ヘラーマンさん
良いタイヤ、悪いタイヤなど、タイヤの情報をこちらにまとめて後から参照できるようにというのが狙いです。700C以外にもママチャリ用、小径、MTB用など幅広く情報を集められたらと思います。チューブの情報も出せるといいかと思います。
豆知識として、
タイヤの保管期間(品質維持できる期間)はヴィットリアの発表では１０年です。
温度や湿度の変化が少なく、乾燥した場所で、必ず日光や蛍光灯の灯りに当たらない様に保管。タイヤの表面には薄いワックスがかかっていますので、走り始めから正しいグリップ力を発揮するため、使用前に取り除くようにとのこと
以下テンプレートです。※無理に使わなくてもいいです。
銘柄：
購入価格：
実測重量(タイヤ、チューブ)：
乗り心地：
転がり、グリップ：
耐久性、対パンク性：
総合評価：
１発目ママチャリ用からいきますね。M-501につけての評価です。
銘柄：DURO DB7036(26x1-3/8英式チューブ付き)
購入価格：\890/本
実測重量：タイヤ692.5g、チューブ150.5g
乗り心地：65psi入れても十分。
転がり、グリップ：空気圧を高めにできるので重さ以上に転がります。ノーマルよりいい感じ。
耐久性、対パンク性：トレッドの厚みもあるので良さそうです。
総合評価：
なんといってもタイヤ＆チューブ付(リムテープは無し)で\890税込は破格です。トレッドの厚みがあるので重量こそありますけど、MAX65psiのタイヤなのでそこそこ空気を入れても安心感はあります。ゴム質も良さそうで長持ちしそうです。また、セット品のチューブが品質高いです。安いのは直径が大きかったりしますけど、このチューブはサイズピッタリ！バルブもいいもの(シュワルベみたいな高そうなやつ)がついていてこの値段は本当に驚きです。ただし匂いは石油臭いです。
購入店はここです。
http://www15.ocn.ne.jp/~super/Durotire/cycle.html
代引きオンリーでメール注文ですけど5000円以上で送料無料です。
２発目20インチ406HEいきます。
銘柄：DURO DB7047(20x1.35-406HE仏式チューブセット)
購入価格：\1580/本
実測重量：タイヤ272g～275g(平均273.5g)、チューブ121.5g～125g(平均123.3g)
乗り心地：サイドが薄いので思った以上にいいです。
転がり、グリップ：パナレーサーのように尖ったタイヤなので転がりがいいです。グリップもこのクラスなら十分で安心して使えます。
耐久性、対パンク性：トレッドを見る限りではまずまず良さそうです。
総合評価：
こちらも仏式チューブセットというのが嬉しいです。走行面はスリックなので転がりはいいです。私の中では406は300gが境目でミニッツライトやデュラノみたいな軽量タイヤは耐久性に難があるのでこのぐらいが安心です。この値段でこの軽さはなかなかないです。
チューブは特に軽くもなくバルブも値段なりですけど、ゴム厚があるので空気が抜けにくいのがいいところです。チューブは1.35用で1.1に使うのは厳しいです。うまく入れると使えるけど下手な人だとシワになって無理な感じです。コスパはかなり良くお勧めできます。
以前に、パナレーサー アジリスト（無印）と同社パープルライト（TPU）チューブのレビューをしました。続報です。
結論から言うと「ブチルチューブに戻した」ことで、乗り心地だけでなく、タイヤのグリップまで向上しました。
アジリストとパープルライトでは過去にこう発言していた→
＞路面の繋ぎ目（例：路側帯とアスファルトの僅かな段差）を平行近くで跨ぐと、簡単に滑って自転車が持っていかれます。
アジリストは唐突にズルっといくのと、前触れのような間もないので、不意打ちを食らいます。しかも何故か自転車が転びそうな挙動をします。
引用、以上。
不意打ちのズルッがなくなり、滑りも穏やかになりました。勿論、普段使いの運用なので、限界領域は知りません（引き出す勇気はない。過去の道場長のような、血だらけ落車は勘弁…）
アマチュアレースでも、グランプリ5000が値上がりで、アジリストへ乗り換えている人が多いそうです。（上司の体感で、ですが）
とはいえ…もうサイド付近に、ひび割れが出ているけどね。完全室内保管（冷暖房完備の私室に置いてる）なのですが。
耐久性がないのは分かってましたが、ビットリア ルビノプログラフェン第一世代と寿命変わらんぞ（笑）
