少し前にショートクランクという言葉をよく聞いたので自分でも試してみました。
買ったのは中古のFC-6750の165mm50-34T。
ミストラルに着けて40km程走ってみましたが違いはよくわかりませんでした。
強いて言うなら「ペダルが上にきたとき腹部の詰まった感覚が少し小さくなったような、登坂でのペダリングが回しやすくなったような、気がする」くらいです。
ベンタに着けて3本ローラーで回してみると、ケイデンスが高いときにお尻が跳ねているような感覚が小さくなったように感じました。
付け加えると、170mmクランクのときよりも165mmクランクのほうが自分の足を動かしているイメージと実際の足の動きがより近い感じです。
個人的に165mmのほうがペダリングしやすいと思ったので、ベンタ用に165mmのラ・クランクを買いました。
歯数は47-31Tです。43Tと27Tはミストラル用です。
クランクセットの重量は170mmのFC-R7000(50-34T)より重いです。
いざベンタに着けようとしたらインナーのチェンリングがフレームに当たってしまったので、チェーンリングを削りBB用スペーサーを左右に1mmずつ追加し（赤矢印）フレームとの隙間を確保しました（黄矢印）。
フロントディレイラーの調整でアウターリングが歪んでいるのに気づき、モンキーレンチで少しずつ曲げて修正しました。チェーンリングが歪むとは思っていませんでした。
この状態でQファクターは約142mmになりFC-R7000より約4mm狭くなりました。
走ってるみると、ミストラルと同様に「〇〇な気がする」程度しかわかりませんでした。
なんならQファクターが4mm狭くなって違和感を覚えるどころか、狭くなったことすらよくわかりませんでした。
それよりもチェーンリングの歯数を減らしたことによる違いが大きく感じました。
今まで前50T後ろ11Tなんてローラー台くらいでしか出番がないようなギア比を無くして、前31T後ろ30Tというきつい登坂用のギア比を用意できたのはよかったです。初日から出番がありました。
ミストラル用にはVENOのコッタレスクランク165mmを買いました。
BB軸長は115mm（東京サンエスカタログVol.32での推奨)にしました。
ここでVENOが売っている「コッタレスクランク ダブル用5ピン」を買えばよかったのですが、私はラ・クランク用の「PCD110×74 用チェンリングボルトセット」を買ってしまい、チェーンリングボルトを１ヶ所つけられなくなりました。ラ・クランクに付属していたチェンリングボルトキットを使い、不格好ながらチェーンリングを着けましたが
BBに着けてQファクターを測ると約170mm（画像ではクランクの外－外で約172mmですがべダル取り付け部分は面から約1mm凹んでいるように見えました）と、私にとっては広すぎるためばらして箱に戻しました。
もし
・クランクアーム165mm
・ダブルギヤ
・インナーが32T以下可能（楕円は無し）
・Qファクターは146mmくらい（これより狭くなるのは全然OK）
・値段はラ・クランクより安く
の条件に当てはまるクランクをご存じであれば教えてください。