今回は大丈夫かな？浜では良くても山だど駄目なパターン、ならない事祈るばかり、
モレ78号 絶好調です♪ レーシングスタンドもバッチリ
いえいえ！ うちのセピアがDio脚なもんでこんな感じで付いてまして笑
リオンさん この前頂いた このクランクはモレに付かないよね
取り込み中ですか アニー様も仕事忙しいらしい レースは30土曜日
レース前で良かった しかし出張🏢✈️ですか それはヤバイ
ネジロックされてるかな アルゴン溶接して戻せば ネジロックも緩むよ😱💧
ベースの皿ですね クロモリ
画像1
ベースのボルト折れてました
メッシュホースにだけ変えました！
ギアピンチ！？
情報ありがとうございます😭 メッシュホースにだけ変えました！
今ついている アドレス110です。 ローター止めているネジ部分 周り少し削り キャリパー作るときパットはずして 付けてからピンつけます。
こちらもエンジンかかはかい 朝快調に走り レース準備終わり キャブ濃いめになおし エンジン何故か掛からない
お疲れ様です NSRディスクが入るのはDio系のホイールとインチアップZZのアルミホイール(アドレス110のアルミも)ですね
やっとエンジン始動 PE24 ファンネル直 スロー42 メイン155
キックしてもらうと オーバーフロー菅から溢れます 液面調整したら始動した チョーク引くと掛かりやすくなり 今まではチョーク引くと 初爆もしなくなって プラグ濡れてました。
スタンドも作って
おはようございます
リオンさん 何のホイールがnsrディスクに合うの。
それと今朝 78号モレ エンジン掛からない。
穴位置が全然違ったでござる。
工房前でコーヒー飲んでます(^^)
やっと起きれた(笑)
宜しくお願い致します🙇🏻
チーフ 明日はカブカップ談義から 色々ありました 毒舌あります 朝から酒飲んで待ってますから😃
やばいですね。 明日は修理から。
お疲れ様です レース前に 加工しましたが 勤労感謝の日で良かったです オイル通路加工で ベアリングの心配減りましたが 戻してもエンジン掛からない。
リード1枚にアスファルト破片 関係無いです。
キックしてもタコ🐙が上がらない 40とかしか上がらない 上がらない事も 断線ではなく皮一枚は直したからな テスターで17ボルト来てます。 もう一つある赤箱CDIを加工しました。
デイトナ赤箱 配線加工 モレv50はファストン端子 繋いだら掛かりました。
吹かします
ハンドルのタコと同じ回転 安定したスパーク飛んでます。
6550RPMでも フライはリヤブレーキ 必要なし♪ 赤箱 元に戻してみます。
明日、工場にブレーキローター持っていきます。 宜しくお願いします〜。
これで、6時間も安心ですね。
ファンネルに茶こしは、 やはり必要なようですね。
私は、明日最終整備して乗り回して 本番予定です。
反対側
駆動側はまた違うところに穴開ける感じ 今度は3.6で開けて折れた4.5研ぎなおして開通
まずエアーで周り吹き飛ばして 次は左右オイル通路にパーツクリーナー クランク室は液化したクリーナー キックしながら左右オイル通路にエアー
液が出なくなったらパーツクリーナー 繰り返して 引っ掛かる感じ無いから 大丈夫です♪
今回の工具
さぁ 戻しますよ😃
オイル通路の加工 開始
4.5ミリ 100均キリ 先が折れた！
開通と共に折れた感じ
割らず☀️ 割らず☀️ 割らず☺️
破片取り出して
開通の調子確認
モレ 始動難 オイル通路を開ける前にエンジンの調子 いくらやっても確認出来ません。
