昨日カンザキさんでGIOS MISTRAL買ってきました。友人から自転車製作依頼を受け、カンザキさんにミストラル青1台在庫ありとのことだったので、これはすぐに押さえなければと行きました。店頭でフレームのセンターを確認、ばっちりだったので、即購入。
その時、ギザロロードもみてきました。予想以上に重量が軽くカタログ数値の8.9kgは嘘じゃないかも。ラグ溶接も仕上がりきれいで、オール5700＆オールクロモリで10万切ってるのは、もしかしてクロモリロードではトップクラスのお勧め品かも（乗ってないのでこれ以上はわかりません）直感的には、いい自転車のように感じました。
☆ミストラルさっそく今日整備しました。
カンザキさんも腕あげていて変速関係はよく整備されていました。
ブレーキやハンドル周りは自転車屋整備でやり直し。
ブレーキワイヤーが短くしすぎでまっすぐ止めているので、これGIANTの真似？？
ワイヤーゆるめると、ほとんど残りがなくなってくるので、もうちょっと残しておいて欲しかったですね。あんまり悪い整備の真似はしない方がいいと思うけど．．．
ミストラル2014はVブレーキもシマノに変わり（以前はテクトロ）交換必要なのはタイヤとペダルくらいでした。タイヤはKENDAの28Cナイロン製3流品入ってて、これ臭いも悲惨で、とても室内にいれれない（家中石油くさくなる）即ルビノプロ３に交換。
写真アップしましたのでみて下さい。
タイヤ前後ルビノプロ３に交換してビットリアチューブにすると1kg軽くなりました。
11.8kgのものが10.8kgになると、持っても軽くなったと実感できます。
サドルはＧＩＯＳ特有の堅い薄いサドルではなく、わりと厚みがあって使えそうな感じなので、このまま残して様子見です。
フレームはチェーンスティ425mm、ホイールベース1010mmでした。
ミストラルはタグ穴がいろいろついているのでキャリアはなんでもつきそうです。
2014年からスタンドは標準装備じゃなくありません。もっとも2013年までについていたスタンドも重くて結局交換になるので、最初からない方がいいかもしれません。スタンドは定番のあさひ店頭売りのもの買ってきます。以上途中経過でした。
最後にステッカー反対に張ってました（4枚目写真）これってJOBが間違って張ったのかな？カンザキが間違ったのかな？現在、張り直し用シール送ってもらうように依頼中。
サイレンス・スズカさん
クオリア44さんへ、
＞Gokiso ハブの最初期型で組んだホイールを持ってる私が説明しますと…………
マジっすかー！！！！！(゜o゜)
えっ、ゴキソ持ってるんですか？いや、すごいわ、この道場で持っている人いるとは思わなかった。
しかも初期型。あの海の物とも山の物ともわからない状況で買ってたんですね。いや、ちょっと、ってか、かなりリスペクトです。
自分は以前、何かの取材でこのハブのことを知り、日本のモノづくりに対するヤバさを感じました。
このハブからは、国産フッ化水素のトゥエルブナイン（いわゆる、99.9999999999%）的なモノづくりに対する狂気を感じませんか？
さらに、軽さ＝正義と言われている自転車のセオリーに対し、真っ向から対峙する気概とロマンを感じるのです。
私の心の中にまだ残されている中二ゴコロに刺さりまくりなんです。
あと、自転車ジャーナリストの菊地武洋さん（ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け!など著書多数）が、普段乗りからレースまで自腹購入して使っているのを聞いて、確信を得ました。このホイール（ハブ）はヤバイと。
だって、この人、BORAやライトウェイトなんかの最新カーボンホイールから始まって銀レコ時代の手組ホイールまでなんでも持っている中で、あえて、この重いといわれているハブの入ったホイールを使っていることは、まぁそういうことなんでしょうね。
最近、このホイールを試乗したいと思って、ウェブを見たら、軒並みこのコロナ禍でイベントが中止になってるんですよねー残念。
クオリア44さんへ、
できたら色々感想聞きたいです。
あと、これだけ（ゴキソの事だけ）でも、別スレ立てる価値はあると思いますよ。^^
tour-neyさん
>これはガチャンガチャンですか？
私の場合→https://youtu.be/-lAUR6NHrow
便乗してみました( ´∀`)
ロレろれったさん
ガチャンガチャンって音、ちょっと違ってたかも「ガタン」が近かったような．．．（変速ショック音）ですが、kapaさんの動画は私のと比べてかなり静かです。tour-neyさんの動画は私のと比べると音は同じような感じですが動作は私のがちょっとモタツク感じがするみたいです。
回転スピードは私の試乗したときは全然遅いので比べる条件が違ってると思いますが。（ｽﾐﾏｾﾝ．．．）
スプロケの歯数が17-19-21-23-26の変速で「ガタン」は良いとして、13-14-15の変速は「チッ、チッ」位の音（ショック）になるんじゃないかと勝手に想像してましたが現実そうでなかったみたいです。
色々言葉ならべるより私も動画上げた方が早いですよね。（苦笑）
今気が付きました．．．
tour-neyさん
過去に動画出してたので→https://youtu.be/0gJqvfqlUUc
105[5800]の変速機です。勿論ロードバイク。整備だけそこそこ追い込んで、改造はなし、基本ノーマルです。([七分組み]購入なので組み立ては自分です)
8速コンポーネントでは、RDの一段における稼働量が大きく、ここまでは出せないです。意外とガチャガチャしてますよ、参考までに...
