自転車道場

老人用自転車と聞いて思い浮かんだのが「優U(ゆうゆう)」という自転車ですが、手持ちの自転車を改造する方が面白そうですね。

kapaさんが手を加えれば、跨ぎやすく漕ぎやすい自転車が出来るでしょう。
お母さまは幸せですね。

最近不思議なことを聞きました。

近所の80歳の女性が、電柱にまっすぐぶつかり、転倒しました。
ご本人に聞きましたが、
　自転車は、毎日乗っている。
　自宅から30mくらいの所にある電柱。
　周囲に、車・自転車・歩行者は無かった。
　数m前から、電柱に向かっているのはわかったが、止まれなかった。
とのことです。
幸いケガはありませんでしたが、なぜぶつかったのか、本人もわからないそうです。

私の仮説は、
　高齢化で、重心をずらして進路変更するのが苦手になる。
　ブレーキレバーを握る力が弱く、加齢と共に停止距離が長くなる。
と考えています。

進路変更に、よいアイデアはありませんが、ブレーキの調整は、注意深く行う必要があると思いました。
安全な場所で、ブレーキングの様子を確認すると良いかもしれませんね。

なお、本件の数日前に、近所の75歳位の男性から、ほぼ同様の話を聞きました。
珍しい事ではないのかもしれません。

私も、上記の方々の年齢圏に近づいてきましたので、特性を理解し、安全運転に努めたいと思います。

なるほど、メモメモ…

＞数m前から、電柱に向かっているのはわかったが、止まれなかった。
これ自転車だと自損事故で終わるけど、自動車だとコワイなあと思った。よくアクセルとブレーキ間違えたと高齢ドライバーが言うけど、間違えたのではなく「手足が固まって動かなかった」のだとしたら、アクセルとブレーキ間違わない機械つけても意味ない気がする。
　原因は認知症なのかな。なんかめっちゃコワイ話です。

　そういう高齢ドライバーが一般道には沢山いるので、自動車混在の道を走るのは危険。いきなりバックしてきたり何考えてるのか全く意味不明の車もいて、クローバーマークみたら近づかないようにしてます。まじ恐怖です。免許返上って必要。自転車も高齢者で「どっちに行くねん」みたいな左右ふらふら走っている人がいて抜くとき恐怖です。

電柱にぶつかった2名に話を聞きました。

「ブレーキをかけたが止まれなかった」と言っています。
加齢で手の力が弱くなるのは当然ですが、その時々で、力の入り方に差があるのでは無いかと思いました。
若い方でも、バラツキはあるはずですが、力の入り具合が弱い時でも、停止する力は出るのだと思います。

この通りであるなら、ブレーキレバーの引きを軽くする等の対応で、事故を防ぐことが出来ます。
具体的には、
　①ブレーキワイヤーの抵抗を小さくする。
　②ブレーキシューを適切な物に交換する。
　③ブレーキのバネを弱める。
と言う所でしょうか。

自転車を見せて貰いました。
フロントフォークに曲がった形跡はありません。
かなり低速だったのでしょう。
上記、①②③は、何れも不合格でした。
私の判定としては、乗り手の状況に合った整備がされていなかった。
つまり、整備不良と考えています。

高齢者の自動車事故の件は、私にはよくわかりませんが、原因はいくつもあり、複雑に絡んでいる気がします。
認知症は一つの要因だと思いますが、他人が見てもわからないタイプの認知症が多いので困ります。
高齢者の自動車運転は、ひとくくりで語れませんが、どの車が危険かはわかりにくいので、歩行者として交差点で待つ時は、道路から離れるようにしています。

先日、新宿西口と表参道に行きました。
高齢者の運転比率は低いエリアだと思いますが、マリオカート（ほぼ外国人）、モペット、電動キックボードが入り乱れ、更に、大音量の宣伝トラック（多くはホスト系）も参戦し、カオス状態です。

困った物です。

整備不良なら対策できますね。
ブレーキに関しては新車や自転車屋整備のままではレバーが硬すぎて効かないので自分でやり直すしかありません。ぜひ100％の性能が出るように整備してあげてください。
　僕の今までの経験ではブレーキの効きが劇的に変わったのはブレーキレバーの交換です。
　ママチャリのブレーキレバーはコスト削減のためグニャグニャ曲がって力が逃げるようなのがついていて、握力がレバーでさらに削減されます。ティアグラ、クラリスなど一流のフラットバー用ブレーキレバーに交換すると劇的に改善されます。あとリムについたゴム膜掃除も効きの改善に効果あります。

