自転車道場

鶏　泰造さん
＞ @豆大福@さん
　それは素晴らしい！　やはり声を上げれば、それなりの効果はありますね(^^)。自治体にとっても、けが人が出てから補償するより安上がりですからね。

 ヘラーマンさん
@豆大福@さんのおかげで走りやすい道が増えましたね。素晴らしい！
暑さのせいもあるかもしれませんが、アスファルトがダンプなど重い車の車重で左端だけ盛り上がっていたりしてすごく走りにくい道もあり、これも道路管理している県や市に言えば直してくれます。
役所内部からの意見より、住民などの外部からの意見のほうが通りやすいので、めんどくさがらずに連絡して、自転車やオートバイが走りやすい道にしていきたいですね。

車が減れば渋滞も減るかもしれませんし、道作るにしても限られてるのでみんなが走りやすい道路にしていけたらいいですね。

チップインダブルボギーさん
私も最近パンクしました。
3/21にサクラ目当てでサイクリングに行ったとき、榎本牧場の手前にある公園の前で前輪がパンク。
チューブ交換もギャラリーがいるとやりにくかったです。
帰宅後洗面器に浸けてみたら、バルブの付け根近くのゴムが厚いところから気泡が出てきました。
バルブ穴の縁にでも当たってたんでしょうね。
ここだと修理できないので、おしまいです。

イッシー36さん
自転車のパンク修理をしようと思いまして、久しぶりにこちらのサイトを覗きに来ました。
マルニのパンク修理動画ではやってはいけないことをやってる、手順が異なると道場長よりコメントありましたがどの辺りが悪いのか教えていただけますでしょうか。
素人目線からすると、ゴムパッチの圧着は指でやる、タイヤのビートを戻すときにタイヤレバーを使わないほうが良さそうに見えましたが、自転車に詳しい皆様のご意見お聞かせください。

 チップインダブルボギーさん
道場長の指摘された箇所かどうかはわかりませんが、
修理したチューブをタイヤに戻す際に、普通は噛み込み防止のために少し空気を入れますよね。
例の動画では空気を入れずにチューブをタイヤに戻してました。

 走るペンギンさん
なんか間違っていたらご指摘願えると有難いですが、ここは私と違うなという点をいくつか。
タイヤの着脱時、レバーを使う前に(もしくは使わずに)ビードを落として処置しますがそれの説明が抜けている。バルブ近辺は比較的チューブを噛みやすいので、収めた後に念の為バルブを1～2回押し込んで噛み込みを確認。
バルブナットは無理に強く締める必要がないので、加減を間違いの無いよう工具ではなく手締めで。
あと自分はバルブ部分を最後に押し上げてタイヤを嵌めてますけど、そのあたりが違いますね。

 直　価さん
バルブ付近のタイヤの側面・横腹のあたりがパンクしました。
4回やり直しましたが、うまくいきませんでした。パッチがバルブ付近のゴムの盛り上がりにかかる感じになりました。
最初2回は短距離は走ってすぐ剥がれ、その後の2回は走り出してすぐに剥がれました。
パッチとゴムのりは携帯していたダイソーとセリアのものを使いました。

どうすればいいでしょうか？
チューブを変えたほうがいいかもしれませんが、一応直して家まで移動させたくもあります。
パンク修理のやり直し方を教えてください。
今、電車で帰宅していて、現物はありません。シティサイクルの26インチです。

 鶏　泰造さん
やり直すのであれば、パッチを剥がして、パッチのカスやゴム糊が残らないように紙やすりできれいに磨いて下さい。裏に硬いものを当ててやると、やりやすいです。

　磨き終わったら、ゴム糊を塗ります。パンク修理用のゴム糊は、「接着剤」ではなく「架橋剤」です。のり自体で粘着するのではなく、チューブとパッチのゴム分子に架橋反応を起こさせてくっつけます。ですから接着剤のように厚塗りをせず、絵の具を塗るくらいの感じで薄く塗って下さい。
　塗ったら表面のテカリがなくなるまで乾かします。「どこに塗ったんだっけ？」と思うくらい乾かして下さい。このときに口で吹くと、呼気の水分が付着するので、放置して待つか、手で扇ぐぐらいにしてください。