掛からないままインマニ外しました これが格安VFORCE3 シンナーでカーボン拭くと カーボン柄は印刷だったとか(笑)
リード1枚浮いてる これだな😃
挟まっていた小石 アスファルトかな～
フフフ 体調回復 良かったですねぇ😃 インマニ VFORCE3 だけではありません 猫山太郎さんの、あくなき挑戦 ここまでのV100エンジンの準備が 良かったのです♪
こんにちは！
水曜日から風邪の高熱で寝込んでいましたが金曜日から復活！しました。 しかしパーツが届いたら、熱があるのにも関わらず組み立てて、 家族から呆れられるやら（笑） 流石に39度台の熱でバイクは運転できませんでしたので、快復後に 「ビッグキャブ化・ビッグリードバルブ化」後の初走行をしました。 いやあもう、V100乗りのみなさんは、絶対やった方がいい（笑）
特に、カメファクのボンネビル2で低速部分がスカスカになっていたのに 出足からの太いトルクは感動ものです！ 動画を撮りました！ リンク
この動画後、MJ・SJ共に番手を上げて、さらに調子がよくなっています。 出だしドッカーン、追い越しスイスイに到達するまで、駆動系を詰めたいと思います！ スワップ工房製のインマニのおかげで、V100が劇的に進化しました。 感謝しかありません！！！
デフロスター✌️ TA03のスクリーン曇り問題 ドライヤーがインバーターで動かせれば 30秒も使わないで晴れるけど ドライヤーを12ボルトで動かせる インバーター安物は3000wでも 動かせないからな😃 12ボルト側の配線も太くないと バッテリーは20アンペアだから
49CC 猫目みたいな センターリブ 3AA 2JA ニカジルアルミ シリンダーキットに付属するピストン 1本リング もったいなく
2JAの補修かな 純正タイプピストンを使ってました。 排気ポートさわらず 自作チャンバー 4.1でる勢い 結構良かったですよ♪
軽量マシン 軽量ライダー 4秒切れるでしょう。
スクミ細ボス横ジョグ 不調の原因がわかりました。 20年以上前に 純正シリンダーとキタコピストンの組み合わせで掘ったシリンダーですが、 キタコピストン廃盤 キタコ代用でステージ6ピストンを組みましたが、 リング位置が違い 合口片側はシリンダー 片側のみ第3掃気にはみ出ていたようです。
ステージ6のシリンダーの第3掃気が 小さいのは、リングの合口の逃げです。
仮組みでは 逃げていたのですが‥
よろしくお願いいたします。
デフロスター 車でもわずかな暖気で てきめんに晴れ上がる
キャノピーにデフロスター
しかし150Wあるから 12ボルトで使うとなる12.5アンペア バッテリーが元気な20アンペアだから 行けない事は無いかも知れないけど デフロスター✌️ あれば快適。
おそらく30アンペアヒューズ必要です。
掘らなければだめだけど掘ってもすぐスカル４９（＾＾） なかなか難しいですからねぇ～
レジェンドさんは４．１ 行ったかなぁ 明日は来るかな それとも日曜日は来るかな
明日モレのオイル通路 やっつけますかぁ 日曜日は余裕をもって 確認したいからね。
お世話になっています。 細軸の横ジョグ 4.4ぐらいだったと思います。 私の人生と同じですべてで惨敗です。 すいません。 昨晩からポート削ってます。 末永くよろしくお願いいたします。
てつやさん お疲れ様です それでもＶ１００より速かったんですよね Ｖ１００は４．２ぐらいですよ。
みなさま 申し訳ありません。 レジェンドさまの縦型 細ボスだそうです! 現地で正式な公表があり 衝撃が走りました。
走る前からの心理戦は すでに始まっていました。 完敗です!
