自転車道場

前回の書き込みの事後報告ですが、ダイワサイクルはお預かりして何週間もかかるとかで、結局近所のブリーズサイクルを作業店にして無事終了しました。ブリーズサイクルはアサヒと提携しているようです。

前回の書き込みの後から気づいたのですが、アマゾン・あきばおー以外にカスタムジャパンでも安く26×1-3/8のホイールが売られていました。

実はまた困ってしまって、今度は鍵の紛失です。何十年も経験したことがないことで、また、これから先も無いと思ってしまっていますが、やらかしました。鍵を無くしたのはもう11月のことでいまだに見つかりません。

安く、とにかく短時間で鍵をあけられないものでしょうか？簡単に壊せないでしょうか？

鍵を紛失した自転車が使えない間使っていた自転車の方も、昨日公園に駐輪していたら、誰かが鍵式のワイヤーロックをかけてしまって駐輪した場所から動かせなくなっています。おまわりさんに話したら、いたずらだろうとおしゃっておられました。警察ではどうにもならないようでした。
この件は公園管理事務所や区役所にも相談する予定です。
こちらの画像はアップロードしていません、後からアップロードいたします。

この鍵はマイナスドライバ突っ込めば簡単に空くと思います。具体的な写真などは犯罪に利用されると困るのでアップできませんが簡単です。ワイヤーロックはペンチで切れば解決。百均のワイヤーロックくらいならペンチで簡単に切れます。もしダメなら金ノコでゴシゴシやればすぐ切れます。がんばって！

ディープインパクトさん
いつもありがとうございます。しかも早くて大助かりです。
マイナスドライバーをつっこんでみます。

ワイヤーロックの写真です。かなり頑丈なつくりです。

参考　https://www.youtube.com/watch?v=szWuFkQtb0g
この位のワイヤーならペンチで切れます。自転車のブレーキワイヤーより1mm太い位ですね。

本当に一瞬で作業は終わりました。
マイナスドライバーを鍵穴にいれて金槌でたたいてもどうにもならず、外装を外したら、中に箱みたいな構造があって外れておわりました。

お手数をおかけしました。自分一人でやってもすぐできたはずでした。

さかんに歯飛びするようになった自転車がありまして、まずはチェーン交換にチャレンジしてみたいです。こちらは手作業で数えて94リンクでした。ギア無。
せっかくですので、今使っているもう一台の自転車も、チェーンがいたんでいるのではないかという状況ですので、こちらもチェーン交換する予定です。こちらは96リンクでした。ギア無。

二台とも26インチでギアは無く、軽快車・シティサイクル・ママチャリです。

チェーン切は難しそうで、やはり問題が起こる可能性もあるのでしょうか。完璧を期して、最初は同じリンク数のチェーンを買おうかと考えています。
チェーンカッターは購入を検討してはいます。
もしくは少ないリンク数のチェーンを買ってジョイントを足してやった方が失敗は無いのではと愚考します。

チェーンをジョイントの部分で外すのもこれからはじめてです。

送料の問題などもあり、タイヤ・チューブも買わねばならず、一応私の方の判断だと、タイヤ・チューブの安い物は、カスタムジャパンかあきばおー（江東店受け取りで送料無料の場合）になるかと思います。

カスタムジャパン
https://cycle.customjapan.net/i/KCM41094
1/2×1/8 94L チェーン軽快車用　メーカーKCM　ギア段数シングル　583円

まずは94リンクを買います。あくまで検討中ですが、上が第一希望です。一番安くメーカーがKCMというのがいいのかという判断です。

カスタムジャパンでは他にこれが安い。
https://cycle.customjapan.net/i/28196532
自転車チェーン 1/2×1/8 94L シングル　メーカーRe:code　ギア段数シングル　594円

カスタムジャパンで96リンクだとこれが安いです。
https://cycle.customjapan.net/i/302437001
ES 1/2 × 1/8 STD 96L　メーカーIZUMIチェーン　ギア段数シングル　1012円

Amazonだとこれが安いようです。
https://amzn.asia/d/0eEvjMLe
チェーン コドモ．ミニケイカイ ９６リンク　現在521円
https://megalodon.jp/2026-0429-1400-47/https://escaper3rx3air.blog.fc2.com:443/blog-entry-197.html
上記のブログによればKCMの刻印があるようです。同じものが来るのか分かりませんが。

あきばおーだとこちらが安いようです。
https://p.akibaoo.co.jp/c/item/4938915707607/
アサヒサイクル ASAHICYCLE アサヒサイクル CHB96 スタンダードチェーン 96L 一般車用　813円

