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ゾンダとシャマルの差は値段ほどはないです。シャマルは整備難しく振り取りもほとんど出来ないと思ってた方がいいです。G3組の振りとるのホント難しい。あとアルミスポーク、アルミニップルは一発勝負で締めないとダメなので、もう絶対やりたくない。RS21は整備楽。
シャマルのハブは特殊で誰がやっても結果は同じ、こういう技の介入余地のない構造は面白くない。ユーラスもアルミスポークめっちゃ気を遣います（振り取りする時）
となるとゾンダ買えという話に落ち着きますが、ここから先は僕の独断と偏見なので聞き流してもらえばと思いますが。僕が実際に走行して比較した感触から言うとゾンダC17重いです。ゾンダC15は軽いのに、なんでこんなに重いの？？C15を知っている人間はC17は買わないですね。
これは僕の独断と偏見なので感じ方は人それぞれだからC17ゾンダ軽いという人もいると思います。
まタイヤ太くなるだけでも精神的に重く感じる人間なので・・・当てになりません。チューブレスタイヤ使えば軽くなるのかな？？？RS300あんまり欲しくないなあと思うのは、このゾンダワイドリム後遺症が大きいです。RS21とRS300乗り比べたらzonda C15とC17と同じように感じるのだろうか？？知りたくないのでやってませんが・・・・ヒルクライムだとシビアなので、この当たりもよく考えてドブ捨てしないように。
ヒルクライム定番はハイエンドカーボンリムに180gくらいのチューブラータイヤ。クリンチャーは所詮なんちゃってヒルク。
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