TPUチューブは、ワイドリムのタイヤで乗り心地は良い（MTBやグラベルタイヤとは相性良）ので、23cは分が悪いのでしょう。それとリムブレーキの発熱で、チューブのバーストもあるそうなので、ナローリム、23c、リムブレーキは最高の悪手。
これは僕の完全な勉強不足です。ここに、他の人が二の舞にならぬよう残しておきます。
これからも頼むぞ、パナレーサー…でも流石に紙耐久なのは改善を頼みます…これからも買うので。
※最後の追記
リアはTPUチューブのままです。乗り心地は特に大丈夫です。ブレーキ発熱によるバーストは、ダウンヒルで検証予定です。臆病ダウンヒルでブレーキ掛けっぱなしなので、丁度いい検証になる。
ルビノプロ３グラフェン第一世代→ルビノプロ4グラフェン第一世代。3はグラフェンないです。
＞ブレーキ発熱によるバースト
下りでバーストしたら、自転車どこに飛んでいくか天まかせ。崖は落ちるし自動車には轢かれるし（チューブラーで何度か経験あり、血だらけはもちろん、自動車のタイヤにはさまって止まった）下りのバーストはコントロールまったく効かないので恐怖感MAX。
僕がチューブラーやめた大きな理由は自動車のタイヤにはさまって止まったのが大きい！もう少し轢かれてたら死んでた。チューブラータイヤはサイド破れるとよくバーストした。パナのタイヤをやめた理由も下りで血だらけになったのが大きい。こんなタイヤ使ってたら命いくつあっても足りないと気づいてやめた。ビットリアはバーストや滑って血だらけはない。この２つがないだけで幸せ幸せ。
＞臆病ダウンヒルでブレーキ掛けっぱなしなので、丁度いい検証になる。
こんなこと言ってられるのも一度恐怖体験するまで、生命保険はしっかり入っておきましょう。
バーストするTPUチューブなんて一生使いたくないです。もう車に轢かれてタイヤにはさまって止まるの嫌。
誤字訂正しました、ありがとうございます。
ついでにTPUチューブの取り扱いと注意点をまとめた、問屋のウェブサイトを添付します。
高熱テスト→
https://growtac.com/2023/08/post-17687/
注意事項を参照→
https://growtac.com/products/exar-tputube/
＞下りでバーストしたら、自転車どこに飛んでいくか天まかせ。崖は落ちるし自動車には轢かれるし
ブチルに戻そうかな…というか自転車買い替えるかも…ディスクロードに。
メーカーがこの製品は危険です。なんて言って売る物ってないのでメーカーのテストは、ほどほどに信用する程度の方が無難です。僕が過去にバーストしたチューブラータイヤも「このタイヤは下りでバーストします」なんて言わなくて「安全」と強調していたけど現実にはサイドバーストして転倒、自動車のタイヤにはさまって停止。真夏のアスファルトは50度超えてるのでブレーキ使わなくてもタイヤは高熱になってます。
ディスクブレーキだと大丈夫なのかな？？リム結構熱くなってますよ。あとアルミリムは放熱するけどカーボンリムは蓄熱するので、どんどん熱上昇が起こります。僕はアルミリムでバーストしたけど、カーボンリムだと条件はより過酷になると予想します。
とにかく下りのタイヤバーストは悪夢でしかないので、そんな命賭けてまで使う理由は美容と健康で乗ってるだけのホビーライダーにはないです。一度の事故で一生車椅子生活になった人も友人知人で何人かいます。一生車椅子なってもTPU使うという覚悟があるなら、どうぞ。バーストって判断する間もなく一瞬で転んでるので正直何が起こったかわからない、後から考えるとよく生き残った、しばらくPTSDでダメージ残ります。といっても一度経験するまで本当の恐怖は理解できないので、くれぐれも半身不随なったり死なないように気をつけて。
個人的な経験はリムブレーキとTPUチューブ組み合わせで、バーストしたことはないですが熱で耐久性が低下している感触はあります。ターニーさんにリンクを貼っていただいたMagene EXARは硬い以外は比較的問題ない方でした。中華サイトで安く買えるのは運試し感があります。
新しい分野ですのでメーカーによる品質差が大きいのでしょうが、概ね通勤で平地メインで使用した場合と、小山を上り下りした場合、後者のほうが劣化が早かったので熱の影響はあると思っています。
同じコースで700cではなく451ミニベロだと4000km使えたものが3000kmでスローパンクしたり結構わかりやすいです。個体差かリムの差か明確にはわかりませんが、ちょっと信頼はしかねる組み合わせだと感じます。