＞歯飛びするようになった自転車
チェーンよりギアの摩耗が犯人ではないですか？？フロントのギアの写真アップplease。
チェーンが原因で歯飛びするのは伸びた時です。3コマ94mmより何ミリ伸びてるか計測してみてください。

あとピッタシのコマ数で買うと短い時に対応できないので長い目買った方がいいです。接続失敗した時も余分にあった方がいいです。現在のリンク数と同じのを買うというのは整備的には冒険です。
僕なら500円の差ならIZUMI買います。性能品質差考えると・・・

厚歯のチェーンはミッシングリンクは基本使わないです。チェーンの整備を修行積んできちんとピンを接続してください。

＞さかんに歯飛びするようになった自転車がありまして、まずはチェーン交換にチャレンジしてみたいです。

すみません…返信忘れていました。
結構重症です。チェーン変えても直らないかもしれないと推測します。（今のところハブ・リアスプロケ・フロントチェーンリングの画像もないので、分からない）
ハブ本体がナカノハブであれば、怪しいです。（過去に「シングルフリーハブ」リコール有）
BSの例→https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000015402

しかし坂が多い地域では、フリーギア自体が、寿命でダメになることもあります。だから何とも言えません。

道場長のに補足するなら…チェーンのミッシングリンク使用は、究極的には無いほうがいいです。でも失敗すれば走行中に切れて落車、最悪、前歯8本持ってかれますので、自信がないなら躊躇わずにミッシングリンク使ってください。

返信に何日かかかってしまい申し訳ありません。
フロントとリアのギアの写真をアップロードいたします。
自転車を逆さにして、チェーンを外して撮影しました。

チェーン切りは1000円ぐらいのものではだめなのでしょうか？

カスタムジャパン　チェーン切り 5〜10段用　EnergyPrice　1232円
https://cycle.customjapan.net/i/26827971

Amazon　ZHIQIU チェーンカッター 自転車用 修復工具【1~11速対応】999円
https://amzn.asia/d/04mlm0Bv

チェーンチェッカーをまず買えばいいのでしょうか？

カスタムジャパン　自転車チェーンチェッカー シルバー　EnergyPrice　242円
https://cycle.customjapan.net/i/27722459

Amazon　KOZEEYVoocye 【ノーブランド 品】自転車 自転車チェーンチェッカー 修理 チェッカーキット　287円
https://amzn.asia/d/0bKq3UpN

リアコグ（スプロケットがアウトです）歯の背が低すぎる。これが歯飛びの原因ですね。

コグの工具をひっかける受けを見ないと分かりませんが、日本では手に入らないこの工具などが必要です。（タガネで叩いて気合で回せなくもないですが、結構大変でした）
https://ja.aliexpress.com/i/32719930960.html

ここまでするなら、汎用の後輪丸ごと買い替えたほうが…とも思います。
チェーンカッターは、同じの使ってますが…。今のロットは質が悪いのでお勧めはしませんね。かといってオススメ出来るネタもないので、とりあえず良いのでは。
僕なら、もっとごつくて大きいハンドルやボディの物を買います。

シングルスピードには、チェーンチェッカーは無くて大丈夫です。チェーン張れなくなったら交換なので。
チェーンチェッカーは多段自転車に使います。しかし最近は、寿命を正確に出せないです。だから変速レスポンスが落ちたら交換が推奨です。それを気にしない人に必要なアイテムです。

シングルフリーギアが犯人ですね。
シマノのギア5000円！もする、知らなかった。
中国製で我慢するしかないかな。
外すのは百均の潰していいマイナスドライバーとハンマーで・・・・がんばって。
チェーンチェッカーなんていらないよ。定規で計測すればいいです。だいたいでOK。ギアとチェーンのかみ合わせ部分に空間があいてきたら伸びてます。

やってしもたー
　と朝からメールが来た。
「昨日、後輪のパンク修理と折れたスポーク交換したんやけど
今朝、タイヤの装着がおかしかったみたいで・・・フレームからやられてるから、これはもうあかんよね」
　と絶望的な声と写真が添付。
　これか「大丈夫　治してあげるから自転車持ってき」と返事。

