おはようございます エンジン弄って走れるクラス 楽しいですねぇ😃 V50 スーパーモレ ストローク42に出来れば
TZR50 ボアアップキット無加工で79ccになる。
TZR50のストロークで使える水冷シリンダー
じゃああのエンジンでサーキット走っても容量足りてるなら、TA03のラジエーターでちょうど良いかも知れないですね(^^)
アドレスv125、早朝の気温0℃でエンジン始動は問題無し。 だけど暖気終わる前にアイドリングからちょいアクセル開きで、タイミング悪いとストール。 吸気温度のセンサーに抵抗かまして誤魔化しているからちょっと濃い(プラグ真っ黒、通常真っ白)。
走り出せばアクセル開度少な目でもトルク感ある。 この前、抵抗値少し減らしたのに変えたけどしっくり来ず、戻して結局夏場と変えずに落ち着いた。
まあ、アクセルをガバっと開けなければそこまで燃費も悪く無いから詰めなくても良いかな。
油温も路面温度高い登坂路でも120度、冬場の現在で早朝マイナス気温時55度。
ハイカム入りアドレスv125S、真夏の気温45度〜冬場のマイナス気温まで燃調センサーの擬似入力抵抗値は同じに。(^^)
😅
ギア温度 18日は、ラジエター全て ガムテープで塞いで60度 です。 本当は、もう少し上げたいかな 圧縮上がったので夏場は、丁度良いかもです。
親方さまのNSR250R・ハイも 排気デバイス固定で 同じタイミングですか？
ヒーターホースも一部透明部分有ればエア噛み分かりやすいかもね。
リオンさんのギアから予想するとラジエーターだけで十分っぽいですけどね。
発電してないから空冷ファンは避けたいけどね😃
モレ 6時間耐久走れたし スロージェット合わせて下のレスポンス 良くなったら35363536 チーフのポート加工あっての 温存しましょう。
あんまりカリカリだとリスクでかいですもんね。 ピーキーだとセッティング出し難いし。 角を取って行かないとダメですよね^_^
ウチにもラジエータースズキのビックスクーターのなら在庫あるけど、多分オーバースペックなんですよね。 TA03の付けてダメなら2個かnsr50ぐらいのにしますか？電ファン付けても良いし。
ホースはヒーターホースどうかな。
耐久レースエンジンはSS1/32の考えで弄ると、、 魔物があちらこちらに。大は小を兼ねないので 町乗りでソコソコ走って壊れ無い 安定した出力が出せるエンジン そして駆動 これに尽きますです。
熱湯ok 12Vポンプ手配完了 23日に来ます。
ラジエーターはTA03のがある 小さいかな
チーフ ホース どうします。
みそこし👌
今夜は家族サービスです
細かい金網と荒い金網とゲット♪
コンロッド角度は絵の通りだから フリクションロスは少ない あとは1次圧縮が弱くなるから アニー様好みで叱れない そこのところですねぇ 再加速には1次圧縮あった方が良い ボアアップだから大丈夫かな😃
エンジン楽しいです♪
連桿比がF1並のエンジン(^^)
ＴＺＲ 現状シリンダーポート計りました 排気上から２０ｍｍ 掃気上から３０ｍｍ
ＴＺＲシリンダー を モレへ ２６＊２６＊３．１４＊３７．４＝７９．３ｃｃ 上死点 ピストン１．５ｍｍ下げて書いてます インローヘッドでスキッシュ０．５にします。 排気タイミング １８２．３度開いてます 掃気タイミング １１４度開いてます 排気の開いてる時間の半分以上開いてるけど どう思います。
ＮＳＲ２５０Ｒだと ポート開閉時期 吸気 開き 閉じ 自動管制式 排気 開き 76゜～95゜（BBDC) 閉じ 76゜～95゜（ABDC) 掃気 開き 62゜（BBDC） 閉じ 62゜（ABDC）