　乾いたらパッチを当て、硬いものでよく擦ります。ドライバーのお尻が使いやすいです。架橋反応は温度が高いほうが進みやすいですから、摩擦熱で温度が上がるぐらいのイメージで擦りましょう。これでしっかりくっつくはずですが、パッチ表面のビニールを剥がすとき、パッチの端がめくれそうだったら、ビニールは付けっぱなしでも問題ありません。

　ただし、バルブ周りのゴムの厚みの境目からひび割れているパンクの場合、ゴムの寿命であることが多いです。その場合、潔く見切って新品に交換したほうがいいでしょう。早晩その周囲がひび割れてパンクします。

　あと状況を読んだ限りでは、自転車が置いてある場所は出先のようですね。となると、上記の作業を丁寧にやるのは難しいでしょうから、とりあえずチューブは新品に交換してしまい、外したチューブは直るかどうかよく観察して、落ち着いて作業できる環境で直してスペアに保管、直らなければ廃棄、というのが現実的ではないかと思います。

 play-bicycleさん
暑いので駅まで自転車で行く、と出て行った娘がすぐに戻ってきた。
「パンクしてるー！ 昨日は大丈夫だったのにー」
パンクはいつ起きても不思議じゃないんだよ、見ておくから別ので行け、と送り出して自転車を見る。

確かに空気は抜けているので、異物が有るかどうかタイヤ一周を観察するけど、あれ、何も無いなぁ。
じゃバルブの漏れチェックと言う事で唾液を塗ってみると、出てくるでてくる、こっちだったかー！
外してみると虫ゴムの劣化でした。
買い置きして有ったスーパーバルブに入れ替えて空気を充填、漏れ確認OK、作業終了となりました。

今回は出先じゃなくて良かったです。

直　価さん
＞ ディープ･ インパクトさん
＞一番最初に修理した時にチューブのゴム膜表面を剥がす作業が粗かったのと
ネット上では、たいして削らなくてもいいような話も目にしまして、よく分からなかったので
すが、これからは、きっちり削るようにします。

＞IRC プレミアムチューブ WO 26×1 3/8 英式バルブ 30mm￥632
タイヤ&チューブスレッドなど過去ログを参考に選択しても、最近、値上がりしているようで、どれを買ったらいいのか分からない状態だったのですが、IRCの安いものを選べばいいのでしょうか？
すいません。タイヤも教えてほしいです。

タイヤの側面にヒビ 接地面もかなり擦り減っている 斜線の傷がたくさん。上にゴム糊。

帰還しました。
簡単交換Iチューブでまったく問題なく帰ってこれました。
後輪のタイヤ・チューブ交換は丸一日ヒマがとれる日にしようかと。先のことになります。
＞ディープ･ インパクトさん
＞kapa_さん
こういう商品の選択にはなかなか迷うのでありまして、それで価格コムを利用していました。

＞鶏　泰造さん
＞「どこに塗ったんだっけ？」と思うくらい乾かして下さい。
これも、ネット上では半渇きで塗るというような意見も目にして困っていたところです。ネットで調べてもいろいろあって分からないので、パンクの修理方法のご意見は貴重です。
前からあった的な100円のパンク修理キットしか携帯していませんでしたが、迂闊でした。

大変申し訳ない。説明しなかったのですが、手違いで、空気が足りない状態で長く乗ってしまったようで、タイヤもチューブもダメそうなのです。チューブもヒビが盛大に入っています。
実は。自転車屋のやったことなので、タイヤが変だったのですが、正しいのかと、今思えばかなりおかしいのですが、なにかそう思い込みました。長いこと乗ってしまった。

＞kapa_さん
＞直　価さんは家まで乗って帰る為にパンク修理で済ませたいのかな？
その通りです。出先で後輪外すのは初心者には無理かと思い、とりあえずなんとか家で作業で
きればと。

