スワップ工房　原付　エンジンチューニング

段ボールクランク、私の！

芝犬　なんと
暴落は続く
なるほど

尻の毛まで抜かれるぞ
とはアニー様の御言葉
確かに

アニー様　しかしながら
今は芝が狙い目です👍️

期待してますよ
レジェンドさんも

やられた
模造品の輸入だとゆう
ごめんなさい
マジか
良く見て下さい

トリシティ2018のエアクリーナー
裏にパンチング板あり
蛇腹も細かい
透過性無し
赤面(笑)

安い方が断然良かったよ♪

ヤバいよ
レジェンドさん
箱開けたらこんなの出てきた。

あ

12ピンのロングコンロッドがある
これはV100用かな。

これ見てレジェンドさん
興奮してる。

幸せになるエネルギーは
先ずは良く寝てから
好きな事の段取り

チーフ様
今日はガードしました
レジェンドさんの目利きです
スリスリokですよ
思う存分です👍️

ハルヒデを越えるにはと
レジェンドさんが動き出した

アルミ
なるほどです
お洒落なホイール
作ろう

インポート😃
データを提供して相模原の
チャンバー屋さんが良いよ😃

レジェンドさん
買いました
12ボルト水冷ポンプ

V100 加速は不利ですよ
なかなか速くならない
そこそこパワーならローギヤ
セビア入れて下さい
チャンバーでも25馬力越えないと
ローギヤが良いですよ
街中で加速させてるから
色々注意して下さいね😃

アタクシが3回転けた時のやつです😅

テロップ　わかりやすい
115 エアクリ付き
55ボアで118入れてました。

アリですよ
モレV50はそこに混合オイル穴があるから
5ミリシリコンチューブ差して
レクタシールしてみますかね😃
チューブは乾いたら抜く。

スワップV100さん、こんにちは！

この写真の赤丸部分ですが、V100純正リードバルブの取付ネジが収まる部分ですが、
ここをレクターシールで埋めて平面にしてしまうのは、アリですか？
VFORCE3を入れるときに不要な空間だなあと思いまして。

猫山1号の純正インマニにアルミ下駄をはかせて、VFORCE3を入れようかなあと
画策中です。
真鍮パイプでオイルラインの確保ができたので、できるかなあと考え中です。
VFORCE3の2台体制を目指しています（笑）

お邪魔します！

ピストン穴あけ計画（違）が少し進みました！！
猫山2号はようやく11月末の状態に戻りました！短い動画でまとめてみました。
リンク
ここから5秒台に向けて駆動系の調整かなと思います。

あ

チャンバーネジロックしたあと発覚
そうか

アースして

チャンバーガード

てつやさん、こんにちは！
クラッチって軽くてもダメ、重くてもダメということを聞いたことがありますが
私にはその理屈が分からず・・。よろしければご教示ください！
重いもののほうが質量エネルギーがある、とかそういう理由でしょうか？？

すり減った方が、というのは外周が短くなるので、クラッチがハウジングに
接触するタイミングが遅くなる＝高い回転でミートするということでしょうか？

ウィナースプリングが硬くてなかなか開かない＝高い回転でミートする
くらいしか理解していないのです。
お時間があったら、ぜひ教えてください！
猫山2号は駆動を詰めていく必要があるなあと痛感しております。

積もらない事を願いましょ
今朝はモレ
チャンバーガードから

タングステンのピンが沢山あるからフルピンにしましょう☺️

SEC1J トリシティ エアクリ
スポンジ交換
純正の蛇腹式はかなり目が詰まってます
アルミパンチングもあり抵抗があります
スポンジは比喩です
これは赤面しますよ😃
空燃比が下がりました
少しインテーク温度を下げる調整
必要があります
下げればガソリン増量するからです
美味しい空気増量
ガソリン増量する必要
アクセルしてもガス欠状態を感じました
O2センサーが学習すれば大丈夫かも知れません、微妙なところです、アフターファイヤーはありません、かなりの効果を感じます。
蛇腹裏にアルミパンチングはありません、少し透けてます、赤面しますよ。