ロレろれったさん
tour-neyさん
再度の動画ありがとうございました。
バチバチ決まってますね。見ていて気持ち良いです（笑）
さて、初めてyoutubeに動画上げてみました。
https://www.youtube.com/watch?v=WY5hoCWlaGw
スマホをママチャリの籠において、左手でペダル、右手でレバー操作しましたのでぎこちないです。シャリシャリはフロントとリアでチェーンがたすき掛けになった時の音です。調整不足です。ハイ。リアももっと追い込んだ方が良いでしょうか？
道場長の芸術的変速には程遠いですが、頑張ってみます！！
kapaさん
動画初上げです（笑）
フロント50.39.30とリア13.14.15.17.19.21.23.26すべてもたつきながら切替してみました。
週末FD調整必須です。
道場長へ
さっそくのコメント有難うございます。
チェーンはホローテック化前のフロント28‐48t、スプロケ11‐26tで調整したものですが、微調整は必要ないかなーって横着してそのままです。それがいけないんですね。｡。
RDはデフォのaltusそのまま使ってます（手入れ不足で錆びてますが。。。）
きちんとチェーンの長さを調整して、それからFD(デフォ)turneyを調整して、それでも違和感あるならRD交換でしょうか。もう一回調整してみた後で（たぶん週末になるとおもいますが）フロントリアともに映る動画を上げてみようと思います。
道場長、kapaさん ご指導ありがとうございます。
今日はちょっとした用事ができたので、有給取って午前中に用事を済ませた後、午後からミストラルスーパー1号（2号はありません...）のメンテナンスに没頭していました。
問題点は色々あったのですが、
まずBテンションボルト締めても緩めてもAltus君が動じないので、ワイヤーをチェックしてRDごと一回取り外してみて再度取り付けてみました。30t-13tの位置でAltus君の座る位置が直ったと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=bPK0we28LHk
次にFDのturney君の変速調整ですが、シフトワイヤーがへったった（今まで交換歴なし）ので交換し、ワイヤーの張り具合、turney君の上下（取付位置）調整、チェーンと完全に平行にしたり微妙にずらしたり（角度）の調整、high-lowネジ調整してみました。
変速してないのに途中で「タンタン」と音がするのはギアの回転に手が追い付いてない音で
す。（苦笑）
https://www.youtube.com/watch?v=Sy34GDnpgns
今日は雨なので試乗して確認できませんでしたが、晴れたらさっそく試してみたいと思います。
2381さん
ジオス ミストラル(2016)の9速化、具体的には12-27のスプロケット導入を検討しております。
自転車道場のいろいろなところに情報が散見されますが、初心者のため、必要な情報をうまく整理することができません。
誠に恐れ入りますが、交換が必要あるいは望ましいパーツ、並びにお勧めの型番等をまとめてお教え頂けないでしょうか。
補足の情報と追加の質問です。
最も手間の掛からない8速でのスプロケット変更を検討しておりましたが、
守備範囲(トップとロー)とギアの飛び具合が今一つしっくりせず、迷っておりました。
そのような折、自転車道場にて道場長の推奨される9速の12-27の存在を知り、
私の希望(イメージ)にぴったりで、これを装着するにはどのような改造が必要なのか
具体的に知りたくなり、先の質問をさせて頂きました。
その後、9速の12-27を調べてみたところ、シマノのHPでは見つからず、
アマゾンでCS-6500(旧型アルデグラ?)が見つかりましたが、
シマノでは既に製造は中止され、在庫だけが販売されている状況なのでしょうか?