　ブレーキレバー交換については少しお金が必要なので半信半疑のおばちゃんを説得して出してもらうのは難しいのですが、現物があれば交換して乗ってもらえば「目からウロコ」で驚嘆して納得してもらえます。
おばちゃんのママチャリですが旦那さんが乗ってビックリすること多いです。
昔は左右2000円で買えたけど今は
EBL4700PA TIAGRA(ティアグラ)  ￥3,817
https://www.amazon.co.jp/dp/B00YINPUTG
BL-R2000 CLARIS ￥3,652
https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y47DL6G/
レバーってママチャリ乗り換えても引き継いで一生使えるので4000円でも安い！
僕の改善お薦めは
１．ブレーキレバー交換（クラリスかティアグラへ）
２．リムゴム膜掃除
３．ブレーキシューを6403へ交換
です。ぜひブレーキ効かないで激突防いであげてください。

先日の自転車が車道側に倒れて、車と接触した死亡事故。小径の電アシだそうですね。
乗り降りが楽できても重心が高く、走行性能に劣る小径車は危険かもしれません。低床の26インチが安全かと思います。

息子が独立するので近所の買い物用にママチャリを持たせました。
息子に乗らせるから一通り整備。ブレーキアームが弱いから気になるけど、ロックするまでは効くし、いずれ乗らなくなって捨てるのだろうからまぁ良いか。それよりもブレーキレバーの動きが悪い。
ケーブル交換。ついでにインナーケーブルにうっすらとウレアグリスを塗布しておいた。これでバッチリ。少なくとも数年は活躍してくれるだろう。

一つ情報ですが、モノタロウの大阪魂ブランドのアウターケーブルはダメです。耐候性が悪く、すぐひび割れしてくる。
地下駐輪場で日の当たらない所に置いておいても数年で割れてくるので買わないように。インナーケーブルは大丈夫ですけどね。

皆様貴重な情報をありがとうございます。

体調不良のためしばらく放置しておりました。
この間に母より
「今の（２２インチＨＥジュニア車改）でも傾ければ跨げるのでこのままで良い。大きくなるのは不安。」
と連絡がありました。
それでも、いざという時に足が掛かって転んでしまうよりは良い気がするので、母用のギア比に仕上げて選んで貰おうと思っています。

ブレーキに関してはジュニア車もテクトロ８００Ｃ＋ＢＲ６４０３に変更しています。
レバーはママチャリ用ですが、鉄のケーブル調整無いもの（重いですがタワミがほぼ無いので）。
レバーは念のためシマノ製に変える事にします。
リアはバンドブレーキです。
バンドブレーキはコントロール性が無いのですが、バンドが巻き込まれる事によって握力以上に制動力が働くのが利点で、握力の弱い児童や老人には向いているのかも知れません。
試してもらおうとしてるママチャリはキャリパー化してあるので、握力の低下を考えるとＶブレーキ化も視野にいれるべきか悩んでいます。
フロントはＶ用のフォークが手に入らないので８００ｃ＋６４０３で妥協します。

小径も気になるところです。
ハンドルに力を入れなければ何という事はないのですが、力んでハンドル掴んでしまうと２６インチよりもふらつき易く感じるのでこのあたりの悪影響が気になります。
オフロードのオートバイなどは外径の大きいタイヤ（特にフロント）を使いますし、外径が大きい方が外乱に強いのだろうと考えてます。

気をつけないといけないのは、小径車のフロントに重いものを載せると、すぐにハンドルが切れ込んでゆく事ですね。
小径車の転倒で多いのこれなんじゃないかな。
買い物に行ってお米とか水とかフロントバスケットに入れると危ないですね。

こういう改造はいいですね、道具を良い状態に仕上げていくのは楽しいです。人それぞれとはいえ使い捨て自転車が多いのはがっくりきます。

過去の経験では、60～70歳だと使い慣れた自転車を改良したほうが喜ばれることが多く、80歳前後になると体格が年々小さくなりやすいので20インチ、または以下の低床電動アシストが良いという人が増えますね。これは軽量化などで補えない部分、故障持ちだったり、例えばボランティアに参加できる機会が増やせるという人が割といます。

あと80越える女性だと指の力の低下とレバーの弱さとブレーキアームのしなりが揃うと、本来止まれたはずが事故ることが多い感じです。握力は何かのスイッチやボタンを押しきれない人は要注意です。自分でチェックするときは片足スタンディングでペダル左右順に全体重かけて、前後片方ブレーキだけでも止まれるか見ます。それで進むのはタイヤかシューかリムが滑る場合が多いですね。

実際フロントバスケットに重いものをいれる場合、これで信号など停車時に路側なり歩道が斜めになっていて、それで足がとっさに出ないでハンドルが切れ込んで転倒するパターンは比較的あります。ここらは軽い自転車なら良いというわけでなく、前後左右トータルのバランスを考えて作らなければいけない、そこに本人の希望もあるので思案のしどころだと思います。

