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道場長、
ミスターコントロールのは、正爪用のハンガーです。だからチェーン引きがエンドに付属しています。
そして、上のスレでの添付動画（ https://youtu.be/4_8wm6Cxo2w ）。前半の旧８速トランスミッションでは、アルタス（RD-M310）を使っています。
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道場長のリンクの物と同じものを使っています。リアブレーキユニットは、後ろ泥除けと共締め方式のL型金具のブレーキ台座（チップインダブルボギーさん発案）なので、
社用車の時のように、ハブ軸を最前列まで持ってこれません。タイヤ（700ｘ23ｃ）が泥除けに干渉します。
これでトルクを掛けると、逆爪エンドとホイールが前方にズレて自走不可。いちいちRD組み付け位置と、ホイールセンター出して組付けるのが面倒過ぎて、ターニーRDに戻してます。（因みに反フリー側は、もうひとつ逆爪エンドを使ってるので、絶対に動きません。）
画像添付→
以前、まーくん ももちゃんのパパ！さんが、マイパラスM709（エトルト451のミニベロ）で、同じ症状でしたが、正爪（上下部の平行）の精度が原因でした。モンキーで曲げて精度出しをして解決していた記憶です。
ただ、来年で10年経つ マイパラスM501のフレームに、金属疲労を生む、曲げ加工を避けたいのが正直なところです。（フレームの水抜き穴とかを除くと結構錆が回ってる）
…今が一番軽く走る、自分史で最速のM501なのは間違いありません。
最後に車体総重量を記載して終わります。
体重計計測 13.2KG
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