あるいは、現在も製造は続けられているのでしょうか?
素人質問ばかりで申し訳ありませんが、何卒宜しくお願い致します。
beeシュリンプさん
1年くらい前まではCS-HG50-9Sの12-27が販売されてたんですけどね、さっき確認したら私が取引したことのあるショップは全て在庫なしでした。
9S化はスプロケ・シフター（右だけ）・チェーンだけの交換で大丈夫だとは思いますが何分クロス系（Vブレーキ＆フラットバー）ではやったことがないので...。
フロントのインナーが28Tなら自分はリアローは23Tでも十分ですけど...暗峠やユイの壁のような坂登るなら28Tもほしいかな。
11S化だとリアホイールも交換になりますね。
あまり役に立たないコメントで申し訳ない、より詳しい人のコメントを待ちましょう。
tour-neyさん
趣旨から逸れそうだけど、タイヤ、ホイールは何を使ってます？
純正タイヤは重くて大変です。
タイヤ、ホイール交換は結構効果があります。(ノーマルならばです、既にwh rs 21とかなら意味ないです)あとはホローテック。
アプローチは人それぞれですが、wh rs 21、ルビノプロ3 23c(廃盤なので探したよぉ)でママチャリはフラットバーロード？に化けました。
そのへんも考えを教えて頂ければ、アドバイスしやすいですね。
さぁ！どこからいきましょう！応援します(^o^)/
2381さん
クオリア44 様
tour-ney 様
まー君＆ももちゃんパパ！ 様
beeシュリンプ 様
＠豆大福＠ 様
たくさんのコメントを頂き、本当にありがとうございます。
皆様のコメントを参考に、先ずは8速でのスプロケット変更を進めていこうと思います。
現状(オリジナル)の11-32から11-28または13-26への交換を考えております。
「RDは交換不要で調整も基本的に不要、チェーンの短縮も不要」との確か道場長の
コメントをどこかで見たような気がするのですが、私の認識に誤りはないでしょうか?
なお、タイヤ/ホイールは現状オリジナル(KENDA28C/WH-R501)のままですが、
タイヤについては近いうちに交換したいと考えております。
以上、改めてコメントなど頂ければ幸甚です。宜しくお願い致します。
rionsakurasterさん
2381さま、はじめまして 12-27 9sなかなか在庫ないですね
crcでアルテとsora hgで在庫あるようです
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/カセット?f=2259,4294964100,4294962491
これとhg93のチェーン合わせ買いで送料無料になるよう調整してみてはいかがでしょうか。
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/カセット?f=2259,4294964100,4294962491
RDはそのまま9sで使用できますので、あとはフロントをどうするかでしょうね
私の部屋にもミストラル開封状態が転がっていて
SHIMANO(シマノ) ST-EF510 右レバーのみ 9S 2フィンガー ブラック ESTEF5102R9AL
sora3450クランク
hg93チェーン
bb6700
hg-400 11-32 9s
vittoria rubino pro blue 23c
が手元にあるのであとはFDどうすか、というところです
参考になるでしょうか？お互いいいミストラルくみあげましょうね
チップインダブルボギーさん
クロスバイクは多用途に使える自転車なのでスペックは最大公約数を狙ってのフロント48/38/28T、リア11-32Tなのかと思います。
ご自身の利用シーンに合わせてカスタムしていくというのは勿論「あり」だと思います。
よく聞くのはクロスレシオ化とかロードコンポに乗せ換えですね。
その動機はロードバイクにも乗ってる人が、コンポのグレードアップで余ったコンポを使って似たようなギア比にすることで体で覚えた負荷と回転数をクロスバイクにも持ち込みたいという人もいれば、ロードコンポの方が値段も高いから何となくよさそうだからといった人まで様々のようです。