＞kapa_さん
わざわざ試してくださったのでしょうか？申し訳ないです。

＞ play-bicycleさん
パンクは全然しなくて何年もあったこともあるので、しないような気になってしまうのですが
、気をつけます。
皆さま、わざわざ本当にありがとうございます。
最終的に、「簡単交換Iチューブ」が一本あるので、これをはめて家まで帰ってこようかと。多分、なんとか家までは持つのじゃないかと思っていますが。30kmぐらいです。
この「簡単交換Iチューブ」は以前、チューブの切れている部分がパンクして直せず、一晩明かしたことがありますが。

師匠、皆様
ご無沙汰しております。価格コムの自転車道場がなくなってかっら心配しておりましたが
こちらに復活されていて、大変心強いです。
さて、以下のパンクについてご相談させてください。

【質問】
以下の現状でリムテープを交換すれば、治りますでしょうか？

【最初のパンクの経緯】
3㎝ぐらいの縁石に乗り上げ走り切る際に、後輪をリム打ち→パンク
※私のマシンは、カーボンホイールでクッション性がないため、何回かパンクして、乗り方を覚えたつもりだったのですが…

【現状】
・リムホイールの傷、タイヤの方には見たり触ったりしても傷はありません。
・ホイールの1点にリムテープでふさいでいる穴が少し1-2mmほどへこんでおります。（当初からへこんでいたか否か不明）
・リム打ちパンクした後、4回チューブを交換（パナレーサー R'AIR 20 x 1 1/8 60mmバルブ 2回、シュワルベ SCHWALBE チューブ 20×1-1/8 ETRTO451 2回）したのですが、空気圧を3barぐらいに高めると「パン」と音がして、チューブが破裂。
・パナレーサーは、空気圧を3bar程度まで高めるとすぐに破裂、シュワルベはその場で破裂しないが1，2日後に破裂。
・以前は5barぐらいまで問題がなかった。
・パンクをしたチューブについて、どこが破れたかは、まだ調べておりません。
・チューブ装着時はリムとタイヤの間にチューブが挟まれないよう注意して装着しました。
・空気を入れる前に少量の空気を入れてから、チューブがタイヤ内で均等に広がるよう調整しました。

【スペック】
本体：プルミーノ
リムホイール：ICAN 20インチ 451 5スポーク カーボンホイール
タイヤ：DURO DB-7043 Stinger 20×1 1/8 160-01082

先ずはリムフラップの交換が先決かと思います。
症状がほぼそうです。

あと残るはタイヤの損傷とリム損傷です。でもチェック済みなので、リムフラップと思います。（1～2ｍｍ程度でもパンクします。パンク時の音がバースト音だとしたら不明ですが、大きめの音でプシュー！ならリム）

追記。
バースト音は、拳銃の発泡音のイメージです。鼓膜持ってかれます。（実物の音は知りませんが…）

ご返信ありがとうございました。
リムテープ交換しました。
確かに 新品にしてみるとリム穴部のテープのへこみは新しいものをつけるとフラットでした。
リムテープは以前はシュワルベでしたが
今回は同一のものが売ってなかったので
パナレーサーを使いました。

またパンクしたところがどこかと調べたのですが 空気を入れるチューブから 15cm ほどのタイヤ側でした。
てっきり リム穴部のへこみがタイヤチューブと干渉してその部分がパンクしたのかと思ったので意外でした。

ちなみにパンク音はバースト音でした。

バーストですね。原因はタイヤとチューブの間に隙間ができている、かな。
なぜ隙間ができるのか？？
ひとつはリムテープが弱いこと、そのリムテープ窪みが大きいように思います。
僕の5万kmほど走ったホイールのリムテープの写真をアップします。

普通5年使っても、ほとんど伸びたりせず、こんな感じです。ただ窪むのはリムの穴が大きすぎる時も起こります。空気圧が高くて穴が大きければリムテープは穴の部分が伸びて窪みます。しかし不思議なのはICAN 20インチ 451 5スポーク カーボンホイールはリムテープいらないホイールじゃないでしょうか？？スポーク穴なんてないし、この青いリムテープって何に使ってるのか、よくわからない。リムのスポーク穴がそもそもないはず。

DURO DB-7043 Stinger 20×1 1/8 160-01082は太いのでビートが浮いていると隙間ができてバーストする可能性はあります。装着する時にきっちりビート落としてください。

