自転車道場

BB軸長110mmでQファクター151mmということですね、わかりました。

このようなクランクは推奨BB軸長〇〇mmでチェーンライン〇〇mm、Qファクター〇〇mmという表記をあまり見かけないので、BB軸長をどうしようか悩みますね。どこかでシマノのクランク毎の推奨BB軸長とそのときのチェーンラインが〇〇mmというのを見ましたが、その表にはQファクターまでは記載されていませんでした。以前のように軸長違いのBBを複数買うのは避けたいです。

おこめっとさん

『VENOコッタレスクランク』は、知りませんでした。
好みの商品なので、近々買おうと思います。
ありがとうございました。

この商品は、『トリプル可』ですので、Qファクターが広いのは仕方ないでしょう。
私なら、以下の検討をしてみます。
　① VENOクランク＋BB-UN300（軸長115mm）の 計測
　　　Qファクターは170mmとのことですが、内訳として、シェル幅68mmの左側・右側の長さは把握していますか？
　　　左側＝右側、が理想的ですが、実際の値を知りたいです。
　②BB-UN300の軸長違いが使えるか検討
　　　私は、BB-UN300の寸法図は持っていません。
　　　ただし、以前のモデルと、同じ寸法と仮定すると、
　　　軸長115mmの製品：左出代23.5mm+68mm+右出代23.5mm=115mm
　　　軸長最短の製品107mm：左出代19mm+68mm+右出代20.5mm=107.5mm
　　　上記の変更で、左クランクは4.5mm(23.5-19)内側へ、右クランクは3mm(23.5-20.5)内側へ移動すると予測できます。

軸長が短い製品に変更した場合、クランクがフレームに接触する可能性はありますが、115mm使用時の隙間を観察すれば、使えそうかどうかの判断は出来ると思います。
ただし、四角軸BBは、机上では考えられないことが起こりますから、その場合はあきらめます。

Qファクター7.5mm減少を受け入れるかどうかは、おこめっとさん次第です。

以前、イタリアンシェル(幅70mm)+ISOテーパーの四角軸シャフトに、JISテーパーのクランクを取り付けたことがあります。
両規格とも、テーパーの角度は同じですが、ISOは、四角部先端の辺の長さが少し短いです。
ISOシャフトの左側に、JISテーパーのクランクを差し込むと、BBに当たるまで入ってしまい、使い物になりません。ただ、別のクランクを入れたら、隙間を1～2mm空けて固定できました。右も同様でしたので、現在も使っています。（例外的方法）

私は、自転車をいじったり、乗ったりするのが楽しいから、この趣味を続けています。
細々とではありますが、小学生の頃から60年経ちました。

昔は、Qファクターと言う言葉は、私の回りでは聞いたことがありません。
自分が踏みやすいように、ペダルに足を置ければいいし、勝手に調節して、適切な位置に置いていると信じています。

私は小柄で、靴は24cm弱です。28cmの人と比べれば、靴の幅は20mm程度狭いのです。
これだけで、私は、10mm内側（左右で20mm）に力を加えていることになります。

骨盤の幅も皆違います。
自分が気持ちよく漕げているなら、Qファクターは、余り気にしなくて良いと思います。

ただ、趣味ですから、そこを徹底的にこだわるのもアリですね。

ギアントさん

少し前の動画『ハブダイナモでスマホ充電』、拝見しました。

まず、スライダックに目が行ってしまいます。
私が、秋葉原少年だったころ欲しかった機材ですが、高価で買えませんでした。

日置のテスターもお持ちなのですね。
たしか、これは組み立てキットだったと思います。

かなりマニアックで、楽しそうだなと思いました。

見落としていました（軸長118mm）。Qファクターについての記載は見つかりませんでしたが、amazon等通販サイトの文言を鵜吞みにしていました。
シマノは軸長やら対応BB等記載されているので親切ですね。
https://productinfo.shimano.com/ja
50/34のクランクだからか、フレームの形状によるものか、やってみないと分からないようなものでした。すみません。今はMTBに無理矢理付けて着せ替え人形遊びしています。