不思議に思うのは、あまり使わないからといって軽いギアを重くすることはよく聞きますけど、重いギアを軽くするのってあまり聞かないですね。
フロント48T・リア11Tってフロント28T・リア32T以上に使う機会は無いと思いますが、そこを変えたいって話はあまり聞かないですけど、みなさんフロント48T・リア11Tって回せるんでしょうか？
私は住んでるところが関東平野と武蔵野台地の境界付近なのでクロスはフロント３段でアウターは46T、インナーは24or26Tに落としています。リアは11-32Tです。
東京23区でも、上野、田端、王子、赤羽、小豆沢、高島平と続くエリアと目黒川、神田川、石神井川が台地を削ったエリアって急坂・激坂が結構あります。
余計なおせっかいかと思いますが、お見受けしたところ、2381さんも50代のようですので、20代や30代の頃のようにはいかないと思います。
リアを12-27Tにするのであれば、フロントインナーも小さくする等、体力の低下をカバーする措置もやった方がよろしいのではないかと思います。
2381さん
st162c 様
＞私も以前、HG31－8、11－32からHG－51、11－28へ交換しました。
＞RDはRD-M310のまま、チェーンはそのままでも変速できましたが後に短くしました（RDの上下プーリーの並びを見てです）
先ずはRDもチェーン長もそのままでスプロケットのみ11-28に交換し、使い勝手を含めて様子を見ることに致します。
チェーン長の短縮については、スプロケット(の最大)がある程度絞れてきてから検討したいと思います。「もう11-32には絶対戻らない」とか・・・
＞また、HG51－8の12－25も現在、別車両で使っていますがRDはRD-R3000-SSを使用しています。
＞キャパは問題ないですがRD-M310の対応最小（ロー/トップ）ギヤが28T/11TとシマノのHPに記載があったからです
＞13－26にする場合、RDは変更必要になるかもです。（仕様外の組み合わせなので）
RD-M310について、最大ローギア34、最小トップギア11との情報はあったのですが、最小ローギア(28?)、最大トップギアの情報は見つかりませんでした。
RD-R3000-SSを調べたところ、確かにローギア最小25/最大32、トップギア最小11/最大12とありました。
どなたか、「RD-M310の最小ローギア(28?)、最大トップギア」の情報をお持ちでしたらお知らせ頂ければ幸甚です。11-28に変更した後の更なるスプロケット変更(ロード系)の参考にしたいと思います。
もちろん、たとえ対応範囲内であったとしてもロード系の小さなスプロケットに交換すれば変速レスポンスが低下することは認識しております。
st162c 様
チップインダブルボギー 様
＞積極的にフロントギアを変速すれば12－25でも問題なく坂を上りますし変速も気持ちよく上から下まで使えます。（12-13-15-17-19-21-23-25）。
＞フロント48T・リア11Tってフロント28T・リア32T以上に使う機会は無いと思いますが、
＞そこを変えたいって話はあまり聞かないですけど、みなさんフロント48T・リア11Tって回せるんでしょうか？
＞リアを12-27Tにするのであれば、フロントインナーも小さくする等、
＞体力の低下をカバーする措置もやった方がよろしいのではないかと思います。
オリジナルスプロケット11-32の交換を検討するに至った経緯と現状については以下のような感じです。先ずは11-32で様子を見、より最適なものに近づけていければと考えております。
①荒川CRを走ることが多いが、メインのギアがF38×R24-15であり、21-15の間で繋がりの悪さを感じている。
②ロー側は、ちょっとした上りでF38×R28を使うことはあるが、R32は全く使用したことがない。まだ見ぬ坂道を考慮すると、F28があるのでR32は不要そうだが、どこまで不要かは不明。