カーボンホイールは危険ですのでありません、ディスクブレーキだと感じ取れるほどの耐久性の低下はないです。通常のパンク自体はないのでその点で弱いとは言えませんが、リム打ちはそこそこ、スローパンクのパターンは主にバルブ付近が弱い印象ですね。
総じて昨今のディスクとワイドタイヤに低圧の組み合わせ以外では厳しい物が多く、信頼性やメリットとデメリットの釣り合いが取れないかなと使用を止めております。
ルビノプロ3の2年ほど前に買ったタイヤ、ほとんど走行せず3ヶ月ほどホイールにはめて置いていたら、タイヤ全周ひび割れ、側面のヒビは30cmほど、こんなひどいルビノプロは出会ったことがない（50本は買ってるけど）何をどう作ったら、ここまで品質劣化するのか・・・
20本ほどあった僕の在庫も残るところ2本、もう市場では買えないけど、最後にこんなひどいルビノプロに出会って、踏ん切りがついた。すでに市場では23cは消え、中国製ノーブランドタイヤばかりになっている。
なんかお薦めの700×23cタイヤあったら教えて！あと2本使ったら走れなくなる・・・・
情報求む。23cか25cでよろしく。
以前、僕がパナレーサーのアジリストにした時に、国産ならiRC（井上ゴム）にするって仰ってませんでしたか。
新エトルト基準のタイヤなので、700ｘ25ｃでナローリムなら、実質23ｃなります。
若しくはクリンチャータイプのグランプリ5000は、旧エトルト基準ですのでサイズ変わる問題なく使えます。
ビットリアのコルサプロも最近、クリンチャー専用が出ています。https://www.cyclowired.jp/news/node/390036
GP5000と比べれば短命（摩耗が早い）ですが、寿命まではパンク無し、信頼のグリップ力となります。（上司曰く…）
IRC使ってる人のタイヤ見て、ひび割れえぐいので一歩引いてます。
コルサプロ、品質確かなら1万円出してもいいんだけど、前に買った以前のコルサG2、1万円出してひび割れるし重いし散々だったので、ちょっと挑戦する気にならないですね。ビットリアには裏切られた感が大きく（10万ほどドブ捨てした）ビットリアの新型は、まだ信用できないです。
どうせドブ捨て覚悟で買うならCSTとか中国ブランドでいいものないかなあと探してます。まだ誰も知らない未知の境地を行く・・・・ルビノプロ３も最後のバージョンはひび割れしまくりで、ひどいロットもあります。G2みたいなひび割れだらけの新型の影響なのかな。
＞IRC使ってる人のタイヤ見て、ひび割れえぐいので一歩引いてます。
そういえばママチャリタイヤでも、少しその傾向がありますね。
＞前に買った以前のコルサG2、1万円出してひび割れるし重いし散々だったので
それは同感です。実際、今でも脱皮します。ただコルサは摩耗が早いので、レース用途だとそう感じにくいだけかなと思います…。（推測です）
中華はいいもの見つけても、オススメする頃には、廃版だったり中身が別物だったりしますので、試すのはちょっと。
CSTはロードタイヤがないので、マキシスになりますね。
https://maxxis.jp/prd_cat/road/
ハイロードはクリンチャーがあります。
KENDAはロードタイヤがありますが、雨天でお察しです。プラスチック感がする、何故かは分かりませんが。
タイヤチューブ 久しぶりに変えてみました。
銘柄：Ridenow 65mm
購入価格：2300円
実測重量(タイヤ、チューブ)：チューブ 28.8g
乗り心地：panarecer と比べて軽い、固くもない。
耐久性、対パンク性：まだわからない
総合評価：5
最近TPU なんですね 私のはジオスの プルミーノ なんで 20インチ 451ですが改良してカーボンリムなので60mm以上のが必要なんですがなくて思いきって中国製いってみました。劇的に軽くはありますね。
静電気は感じますか。
続報あれば又お願いします。
特に静電気とか感じないですね。沖縄なんで湿度が高いからかもしれません
ローラー上での特定条件下だけかもしれないです。わざわざありがとうございました。参考になりました。
3本ローラーは化繊の服で乗ると、その服に触れた他の人はバチッと衝撃受けます。自動車のドアを触った時とかにバチッと静電気受けたりしますが、あの衝撃の10倍位きついです。なので3本ローラー乗ってる人の身体には絶対触らない。競輪学校などでローラー何十台も並べて選手が乗ってる空間を歩くと、高圧トランス置いてる変圧室にいるような電気を感じます。静電気は1万ボルトくらいあるので10万ボルトのトランスの横に立ってて毛が逆立つみたいな・・・3本ローラーの電気って半端じゃないので心臓弱い人は乗ってる選手には近寄らない方がいいですよ。