６２＋６２＝１２４度だから １０度足りない感じね
排気はｍａｘ１９０度だから ８度足りない感じね
１９０度では下のトルクないってリオンに叱られるから いいんじゃない（＾＾）
見えてきましたね
魔物コワイ🙆🏻
チーフ （＾＾） これを５２へボーリングしてあるから 楽しみね 魔物 魔物 魔物の数々に出会えますよ 期待していきましょう
ＴＺＲのストロークは３９．７ｍｍボア４０ｍｍ モレのストロークは３７．４ｍｍ
グランドアクシスのストロークは４７．６ｍｍ それで削って大変だったでしょう モレのクランクでパワーは出せたのだから 今度は楽よ
おそらくシリンダーｔｏｐカットしないで 排気タイミング レーサーになるよ 掃気の事考えると、インローヘッドにしたいけど 水冷だからそこがネックですが・・・
ストローク２．３ｍｍ違いだから ベース１ｍｍ入れて、ヘッド１ｍｍインローで中間位置にして
スタッド変換の厚み１２＋９としたら コンロッド２１ｍｍ伸ばし＋α １０５ｍｍぐらいかな
2本柱で♪😃
それてば、今のままエンジン保存して、 水冷に進むのはありですね
パワーバンド下げるのが難しいですね😅 多分ストローク短いから回してパワー得るしか無いんですよね🥲 ポート下げてチャンバー変えてどうかって感じです。
アリはやっぱり安いなあ… x14用 こんな感じ
最新 くつひもの動向（＾＾）
Amazonでも靴ひも売ってた。 1500円くらい
良いです🙆🏻
手動カムチェーンテンショナー 締込みボルトの頭がロックナットの面 これ以上はチェーン交換サインみたいな感じ
そこで
到着 送料込み 値引きもありました。
トリシティエンジン昨夜始動 すぐに走りだし5000rpm辺りまで アニー様のオイル 静かになってます。
昨夜の気温は7度でしたが寒かった セル1発 そろそろ朝の始動 掛かりが良いトリシティエンジン
おはようございます 来年はアニー様の3wFクランク旋盤加工しますから、富士はビジネススクーターならば走れるのでスーパーモレv50とかYAMAHAギヤとかで遊んでます、その時にでもv100ヘッド旋盤加工しますよ。
15W DC12V こんなんでどうかな😃
v100様 チーフメカ様
今のままパワーバンド下がりませんか？ できたら言う事ないですよ
エキパイ伸ばしたら変わらないかな？
トップスピードギヤより無くても 軽くて曲がるのでタイムは 出るかと
ただ、更に速い 水冷は、興味ありですが
モトクロスなどのボアアップシリンダーなのでポテンシャルは高いと思います。
前のGアクシリンダーもクリアランスが悪かっただけで、パッケージングは成功してると分解して思いました。 詰める所は沢山あるけれど(^^)
次期シリンダーは 大幅な掃気の改善が見込まれます それはV100で言えばマロッシシリンダー しかしマロッシシリンダーはポン付け それも可能の設定ですから無難です。
おそらくあの掃気は、モトクロスエンジンみたいにもなり得ます。
チーフ 楽しみです ショートストロークでレスポンス 再加速抜群に仕上げましょ👋😃💦
V50 49ccは掃気が良い しかし65ccの掃気は不利です それを縦型ギヤの特殊シリンダーのタイムに迫って行けるチューニングは楽しいですねぇ😃
磯やんさんも 笹やんと必ず 作戦会議してますよ 楽しみましょう♪
いえいえ、いつも溶接諸々ありがとうございます♪
シリンダーの掃気ポート V50はv100と違って最低限良いからね いつも加工お疲れです👋😃💦
サイレンサーは福島 オイルはモノタロウFDだよ 今回は40:1 よろしくね😃
ドッカンターボばっかり作ってた人達が作ったエンジンだからね(^^)
78号も伸ばしますか？