③トップ側では、時折F38×13Rは使うが、11Rはたまにしか使用しない。また、11-15の間で繋がりの悪さを感じている。過去最高スピード(平地)が50km/hｒ強であり、F48があるのでR11は不要そうだが、R13は絶対に必要で、R12は迷っていることろ。
rionsakuraster 様
道場長 様
9速化の追加情報、どうもありがとうございます。
製造中止パーツの入手などタイミングも非常に重要と迷いましたが、
今回は踏ん切りがつかず、先ずは8速でのスプロケット交換を進めていくことに致しました。
rionsakurasterさんの9速ミストラルの組み上がり、楽しみにしております。
＞どなたか、「RD-M310の最小ローギア(28?)、最大トップギア」の情報をお持ちでしたらお知らせ頂ければ幸甚です。
いろいろ検索を行い、最小ローギア28、最大トップギア14との情報を複数確認できました。
st162cさんの御助言の通り、ロード系スプロケットに変更する場合にはRDも交換必要なこと、理解致しました。11-28への交換を進め、改めて結果など報告させて頂きます。
皆様、たくさんの懇切丁寧なコメントを頂き、本当にありがとうございました。
tour-neyさん
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/acera-altus-8/rd-m310.html ローは最小28tが限界です。
でも一つ実践して分かったのは、「最大ローギア28tのディレーラーに、ロー34tのギアを突っ込む」よりも、今回の事例のほうが簡単です。小さい分には変速スピードは落ちる(とくにローに近づくほど)ていどです。
道場レベルではアウトでしょうけど、使えないわけではないと思いますね。
アルタスに14-25のボススプロケットを入れたことあります。(ｻﾝﾂｱｰ)どうなるか？それはローに近づくほど、スプロケットとディレーラーのプーリーの距離が離れていくだけ。(Bテンションボルトを調整しても)変速レスポンスは落ちる。
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/acera-altus-8/cs-hg51-8.html三種類選べますから、じっくり考えてください。
2381さん
tour-ney 様
道場長 様
度々のコメント どうもありがとうございます。
＞14-28は絶対可能ですが、物理的に考えて16-21くらいまでなら可能だと思います。
＞ただ16から始まるようなスプロケもMAX21の8速スプロケもないので意味ないと思います。
＞RD-M310は許容範囲の広いRDなので、何でも応用効くと思います。
＞9速10速で使うのは厳しいかもしれませんが8速までなら、なんでも来いです。
＞「最大ローギア28tのディレーラーに、ロー34tのギアを突っ込む」よりも、今回の事例のほうが簡単です。
＞小さい分には変速スピードは落ちる(とくにローに近づくほど)ていどです。
＞アルタスに14-25のボススプロケットを入れたことあります。(ｻﾝﾂｱｰ)どうなるか？
＞それはローに近づくほど、スプロケットとディレーラーのプーリーの距離が離れていくだけ。
＞(Bテンションボルトを調整しても)変速レスポンスは落ちる。
現行のロード系8速スプロケット(CS-HG50)には12-21、12-23、13-23、12-25、13-26の5種類がありますが、基本的にどれもRD-M310で対応可能と理解致しました。
但し、メーカーの推奨範囲から外れ、ロー側でスプロケットとプーリーが離れてしまうため、変速レスポンスの低下が見られるということですね。
11-32から11-28への変更(第1段)だけでなく、その後の対応まで非常にクリアになりました。
昨年9月にミストラルに乗り始めた全くの初心者ですが、百戦錬磨の皆さんにいろいろと御教授頂いたお陰で、とても良く理解することができました。あとは実践あるのみです。
さすがは自転車道場！！！ 感謝、感謝です。
皆様
早速 CS-HG51-8の11-28と、「安物買いのいい部品たち」で紹介されておりましたBIKE HANDのスプロケ外しセットを注文致しました。来週中には入手できそうです。
PS.