https://z.wikiwiki.jp/dojo/topic/23/109
カーボンホイールもTPUチューブも使ったことなく、たまたま見た放電画像なんかを想像してしまいました。
いつも汗だくのせいか、使用環境のせいか、帯電を自覚できていないです。
3本ローラーを乗ってる人の背中をそっと触ればバチッとすごい電流流れます。初めての時はかなりビックリします。心臓の弱い人にはお薦めしません。自転車の服は化繊ばっかりなので上から下まで化繊上下で乗ってると汗に関係なく、ビリビリすごい衝撃です。ただ乗ってる本人はわからなくて、触った第3者だけが感じられる衝撃です。
アースをとれば電気は流れるので水道管とか鉄パイプとか地面に通じている物に乗車している人が触れると静電気は逃げて第3者が触ってもビリビリこなくなります。下にゴムマットとか敷いているとアースを遮断するので電気が貯まり、結構な衝撃がきます。3本ローラーあるあるでした。
3本ローラー乗ってる人に触れる機会は無さそうなので大丈夫です。痛い系の興味は無く、試さないので安心して下さい。
教えていただいてありがとうございました。
お久しぶりです、rionsakurasterです。前回は自転車購入のご指導ありがとうございました。arayaのしっとりしたクロモリの乗り心地を満喫しております。
今回はタイヤの購入のご指導ねがいます。
10年くらい前のリムブレーキのホイールに入れるタイヤの選定をお願いします。
私のではなく、職場の自転車なのでスピードはそれほど高くありませんけど、堅実なものを選びたいです
https://amzn.asia/d/0fR3rYgQ
これを第一候補に考えているのですが,時々あまり良くないという書き込みもあり書き込みもあり少々心配しております。
5000は転がり抵抗は少なくよく回るんですが、ちょっと硬くてあまり好みではありません。
それと値段がもう高すぎて手が出ません。
他に国内メーカー、中華製含め格安でポタリング程度ならこのタイヤでいいだろうというものがありましたら
ご教授ください
サイズは28c表記されいるのですが私の目視でどう見ても25Cかもしくは23Cに見えてしまうんですけども
ヴィットリアは少々太くなるんでしょうか？
私の旧rubino pro 25c とoppen corsa sc2 25cは実測26ｍｍから27ｍｍくらいです
最近は私も還暦を過ぎましたので少しずつ自転車に乗る時間も少なくなり
情報にも疎くなりましたのでご指導お願いいたします
安く済ませるなら、
パナレーサー ブレイクスルー25ｃ 1本2923円です。（ピスト乗りがスキッドするタイヤとしては抜群の耐久力。異物拾うのは平均的か…不明）
https://amzn.asia/d/0iLNYnW1
無難なら、
コンチネンタル ウルトラスポーツ25ｃ 2本7040円。（これが本命でしょう。）
https://amzn.asia/d/0hMRBTC8
欲を出すなら、
パナレーサー アジリストDURO 25ｃ 2本11681円。（アジリスト無印と異なり強い、これは世間でも割と高評価。）
https://amzn.asia/d/0fA3GrEp
＞サイズは28c表記されいるのですが私の目視でどう見ても25Cかもしくは23Cに見えてしまうんですけども
回答：それはリム（内）幅に依存します。これを知らない限り、タイヤ嵌めたら思ってたんと違う…と翻弄されます。
上記のタイヤならば、、ウルトラスポーツは明記されていないので、ナローリム設計と推測。
パナレーサーについては、新エトルトなので、25ｃタイヤは19ｃリムで装備すると25㎜となる。
つまり、15ｃリムなら23mmになる。13ｃリムは互換性なし(やったら20mmだった)。場合によっては、パンク多発するので止めましょう。パナレーサーのエトルト表を貼り付けます。これがスタンダードです。ナローリム+23ｃタイヤを過去の遺物に落とした戦犯です。（これを見てマイパラスＭ501は終わったと思った）
尚、どこもかしこも23ｃタイヤは（アジリストを除き）廃盤なので、選ぶタイヤはこれからもどんどん減ります。僕はさっさと油圧ディスクブレーキ・内幅21ｃのカーボンホイールにお引越しです。