マメ爺さんへ
コメントありがとうございます。
スライダックもテスタも物置にあったもので兄か父かの持ち物だと思います（勝手に使う）。
整流平滑→三端子レギュレータを使いDC5Vを・・・とジタバタしていましたが、シンプルに”市販品を使う”で終了しました。AC100V用だったので100Vを入力しないと動かないと思っていましたが、意外でした。別件ですが、LED電球を点灯させるのはしんどかったです。

マメ爺さん
　
BB寸法を取り以前作った図に追加しました。
　
　
マメ爺さんの考え通り以前モデルと同様の寸法だと思います。私が計ったものは0.5mm長いですが計測誤差や個体差と思います。
　
>Qファクター7.5mm減少を受け入れるかどうかは、おこめっとさん次第です。
Qファクターの狭いラ・クランクで走って違和感がなく自分にとって都合のいいQファクターは146mmよりも狭いのかも、と思いましたのでQファクターが狭くなる分には現状抵抗がありません。ただ、マメ爺さんのおっしゃるとおりBB軸長を短くすればフレームに接触すると思いますので、Qファクターは大きく狭まることはないと予想しています。ここは現物合わせで調整します。
　
私も自転車をいじるのは好きです。良し悪しは置いといて自分の好きに変えられるものが多いので、パーツを換えるたびに走ったときの違いを期待しています。もちろん見た目の変化も。
　
最近はずっとビンディングペダルを使っていますが、Qファクターとかあれこれ考えずにフラットペダルで走るのもいいですね。靴が固定されていないので無意識にいい具合に位置取りしているというのも、言われてみればそうかもと思いました。
　
今Qファクターを考えているのは、ラ・クランクでQファクターが狭くなったことの影響だと思います。少しすれば、違いが分からずあまり気にしなくなると思います。それまではQファクターを含めてクランクのカスタムを楽しみます。
　
　
ギアントさん
　
実測ありがとうございます。
仮にBB軸長115mmを付けたらチェーンラインは42.5mmでQファクターは153mm、もう少しQファクターが狭くなるといいのですがチェーンラインがこれ以上フレームによるのは気になりますね。
引き続きのんびりクランク探します。

ギアントさんの時速60kmで発電なんて、アスリートでも厳しい。
僕も毎年開催する子ども奈良CITY用の自転車発電製作、最終テストしました。
僕のは時速15km出れば発電安定します。

　最近フェイスブックに「自転車道場」グループを作りました。フェイスブック内の自転車関連グループでは大人の自転車部というのが一番メンバー数が多いのですが、去年試しに書き込んでみたら「いいね」が千もついて、そんなに関心高いのかと驚きました。それで何回か書き込みしたのですが、どうも人気が出ると管理者が気に入らないのか、何度か削除されたり妨害を受け。やめた、価格コムでもよくありましたが理由も不明で勝手に削除、自転車の知識も経験も浅い人には理解できない＝間違い＝削除。

　管理している人たち（複数で管理しているみたい）が自転車屋レベルの知識しかない時、それを超える高いレベルの話が通じない。自転車走らない人の「机上の空論」を指摘すると逆ギレ。ネットあるあるパターンの繰り返し。薄く浅くがネット社会。でも厚く深く自転車にこだわりたく作りました。フェイスブックって年齢層高く僕の身の丈にもあってます（僕も、あと数年で自転車引退）。まだ作ったばかりでよくわからないことだらけですが、もしアカウント持ってたらのぞいてみて下さい。

ちびっ子の ”自分で出来た” はうれしいことだと思います。大人も。
消費電力4.4Wの電球を点灯させるのにヒーヒー言ってます。こちらの電力への変換はしょぼしょぼです。