同じく「安物買いのいい部品たち」で紹介されておりましたコーナンのセーフティーグラスと指切りグローブを一昨日購入し、本日使用してみました。自転車専用品を使ったことがないので違いは分かりませんが、機能も見た目も初心者のわたくしには十分でした。
・PRO-ACT セーフティーグラス SRD PAAT-665(赤のもの) \748(税別)
・PRO-ACT マルチグローブ 指切り \780(税別)
皆様
本日、ミストラルのスプロケット交換(11-32→11-28)を行いました。
始める前は不安がありましたが、いざ行ってみると呆気ないほどに簡単でした。
特段の調整を行うことなく、すべてのギアの組み合わせで変速できております。
また、先ほど新スプロケットの試乗に行って参りました。
21T→15Tのところが3T刻みから2T刻みとなったことで、シフトアップ/ダウン時の繋がりが良くなり、とても走りやすくなりました。
これも偏に皆様の御指導の賜物と深く感謝しております。
自転車道場の皆様には当たり前の結果かと思いますが、
初心者が少しだけ自転車の道(沼?)に踏み込んだということでお目こぼし頂ければ幸甚です。
今後とも宜しくお願い致します。
まー君＆ももちゃんパパ！さん
改善できて良かったですね。
自転車道場いると、改造沼の誘導はあります、気を付けて下さい！(引き出しは増えますが。(汗)
僕もミストラルは、8速のままで、不満は有りませんでしたから。
2381さん
まー君＆ももちゃんパパ！ 様
暖かいコメント どうもありがとうございます。
先ずは11-28で様子を見つつ、更なる改善(改造)の要否を見極めていきたいと思います。
また、変速機の調整やチェーンの交換にも折を見て挑戦していきたいと思います。
なおとさん
お世話になっています。
ミストラルを通勤に使用して1年、3000kほど走ったので購入時から変えていなかったワイヤー1式（ブレーキ・シフトのインナー・アウターすべて）を交換しました。
その際にリアディレイラーのアウターケーブルを若干長め（元310mm→変更320mm）にしました。
これは交換前にネットで調べてリアのアウターケーブルは320程度が基準？と書かれていたのとアウターケーブルのRの中にこぶしが入る程度が良いと書かれていたので元々が若干短いようだったので変更したものです。
交換後大まかに調整して後は実走で調整したのですがシフトのアップダウン共に全然調整が決まらず（交換前より明らかに悪くなりシフトも若干重い）2日ほど通勤に使用してどうしようもないのでアウターをカットして長さを基に戻したら嘘のように1発で調整が決まりました。
問題は解決したのですがなぜそうなるのかいまいちわかりません。
原因はアウターが長かった影響だとは思うのですが10㎜長いだけでこれほど影響が出るものでしょうか？
なんとなくアウター長くなった影響でアウター取付のRが大きくなりアウターがチェーンステーに干渉する力が上がってしまったからシフトチェンジ時にアウターの動きが阻害され（見た感じそれほどでもないように見えましたが・・・）、いまいちシフトがうまくいかなかった。
というような理由かな？と思っていますが・・・
＞10㎜長いだけでこれほど影響が出るものでしょうか？
出ます。変速はものすごくデリケートで、たとえばシフトアウターケーブルを同じ長さのブレーキアウターケーブルに変えて実験してみてください。変速しなくなりますよ。
長さだけでなく材質も関係します。長さも最適解は1点で微分みたいに追求していくのですけど、これは試行錯誤するしかありません。RDとの相性によっても最適解の長さは変わります。
あとワイヤーのねじの止め方でも変速は変わります。特に11速になってこの傾向は歯車がかかって、ねじの止め方が神経使うようになりました。FDはラインによって右通し左通しが変わるし、RDもワイヤーキャップの形状も変わり、通し方を間違うときちんと変速しなくなりました。11速はいいかげんな整備やってると誤魔化し効かないので気をつけましょう。
アウター長さについては僕は直感でこれだって決めてます。
参考までに僕の整備したミストラルのRD写真あげておきます。何ミリかは知りません。
鶏 泰造さん
フレームによって、アウター受けが付いている位置や角度は微妙に違いますから、共通の数値が当てはまることはないと思いますよ。私の場合、出入り口のフリクションが最も少なくなることを重視して調整しています。
m07035さん
ミストラルのサイズ選び。
皆さん方のアドバイスをもとに、ミストラルを買おうと思っています。
交換予定のルビノプロ３とライトチューブは、すでに入手しました。