ディレーラーハンガーの修復
 　夜中に持って来るというので0時まで待ったけど来なかったので寝た。早朝4時半に見に行くと玄関に置いてあった。若い子の夜中は3時？？一眠りして8時から作業開始。
　玄関から家に運んだだけで手が真っ黒になった。なんじゃこれぇ、チェーン油差しすぎ、ギアもフレームも油でコテコテ。油を使う人はスキルが低い、油は弊害の方が多い。こんなん触ったら汚れるから、まず油を拭ききることから開始。何か愛のない自転車やなあ、汚れもひどいけど整備も無茶苦茶。後輪スポーク折れて交換7本、全部スポークの通し方間違ってる。こんな整備してたら折れて当然。まず後輪の全ばらしと組み直し。交換用新品スポークも置いてあったけど、長さが全然違う。現在のスポークを定規で実測して同じ長さを買えと指示したのに、なんで5mmも長いの買うの。実測値259mm、購入は264mm。5mm位関係ないと思ってるのかな、自転車整備なめすぎ。1mm違っても組めないのに5mmも違うと切断するしかないやん。直径で10mm変わるから、この長さだと絶対無理。切断してネジ切り直して作るしかない。32本も作るの面倒くさ～い。ネジ切りは時間かかるし疲れる。

　まさか5mmも長いスポーク買うとは・・・予想できなかった。自転車整備やってはいけない人間に任せてしまった（反省）1mmくらいどうでもいいと思う人は絶対自転車整備はしないでください。危なすぎる。

　スポーク作成に予想以上に時間をとられ、ホイール組みまで2時間かかってしまう。中国製前後セット6000円のホイールはスポークだけ鉄でゴミ、しかしハブとリムは高品質、特にカセットは昔のシマノ並に静音、リムは昭和のウカイリムに似ていて腰折れなく継ぎ目も浮き無く素晴らしい品質。星のスポーク14番を新規購入して組み直したので一流の美しい車輪になった。これで2度とスポーク折れることはないやろ。センターのとれた振りのない車輪が完成したので準備は整った。
次はいよいよディレーラーハンガーの修正。

　ディレーラーハンガーの修復は完璧にセンターがとれた後輪を基準にして、後輪リムと平行になるようにハンガーをねじ曲げていく作業。最初に今回はあまりにも曲げがひどいので調整できるように、でかいモンキレンチである程度曲げを戻すところから、ここまで曲がるとネジも変形しているのでタップも切り直す。
　ディレーラーハンガー修正工具を固定し、リムと工具の隙間を計測。今回は正常値が65mm、80mmを超える所や40mmの所もある、30度づつ位で65mmになるように曲げていく。行きすぎるとダメなので少しづつ慎重に曲げていく。誤差は1mm以内。10カ所位曲げてそろえていくと、どこを計測しても65mmになってくる。つまりハンガーとリムが平行になったということで完成。
　これ結構神経使う微妙な力加減が必要な作業。やりすぎるとポキッと折っちゃうので、折れないように金属と対話しながら65mmに戻していく。（補足）新車でディレーラーハンガーの平行が出ているのは僕の経験では2割以下。新車購入後、すぐ平行修正します。スプロケやチェーンが偏摩耗する前にしないと、平行にすると逆に変速おかしくなったりします。ディレーラーハンガー触るのはスプロケ＆チェーンなどの新品交換時がベスト。
　今回まさかのスポーク5mm長いトラブルでドット疲れましたが無事、ハンガーも元に戻り。芸術的な変速蘇りました。他にも初歩的整備ミスが何個かあり（見つけてしまった）。明日とりに来るけど「おまえは自転車触らない方がいい、自転車整備なめすぎ！」と叱る。でも、どれだけ大変な作業やったかは全然わからんやろな・・。叱っても意味ないか。明日は夜中の3時に来るのはやめてくれぇ。

修理完了　変速の動き

（新）銀スポークが（旧）黒スポークの下をくぐらせるはずが、少々曲げないとくぐれないので怖くなって、もうこれでいいや。（予想）

26インチ(559)リム補修部品としてアテがひとつ増えました。ありがとうございました。ホイールとしてはガッカリだったようで安価とはいえ残念です。

26×1.5リム割れの修理
https://z.wikiwiki.jp/dojo/topic/155

自転車のオーナーさん、「現在のスポークを定規で実測」したかもしれません。

スポーク長の定義を知らず、一般的な思考で、両端の距離を測ったのでは？
そうであれば、誤差の要素として、ベンド部のスポーク径2mm＋ベンド部の傾きにより1mm増＋スポーク頭のフランジ1mm＝4mm程度を加算した事になります。
オーナーの実測が263.3mmと仮定すると、短いのはマズイと考え、264mmを買ったと推測。