　ポータブルバッテリーはろくなのがなくて20個買って1個まともなのに当たるかどうかという世界、僕も次々とドブ捨て続け散財しましたがやっと要望を満たす物に出会いました。
　FOSSiBOT F1200￥45,288 税込　https://www.amazon.co.jp/dp/B0D9YN84S6/
僕の要望は以下の５つ
１．ソーラーパネルで充電できる。（ソーラー入力MAX200W）
　カタログでは充電できると書かれていても実際にやるとできないのがソーラー充電、僕が求めるのは常時接続で太陽が照れば充電開始、ただそれだけ。太陽でスイッチONができなかったり、エラーになるのがポータブルバッテリー。これ「太陽が昇るとスイッチONし充電」できました。感動です。
２．低電力消費を続けても勝手にシャットダウンしない。
　これも何の話？と思うかもしれません。25W以下の家電を12時間以上使うとシャットダウンするみたいな不思議なルールがあるのがポータブルバッテリーの世界。バッテリーを保護するためとか理由つけて、パソコンの充電やDVDレコーダーなど25W以下の家電を接続使用すると電源落ちて録画はできない充電もできない。バッテリー残量０以外は勝手に停電させないでくれぇ。この当たり前の希望を適えたのがこのバッテリー。すばらしい。１W家電を24時間接続、５WLEDでも実験したけど切れませんでした。有名なジャクリは切れるよ
３．ニオイが少ない
　中国家電特有の化学物質のニオイ、過敏症の人には耐えられません。段ボールや付属品も家に持ち込めません。10台以上買ってきたけど、バッテリーはニオイがきつい。しかしこれ段ボールも付属品もほとんど無臭。本体も表面は無臭、ただ中の部品や基板のニオイはファンが動くと出てきます。それでも今までのバッテリーと比較すると10分の1位。ニオイ抜きに外で2週間位ファンを回せば家に持ち込める。ニオイ少なめバッテリーです。
４．ファンが静か（300W以下は無音）
　テレビを接続すると爆音でテレビの音が聞こえないのがポータブルバッテリー。壊れたPCファンみたいな爆音で過去に返品したのも数台。1000Whクラスになると安全のためファンレスはない。このバッテリー300W以下はファン停止(無音）。テレビなら無音です。ファンが何Wで動くか実験してみました。
　電気ストーブで実験　300W＝無音　600W＝弱風　900W＝強風　消費電力の大小でファンの回転速度が変わりました、弱風は近くでないと聞こえない音、強風でも微風扇風機位の音でした。
５．スマホがなくても本体スイッチだけで使える
　最近は操作がスマホアプリになってるのが多い、アプリはバグや更新があり信用できません。このバッテリーはスイッチだけで操作完了しわかりやすい。たとえばAC充電時のMAX設定はダイヤル式で右回りに回していくと300－600－900ー1200Wと変えられます。バッテリーが傷み寿命が短くなるので300W以下で充電した方がいいですがダイヤルだと簡単に変えられます。アプリはメーカーのコストダウンのためで、ユーザーにとってはスイッチがあった方がいいです。スイッチも安定していてカチッと入りエラー起こらず優秀です。

いろいろ散財して思ったこと＊＊
重さ　10kg位が限界、20kgになると重い、なので1kWhくらいがベスト。
200Whパネル1枚で5時間で満充電できる（4時間満充電が理想だけど我慢できる範囲）
少し前は1kWh10万円してましたが、ついに1kWh5万円切った、この位の値段だとドブ捨て容認？
もし何かバッテリー買おうかなと思った時は参考にして下さい。

4503トリプルティアグラのQファクターは155mmでした。僕的にはこれ広くて151（ダブル）くらいが許容限界です。170とかMTBの広さは過去に使った時は無理でした。
　昨日、BBのシールドテープやり直したので計測しました。

エリートのボトル割れました。冬は硬くなるので、やさしく使わないと割れますね。寿命2年でした。

おこめっとさんへ
見たことも使ったこともないですが、以下クランクが見つかりました。
GRAFF Gravel クランクセット  Miche
https://www.miche.it/ja/products/cranksets/gravel/graff
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ja/miche-graff-クランクセット/139862771/p