あとは、ミストラルのフレームサイズ選びだけです。
480mmか520mmで悩んでいます。
私の体格なのですが、身長172cm、体重64kgです。
水泳をやっていたせいか、肩幅は広めで身体の柔軟性は高いです。
遠目のハンドルにも届くと思います。
無難に480mmを選択する方が良いでしょうか？？
一般論でいえば480mmです。でも個人的な趣味、身体の特徴などで520mmの方がいい場合もあります。それはm07035さん御自身にしかわかりません。
僕が友人に頼まれて買うなら480mm買います。シートチューブの長さはあんまり重要ではなくてトップチューブの長さが重要です。480→545、520→565でこれはVIPERと比較すると530→545、560→560になり、ミストラルの480はVIPERでいえば530と同じで520だと560より大きいサイズということになります。もし身長172cmの人がVIPER買う時に560は買わないんじゃないかなと思いますけど、そのあたりは個人の判断なので自己責任で判断してください。
@豆大福@さん
m07035さん こんにちわ～
よく似た体型なので参考になれば。173cm 60-65kg 肩幅広めです。
シートチューブはどちらでも問題ないでしょうが、トップチューブ565mmはかなり遠く感じますよ。
私なら480を選びます。別スレの通勤に使用される前提で話しますが、ほぼ毎日往復20キロですよね。
体調の良い時、悪い時もありますし、二日酔いで前傾姿勢がきつい時もありますよｗ 通勤は楽に乗れるのが一番です。バーエンドバーもオススメです。手首も楽だし、姿勢も変えやすいです。
後々にでもリアキャリアを付けて鞄もサイドバッグに入れるかすると、更に快適ですよ。
後付パーツはなんとでもなりますが、フレームサイズは変更できないので、つぶしが利く方が勝手が良いです♪ 自転車沼にハマってロードを買ったら、買い物用に廻るかも知れませんしねｗ
チルパワーさん
m07035さん
こんにちは
私も昨年ミストラル購入しました。初心者なのでサイズもまったく分からず、ショップやこちらの掲示板でお世話になりました。特別な方でなければ、無難な480が良いと思います。
私は
身長173
体重74
胴長短足
ショップで520を勧められて注文し引き取りましたが、他に問題があり引き取り後直ぐに問い合わせたところ、タイヤやペダルなど消耗品は交換した上で480に変更してもらいました。私は胴長で大丈夫かと思いましたが、わずかに20ミリですが大違いでした。初心者なので跨るだけでは分かりません、走行すると大きいなと。
m07035さん
皆さんご返答ありがとうございます！
トップチューブが、たった2cm長いだけでも違うんですね…。
無難に480mmを選択しようと思います。
ありがとうございました！
m07035さん
道場長さんと皆さん方、いろいろ質問に答えて頂きありがとうございました！
カンザキさんの通販で、ミストラルを購入しました！
先日、無事に届き早速改造しました。
自転車は、ほとんど素人なのでかなり大変でしたが…。
以下が、その内訳です↓
タイヤ ⇒ルビノプロ３
チューブ ⇒ウルトラライトチューブ
グリップ ⇒スポンジグリップ
ペダル ⇒三ヶ島XP
ライト ⇒ジェントス閃355
スタンド ⇒アサヒの物
鍵 ⇒100均の物
全部、道場掲示板のオススメ品にしました（汗）乗ってみたら、漕ぎ出しが軽いですね～。
ただ、少し分からない事があります。
乗り方なのですが、前にギアが３枚ありますが、基本的にどれを使えば良いのでしょうか？
重いギアでガンガン乗っていたら非常に疲れてしまいました…。
やはり、軽いギアでクルクル回すように乗った方が良いでしょうか？？
後日、ミストラルの写真をアップしますね！
まー君＆ももちゃんパパ！さん
ミストラルを購入おめでとうございます。
ミストラルの弱点のフロント周りの振動はスポンジグリップで改善しますね。
＜乗り方なのですが、前にギアが３枚ありますが、基本的にどれを使えば良いのでしょうか？
重いギアでガンガン乗っていたら非常に疲れてしまいました…。
軽いギアで回す練習をしましょう。この時期は、熱中症にも注意です。←この前なりかけた(爆
ミストラルのポテンシャルは高く、つい速度出し過ぎてしまうので
「一度もこかさない、けがしない」でエンジョイしましょう。(笑
ヘラーマンさん
通常走行時はチェーンラインの素直なミドルギアを使うのが一般的ですが、決まりはありません。
どのギヤを使っても気持ちよく走れるように整備しておきましょう。