実測値259mmは、右か左か明記されていませんが、「264mmスポークを切断して260mmに」と書いてあるので、右の適正値は260mmと判断したと読めます。
左は264mmを使ったのですか？
ハブ回りの写真を見る限り、左右のスポーク長の差は、2mm程度、最大でも3mm以下だと思います。

「一番大変だったのは264mmスポークを切断して260mmにすること本数多かったのでネジ切り大変だった。腕パンパン。」とありますが、どういう方法で行ったのでしょう？
私は、30年以上前に買った、ホーザンのスポークネジ切り器を使っていますが、作業は非常に楽ですよ。

ディレーラーハンガーの曲がりは、かなり大きいですね。
曲がった原因は書いてありませんが、変速機が無事だったとは思えません。
オーナーが交換したのでしょうか？

「後輪スポーク折れて交換7本、全部スポークの通し方間違ってる。こんな整備してたら折れて当然。」・・・？
折れたから交換したわけで、通し方が間違っているから折れたというのは順序が逆。

＞折れたから交換したわけで、通し方が間違っているから折れたというのは順序が逆。
最初1本目折れた時に正しい通し方してテンション高かったら、7本も次々と折れなかった可能性もあったかもしれませんが、次々と折れたものをクロスさせないでテンション低くしていったので、後輪そのものがグラグラになってた。ここまで弱いと走るのも不安な感じ。
　どっちみち、スポークはゴミ品質だったのでダメだったかもしれませんが、組み方の間違いでダメを加速！　リムとハブは使えるのでスポークだけ星使えば、いいホイールが出来ます。

　マメ爺さん若い頃、楽だと思ってた作業でも老人になってからやると、結構きつかったりしますよ。切断してヤスリ掛けするだけでも手だるいですから、というより僕が体力ないだけか？。スポークは元は全部259で32本組、中国の車輪はおちょこ考えて長さ変えたりしません。1種類で全部組んでます。ただ259だともう少し長くてもいいかなあという感じだったので、260mmにしました。

今回修理した車輪ですが、『後輪そのものがグラグラになってた』とのことですので、ディープインパクトさんの見立て通りの修復履歴かもしれません。

私は、一気に数本折れたと考えました。ハンガーの件も絡んでいると思ったし。
1本ずつ折れたとすると、オーナーさん、かなり我慢強い方です。
普通なら、3本目位で相談する気がします。
シュータッチもするだろうし。
まあ、本人に聞けば良いことなので、推理はやめます。

私は70歳代に突入しているので、老化は強く実感しています。
筋力低下、柔軟性低下、やる気が出ないこと多々、ケガをしやすい、何でもありです。

私は、後述の手順でネジ切りしていますが、『腕パンパン』になる行程がないので、どういう切り方をしているのか知りたかったわけです。
全般に疲れる作業なのはわかりますので、大変だったの表現として使った言葉かもしれません。

スポーク長の件は了解しました。

スポークを、64本作るのは確かに大変です。
少しでも楽に作るため、以下のようにしています。（長いスポークから全数切り出す）

１．スポーク切断
手持ちの部材で、切断補助具を作りました。

　①１本目のスポークの切りたい箇所に、マーキング。
　②補助具にセットし、切りたい位置にカッターの刃がくるよう、L字金具で位置合わせしカット。
　③２本目以降は、マーキングせずに切断できます。
◆この切り方のメリット
　・長さのバラツキが極めて少ない。
　　　カッターの刃を、スポークを通した金具と密着させて切るので、長さが揃う。
　・このカッターは、左右の歯に隙間があるタイプなので、切れ端が飛び散りにくい。
　・刃同士があたらないので、刃が傷みにくい。

２．切断面の処理
ネジ切り行程での、ダイスの食いつきをよくするため、切断面を整形。
この作業は、ヤスリで行うと大変疲れる。
我が家には、彫刻刀研ぎ機がある。
最上部の、金属円盤に、のり付き紙ヤスリを付ける。
スポークを当てれば、容易に断面が整形できる。

この機械は、３５年前に買いましたが、モデルチェンジせず製造していますね。
皆さん電気ドリルはお持ちだと思いますので、これで代用できると思います。
棒ヤスリで、スポークを回しながら削るのは苦行です。

３．ネジ切り
ターニーさんがリンクを貼ってくれた、ホーザンの工具を使っています。
30年前に買ったので、3～4回モデルチェンジしています。

ターニーさんは、『この工具使いこなすの難しくて、何回もねじを切り直して…だったので苦労した記憶。』と書いていますね。
スポーク切断後の整形を適切に行うと、失敗しにくいです。
このダイスは、開口径を変えられますので、1度浅めにネジ切りし、2度目にしっかりネジ切りする方法もあります。