おはようございます キャノピーの欠点 昨夜もだけど今朝も スクリーンの内側が曇る
デフロスター 無いからね
小田原から秋葉原へ 現場実測はキャノピーに乗り換えて
秋葉原からキャノピー快走 多摩川渡る橋の上で 秋田市ピンクナンバー追従
ソロツーリングみたい 荷物積んでましたよ。
まさか多摩川河川敷で テント張るのかな♪
妄想 進角 ＯＢＤ２表示 ４０とか角度じゃなくて ４０％の進角みたいな 演算数値かな
それで４５％ぐらい行くんだけど 何度進むかはわからない これはタイミングライト当てながら観察だね ２度 ３度 動くのかな・・・
だれか確認してますか？
２ストだと１８度は純正 弄るなら２度早めて２０度あたりから スプリントなら２２・・３・・４・・・８度まで早くしてもよいかなぁ 吹き上がる間は進角させてパーシャルになったら早くても２２度が目安でしょ
点火時期は上死点手前にある それは４ストでも同じようなものでしょ ３６０度 ７２０度で１回転だから ２０度の倍なら４０度
あれ？ そうじゃないよね フフフ
今回は大丈夫かな？浜では良くても山だど駄目なパターン、ならない事祈るばかり、
モレ78号 絶好調です♪
レーシングスタンドもバッチリ
いえいえ！
うちのセピアがDio脚なもんでこんな感じで付いてまして笑
リオンさん
この前頂いた
このクランクはモレに付かないよね
取り込み中ですか
アニー様も仕事忙しいらしい
レースは30土曜日
レース前で良かった
しかし出張🏢✈️ですか
それはヤバイ
ネジロックされてるかな
アルゴン溶接して戻せば
ネジロックも緩むよ😱💧
ベースの皿ですね
クロモリ
画像1
ベースのボルト折れてました
メッシュホースにだけ変えました！
ギアピンチ！？
情報ありがとうございます😭
メッシュホースにだけ変えました！
今ついている
アドレス110です。
ローター止めているネジ部分
周り少し削り
キャリパー作るときパットはずして
付けてからピンつけます。
こちらもエンジンかかはかい
朝快調に走り
レース準備終わり
キャブ濃いめになおし
エンジン何故か掛からない
お疲れ様です
NSRディスクが入るのはDio系のホイールとインチアップZZのアルミホイール(アドレス110のアルミも)ですね
やっとエンジン始動
PE24 ファンネル直
スロー42
メイン155
キックしてもらうと
オーバーフロー菅から溢れます
液面調整したら始動した
チョーク引くと掛かりやすくなり
今まではチョーク引くと
初爆もしなくなって
プラグ濡れてました。
スタンドも作って
おはようございます
リオンさん
何のホイールがnsrディスクに合うの。
それと今朝 78号モレ
エンジン掛からない。
穴位置が全然違ったでござる。
工房前でコーヒー飲んでます(^^)
やっと起きれた(笑)
宜しくお願い致します🙇🏻
チーフ 明日はカブカップ談義から
色々ありました
毒舌あります
朝から酒飲んで待ってますから😃
やばいですね。
明日は修理から。
お疲れ様です
レース前に 加工しましたが
勤労感謝の日で良かったです
オイル通路加工で
ベアリングの心配減りましたが
戻してもエンジン掛からない。
リード1枚にアスファルト破片
関係無いです。
キックしてもタコ🐙が上がらない
40とかしか上がらない
上がらない事も
断線ではなく皮一枚は直したからな
テスターで17ボルト来てます。
もう一つある赤箱CDIを加工しました。
デイトナ赤箱 配線加工
モレv50はファストン端子
繋いだら掛かりました。
吹かします
ハンドルのタコと同じ回転
安定したスパーク飛んでます。
6550RPMでも フライはリヤブレーキ
必要なし♪
赤箱 元に戻してみます。
明日、工場にブレーキローター持っていきます。
宜しくお願いします〜。
これで、6時間も安心ですね。
ファンネルに茶こしは、
やはり必要なようですね。
私は、明日最終整備して乗り回して
本番予定です。
反対側
駆動側はまた違うところに穴開ける感じ
今度は3.6で開けて折れた4.5研ぎなおして開通
まずエアーで周り吹き飛ばして
次は左右オイル通路にパーツクリーナー
クランク室は液化したクリーナー
キックしながら左右オイル通路にエアー
液が出なくなったらパーツクリーナー
繰り返して
引っ掛かる感じ無いから
大丈夫です♪
今回の工具
さぁ 戻しますよ😃
オイル通路の加工
開始
4.5ミリ 100均キリ
先が折れた！
開通と共に折れた感じ
割らず☀️
割らず☀️
割らず☺️
破片取り出して
開通の調子確認
モレ 始動難
オイル通路を開ける前にエンジンの調子
いくらやっても確認出来ません。
掛からないままインマニ外しました
これが格安VFORCE3
