あの日、三回こけて削ったきりたんぽチャンバーガード、注文してて今日新しいの来ました♪
あの最初の初爆で飲み込んで被り 始動に手取り。
楽しみですねぇ😃
なんまいだぁ、、、
スマホ繋ぐと次解除しないとインカム繋がらない感じでした。
リオンさん スマホと繋げて そのあとインターコムの繋がり手順 変わりませんでしたか？
うざいエンジンチェックランブ
無視してクリア この手のエンジンチェックランブ 桑原桑原♪
このお店はいつも変な車が多い(笑)
こちらも動作確認完了しました。
携帯とも繋がりました!
タイムカプセルですね😃 段取りして参加して 楽しい人生 まだまだ続投
このオイル缶の下に クリアファイルが有り
中身はこれでした。
てつやさん なんまいだぁ 甘いオイルの実験完了です。
今朝は5度、アイドリングオイルプレッシャー3キロ、始動してすぐに走り出すし3000rpmキープ、 2キロまですぐに下がる、低い気温では硬さの変化が大きい、コールドスタートに良くないので アニー様にいただいたオイル、10w-40 100%化学合成PAO+エステル入れるために、フラッシングしたところです、サイドスタンドだと残らず出ます。 オイル出なくなったら、少し始動させてオイルポンプ通路からも抜けるだけ抜き、エンジン停止するとまた出て来ます。
トリシティVVA エンジンへ20W-50、始動直後アイドリングから5000rpm、メカノイズは気にならないけど、コールドスタートするもんで、エステルの力 実験します。
どうですか？ 水温91度 アイドリング1955rpm ガソリン流量が0.78g/s 0.8に入りません、すごいですね。 抵抗がなくなり、エコですねぇ😃
水温はアイドリングは高くなりますが、この直後 サーモが開き81度までさがり、コントロールされてます。
流石100%化学合成 ガソリン流量0.7g台維持してます。
オイルプレッシャーその後zero(笑) 今日の気圧は102です 富士スピードウェイ用に買った気圧湿度計 1015は102になります、なかなか精度良い両者。 ２３％ 乾燥してるのでお風邪などお召しにならないよう 湿度も酸素量を減らします、この影響が大です。 ２ストロークがピストンに穴明く時期です、ご注意くださいね。
オイルで燃費向上 パワーアップ よろしくお願いいたします。
アニー様ありがとうございます。 このようにブルーコアのＥＣＵは優秀ですから弄りになんら問題なく追従してきます。
オイルで数値で違いが出た 収穫がありました。
初めてのインカム 2台購入 2台で話す分には音質は良好 接続も早い
それから1台をスマホにつないだ 音楽聞きながら、電話に出れる 電話が終われば、音楽に戻る。
音楽共有機能がある これはＭボタンを使うのかが良くわからない。
インカム話しながら電話は鳴る Ｍボタン押すと通話開始 その間はインカムは切れる 電話が終わればインカムへ戻る。
上々でしたが 一旦電源を切ると インカムに戻らない 音楽が聴ける状態 電話に出れる状態が続き インカムにならない。
安物買いの銭失い リセットボタンもない どうする
①スマホの方で無線でつながらないようにしてから ②改めて2台同時に電源を入れる ③スマホとつながるほうのＢＴボタンを長押し ④そのスマホのＢＴボタン クリック （ これでインターコムを検索始める ） ⑤もう一度 クリック （ これでインターコムにつながり会話できるようになった。）
機能がありパターンがあり、使いこなすには難しい部分もあるが インカムとしてだけ使うのであれば簡単。
普段はスマホとつなぎ、富士の時はインカムだけに戻すには 新たに初期設定が必要みたい 初期設定が終われば快速でインターコムはつながり 音質も十分です。
①1台目の電源を入れる ②2台目の電源を入れる ③1台目のＢＴボタンをクリック それだけでつながります。
次回は3台 4台 接続も簡単なのか ここですね。
ー－－－－－－－－－－－－－－－－ 初期設定 ①2台の電源を同時に入れる（ 一番大きいボタン4秒長押し ） ②2台のＢＴボタンを4秒長押し（ ＢＴボタンは書いてある ） これで激しくブルーが点滅 ③片方のＢＴをクリック （これを親機とする） ④もう片方のＢＴをクリック （これを子機とする） これでつながらなければ③と④をもう一度繰り返したら、つながった。 これは呼吸があるのかもしれない それぞれの操作の間に、２呼吸ぐらい間があってもよいかもしれない。