マメ爺さん
　
イラストまで添付してくださりありがとうございます。
シールテープの巻き方が自分の認識と合っていることがわかりました。
　
クランクと用途でBBが決まっていたのは昔からなんですね。

VENOコッタレスクランクのようにQファクターの記載がないクランクを買って推奨BBに付けてQファクターを確認し、Qファクターを変えたいがために軸長を変えるよりも、ホローテックⅡのようなクランクや推奨BB取り付け時のQファクターが明記されているクランクを買うのがよさそうですね。
　
　
　
ギアントさん

クランクの情報ありがとうございます。
割引されており送料込みでもラ・クランクより安いですね。
どのように探してこのクランクを見つけましたか？

おこめっとさんへ
スマホの検索でショップの掲載から・・・ショップ内のフィルタをかけて・・・という芋づる式で、意図したものではなかったです。いいものが見つかりますように。

検索から海外ショップのようなところは避けていましたが、bikeinnは日本語対応で私でも利用できそうです。フィルター機能も使いやすそう。海外ショップも探してみます、ありがとうございました。

　シールテープは後が残るのでつけない方がいいかもしれません。掃除するの大変。逆巻き指摘されたBBは音が出たので1日で外し、分解して掃除し別の6700を取り付けました。やっぱりゴムシールド外して、ここについた砂を除去しないと音は出ますね。逆に言えば、ここ掃除すればシールテープなんかつけなくても音が出ないみたい。BBのネジ部分の汚れより、ゴムシールド内の汚れとリテーナそのものについてる汚れが主因のような気がします（まだ実走確認してないので断言はできませんが）これだけ汚れてば音も出るわと思う位汚れていました。

BB6700とRS500の差
 現在ホロ－テック用BBとして売られている大きいリテーナBBはRS500だけ、僕はBB6700をずっと使ってきましたが現在は廃盤、デュラなどは小さいBBで耐久性に劣り使っていない。BB6700はベアリングは10万km走っても摩耗なくへたりがない、しかしゴムシールド内に泥砂が貯まりスクエアシールドBBより音が出やすい、ここだけ掃除すれば10年でも快適に使える。音鳴りしたRS500も一緒に分解掃除して比較してみました。
１．生産国の違い
　6700＝ジャパン、RS500＝マレーシア
２．材質の違い
　樹脂が500はペラペラのプラスチックで、シールドを持ち上げようとマイナスドライバー入れるとすぐ割れます。6700はゴム質で力入れて持ち上げても割れません。
　金属部分も500は鉄みたいな表面で仕上げが悪い。600はきれいなアルミ。リテーナ－とベアリングは両方同じように見えました。
３．走行感
　6700の方が軽く感じます。RS500は昔の4500くらいの抵抗を感じた。
総評　見えない素材部分をケチり、守銭奴シマノ商法の執念を感じました。こんなプラスチックの素材を落として1円位しか変わらないだろうに、ここまで品質落としてくると中国ノーブランド部品とそんなに大差ないなあと思います。あえてシマノ買う必要あるのか？考えます。シマノ新製品は全部守銭奴悪化値段上昇してるので6700を大事に末永く使うのがベスト。
　現在RS500の価格は3000円近くしていて、1000円で買えた6700の3倍です。値段3倍で品質はボロボロ、シマノやめた方がいいですね。

海外通販bikeINNで買い物
商品代1,500円
送料1,600円
日数13日
でした。wiggleしか利用したことなかったので少し心配でしたが、無事届きました。

送料の方が高い！
昔のディオーレＬＸのギア交換頼まれて調べたけどPCD94のギアなんて手に入らない。
もうやめたらと提案してPCD110のアセラチェーンリングセットにした。ギアントさんのPCD94？ですか。でも送料高いので手が出ないですね。不良時の返品も大変だし・・・。