シンナーでカーボン拭くと
カーボン柄は印刷だったとか(笑)
リード1枚浮いてる
これだな😃
挟まっていた小石
アスファルトかな～
フフフ 体調回復 良かったですねぇ😃
インマニ VFORCE3 だけではありません
猫山太郎さんの、あくなき挑戦
ここまでのV100エンジンの準備が
良かったのです♪
こんにちは！
水曜日から風邪の高熱で寝込んでいましたが金曜日から復活！しました。
しかしパーツが届いたら、熱があるのにも関わらず組み立てて、
家族から呆れられるやら（笑）
流石に39度台の熱でバイクは運転できませんでしたので、快復後に
「ビッグキャブ化・ビッグリードバルブ化」後の初走行をしました。
いやあもう、V100乗りのみなさんは、絶対やった方がいい（笑）
特に、カメファクのボンネビル2で低速部分がスカスカになっていたのに
出足からの太いトルクは感動ものです！
動画を撮りました！
リンク
この動画後、MJ・SJ共に番手を上げて、さらに調子がよくなっています。
出だしドッカーン、追い越しスイスイに到達するまで、駆動系を詰めたいと思います！
スワップ工房製のインマニのおかげで、V100が劇的に進化しました。
感謝しかありません！！！
デフロスター✌️
TA03のスクリーン曇り問題
ドライヤーがインバーターで動かせれば
30秒も使わないで晴れるけど
ドライヤーを12ボルトで動かせる
インバーター安物は3000wでも
動かせないからな😃
12ボルト側の配線も太くないと
バッテリーは20アンペアだから
おはようございます
49CC 猫目みたいな
センターリブ 3AA 2JA
ニカジルアルミ
シリンダーキットに付属するピストン
1本リング もったいなく
2JAの補修かな
純正タイプピストンを使ってました。
排気ポートさわらず
自作チャンバー
4.1でる勢い
結構良かったですよ♪
軽量マシン
軽量ライダー
4秒切れるでしょう。
スクミ細ボス横ジョグ
不調の原因がわかりました。
20年以上前に
純正シリンダーとキタコピストンの組み合わせで掘ったシリンダーですが、
キタコピストン廃盤
キタコ代用でステージ6ピストンを組みましたが、
リング位置が違い 合口片側はシリンダー
片側のみ第3掃気にはみ出ていたようです。
ステージ6のシリンダーの第3掃気が
小さいのは、リングの合口の逃げです。
仮組みでは
逃げていたのですが‥
よろしくお願いいたします。
デフロスター
車でもわずかな暖気で
てきめんに晴れ上がる
キャノピーにデフロスター
しかし150Wあるから
12ボルトで使うとなる12.5アンペア
バッテリーが元気な20アンペアだから
行けない事は無いかも知れないけど
デフロスター✌️ あれば快適。
おそらく30アンペアヒューズ必要です。
掘らなければだめだけど掘ってもすぐスカル４９（＾＾）
なかなか難しいですからねぇ～
レジェンドさんは４．１
行ったかなぁ
明日は来るかな
それとも日曜日は来るかな
明日モレのオイル通路
やっつけますかぁ
日曜日は余裕をもって
確認したいからね。
お世話になっています。
細軸の横ジョグ
4.4ぐらいだったと思います。
私の人生と同じですべてで惨敗です。
すいません。
昨晩からポート削ってます。
末永くよろしくお願いいたします。
てつやさん お疲れ様です
それでもＶ１００より速かったんですよね
Ｖ１００は４．２ぐらいですよ。
みなさま
申し訳ありません。
レジェンドさまの縦型
細ボスだそうです!
現地で正式な公表があり
衝撃が走りました。
走る前からの心理戦は
すでに始まっていました。
完敗です!
おはようございます
キャノピーの欠点
昨夜もだけど今朝も
スクリーンの内側が曇る
デフロスター 無いからね
小田原から秋葉原へ
現場実測はキャノピーに乗り換えて
秋葉原からキャノピー快走
多摩川渡る橋の上で
秋田市ピンクナンバー追従
ソロツーリングみたい
荷物積んでましたよ。
まさか多摩川河川敷で
テント張るのかな♪
妄想
進角 ＯＢＤ２表示
４０とか角度じゃなくて
４０％の進角みたいな
演算数値かな
それで４５％ぐらい行くんだけど
何度進むかはわからない
これはタイミングライト当てながら観察だね
２度 ３度 動くのかな・・・
だれか確認してますか？
２ストだと１８度は純正
弄るなら２度早めて２０度あたりから
スプリントなら２２・・３・・４・・・８度まで早くしてもよいかなぁ
吹き上がる間は進角させてパーシャルになったら早くても２２度が目安でしょ
点火時期は上死点手前にある
それは４ストでも同じようなものでしょ
３６０度 ７２０度で１回転だから
２０度の倍なら４０度
あれ？ そうじゃないよね
フフフ