この初期設定を完了させれば電源を切っても 赤文字の手順でインターコムはつながる。 ＢＴボタンの長押しの必要もないから手間取りません。
了解です。今度テストしてみましょう^_^
たけさん ＣをＢにするアダプターで
2個セット 買っておくからヘルメットのヘッドセットはそのままで
使えなければ Ｂのケーブルたくさんあるから Ｃケーブルにして使います。
ありがとう😆💕✨ Cが2ヵ所ある(笑) ひとつはフタがあり そちらが充電でした。
フタが無いのがマイクセットです どちらもCですね。
ここら辺のはどうなのかな？ 自分のはマイクロBなのでCタイプは初めてです。
チームで6個 揃えたから ライダー間も通話可能 4人まで同時通話推奨 6人まではオートペアリング 10人までも無理すれば 切り替えるのかもしれないけど
チーフ ジャックがusb Cタイプ でも付属のCコードでしか充電出来ない ヘッドセットはCタイプあるのかな～ あってもレビューが悪いです。
ライダー3人目のヘルメットに Cタイプヘッドセットがないと 78号はライダー2名だから問題なしです。
甘そうですねぇ😃
水飴
トリシティのヘッドだと スロットポジション0%アイドリングで ガソリン流量は0.6g/s台 R15ヘッドだと0.8g/s前後
以前の画像に記録されている
ECUは適応力がある インジェクターはR15に付属してきた 緑色
Loadからインテーク温度に変更してます。 色々選べるECUゲージ
てつやさん 今日は男体山です
ステージ6シリンダー 純正シリンダーよりスカート短いです。 1次圧縮主義のレジェンドさまは ケースの方ですでに 対策済みだと思いますが 報告致します。
トリシティーのエンジンはアイドリングでスロットルが全閉する ＩＳＣでアイドリングを決めている Ｒ１５ヘッドにしてからアイドリング２０００ｒｐｍ前後 ごくまれに１６５０ｒｐｍあたりまで下がることがあって焦るが すぐに１９００ ２０００へ戻る 今までそれでエンストしたことはない。
発進するとき、ぶるっとエンストしそうになることが多い ＥＣＵ ＯＢＤ２モニターで アイドリングではスロット開度０％ ガソリン流量０．８ｇ／ｓ
スロポジセンサーが不良になって閉じている時に０％でなくなると ＩＳＣは開かず始動もできないしアイドリングもしない アクセル開けて始動はできるが信号待ちのたびにエンストを繰り返す。
スロットルポジションセンサーは単にボリューム抵抗みたいだ。
今朝は３．５度 インテーク温度見たら４．０度 セル クランキング２回転ぐらいか きゅきゅ ぶるん ３．５キロまでオイルプレッシャーは跳ね上がりすぐに発進 ３０００回転キープで２００メートルほど走ると２キロへ下がり ４０００回転キープで８００メートル 信号待ちで１キロ ５０００回転キープでさらに１０００メートル１．５キロ維持してます メカノイズは 多少感じる 壁沿い 反射 そうでもないかな？ まったく静かってわけでもない。 ６０００ｒｐｍ ＶＶＡの自作回路インジケーター点灯 カムの切り替わりでメカノイズに変わりはない。 ７０００ｒｐｍここまでくると走行風や排気音？ メカノイズは気にならない。 ５５００キープ メカノイズ まぁ大丈夫かな 以前オイルポンプの不具合で何度も抱きつきしてる時のメカノイズとは違う じわっと回転を上げて吸気カムが切り替わっても音に変化が無いから そのあたりは良くできている。
昨夜はプレッシャーゲージの針が不安定だったが 今朝は落ち着いてた、しかも回転数に比例してた。 と言っても７０００ｒｐｍで２キロまで上がるわけではなく１．２キロ程度 アイドリング０．５キロ
20w-50 オイルプレッシャー 最初だけは3キロ越え、すぐに1キロを下回る位置で変動してます。少し暖まると硬いところと柔らかいところがあるんだろ。走行中0.5キロ6000rpm、 信号待ち1950rpm 1.0キロと回転数が下がると高くなる。 これは不具合の予兆なのかも知れない。 水温の方は85度まで行くとサーモが開いて80度まで下がり、5度の範囲に入っている。 走行中は85度まで上がる事は無い。 そろそろ朝の試走。