おはようございます
エンジン弄って走れるクラス
楽しいですねぇ😃
V50 スーパーモレ ストローク42に出来れば
TZR50 ボアアップキット無加工で79ccになる。
TZR50のストロークで使える水冷シリンダー
じゃああのエンジンでサーキット走っても容量足りてるなら、TA03のラジエーターでちょうど良いかも知れないですね(^^)
アドレスv125、早朝の気温0℃でエンジン始動は問題無し。
だけど暖気終わる前にアイドリングからちょいアクセル開きで、タイミング悪いとストール。
吸気温度のセンサーに抵抗かまして誤魔化しているからちょっと濃い(プラグ真っ黒、通常真っ白)。
走り出せばアクセル開度少な目でもトルク感ある。
この前、抵抗値少し減らしたのに変えたけどしっくり来ず、戻して結局夏場と変えずに落ち着いた。
まあ、アクセルをガバっと開けなければそこまで燃費も悪く無いから詰めなくても良いかな。
油温も路面温度高い登坂路でも120度、冬場の現在で早朝マイナス気温時55度。
ハイカム入りアドレスv125S、真夏の気温45度〜冬場のマイナス気温まで燃調センサーの擬似入力抵抗値は同じに。(^^)
😅
ギア温度
18日は、ラジエター全て
ガムテープで塞いで60度
です。
本当は、もう少し上げたいかな
圧縮上がったので夏場は、丁度良いかもです。
親方さまのNSR250R・ハイも
排気デバイス固定で
同じタイミングですか？
ヒーターホースも一部透明部分有ればエア噛み分かりやすいかもね。
リオンさんのギアから予想するとラジエーターだけで十分っぽいですけどね。
発電してないから空冷ファンは避けたいけどね😃
モレ 6時間耐久走れたし
スロージェット合わせて下のレスポンス
良くなったら35363536
チーフのポート加工あっての
温存しましょう。
あんまりカリカリだとリスクでかいですもんね。
ピーキーだとセッティング出し難いし。
角を取って行かないとダメですよね^_^
ウチにもラジエータースズキのビックスクーターのなら在庫あるけど、多分オーバースペックなんですよね。
TA03の付けてダメなら2個かnsr50ぐらいのにしますか？電ファン付けても良いし。
ホースはヒーターホースどうかな。
耐久レースエンジンはSS1/32の考えで弄ると、、
魔物があちらこちらに。大は小を兼ねないので
町乗りでソコソコ走って壊れ無い
安定した出力が出せるエンジン
そして駆動
これに尽きますです。
熱湯ok 12Vポンプ手配完了
23日に来ます。
ラジエーターはTA03のがある
小さいかな
チーフ ホース
どうします。
みそこし👌
今夜は家族サービスです
細かい金網と荒い金網とゲット♪
コンロッド角度は絵の通りだから
フリクションロスは少ない
あとは1次圧縮が弱くなるから
アニー様好みで叱れない
そこのところですねぇ
再加速には1次圧縮あった方が良い
ボアアップだから大丈夫かな😃
エンジン楽しいです♪
連桿比がF1並のエンジン(^^)
ＴＺＲ 現状シリンダーポート計りました
排気上から２０ｍｍ 掃気上から３０ｍｍ
ＴＺＲシリンダー を モレへ
２６＊２６＊３．１４＊３７．４＝７９．３ｃｃ
上死点 ピストン１．５ｍｍ下げて書いてます
インローヘッドでスキッシュ０．５にします。
排気タイミング １８２．３度開いてます
掃気タイミング １１４度開いてます
排気の開いてる時間の半分以上開いてるけど
どう思います。
ＮＳＲ２５０Ｒだと
ポート開閉時期 吸気 開き
閉じ 自動管制式
排気 開き 76゜～95゜（BBDC)
閉じ 76゜～95゜（ABDC)
掃気 開き 62゜（BBDC）
閉じ 62゜（ABDC）