僕は20×1 1/8（28c）は太すぎるので20×1（25c）を使っています。DB-7043 Stinger 20×1の方が細いリムにはピッタシ合って隙間ができにくいのでお薦めします。あとICAN 20インチ 451 5スポーク カーボンホイールの円周（リム径）が小さい時もビートがピッタシはまらないので隙間が空きバーストする可能性があります。DURO DB-7043は円周大きめなのでタイヤ装着時は隙間ができないようにピッタシはめてください。がんばって！

相変わらずの師匠の深い経験からくるアドバイス、頭が下がります。アドバイスありがとうございます。
①ICAN 20インチ 451 5スポーク カーボンホイールはリムテープいらないホイールじゃないでしょうか？？
→写真1の通りスポーク




穴があるのですよ。リムテープの写真とカーボンホイールの型番とかもつけておきます。
※１　こちらの写真はパンクした後輪ではなく、前輪の物です。ついでにリムテープを交換しました。
※２　5年ほど乗っての交換です。

②DURO DB-7043 Stinger 20×1 1/8 160-01082は太いのでビートが浮いていると隙間ができてバーストする可能性
→ビートをしっかりと落としてはめ込み、昨日、今日と4barぐらい空気圧を入れて試走（5㎞）した結果、いきなりバンとバーストすることはなく乗れています。
③20×1 1/8（28c）は太すぎるので20×1（25c）を使っています。DB-7043 Stinger 20×1の方が細いリムにはピッタシ合って隙間ができにくいのでお薦め
→そうなんですね。次にタイヤがすり減った時には試してみます。

これ一体型カーボンじゃないんですね。後でカーボンスポークを取り付けて一体型のように見せている。こんなホイールあるんですね。勉強なります。通常のスポーク穴より大きいように思います。
　これだけ窪むとバウンドした時とかにバーストする可能性あります、アルミテープで穴部分だけ塞いで、その上にリムテープ被した方がいいかもしれません。この穴の境目も仕上げが荒そうでチューブには負担あるかもしれません。（中国製だ！）中国の部品ってバリとか最終仕上げをしていなくて手を切るのでいつも購入後、角とって最終仕上げしています。アルミテープで穴塞ぎ必要！学習しました。

　走行でバウンドした時にチューブとリムの間に10mm位隙間ができることがあります。その時、下側にこんな窪みがあればバーストしますね。このリムの穴が原因でしょう。空気圧は5気圧位がベスト、ミニベロは分散しないので700cより高めにしないとリム打ち起こりやすいです。カーボンホイールは振動よさそうに見えますがディスクカーボンホイールみたいにガチガチなんですね。走行音もゴロゴロ鳴りませんか？？ディスクカーボンホイールって騒音うるさくって、バンクで決戦で短時間しか使う気がしません。あんなんで街道走ったら耳栓必要、僕は無音にこだわってるのでディスク嫌いです。
　この手組451は乗り心地最高です。もうリム手に入らないですけど・・

DB-7043 Stinger 20×1.00 160-01801
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N21DLLU
もう買えないですね。予備1本だけ持ってるけど、いいものから廃盤になっていく。いいタイヤだった・・・。

グレーチングでリム打ちパンクしました。速攻で写真撮影し、道路保全課？に通報。帰路だったので、日差しにやられて疲れており、気を抜いていた。嵌って落ちた時にハンドルから手が離れても、マイパラスM501は真っすぐに脱出してくれたので、フォークもタイヤもリムもセーフ（17km/h程度）。助かった。炎天下の下、チューブ交換で完全にノックダウン。薬局に向かいます（涙）

写真で気付きましたか？
DTSWISSのクイック用のスキュアーになってます。マジでホイールズレません。教えてくれた、走るペンギンさんのおかげです、感謝申し上げます。

追記。
前後リム打ちパンクです。リアはスローパンクでほぼペシャンコにエアーが減ってます。これでリアのTPUチューブも引退し、前後ブチルに戻ります。（ストックもないのでパナレーサーの箱チューブを買っていないと…）

裏返ったグレーチング、よくあります。これはまると危険。チューブ交換で済んでラッキー。
僕も余力ある時は裏返して元に戻していますが、重いし、この暑さではやらないです。記憶してはまらないように逃げるしかないです。危険がいっぱい日本の道路！お互い気をつけましょう。