カクヤスと言う悪魔、、、
魔物の住処^_^ ブレーキレバーも来てますので♪
ありがとうございます 18日は富士スピードウェイで 練習会があります。
人生を楽しみましょう 仕事と趣味と家族 バランスよく
6時間耐久レースのエンジン不調 許せません♪
アニー様の言う通り 魔物を寄せ付ける スワップ工房です。
ドッカンドッカン 小さい容量と思われます 49ccが解って来たと ステップホップ ジャンプの楽しさがあると プライベートチューニング スキルアップ楽しそうでしたよ😃レジェンドさんは楽しみに満ち溢れてました。
お疲れ様です
レジェンドさんが6の水冷って この事だったのですね
てつやさん スワップ工房に探り入れてきた意味 解ったわ😃
レジェンドさんは今日最後に 西日を浴びながら 向上心が大切なんだとおっしゃいました。
ありがとうございます。
レジェンドさま 横ジョグ ステ6 49cc 素組み ポートタイミング ベースガスケット無しです。 ご確認下さい。
よろしくお願い致します。
空飛ぶ感じですか? 何をしたのでしょうか? あのチャンバーでしょうか? よろしくお願いいたします。
バルブリセス関係なく上死点で ピストンが当たります。
たけさんが直したチェーンテンショナー使ってます。
テンショナーを入れないと 手でフライホイール回しても 駒飛びして
いよいよです 圧縮測りますよ😃
圧縮でも計るか
排気タペット調整目一杯緩めてドッツく トリシティヘッド ハイカムだからもある ピストンバルブリセスが大違いだから 当たるところ見極めます。
高級シリンダーキット クリアランス抜群 浸透性オイルが抜けて行きません。
真ん中寄りにリセス削り必要です。
68ボアは無理 ムリですが段取りしたままに
トリシティのヘッドガスケットに ピンクマーク
68ボアヘッドガスケットの上に トリシティヘッドガスケット
その両方をカバーするメタルガスケット
68ボアヘッドガスケットの上に トリシティヘッドガスケット載せ ピンク色が見えるから 水路貫通します。
プライベートチューニングたから 束縛なしです。
私失敗しないから なんて言ってみたいですね😃
しかも68ボア高級シリンダー 水路外外90ミリあります。
トリシティヘッド ここで90ミリ 小さいですねぇ
68ボアシリンダー水冷通路 トリシティヘッド水冷通路 比較
トリシティヘッド通路外外78ミリ 68高級シリンダー内内80ミリ このままでは全く繋がりません。
58ミリ R15 62ミリ nmax 68ミリ ? シリンダースカート 広い
R15 v3 腰でペンチテスト段取り
クランクスプロケットから外れたカムチェーンは、下へ垂らす様にしながら、クラッチ切った状態でクランク回したら直ぐに掛かりました。
高級シリンダーキットを組んで行きますね♪
カムチェーン外れなかった 少し作業のコツ わかりました。
高級シリンダーのピンクマーク そこを削り ヘッドからの水冷通路にしますが まだ削ってません。
マロッシとか高級なものは 弄りたくない(笑) 格安で速くしたいのです。
あの日は40:1で まだ残があります 18日は検証したいです。
ー－－－－検証結果 １８日富士にて PE24 メインジェットそのまま１５５＃ 寒かったから３回目で何とか始動できて走り出すと３７秒どまり スロー正規品４２からセット品４０へ これで開け始めレスポンス出ました タイムも頑張って37秒から35秒36秒交互に繰り返すまで進歩
水冷化エンジンの左クランクシール来ました♪
あの日、三回こけて削ったきりたんぽチャンバーガード、注文してて今日新しいの来ました♪
あの最初の初爆で飲み込んで被り
始動に手取り。
楽しみですねぇ😃
なんまいだぁ、、、
スマホ繋ぐと次解除しないとインカム繋がらない感じでした。
リオンさん スマホと繋げて
そのあとインターコムの繋がり手順
変わりませんでしたか？
うざいエンジンチェックランブ
無視してクリア
この手のエンジンチェックランブ
桑原桑原♪
このお店はいつも変な車が多い(笑)
こちらも動作確認完了しました。
携帯とも繋がりました!
