビワイチ
　BIWAKOモニュメントにかわいいワンちゃんがいたので一緒に撮影。中国のワンちゃんでした。後ろ足が不自由なので車輪つけてた。めちゃ元気のいいワンちゃんでした。
　今年はぜんそくであまり走ってないのでビワイチ完走できるか自信なかったけど、なんとか完走。走行300km14時間、消費カロリー4000kcal、朝は気温9度で寒かった。昼から25度超えてバテた力が入らず速度が20km届かない。ハンガーノック・・軽い熱中症？？琵琶湖の波みて休憩してたら回復した。
　今年は厳しいビワイチでした。

くんま水車の里　表ルート（起点は鹿島橋を左折後。静岡県道９号。楽な方です）
裏を回る予定が、下痢、腹痛、頭痛と暑さのお陰で断念。（秋にします）
目的は、ホイールも含めた新トランスミッションのテストです。（軽量ホイールとタイヤ・９速ワイドレシオ・ホローテック化）
が、アウターロー（Ｆ：46t　ｘ　Ｒ：36t）までしか使わず登れてしまい、企画倒れに…

リザルトを貼っておきます。車種はマイパラスM501改です。
（脚注：この帰りに前後パンクして、熱中症のなる悲劇に見舞われる）

裏　くんま　制覇。
上ってる最中、kapa_さんとtukubamonさんと、道場長の言葉がグルグル回ってました。
おかげで序盤はペースを抑え、坂がキツイ最終部分を乗り切りました。ありがとうございます。

スレの伸びから言っても、需要は無さそうなので、走行データ添付はしない予定です。

　秋のビワイチ準備中。いついこうかな、天気が一日晴れで自動車あまりいない日。5日と10日は避ける。あと休前日もパス。水曜か木曜が今までの経験では一番空いてた。10月第２週の水曜か木曜かな・・・

　くんま水車の里一度走ってみたい、浜名湖と設楽周辺は走ったことがあります、あと郡上八幡と下呂温泉、犬山も何度か走ってる。美濃加茂から下呂温泉抜けて日本海までナイトラン（完徹走り）したことあるけど、V字谷が真っ暗で下が見えず、落ちそうで道路の真ん中走りました。夜中は時々、トラックに会うくらいで、孤独の一人走り。中学の時に大阪東京ノンストップランやった時も夜中に箱根走ったけど、それより真っ暗で谷の底からゴォオと風の音がして迫力満点でした。

　若かったので登り坂が下りに感じてギア重くして走ってましたけど、もう１回４１号線走ったら、こんなに登りあったのね。と驚くかも・・・くんま水車の里も飛騨川や天竜川のムードなんでしょうねえ。天竜川では、とんでもない川沿いのアップダウンでひどい目あいましたが木曽は山深いので、どこいっても坂でしょうねえ。僕が一番、坂だらけで苦しめられたのは四国の内陸部、信州はそれほど走ってないので知らないだけだと思うけど天竜川は四国カルスト地形に匹敵するきつさだった。

　２泊３日くらいでくんま周辺走ってみたいですね。

上りルート（裏くんま）

今回はここから帰路につき下ってますが、こちらが、普通のくんま水車の里　上り　です。

廻ったルートはこんな感じです。くんまイチ（？）

平均時速10km/hとかなので、大した事ではありませんが、ヒルクライムは上った事実と、達成感が嬉しいですね。

くんまイチは1周50kmですか？？どっち回りで行けばいいですか？？？左回り、右回り？

一周50㎞となりますね。
周り方はどちらでも大丈夫ですが、右回りは初心者向け。左回りが中級者向けです。

2025秋ビワイチ

　台風が来ているのはわかっていて風覚悟で5時に出発。まだ暗いのでライト点灯（この点灯で帰り、バッテリー足りなくなって予備に交換、VOLT300はこういう時便利）琵琶湖入ってから北風強く、時速18km？大津から木之本まで台風全開！風おさまったのマキノ超えてからだった。100km向かい風地獄味わいました。さすが台風！今回トータル平均時速20.4km（台風でかなりブレーキかかった）帰宅は21時、16時間かかった。消費カロリー4200kcal！

　前半150kmで足使い果たし、後半完全脱力ナマケモノ走法。久しぶりにこの感覚、普段ここまで足使い切ることないもんなあ。帰り山の中でおぼろ月が山のシルエットを照らし、いい感じでした。月と山は悲惨な思い出しかないんだけど、昨日は美しいと思える余裕があった。ナマケモノ走法のおかげ。

　しかし10月とは思えない暑さでした。半そでで走った。途中サイクリストと3人ほどしか合わず、サイクリスト減ったなあと実感。外国人のでかいバッグ4個つけた4人家族と会った。自転車で旅行してるの外人ばっかりですねえ。ビワイチは道路舗装やり直してピカピカ新鮮。一部途切れていた近江八幡の峠も自転車道新設され完全につながりました。また白ひげの前の4車線道路も今までは渋滞で走りにくかったけど、なんと端っこ1車線、自転車専用道になってました。滋賀県自転車やる気満々！かなり快適な自転車道になってます。奈良県あかんやろ、滋賀県見習え。今年も春秋300km走れた、もう完走できればいいわ、時間は気にしないで行こうと走ってるので以前より身体は楽。

　BB砂入ってカチカチ鳴り出したので今日は分解掃除。ビワイチ年2回以上はいこうとは思わないですね。みなさまも1日15時間走ってね。

BB分解掃除
　1年以上BB水ぶっかけの術で無音できたけど、昨日1日中カチカチ鳴って水ぶっかけても解消せず、今日は掃除。1年以上も分解していないのでネジが硬くて回らなかった。汚れも5mm位フェルトみたいに分厚く貯まっていた。1年掃除しないとこんなんなるんですね。そりゃ音出るわ。

　といってもまだ実走テストしていないので明日無音になったか確認・・・。15時間走るといろいろ出てくる・・・

ビワイチのstart地点

今年秋に初めて走りましたが南郷の洗堰のところからサイクリングロードがあり、一部途中で途切れて車道入りますが瀬田の唐橋までつながっています。南側から琵琶湖に入ると、このサイクリングロードがスタート地点になります。草ボウボウで狭かったけど誰も走っていなくて使えました。

　大津は交通量多いので来年もこのサイクリングロード走ろうと思いました。