やはり大きい自転車は怖いみたいです。

現状１～２％の坂でも押して歩いてるので（ギアを落とすと全然進まないと・・・膝が悪いのでケイデンスで稼ぐのも難しいようです）、あまりの重量に諦めていましたが再度電動アシストを検討し始めています。

そんな中バッテリや出力は小さいものの11.９kg（実装１３．２ｋｇだそう）という電動アシスト自転車を見つけました

NEXT163-S
https://amzn.to/4nHs2ix

変速も折りたたみも不要ですが
・電動アシスト自転車にしてはとにかく軽い
・Ｖブレーキなのでブレーキは強力（場合によってはシマノに換装できる）
・Ｒｅｎａｕｌｔ　Ｌｉｇｈｔ８と同じＧＩＣの製品
・フロントハブモーターなので出力が弱いものの重量が後ろに集中しない
・トップチューブ？上部が５０ｃｍほどで今のところ余裕をもって跨げる
というメリットがあります
・タイヤサイズが１６インチで高齢者には不向き？
という大きなデメリットがあります。
自宅にある１６インチ折りたたみ自転車に乗せてみたところ、最初はふらつきが見られましたが５０ｍを3往復ほどしたころには安定してきました。
とはいえ、８１歳のばあさんが乗るには１６インチはやはり無謀でしょうか？
ちなみに、モーター効率や出力、バッテリー容量、充電回数（３００回）を考えるとあまりお勧めできる車種ではありません。
母の場合使っても週５ｋｍ程度で坂と呼べるほどの坂も行かないので選択肢に入っています。

次点でpanasonicプロム
https://cycle.panasonic.com/products/prom/

１３．２ｋｇのNEXT163-Sほどではありませんが１８．１ｋｇと電動アシストにしては軽量
重量がＢＢ周辺に集中しているので走行面では良いのですが、駐輪場等で少し車体をずらすなどサドルやキャリア（後付け）を持って浮かせる時などが気になります。

コツがあって重量があっても困らないよとか、インホイールモーターは使い物にならないとか、１６インチどころか２０インチでも危険とかアドバイス頂けると助かります。

・タイヤサイズが１６インチで高齢者には不向き？ですね。
NEXT163-Sはバッテリーが小さくハンドル装着なのでダメでしょう。特にオオトモ折りたたみ自転車の弱点はハンドルの不安定さです。この赤丸部分が構造的に強度不足で頼りないです。また折りたたみを丁寧にやらないと、すぐ壊れます。（一度壊れた経験あり）
　
　お母さんの自転車スキルがわからないので自転車競技などしたことがない、ママチャリしか乗ったことがない普通のおばさんだと仮定して僕のお薦めは
ビビ・SL・20 148,000円（税込）
https://cycle.panasonic.com/products/vivi_sl_20/
タイヤは最低406ないと安定しないです。できれば451の方がいいですが販売ないので406で妥協。
ビビシリーズはよくできていて車輪小さいのに安定していて、フレームも低床で足をまたぐのが楽です。乗る時にフレームに足が引っかかり転倒するのが結構多いので、できるだけフレームはＵ字の低床構造をお薦めします。

もし、もう少し自転車スキルが高めならビビ・L https://cycle.panasonic.com/products/vivi_l/
26インチあれば安定します。

逆に転倒が不安だけど自転車乗せたいという時は３輪車モデル
ビビライフ　https://cycle.panasonic.com/products/vivilife/
ただ僕的には3輪車は重いので3輪車いくなら特定小型原動機付自転車「MU（エムユー）」かな？12月発売！
https://news.panasonic.com/jp/press/jn250925-1
これジオメトリ的にはビビ・SLと同じでパナの中では長年の実績があり成熟したフレーム
電動車椅子的な使い方を想定すれば足が弱くても結構高齢になっても乗れるのでは？と思います。

まあ自転車道にあんまり特定小型原動機付自転車入ってきて欲しくはないですけど、高齢者ユーザーにとっては、ひとつの希望かとも思います。
　パナは電動アシストでは実績が一番多いメーカーなのでトラブル考えると安心。
　とにかく最近リコール多すぎなので自分が乗るならともかく高齢のお母さん乗せるのは知らないメーカーで冒険するのは危険では？と思います。じっくり迷って、Goodな正解出して下さい。

たいしたアドバイスはできませんが、思う所を書きます。

結論としては、kapaさんが熟慮し、お母さまも乗ってみようかという気になる自転車を探すこととなりますが、これでは何の参考にもなりませんね。

私なら、近隣に、時間貸しの電動アシスト・ミニサイクルが設置されていますので、これを借りて試乗してもらいます。

最初の書き込みでは、重さで引いてしまい、ゆっくり試乗してはいないと読みました。
購入予定の車種で無くても、少し時間をかけて乗ってみれば、新たな発見があるかもしれません。