タイムカプセルですね😃
段取りして参加して
楽しい人生
まだまだ続投
このオイル缶の下に
クリアファイルが有り
中身はこれでした。
てつやさん なんまいだぁ 甘いオイルの実験完了です。
今朝は5度、アイドリングオイルプレッシャー3キロ、始動してすぐに走り出すし3000rpmキープ、 2キロまですぐに下がる、低い気温では硬さの変化が大きい、コールドスタートに良くないので
アニー様にいただいたオイル、10w-40 100%化学合成PAO+エステル入れるために、フラッシングしたところです、サイドスタンドだと残らず出ます。
オイル出なくなったら、少し始動させてオイルポンプ通路からも抜けるだけ抜き、エンジン停止するとまた出て来ます。
トリシティVVA エンジンへ20W-50、始動直後アイドリングから5000rpm、メカノイズは気にならないけど、コールドスタートするもんで、エステルの力 実験します。
どうですか？
水温91度
アイドリング1955rpm
ガソリン流量が0.78g/s 0.8に入りません、すごいですね。
抵抗がなくなり、エコですねぇ😃
水温はアイドリングは高くなりますが、この直後
サーモが開き81度までさがり、コントロールされてます。
流石100%化学合成
ガソリン流量0.7g台維持してます。
オイルプレッシャーその後zero(笑)
今日の気圧は102です
富士スピードウェイ用に買った気圧湿度計
1015は102になります、なかなか精度良い両者。
２３％ 乾燥してるのでお風邪などお召しにならないよう
湿度も酸素量を減らします、この影響が大です。
２ストロークがピストンに穴明く時期です、ご注意くださいね。
オイルで燃費向上
パワーアップ
よろしくお願いいたします。
アニー様ありがとうございます。
このようにブルーコアのＥＣＵは優秀ですから弄りになんら問題なく追従してきます。
オイルで数値で違いが出た
収穫がありました。
初めてのインカム 2台購入
2台で話す分には音質は良好 接続も早い
それから1台をスマホにつないだ
音楽聞きながら、電話に出れる
電話が終われば、音楽に戻る。
音楽共有機能がある
これはＭボタンを使うのかが良くわからない。
インカム話しながら電話は鳴る
Ｍボタン押すと通話開始
その間はインカムは切れる
電話が終わればインカムへ戻る。
上々でしたが
一旦電源を切ると
インカムに戻らない
音楽が聴ける状態 電話に出れる状態が続き
インカムにならない。
安物買いの銭失い
リセットボタンもない どうする
①スマホの方で無線でつながらないようにしてから
②改めて2台同時に電源を入れる
③スマホとつながるほうのＢＴボタンを長押し
④そのスマホのＢＴボタン クリック （ これでインターコムを検索始める ）
⑤もう一度 クリック （ これでインターコムにつながり会話できるようになった。）
機能がありパターンがあり、使いこなすには難しい部分もあるが
インカムとしてだけ使うのであれば簡単。
普段はスマホとつなぎ、富士の時はインカムだけに戻すには
新たに初期設定が必要みたい
初期設定が終われば快速でインターコムはつながり
音質も十分です。
①1台目の電源を入れる
②2台目の電源を入れる
③1台目のＢＴボタンをクリック
それだけでつながります。
次回は3台 4台 接続も簡単なのか
ここですね。
ー－－－－－－－－－－－－－－－－
初期設定
①2台の電源を同時に入れる（ 一番大きいボタン4秒長押し ）
②2台のＢＴボタンを4秒長押し（ ＢＴボタンは書いてある ）
これで激しくブルーが点滅
③片方のＢＴをクリック （これを親機とする）
④もう片方のＢＴをクリック （これを子機とする）
これでつながらなければ③と④をもう一度繰り返したら、つながった。
これは呼吸があるのかもしれない
それぞれの操作の間に、２呼吸ぐらい間があってもよいかもしれない。