ミドルでも重ければインナー使ってもいいですし、アウターでも軽く走れるならアウターでもいいです。
m07035さんの場合は、書き込みからアウターだと重そうなのでミドルでいいと思います。
もしミドルでもリア側のロー側を多用するなら、インナー使えばいいです。
m07035さん
ミストラル全体像です。 ハンドル周りです。 ルビノプロ３に履き替えました。 千円で買った三ヶ島XPペダルです。
まー君＆ももちゃんパパ！さん、ヘラマンタイトンさん。
ご返答ありがとうございます。
なるべく軽いギアで乗ってみますね。
ただ、正直ミストラルに乗っても苦しいです（泣）
１０分くらいで、うんざりして乗るのを止めたくなってしまいます…。
長年、ランニングと登山をやっていますので心臓と肺にはかなり自身があったのですが…。
自転車とランニングは、全く異なる筋肉を使うのでしょうね。
まだ、自転車に必要な筋肉ができていないと思います。
それと、日中の暑さも関係しているかもしれません。
自転車に乗るにはキツイ季節でしょうね（汗）
今度、日が落ちてから乗ってみます。
iyanさん
かっこいいですね。
サイコンは私も最初は、左右センターが一番落ち着く位置だと思ってステムに付けました。
でも、角度が悪くて液晶画面が見えません。微調整ができませんでした。
ハンドルに付け直したら簡単に微調整ができるようになりました。
私はこれで快適になりましたが、初心者の意見なので、割り引いてくださいね。
skogenさん
上から下までぴかぴかの自転車ですね。^^
ギアですが、ケイデンス90ぐらいが良いと言われてますし、私もしっかり走ってる時は90ぐらいになってます。でも、楽に走ってる時は50～70ぐらいですね。軽くすいすい～って感じでペダルを回すのが良いんじゃ無いかと思います。あるいは、ギアに関係なく、速く走ろうと思わず、ゆっくりと、時間に余裕があれば人が歩くぐらいで走るのも良いですよ。
苦しい、というのがどういう状態なのか分かりませんが、m07035さんのケースは私と逆パターンですね。
私は1年ほど前、運動不足を感じていた状況で思い立って自転車に乗ってます。最初は50mとか100mの登りもきつい思いをしてましたが、いまは苦しく感じること無く走れるようになりました。
自転車に乗るようになって、太腿だけでなく腰とお尻周りの筋肉がだいぶ付きました。これはきつい運動をやってた若い頃でもあまり付いてなかった筋肉です。
で、ロードバイクの前傾姿勢から来る腰への負担に耐えるため、また心肺能力やバランス感覚を高めるために体幹トレーニングとジョギングを始めたんですが、最初はあちこち筋肉痛になって大変でした。
自転車とジョギングは使う筋肉がかなり違うようです。
また、ジョギング同様に自転車もかなり汗をかきます。
でも、自転車でそこそこの速度で走ると、風で汗が乾いて体温も下がるので、ジョギングよりは楽ですね。ゴー・ストップが多く、アスファルトで熱せられた夏の街中を自転車で走るのは、そういった爽快感が無いのでつらいと思います。
トラ虎寅さん
１００均ワイヤー錠ですが、そいつは当たりハズレがあります。ある日突然、鍵がくるくる回り、開かなくなりました。止めた場所の近くにホムセンもなく、１００均でペンチを買い、切ろうとしましたが、ペンチが折れました。しかたなく３キロ先の工具屋まで、歩いて往復するはめに。
ハンドル周りにつけると、カタカタうるさいし、現在はダイヤル式カラビナ型ロックを、サドルバックに入れてます。コーナンで５００円ぐらい。
m07035さん
道場長さんと皆さん方、ご返答ありがとうございます！
力を抜いて、涼しい時間帯に自転車に乗ってみようと思います。
Ｏ型二輪さん
ハンドルバーにエンドキャップが
付いてないように見えますが･･･
走行中にハチさんの安眠を妨害すると
怖いことになりそうです(≧o≦)
m07035さん
道場長さんとO型二輪さん。
バーエンドキャップすっかり忘れてました（汗）。
早速、買ってきて取り付けます！
あと、ご質問があります。
僕は身長172cmで極度の短足でして（泣）
クランクの長さを、現状の170mmから167.5mmか165mmに変えようかなと思っています。
オススメのクランクってありませんか？？
あと、極度の胴長でして（汗）
何か、ハンドル位置が窮屈でもっと遠くにしたいのですが…。
オススメのステムってありませんか？？
涼しい夜に自転車に乗るようになって、楽しくなってきました^^。
秋までに、自分だけのミストラルを作りたいですね！
Ｏ型二輪さん
コラム長に余裕がありそうなので
ステムを換える前にスペーサーを入れ換えて
ハンドルを下げてみたらどうでしょう？