今度友人の自転車オーバーホール頼まれて集めたけど、シマノの部品ほんと高くなりましたねえ。以前買った倍以上しています。5本アームのクランクなんてないし。もうシマノって欲しい部品ない。

今日は靴の滑り止めにルビノプロ貼りました。ルビノプロ最強のグリップなので滑り止めであちこちで使ってます。
ハサミでチョキチョキ、簡単に切れるし・・・

買ったのはPCD80mm 5アームでした。
お高いし、適応するか分かりませんが

イトーサイクル
https://cycle-ito.net/cla.htm
bikeINN
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ja/stronglight-shimano-mtb-alum-inum-94-bcd-チェーンホイール/137172538/p

　アセラのクランクセットが6500円なので、それより高いのは買えないです。将来的にもPCD110ならまだ何とか交換ギア入りそうだけど94使い続けても次回は絶対手に入らないですから、そこまでして使い続ける理由もないですね（僕の自転車じゃないし・・）イトーさんのページ長すぎ！どこにギアあるのかわからん、ものすごい下にあった。まあ、これでもがんばって作ったんだとわかるけど・・・前は文字だけで写真なかったし・・・僕はもう5年位は行ってないです。アマゾンとヨドバシばっかり。

　以前はあさひでも買ったりしていたけど、あさひで注文すると部品入荷が遅れても注文がキャンセルできず、以前1ヶ月入荷遅れますと言われて、それならキャンセルすると言っても「一度注文したものはキャンセルできません」と突っぱねられ、結局アマゾンで買って、あさひの部品はいらないけどお金だけ払い捨てた。この件があってから2度とあさひでは買わないと決めた。自転車業界の商習慣って今の時代に通じるかと思う。シマノが諸悪の根源で自転車屋からシマノに注文するとキャンセルできず、絶対引き取り支払い義務があるそうです。そのしわ寄せが消費者にきている。自転車屋では怖くて注文出せません。

　アマゾンとヨドバシがなかったら僕も自転車続けてられない。感謝！

ギアントさんが、イトｰサイクルのリンクを貼ってくれたので、久々に全ページ見ました。

相変わらずの書き方ですが、掲載している商品は、興味深い物が多いです。
「売り切れ」が多いのも相変わらずです。
大手ECサイトで扱わない商品が多く有り、見ていて楽しくなります。

こういう店が減ると、趣味が楽しくなくなります。

私は、Amazonもヨドバシも利用しますが、
Amazonは、中華の露店みたいで、感じ悪い。
ヨドバシは、感じはいいのですが、マニアック感が無い。
どちらも、価格だけの勝負ですね。

ディープインパクトさんは、『守銭奴シマノ商法の執念』『新製品は全部守銭奴悪化値段上昇』『諸悪の根源』と、悪態をついていますが、それなら買わなければいいと思います。

シマノ以外の自転車関連部品も、かなり価格は上がっています。
自転車部品以外でも、多くの商品価格は上がっています。

私も、物価上昇には困っていますが、自分が出来る方法で楽しめば良いと思います。

以下リンクとは無関係ですが、ローラーやシューズもヤフオクで入手しました。痛い目に遭ってないので楽観視しています。

お知り合いの方が自力で調達されるのであれば参考になればと。販売履歴を見ると複数所持されているようです。

https://auctions.yahoo.co.jp/seller/7bhU1CAArkYL8u3zdtAKpScasQfz

ペダルが使いやすくなった！
　靴に貼ったタイヤのおかげでペダルに靴を入れやすくなった。最近滑って入らなくなったので「年か」とか思ったけど靴が滑ってただけだった。何でも年のせいにするのやめよ。