この初期設定を完了させれば電源を切っても
赤文字の手順でインターコムはつながる。
ＢＴボタンの長押しの必要もないから手間取りません。
了解です。今度テストしてみましょう^_^
たけさん ＣをＢにするアダプターで
2個セット 買っておくからヘルメットのヘッドセットはそのままで
使えなければ Ｂのケーブルたくさんあるから
Ｃケーブルにして使います。
ありがとう😆💕✨
Cが2ヵ所ある(笑)
ひとつはフタがあり
そちらが充電でした。
フタが無いのがマイクセットです
どちらもCですね。
ここら辺のはどうなのかな？
自分のはマイクロBなのでCタイプは初めてです。
チームで6個 揃えたから
ライダー間も通話可能
4人まで同時通話推奨
6人まではオートペアリング
10人までも無理すれば
切り替えるのかもしれないけど
チーフ ジャックがusb Cタイプ
でも付属のCコードでしか充電出来ない
ヘッドセットはCタイプあるのかな～
あってもレビューが悪いです。
ライダー3人目のヘルメットに
Cタイプヘッドセットがないと
78号はライダー2名だから問題なしです。
甘そうですねぇ😃
水飴
トリシティのヘッドだと
スロットポジション0%アイドリングで
ガソリン流量は0.6g/s台
R15ヘッドだと0.8g/s前後
以前の画像に記録されている
ECUは適応力がある
インジェクターはR15に付属してきた
緑色
Loadからインテーク温度に変更してます。
色々選べるECUゲージ
てつやさん 今日は男体山です
ステージ6シリンダー
純正シリンダーよりスカート短いです。
1次圧縮主義のレジェンドさまは
ケースの方ですでに
対策済みだと思いますが
報告致します。
トリシティーのエンジンはアイドリングでスロットルが全閉する
ＩＳＣでアイドリングを決めている
Ｒ１５ヘッドにしてからアイドリング２０００ｒｐｍ前後
ごくまれに１６５０ｒｐｍあたりまで下がることがあって焦るが
すぐに１９００ ２０００へ戻る
今までそれでエンストしたことはない。
発進するとき、ぶるっとエンストしそうになることが多い
ＥＣＵ ＯＢＤ２モニターで
アイドリングではスロット開度０％
ガソリン流量０．８ｇ／ｓ
スロポジセンサーが不良になって閉じている時に０％でなくなると
ＩＳＣは開かず始動もできないしアイドリングもしない
アクセル開けて始動はできるが信号待ちのたびにエンストを繰り返す。
スロットルポジションセンサーは単にボリューム抵抗みたいだ。
今朝は３．５度 インテーク温度見たら４．０度
セル クランキング２回転ぐらいか きゅきゅ ぶるん
３．５キロまでオイルプレッシャーは跳ね上がりすぐに発進
３０００回転キープで２００メートルほど走ると２キロへ下がり
４０００回転キープで８００メートル 信号待ちで１キロ
５０００回転キープでさらに１０００メートル１．５キロ維持してます
メカノイズは 多少感じる 壁沿い 反射 そうでもないかな？
まったく静かってわけでもない。
６０００ｒｐｍ ＶＶＡの自作回路インジケーター点灯
カムの切り替わりでメカノイズに変わりはない。
７０００ｒｐｍここまでくると走行風や排気音？
メカノイズは気にならない。
５５００キープ メカノイズ まぁ大丈夫かな
以前オイルポンプの不具合で何度も抱きつきしてる時のメカノイズとは違う
じわっと回転を上げて吸気カムが切り替わっても音に変化が無いから
そのあたりは良くできている。
昨夜はプレッシャーゲージの針が不安定だったが
今朝は落ち着いてた、しかも回転数に比例してた。
と言っても７０００ｒｐｍで２キロまで上がるわけではなく１．２キロ程度
アイドリング０．５キロ
20w-50 オイルプレッシャー 最初だけは3キロ越え、すぐに1キロを下回る位置で変動してます。少し暖まると硬いところと柔らかいところがあるんだろ。走行中0.5キロ6000rpm、 信号待ち1950rpm 1.0キロと回転数が下がると高くなる。