この答え、僕も知りたいです。
旧rubino pro とopen corsa sc2 と並ぶ性能のタイヤあれば教えて欲しい。
いろいろ買いましたが全滅、結局旧rubino pro とopen corsa sc2を使い続けています。
特に新しいグラフィンビットリアタイヤは腹立つので避けてます。（10万ほどドブ捨てしました）
パナは滑るのと耐久性がないので（この特性は50年前から同じです）僕は避けてます。
パナで一番ましなのはパセラ・・・と個人的に思います（独断と偏見です）
コンチネンタルはゴムのひび割れと劣化がストレス。新型グラフィンビットリアと同じ。新品で保管してるだけでひび割れてくるので唖然。旧rubino pro とopen corsa sc2と比較すると押せるタイヤが皆無。
もしイチオシタイヤあれば教えてください。
因みにマイパラスM501の代替えとなる新しい自転車には、アジリストの後継ハイエンドモデル パナレーサー・エージーゼロの28ｃを買いました。（ビビッてまだクリンチャーです、次こそはチューブレス予定）
僕はまだまだ自転車続けるし、油圧関連の整備スキルが向上しないと色々困るので。（事実困ってる）
それと最も得意とする比較的安価な自転車も油圧が出てたりします。（実は僕の買った自転車もそのひとつです）
レース用はともかくママチャリレベルの自転車まで油圧ディスクになるのかな？もしそうなったらリムブレーキ自作するしかない。家電も家具も市販品に買いたい物がなくなり、自分で自作してきたけど、ついに自転車もかあ。まあ自作した方が良い物できるので、それはそれでいいことだと思います。
油圧ディスクって利益増やすため材料ケチり劣化すると、かなり怖いのが出てきそう。内部が見えないのでリコール出るまで気づかない。リムブレーキ車をゴミにし無理に買い換えさせるという「守銭奴悪人」たちが考え出したディスクブレーキ、価格上昇、品質劣化、自転車ユーザーの減少、部品劣化と事故ケガ増加、さらなる自転車ユーザー減少のサイクルが見えている、シマノが倒産しない限り、この流れ変わらない。シマノの業績不振は自業自得だけど、シマノに変わる自転車愛のあるメーカーが出てこないと悪の循環サイクルは続く。ビットリアもいいタイヤ作れる技術はあるのに、どうしてあんな悪いタイヤ作るのか意味不明。僕ができるのは悪い物は買わない不買だけ。いいタイヤはどこにある？？どこにもないならスチールビートのパセラ買うかな。
＞レース用はともかくママチャリレベルの自転車まで油圧ディスクになるのかな？
最近のヤマハ子乗せ電動アシスト自転車は、フロントにVブレーキを採用しています。やはり車重に対して、制動力が乏しいからだと思います。
そうなると今後、機械式に始まりいずれ油圧ディスクブレーキ搭載のママチャリが出てもおかしくはないと推測します。まだ先の話ですが。
＞油圧ディスクって利益増やすため材料ケチり劣化すると、かなり怖いのが出てきそう。
機械式ならもう出てますね。
キャリパー台座の精度が悪くて、ブレーキ効かない自転車とか…逆に常に引きずったり。
＞リムブレーキ車をゴミにし無理に買い換えさせる
本当にそうです。選択の余地を残さないあたりに、色々と余裕のなさを感じます。もう体力がないのでしょう。
道場長の自作自転車待ってます。
ターニー様、商品紹介から、サイズの適合までご指導頂きありがとうございます 。
まずはパナのブレイクスルーを候補に考えてみます。
職場の方からもあまり金かけるなと言われていますので
道場長でも良いものを探し当てることができないほどタイヤ業界は 厳しいのですね。
私自身は今ある機材とパーツでいけるところまでいって、その時考えると思っています 。
Rubino pro, cx3、sc2はある程度ストックしておりサランラップを厳重に巻いて押入れの奥にしまってます 。
それにしてもリムブレーキ自転車が終わってしまったのはとても悲しいですね
今後チューブはTPUが主流になっていくんでしょうか？
TPUチューブはMTBとかシクロクロスのような、太くて重いチューブだと相性が良いものです。主流よりも飛び道具ですね。
ロードでリムなら、ブレーキ熱で溶けるし、細いタイヤだと乗り心地がバッタバタです。その境界線の空気圧は繊細が過ぎる程。
恐らくブチルで十分ですし、絶滅もしません。格安スポーツ自転車が絶滅しない限り。それか主流になろうとしている、チューブレス（レディ）ですね。（オススメではなく選択肢としてTPUを入れないという意味で）。