なんだろう？
赤面って
翻訳ミスかな
外国人のレビューより(笑)

外国人の計算
合計すると
マイナス金利

装着に関して
2018年トリシティに問題ありません
流入抵抗が減ります
赤面しますよ😃

レジェンドさん
マロッシ買えなかったです
連絡トピックのポンプなら

V100 人気あります♪

チーフ　タイヤ規制
スパイク　okですが
6日は気温が高いが80%の雨

8日21時天気図予報
気温マイナス降れば雪

チーフ　雪道なら　チーフ
レーシング不凍液　買ってあります

今季は前途多難？(^^;;

雪降ったら、木曜テストも黄色信号

oh…

太郎さま
クラッチの重さほどほどで
このくらいすり減ったクラッチだと
後ろにひっくり返ります。

よろしくお願い致します。

フフフ
　穴が開く位で丁度良い

その位で水冷にして
　そのポンプも大切

猫山太郎さん
　一度開けて見て下さい
　開眼しますよ😃

猫山2号、MJ120番から115番に落としました。

回転が頭打ちにならないですが、2速発進しているようなクラッチの
繋がり方なんです。それに引っ張られて、モサーッとした加速です。
もう一度、キタコの強化軽量クラッチに変えてみます！！
プラグは、光源の違いで白く見えますが（笑）

ピストンに穴が開くくらい、性能を上げたいです！

１４度が本当ならば遅すぎますね
　でも１１型の点火でリベットで進めたらピストンに穴
　そんな遅いものではないと思たのです。
２月２８日　５００ｒｐｍほど下がって
　明らかに遅くなってる
　これは駆動が変速しすぎてかもしれません

スワップV100さん、こんにちは！

点火タイミング系のスキルがゼロなので・・・。すみません。
11Aは進角しない、13Aは進角する、くらいの知識です、、恥ずかしながら。
マニュアルにはBTDC14°/1700rpmとありますが、そこから勉強する必要があります。

1号は純正CDI、2号はデイトナ赤箱です。予備でもう一つデイトナ赤箱があります
ので、1号のCDIを交換すれば、電装系は全て同じになります！
動画で、11月の2号と比べると明らかに差がありまして、うーん、となっています。

一般の人が　アングル売ってくださいって
１００のアングル　厚みは７ｍｍ　ありますよ
８５で切ってください
８５ｃｍネ
明日の軍資金できた
そろそろ昼にします。

猫山さん
　１号と２号の点火タイミングの差は
　１１型の絶好調の点火タイミングも確認して置けば良かったですか
ウッドラフキーの位置へマジックして
　右回転ですから上死点前　どのぐらいか

今朝サイレン　信号待ち
パトカーが後ろからくるみたい

４車線ある　前車は　ハザード炊いて左によけた
パトカーは信号無視で行き去った
右折車線が開いてるのに
まだハザード炊いてる　左に寄ったまま
お前そのまま左に停車か
サクッとすり抜けた
丁度青になった
パトカーを追従
大事件みたい
かなり速い
みんな来ない
どうしたんだろう

追いついた　信号待ちのハイエース
今度は対向車線へパトカーは進路をとるだろう予想できた
ハイエースハザード　対向車線へ舵を切った
パトカーの判断が遅くて自然な形で対向車車線へ行かないから
そのまま停車しててください　アナウンス

大事件　何があったんだろう
また次のパトカーが来る
赤になちゃった
対向車線から左折して行った
２台目は素早く臨機応変でした。

信号青になってるから行けばいいのに
前のパトカーにそのまま停車のアナウンス
その効力は切れてるよ

全開くれたら　またストール

え！　負圧コック関係なかったのか？

また雷　今度は降ってきた

ストールするもゆっくりなら走れる
フロートにゴミがある症状だな
２階建てのファミレスがあった
駐車場へもぐりこむ
そこでフロートを開くと
チューブのゴミがあった。