　僕のペダルは1990年から使ってるサンツァーシュパーブ、35年使っても回転は変わらず快適に回転する。メードインジャパン時代の日本の部品恐るべし。当時は何も知らなくて、もっといい部品が21世紀には出てくるんだろうと進歩を疑わなかったけど、結局サンツァーシュパーブが頂点で品質は劣化しつづけ、今のゴミみたいなデュラエースになってしまった。今はデュラもマレーシア製。
　中野浩一が世界10連覇した時、このシュパーブペダルや新家のリム、星スポーク、日東ハンドル、ピラーなど世界一の品質の日本製自転車部品を使った。僕が35年20万km走っても新品の時と回転が変わらないペダル、こういうの一度使ってしまうと品質悪いデュラなんて使えない。僕もいろいろ買って試したけどspd-slもやめ結局シュパーブ競輪ペダルと三ヶ島トークリップに戻ってしまった。35年使った感触として死ぬまで使えるのは間違いないと思う。日本も1990年頃はいい製品作ってました。

　シマノ製品はできるだけ買わないようにしていますが独占の強みで消耗部品などは買うしかないので過去の品質が良かった時代のシマノは買っています。企業は売りっぱなしの使い捨てではなく
消耗品の補充責任がありますが、シマノは全くその責任を果たしていなくて逆に使い捨てを強制するような規格変更と旧規格部品の廃棄誘導をしています。腹立つけど独占企業はなんでも出来る。価格も規格もシマノの好き放題、ユーザーは黙って受け入れる以外ないのが現実。

　1990年のサンツァーシュパーブを使い続けることくらいしか抵抗の余地がないです。でもこれって自転車愛好家にとっては不幸なことだなあと思います。

　2013自転車道場関東組ナマケモノ走法&道場長車試乗会に着ていったピンクのトレーナーも12年着て、あちこち穴が開いて破れてきた。よく見ると6カ所穴が開いてるので裏に布をあてジグザグ縫い。ピンクの上糸を使い切ったのでオレンジ糸で代用、この綿100％ユニクロ服、丈夫で長持ち当時1000円位で買った、最近はユニクロ行っても綿100％はなくポリ50％とか化繊入った服しかない。綿100％を買うならアマゾンかネットしか買えなくなってしまった。オーストラリアだと綿100％の服の方が多いのに日本人は化繊好き。

　自転車の服はナイロンやポリなど多く、僕は50代を超えた頃から皮膚がかゆくなり着れなくなってしまった。綿100％のタイツなど販売されていないので自作するしかなくなった。化繊と綿を比較すると化繊は寿命が短く修理ができない、着心地悪く皮膚に炎症起こす、洗濯すればマイクロプラスチックで地球を汚染。デメリットばっかり。皮膚が炎症に耐えられる若いうちしか着れない（と個人的経験から思う）

　自転車部品と同じく服も「新品」は化繊で悪くなり、昔のを修復して着続けるしかない、自転車の部品に限らず世の中の物ってどんどん悪くなっていくなあと思う。会社的には悪い素材を高く売りつければ最高の利益を生み出し大喜びだろうけど、僕みたいな悪い素材では身体の調子が悪くなり我慢できない人間は「買わない選択しかない」そうやってだんだん買いたい物がなくなり、昔の物をずうぅうぅと使い続けるライフスタイルに移行。自転車業界で起こることは10年後に全ての業界に波及していく、自転車は未来を予想できるので面白い。