私も70歳台になり、老人の気持ちや体の変化がわかりかけてきました。
自分で組み立てた自転車でも、若い時と比べると慣れるまでに時間がかかります。
例えば、ハンドルのふらつきが起きると、無意識に修正できるようになるまで、時間を要します。その自転車にあった体のバランスを取るのが下手になったと言うことです。
しかし、暫く乗れば慣れてしまい、ふらつかなくなります。

この試乗ができるなら、kapaさんもお母さまも、少し安心して購入できる気がします。

タイヤのサイズは、大きい方が安定するのは当然ですが、小さくても慣れることはできると思います。お母さまは、「大きい自転車は怖い」という気持ちが強そうで、これは容易に変えることはできません。
乗る方の気持ち、というのは大切にしたいと思いますし、安全に乗る為の重要な要素の一つだと思います。
また、「重い」というのは、時が解決しません。筋力が低下し、なおさら大変になるだけです。

と言うことで、私なら、軽い物を選びます。（NEXT163-Sが最適かどうかはわかりません。）

私は、お母さまの様子がわからないし、実車を見ておりませんので、言えることはここまでです。

買ってよかったと思える自転車に出会えるといいですね。

まずは、近くのあさひで、アウトランク（人力モデルは現行、電動センターユニットは廃盤）に乗れるか試してみてはどうでしょう。14インチですが、基本は変わんないです。
ただ僕はちょっと怖いな…という印象が出ます（買ってから転んで訴えられたら負けるから売るのが怖い）。

小径の割には安定しますが、小さいと乗れるのは「理屈＜精神的」なものかもしれないので、そこに賭けるか。

因みにアウトランクeはピーキーなアシストです。ウィリーが簡単です()
その点サンプルの前輪モーターの方が「出だしのツキ？」が弱いので相性はいいです。駆動力で起き上がる力が働くのも良き。

ただタイヤは細くてペラペラなので、耐久性は低いです。頻繁なメンテは必須。

補足。今は大分マシですが、パナソニックの電動は、初速がガツンと出る特性なので気を付けて。

道場長
アドバイスありがとうございます。
やはり高齢者に１６インチは厳しいですよねぇ。
息子に譲りましたがＲｅｎａｕｌｔ　ＬＩＧＨＴ８の１４インチでも非常に安定して走れるので（２０ｋｍ／ｈ以下）１６インチなら慣れれば・・・と思いつつ、８１歳の婆さんが自転車で転んだら骨折→寝たきりコースだなと不安になり聞いてみました。
やはり無理がありそうですね。

蛇足
ＬＩＧＨＴ８のハンドル部分は道場長の故障を知ってるのでハンドル引いたりしないように心掛け（７％を超える坂ではつい引いてしまいましたが）たせいか、それとも改善されたのか故障も不安もありませんでした。
NEXT163はバッテリ６００ｇと軽く容量も小さいです。
母の場合は一度に２ｋｍほどしか使わないので、容量も充電回数もデメリットにならないと判断していました。

ビビ・SL・20
重量で探したためプロム（１８，１ｋｇ）で引っ掛かりそれより重いものは探していませんでした。
両足スタンド、キャリア、前かごが付いてる事を考えるとプロムと同等に思えます。
後付けしないで済む分安いし、チューブ位置も低いので高齢者には断然こちらが向いてますね。
（プロムの方が容量やクランク長考えるともう少し若者？向けのようです）

２６インチも慣れれば気にならなくなると思うのですが、２２インチに乗り慣れたせいか今更大きいのは不安なようです。
３輪もあまり道路事情が良くないので、段差や縁石、溝に引っ掛かって転ぶ事を恐れています。

てっきり電動アシストのママチャリ２０ｋｇオーバーが当たり前だと思っていました。
自転車屋さんに母を連れて行って確認してみます。

マメ爺さん
アドバイスありがとうございます。
重量に引いてしまって試乗等はしていません。
実際には押引きだけでなんとかなる可能性もあるかと相談してみましたが、シェアサイクルという手がありましたね。
身近には無いという認識でしたが、調べてみると僅かにありそうです。
（隣の市まで行けば大量にあるのですが）
重量含めて十分に検討したいと思います。

ターニーさん
アドバイスありがとうございます。
１６インチは乗せてみました。
１４インチも息子が持っているので確認はできます。
Panasonicのアシストは初速がガツンとくるのですね。
丸石やヤマハはどうでしょうか？

＞１６インチは乗せてみました。

おぉ、それなら希望が見えますね！

＞丸石やヤマハはどうでしょうか？

ヤマハは緻密な制御なので、穏やかな発進をします。
丸石は自社で作れないから、コパル製モーターです。サイモトやイオンバイクやBSのデュアルドライブと大体同じです。この中ならBSが一番パワフル。（他は明らかに初速のアシストの掛かりが悪いし、非力です。これらは要試乗です。）但しトルク感はヤマハ等に確実に劣ります。