これで無事帰れる（＾＾）雷は過ぎ去っていた　最後の高崎事件

ハイスピードが無理なので、上武国道を走りたかったが
前橋から県庁通って旧１７号だった
深谷バイパスで熊谷バイパス　上尾から新大宮バイパス
アンダーパス突っ切って・・・快走
バイク禁止かも
走るだけのツーリング

大丈夫みたい・・・
でもダメだよね　２０２２年の標識

紛らわしい　帰りは突っ切ってるけど行きは側道走ってた
自動二輪　とは　５０ｃｃ超えです。

歩道がないからベルト切れやガス欠は困りますが
３０ｋｍ規制車両は通れません
速度差追い越しがトンネルや幅が狭い道は危ないからが理由
それなら３０ｋｍ規制が危ないから
それをやめた方がいいね。

ここまで来て行き成りの標識
しかも原付２種はダメそう
焦ってブレーキ　危ない
環七高架とかは原付と書いてあって２種は良さそうとわかりやすい
都内のアンダーパスも同じく原付４９ｃｃは禁止なんだとわかりやすい

真っ黒な雨雲が迫ってきてる
左カウル外して、簡単には外れない
浮かせて負圧コックを発見
チューブ抜いて携行管へ流す段取り
ガソリンは抜けた
ガソリンチューブの太さは
手持ちのシリコンチューブ組み合わせて差し込める
シリコンチューブ手持ちがあった（＾＾）
これで完了　空は明るくなっていたが・・・

パークリ補充しとけばよかったんですね
ピストンは本宮で使って駒はありません
だからあんり無理できないけどジェットの番手は上げてますから

柏崎まで海岸線　曇り空
今朝は４０ｋｍ走行で燃欠にならないように
内陸に入り十日町から雨　峠越
登ってる途中で減速
始まった燃欠　下り坂
六日町　完全に負圧コックガソリン落ちてこない
特に雨が降ると湿度が高いと落ちてこない感じ。

やっと始動できて４０ｋｍ走行
湯沢　三国峠　ちんたらストールなく
ラーメンハウスで食べて
月夜野　から渋川まで　渋滞
ストールなくすり抜け
伊香保　バイパス風　ストール

ここからバイパス
スピードを上げてストールすると
１０分は始動できない
負圧コック外すしかない
雷が！！！

割れてますね　無事に帰れるかな

親方さま
前日のV100の投稿と
夜中の3時過ぎからの投稿
小説ですか?

程度の良かった2.25ですが
空気を入れると横だけに拡がり
ひび割れがひどく交換しました。

今度のタイヤは車高も上がってしまい
レジェンドさまに10パーセントのロスです。
頑張ります。

40キロのスピードならストールしない
鳥海山　7号は霧雨に
スロットがゴリゴリ固まる
激しくアイシングしてる
濃い濃い状態か
40キロで固着させて
メインキーを切る心づもり

霧雨のなか
7号はお盆の渋滞になっていた
40キロ　すり抜けたり
また流れると抜かされたり
酒田に出るころ霧は晴れて
アイシングは収まり
50キロならストールしない
無理すんな
鶴岡を過ぎてまた日本海
また雨が
あつみ温泉あたりでまたストール
60キロ出したらストール
なかなかエンジン掛からない
一度止まるとなかなか
また雨が
軽いアイシング
新潟県に入る
笹川流れ海沿いは線路沿いだが
7号は内陸に入る
峠を越えて下り坂
またストール
なかなか始動出来ない
そんな繰り返し
村上から海岸線に出る
日本海夕日道路
火力発電所まで来たところでエンジンストール夕暮れです。

新潟に泊まるしかない
旨い酒飲めるだろ
火力発電所からバイパスは乗らず
40キロ上限で新潟駅到着
秋田から長かった。

明日は一気に帰るぞ😃

雨が上がるとエンジン始動できた
走り始めてすぐにまたストール
抱き付か　スピードダウン
車に追い越されながら
40キロで走る
50キロまであげるとストール
エンストには至らない
繰り返す
繰り返すが前進する喜び
大切に走る