友人の自転車修理
　頼まれて1日やってました。子どもの送り迎えがあるというので13時に来るという。30年乗って一度も交換したことがない部品を全部交換、果たしてネジは回るのか？？13時に自転車到着・・一目見て「汚すぎる！」30年分の汚れが・・こんなん触りたくないなあ。新品の軍手がすぐ真っ黒に。とりあえず全部分解してフレームだけにしてジフとピカールで徹底的に汚れを落とす。これ黒色？？みたいなフレームの汚れが落ちていき赤が出てくる。この作業で2時間かかってしまった。
　掃除っていくらでも手抜きできるんだけど、見えない所を完璧にするのが僕の流儀、わかる人間にはわかる、ハブもクランクもガタガタ、全部分解掃除、軸受けをグリスアップ。回転が見違える。30年前のメードインジャパン部品は素晴らしい、きちんと愛を注いで整備すれば、こんなに回る、なんか「30年分の汚れ落としてウキウキ、ありがとう」と自転車から声が聞こえる。友人に整備する前のガタガタ引っかかり回転を確認してもらい、整備した後のガタ無しスムーズ回転を確認してもらう。
　僕の基準はハブは最低120秒回ること、クランクは最低10回転。クランクもどこまで回るねん位回り続ける。
　とりあえず基礎分解整備は終わった。問題はここから元は3×7速の自転車、これを2×8速にする、トリプルでろくなチェーンホイールがなかったのでダブルにした。50×34とリア11～32、このギア比で元のトリプルの全変速と比率は変わらないので相談してダブルにした。ダブルだと将来ホローテック化してロードの最高級部品も使える。
　金がないというので使える部品は残す、しかし使える部品はFDだけ、このFDもトリプル用なのでダブルでチェーンラインが出るかどうか・・・でたとこ勝負。最初の取り付けでは全くラインが出てない。アウターの位置までこないから変速できない、どうしたものか？？ダメなら僕の手持ちのクラリスFD使うか・・・ピカッ、なんとかアウターの位置までFD動かすように出来た。次はリア、リアはRDを新品アセラに交換。アセラは優秀なので1-8速バッチリ。変速が瞬時に変わるようにぴょん流に微調整、僕はただ変速するだけではなく「芸術的な変速」を求めるので完璧に仕上げる。
　チェーンの長さが変速スピードを左右する、あと2コマとるか、カシャカシャカシャ、バッチリ0.5秒で変速。STIは8速時代のクラリスを購入、今のクラリスは品質劣化で終わったけど10年前の8速時代のクラリスは歴代1位の性能、ガンメタで仕上げも芸術的。キビキビ動く、シマノも10年前は良いもの作ってた。ここまでで4時間経過。特殊ハンドルなのでクラリスSTIレバーを通すのに30分くらいかかってしまった。新品部品なので力技で通すと壊して泣く7000円パー。その展開だけは避けたいので時間かけて少しづつ通した。こんなハンドルどこにもないよ（昭和の遺物？）
　最後にブレーキ交換、元はカンティブレーキ、カンティは別名「自殺ブレーキ」全然効かない、これをVブレーキに交換、30年前はカンティが主流だったけど危険で事故多発して今では使ってる自転車は皆無、僕もカンティで死にかけた経験あり。シマノV4000に交換、これディオーレ並の品質なので使うなら最低これ。カンティ台座にVがつくかどうかが問題だけど、ここはあっさりついた。友人もブレーキ効かずにこけて整骨院に通ってるという。まあカンティブレーキなら「あるある」。よし完成。
　「ブレーキと変速の状態確認して」と友人に試走してきと自転車を渡す。18時、日が暮れて暗くなってきた。5時間かかった、ぶっ続けで真剣勝負整備やってたので水1滴も飲んでない。試走から帰ってきた友人「めちゃくちゃブレーキ効くやん」「なんか変速もカシャカシャと変わるし、前のは変速しないから手でチェーン動かしてた」もうこれで転倒することはないやろ。
　性能が悪い整備不良の自転車乗ると転倒リスクは増える、逆に言えば完璧に整備された芸術的な自転車に乗れば一生こけることはない、愛をもって接すれば自転車は応えてくれる。だから大好き。でも30年触ってないネジ固着自転車の5時間ぶっ続け整備は疲れた。友人が帰ったあと「すぐ寝た」。もうこんな整備できない体力だなあと実感。あと人生で僕が作れる自転車は何台？中途半端な整備はしたくないから次回頼まれても断る。
　また報酬ゼロのゼロ円整備してしまった。自転車屋でこの整備頼んだら10万円はするやろなというより自転車屋では芸術的な変速までは整備しないから無理だろうけど。
＊写真は友人のプライバシー保護のため無しです、というより整備に集中していて写真撮る余裕なかった・・・。自転車知らない人にはわからない専門用語いっぱい入れてますけど長文読んで頂きありがとうございました。今日交換した部品