これは不具合の予兆なのかも知れない。
水温の方は85度まで行くとサーモが開いて80度まで下がり、5度の範囲に入っている。
走行中は85度まで上がる事は無い。
そろそろ朝の試走。
カクヤスと言う悪魔、、、
魔物の住処^_^
ブレーキレバーも来てますので♪
ありがとうございます
18日は富士スピードウェイで
練習会があります。
人生を楽しみましょう
仕事と趣味と家族
バランスよく
6時間耐久レースのエンジン不調
許せません♪
アニー様の言う通り
魔物を寄せ付ける
スワップ工房です。
ドッカンドッカン
小さい容量と思われます
49ccが解って来たと
ステップホップ
ジャンプの楽しさがあると
プライベートチューニング
スキルアップ楽しそうでしたよ😃レジェンドさんは楽しみに満ち溢れてました。
お疲れ様です
レジェンドさんが6の水冷って
この事だったのですね
てつやさん
スワップ工房に探り入れてきた意味
解ったわ😃
レジェンドさんは今日最後に
西日を浴びながら
向上心が大切なんだとおっしゃいました。
ありがとうございます。
レジェンドさま
横ジョグ ステ6 49cc
素組み ポートタイミング
ベースガスケット無しです。
ご確認下さい。
よろしくお願い致します。
空飛ぶ感じですか?
何をしたのでしょうか?
あのチャンバーでしょうか?
よろしくお願いいたします。
バルブリセス関係なく上死点で
ピストンが当たります。
たけさんが直したチェーンテンショナー使ってます。
テンショナーを入れないと
手でフライホイール回しても
駒飛びして
いよいよです
圧縮測りますよ😃
圧縮でも計るか
排気タペット調整目一杯緩めてドッツく
トリシティヘッド ハイカムだからもある
ピストンバルブリセスが大違いだから
当たるところ見極めます。
高級シリンダーキット
クリアランス抜群
浸透性オイルが抜けて行きません。
真ん中寄りにリセス削り必要です。
68ボアは無理
ムリですが段取りしたままに
トリシティのヘッドガスケットに
ピンクマーク
68ボアヘッドガスケットの上に
トリシティヘッドガスケット
その両方をカバーするメタルガスケット
68ボアヘッドガスケットの上に
トリシティヘッドガスケット載せ
ピンク色が見えるから
水路貫通します。
プライベートチューニングたから
束縛なしです。
私失敗しないから
なんて言ってみたいですね😃
しかも68ボア高級シリンダー
水路外外90ミリあります。
トリシティヘッド
ここで90ミリ
小さいですねぇ
68ボアシリンダー水冷通路
トリシティヘッド水冷通路
比較
トリシティヘッド通路外外78ミリ
68高級シリンダー内内80ミリ
このままでは全く繋がりません。
58ミリ R15
62ミリ nmax
68ミリ ? シリンダースカート
広い
R15 v3 腰でペンチテスト段取り
クランクスプロケットから外れたカムチェーンは、下へ垂らす様にしながら、クラッチ切った状態でクランク回したら直ぐに掛かりました。
高級シリンダーキットを組んで行きますね♪
カムチェーン外れなかった
少し作業のコツ わかりました。
高級シリンダーのピンクマーク
そこを削り
ヘッドからの水冷通路にしますが
まだ削ってません。
マロッシとか高級なものは
弄りたくない(笑)
格安で速くしたいのです。
あの日は40:1で
まだ残があります
18日は検証したいです。
ー－－－－検証結果 １８日富士にて
PE24
メインジェットそのまま１５５＃
寒かったから３回目で何とか始動できて走り出すと３７秒どまり
スロー正規品４２からセット品４０へ
これで開け始めレスポンス出ました
タイムも頑張って37秒から35秒36秒交互に繰り返すまで進歩
水冷化エンジンの左クランクシール来ました♪