６２＋６２＝１２４度だから
１０度足りない感じね
排気はｍａｘ１９０度だから
８度足りない感じね
１９０度では下のトルクないってリオンに叱られるから
いいんじゃない（＾＾）
見えてきましたね
魔物コワイ🙆🏻
チーフ （＾＾） これを５２へボーリングしてあるから
楽しみね 魔物 魔物 魔物の数々に出会えますよ 期待していきましょう
ＴＺＲのストロークは３９．７ｍｍボア４０ｍｍ
モレのストロークは３７．４ｍｍ
グランドアクシスのストロークは４７．６ｍｍ
それで削って大変だったでしょう
モレのクランクでパワーは出せたのだから
今度は楽よ
おそらくシリンダーｔｏｐカットしないで
排気タイミング レーサーになるよ
掃気の事考えると、インローヘッドにしたいけど
水冷だからそこがネックですが・・・
ストローク２．３ｍｍ違いだから
ベース１ｍｍ入れて、ヘッド１ｍｍインローで中間位置にして
スタッド変換の厚み１２＋９としたら
コンロッド２１ｍｍ伸ばし＋α
１０５ｍｍぐらいかな
2本柱で♪😃
それてば、今のままエンジン保存して、
水冷に進むのはありですね
パワーバンド下げるのが難しいですね😅
多分ストローク短いから回してパワー得るしか無いんですよね🥲
ポート下げてチャンバー変えてどうかって感じです。
アリはやっぱり安いなあ…
x14用
こんな感じ
最新 くつひもの動向（＾＾）
Amazonでも靴ひも売ってた。
1500円くらい
良いです🙆🏻
手動カムチェーンテンショナー
締込みボルトの頭がロックナットの面
これ以上はチェーン交換サインみたいな感じ
そこで
到着 送料込み 値引きもありました。
トリシティエンジン昨夜始動
すぐに走りだし5000rpm辺りまで
アニー様のオイル
静かになってます。
昨夜の気温は7度でしたが寒かった
セル1発
そろそろ朝の始動
掛かりが良いトリシティエンジン
おはようございます
来年はアニー様の3wFクランク旋盤加工しますから、富士はビジネススクーターならば走れるのでスーパーモレv50とかYAMAHAギヤとかで遊んでます、その時にでもv100ヘッド旋盤加工しますよ。
15W DC12V こんなんでどうかな😃
v100様
チーフメカ様
今のままパワーバンド下がりませんか？
できたら言う事ないですよ
エキパイ伸ばしたら変わらないかな？
トップスピードギヤより無くても
軽くて曲がるのでタイムは
出るかと
ただ、更に速い
水冷は、興味ありですが
モトクロスなどのボアアップシリンダーなのでポテンシャルは高いと思います。
前のGアクシリンダーもクリアランスが悪かっただけで、パッケージングは成功してると分解して思いました。
詰める所は沢山あるけれど(^^)
次期シリンダーは
大幅な掃気の改善が見込まれます
それはV100で言えばマロッシシリンダー
しかしマロッシシリンダーはポン付け
それも可能の設定ですから無難です。
おそらくあの掃気は、モトクロスエンジンみたいにもなり得ます。
チーフ 楽しみです
ショートストロークでレスポンス
再加速抜群に仕上げましょ👋😃💦
V50 49ccは掃気が良い
しかし65ccの掃気は不利です
それを縦型ギヤの特殊シリンダーのタイムに迫って行けるチューニングは楽しいですねぇ😃
磯やんさんも
笹やんと必ず
作戦会議してますよ
楽しみましょう♪
いえいえ、いつも溶接諸々ありがとうございます♪
シリンダーの掃気ポート
V50はv100と違って最低限良いからね
いつも加工お疲れです👋😃💦
サイレンサーは福島
オイルはモノタロウFDだよ
今回は40:1
よろしくね😃
ドッカンターボばっかり作ってた人達が作ったエンジンだからね(^^)
78号も伸ばしますか？