そうか！確かに裏返ってますね。今度、元に戻します…

災難でしたねお怪我は大丈夫ですか？
息子が自転車同士の事故した際はリム打ちパンクと共にフォークもホイールベースが短くなる方向に曲がってました。（左右均等に）
衝撃が大きかったのであればチェックしてみてください。

「裏返ったグレーチング」自分も経験あります。
幸い、曲がり角の前で一時停止（左右確認）直前だったので、
ハマって、一瞬動かなくて、すぐ脱出する挙動不審な動きを2日続きでやって、2日目に裏返しのグレーチングに気づきました。（遅い！）
大きな大きなグレーチングでしたので、自分ではどうすることもできず、
グレーチング前の工務店の事務所に入って「裏返っていて危ないから直してください。」とお願いしました。
あと、「街路樹の枝」ですね。
元気な枝が伸びて、葉っぱや自分の重さで撓んで落ちてきていると避けきれずにぶつかりそうになったことがあります。（いや、ギリギリ、コツンとヘルメット上部に当たった）
これも街路樹のある事務所に「切ってください」とお願いしました。次の日に該当する木も含めて、街路樹がバッサリ無くなってました。
また、「街路樹の根っこ」もアスファルトをモリモリと盛り上げて段差を作っているところがあります。車の交通量が多いと自転車通行可能の歩道に逃げますが、ボコボコして街路樹の度に段差を気にしながら走ります。
毎日、暑くて自転車はほどほどですが、お互いに安全に気をつけて走りましょう。

　グレーチング鉄の塊で重いので裏返す時は腰痛めないように気をつけて。バールとか使わないと全然動かないのや裏返しが標準になってて変形して裏返せないのもあります。あとグレーチングとグレーチングの間が10cmほど開いているのもある。カブのタイヤでも落ちる幅（実際に郵便配達カブが落ちたの目撃したことがある）僕のよく走るコースには10cm以上の幅があるところが5カ所あり全部記憶して避けて走ってるけど夜になって見えなくなると正確な位置見えなくなり、あと5cm右だったかなあと迷いながら間一髪で走ってます。これ隙間を寄せてなくしても、どこかに隙間ができ、また1ヶ月位すると元の位置へ戻ってます。最初の工事の時に間違ったサイズで作っちゃったんでしょうね。

　ロードではまると車輪御臨終。最終手段は両輪ジャンプしかありません。側溝カバーとかグレーチングの隙間はホイール完璧に壊すので、ほんと迷惑。「街路樹の根っこ」は奈良の自転車道には結構あります。前輪浮かすか両輪ジャンプで逃げるしかありません。ガツンと衝撃くる太い根っこもあるのでハンドルから手を剥がされないように！横から生えてる枝は僕もよくガツンと当たってます。避けた方が危険なので、わざと当たってます。目にも刺さってくるのでサングラスないと失明してしまいます。日本の道路は危険がいっぱい！

ターニーさん、お怪我がなくて何よりです。パンクで済んだのは不幸中の幸いですが、本当に猛暑が続くので集中して走るのも一苦労ですね。そしてDTSWISSのRWSが入ってるマイパラスは日本で一台しか無い気が(笑い)。

グレーチングの裏返し、隙間にハマった経験は私もあります。ロードに乗り始めで、最初にカスタムした軽量ホイールが一発でお釈迦になった‥‥痛い目を見ました。

街路樹の根っこデコボコは私の地元にもありましたが、走りにくいと思っていたら全部切り倒されて舗装し直されました。そこまでしなくてもいいので、ちょっと悲しいです。何でもかんでもバッサリやってキレイにする(やってる方はそのつもり)のは勘弁して欲しい。

皆様、返信ありがとうございます。
なるほど…他にも気を付けないといけない点に、気付けました。
今後の参考になります、ありがとうございます。

（DTSWISS RWS　安くはないので、フロントだけ（リアはシマノ純正クイック）なのが恥ずかしいですが、ホイールズレないのは感動…）

ケガが無くてなによりです。
薬局に向かうと書いてあったのでちょっと心配しました。