作業手順は以上です。

このネジ切り器、非常に高価になって買う気になりませんね。
私が買った時は、1万円以下です。
それでも高い買い物なので、ホーザンの本社に電話し、いろいろ確認しました。
ダイスの耐久性、ねじ山の出来具合、等々。
納得いく答えを得たので買いました。

構造をよく見ると、転造ローラーの軸が、不用意な力で折れるかもしれないと思いました。
予備のダイスを買いましたが、今のところ出番はありません。

最近のモデルは、スポークの太さ毎に、専用のダイスを使います。
私の物は、#14/15兼用です。
太さが変われば、ネジピッチが変わると思っていたので、なぜ兼用できるのか不思議でしたが、規格を調べると、#13/14/15は同ピッチです。
なぜ、専用ダイスにしたのかわかりませんが、かなり迷惑です。

スポークは、72本買うと安いことが多く、余りがたくさん残ります。
また、ある長さが1本ほしいこともあります。
ネジ切り器があれば、長いスポークから切り出せば良いので、買って良かったと思います。

　マメ爺さん、いいカッターもってますね。僕はクニペックスのペンチで切りました。やすりがけは万力＋金属用平板棒やすり、スポークネジ切りは借りてきたもので、なかなか硬くて、本当にこんなんで切れるのか？14番スポークだったけど、ダイスは15だったのかも。とにかく硬くて、そんな楽に切れるのかあ、刃を研げばもう少し楽だったかも。もう2度としないので、どうでもいいですけど。
　30年以上前のは刃の品質もよかったのかも、ホーザンの工具、どれもこれも品質落ちてるので今更買わないですが・・・
　もう修理するにも中国製部品しかなくてリムもハブも手に入らない。最近では星のスポークも買えなくなってるし、買えたとしても驚くほど高価。RS21だけは中古で部品取りで手に入れてリムとスポークは予備で置いてます（僕が自転車降りる日まで使える位は置いてる）、友人がいきなり修理してと持ってこられてもリムもスポークも手に入らないし、いよいよ自転車は使い捨てで乗るしかなくなったなあと思います。

　知り合いの自転車屋に、もう修理しないので工具やるから持って帰れと言われたけど僕も修理しないので、いらないと断った。重いし邪魔なるし規格がコロコロ変わるので昔の工具、今の部品には使えないんですよねえ。カンパとシマノでもサイズ違うし、自転車ってなんで統一しないのかなあと思います。

　これからは中国メーカーが新しい規格を作っていくんでしょうね。とにかくスポークの作成は2度としたくないです。

ホーザンのねじ切り器について質問です。
皆さんはねじ切り器を固定するバイスを机にクランプしていますか？それともバイス用の台などを用意してボルト留めしていますか？

ホーザンのねじ切り器はバイスに固定して使うようにメーカーサイトに書いてあります。そしてバイスはクランプやボルトで机などに固定して使うように注意書きがありました。
ホームセンターでバイスを見ましたが、クランプで固定するタイプは小さいものばかり（一番大きいもので口幅75mm）でねじ切り器の固定に十分なのかわからず、ボルト留めのタイプは本体を固定するための机か台をどうしようかというところで行き詰っています。
溜まったスポークを再利用したいのですが。

おこめっとさん

私見としてお答えします。

私が使っている、バイスと台です。
ネジ切り時、ハンドルは指1本で回すことが出来るほど軽いです。
従って、ダイスは75mmで十分、50mmでも能力的には十分ですが、ネジ切り器の固定箇所の形状から75mmが使い易いと思います。
75mmを超えると重量が重くなるので、私は買いません。
75mmは、一般用途でも役立ちます。

台は机でかまいませんが、汚れ・キズが気になりますので、自作の工作台を使っています。
天板サイズは、450×300mm　板厚18mm。
脚は、長さ230mm　径φ40mm。
台はこれで十分です。

ネジ切り器の追加情報
旧取説と現取説の一部です。

旧製品は、スポーク端面を半球状に削るよう指定しています。
これは、手作業で加工する場合は、苦行です。
新製品は、断面をスパッと切るよう指定しています。
ここが改良点であるなら、大きな進歩です。

ネジの途中を切った（例えば5mmカット）スポークにも対応します。
「適応スポーク形状は、プレーン」と書いてありますが、状況によっては、バテッドスポークでも使えます。
スポークの銘柄によりますが、20mm位は切れることが多いです。（細くなる所までは切れる。）
細くなりきった先で切って良いなら、シングルバテッドスポークが出来ます。

購入を検討する場合、価格は悩ましいです。
サイズ別専用ダイスを使うのでお金がかかります。
#14・#15は欲しいでしょうからかなりの出費。
シティ車もいじるなら#13も必要？
コスパを考えれば、都度適正長のスポークを買った方が安いでしょう。
趣味としてどうしてもネジ切りをしたいのであれば、上記を理解の上、購入を検討してください。

少し前に書いた、『切断補助具』の補足です。
カッターは、ニッパーでも十分使えます。
同じ長さに切るのが一番の目的です。私が使っているカッターを使うと、より楽に作業が出来ると言うことです。
蝶ボルトの裏は、鬼目ナットを使っています。
蝶ボルト下部に、ダブルナットがあるのは、短い蝶ボルトの手持ちが無かっただけです。

マメ爺さん
ありがとうございます、75mmで十分と聞いて安心しました。
自作工作台の情報も参考になります。
ダイスを3種揃えるのは予算が厳しいので#14のみでやってみます。
スポークを切る道具としてPRO-ACTの150mmニッパーと175mmペンチを持っていますが、ニッパーでは＃15スポークがなんとか切れるレベル、ペンチなら#14スポークも切れますが手が痛くなりました。これなら小型クリッパーがよさそうですね。

スポークを都度購入がコスパは良いと私も思っています。
ただ、使っていないスポークが溜まってもったいないなあと。
自分でスポークを切ってネジを転造して作れるなら、店で注文するより早く用意できて尚且つ不要スポークの再利用できていいよなあという思いが強くなったのでやってみます。

おこめっとさん

今にもネジ切り器を購入しそうな感じを受けたので、追記します。

当初、#14ダイスのみを買うのは良いと思います。
使い心地等がわかり、どうしても追加したくなったら他のサイズを買へば良いと思います。

私が購入した際、ホーザンに聞いた件ですが、
・ダイスの耐久性：数千本切れる（社外に積極的には公表していない）
・ねじ山の形状：拡大してみれば、市販スポーク山の方が綺麗だが、使用上問題ない。
とのことでした。
私が切ったスポークも、問題を起こしたことはありません。

高価なことは気になりますが、よくわかった上で欲しいとお考えなら、買って損は無いと思います。
自転車の専用工具は多々ありますが、ネジを切る代替手段はありません。

取説に記載されていると思いますが、ネジ切り時は、必ず切削油を使います。
私は、1本切る毎にダイスに1滴付けています。
目的は、ダイスの寿命を縮めない事と、ネジを綺麗に作るためです。

オイラーは、当初内径0.3mmの金属管付を使いましたが、油の粘度が高く不向きでした。
内径1.0mmの金属管付が使い易いと思います。

『PRO-ACT』は知りませんでしたが、コーナンオリジナルなのですね。
設計・企画・製造がフジ矢、そして日本製。かなりいい感じです。
切断能力は、
150mmニッパー：鉄線φ1.6mm
175mmペンチ：鉄線φ3.4mm
とあります。
おこめっとさんが、切った時の感触と合います。

私は、クニペックスを買う前は、フジ矢「ハンディワイヤーカッタ　190mm　No.HWC-6」を使っていました。
切断能力は、鉄線φ4.0mm　ピアノ線φ2.5mmです。
持ちやすいためか、#14スポークを切っても手は痛くなりません。
ただ、先に書いた「切断補助具」で使う場合、補助具と工具とが密着しにくに形状だったため、クニペックスを買いました。

「クニペックス　71 31 160」は、全長160mm　質量195g　切断能力 ピアノ線φ3.3mmとかなり強力です。
小型軽量なのも魅力です。
高価なので躊躇しましたが、使い道は色々あると自分を納得させ買いました。
　
　

マメ爺さん

お察しの通りネジ切り器を注文しました。
小型クリッパーはホームセンターで買おうとしましたが200mmでピアノ線直径3.0mmまでだったので、小ぶりで強力なクニペックス160mmを注文。マジックタッチとサンディングペーパー、切削油（プラの中栓とノズル付き）はありましたので購入しました。
切断補助具はマメ爺さんのものを真似て作ります。

おかげさまでスポークカットから切断面の処理、バイスの選定と気になっていたところが解消し踏ん切りがつきました。
ありがとうございます。