- タイヤ&チューブスレッド
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ターニー
17f8d0a979
2025/05/12 (月) 23:01:56
>BRIDGESTONEと書いてるけどCSTなの??
少なくともチューブは間違いありません。
道場長のアップしたチューブの写真。ブリヂストンロゴと26x1 13/8のペイントの間に、CSTロゴがあります。
実際のタイヤの製造は井上(IRC)なのかは、私に知る術はありませんでした。(オートバイは存じてます)
一部のBS自転車の純正タイヤは、BSロゴがあっても、目立たないけどSHINKO、CST、KENDAのロゴがプリントされてますから、製造メーカーは様々なのかもと推測しています。
最近はHAKUBA等振興メーカーも増えています。モノタロウオリジナルのママチャリタイヤでも採用されてます。
多分KENDAにOEMしてるかも。タイヤはKENDA KWESTと瓜二つなのに、HAKUBAロゴでビックリしたとかあります。
>入ったと思って回したらジャランと落ちる。なんでやねーん。フルチェーンカバー大嫌い!
少しでもチェーンリングとチェーンが浮いた状態で、クランクを回して戻そうとすると、戻る瞬間に脱線します。チェーンが浮かないよう、抑えてゆっくり回すと一発です。
先にリアのコグにチェーンが嵌ってるかでも条件は変わります。これはチェーンラインの兼ね合いと思います。
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ターニーさん
的確な情報で、よい書き込みですね。
ブリヂストンサイクル(株)は、(株)ブリヂストンの完全子会社で、タイヤ作りは得意なはずですが、外注が多いようですね。
コスト的に、外注の方が安いと言うことでしょうか?
「BSロゴがあっても、目立たないけどSHINKO、CST、KENDAのロゴがプリントされてます」とのことですが、各社が自社製品として製造している物に、BSロゴをプリントしただけとは限りませんよね。
BSと外注先が打ち合わせ、BSの意向に沿った製品を作っている場合も多いと思います。
例えば、シンコーですが、私はよいイメージが無いので、スポーツサイクル用のタイヤを買いたいとは思いません。
ただ、これはシンコーに技術力が無いと言うこととは思いません。
おそらく、同社は、販売ルート(方針)等を考慮し、自社の立ち位置に合った製品を作っているのだと思います。
良質の原材料を使い、コストが上がってもいいのなら、よい製品を作る力はあるが、その場合、多量に売れないと考えていると思います。
会社の立ち位置を決めるというのは、どの業界でも重要な経営戦略です。
生産数は非常に少ないが、高価で高性能な製品だけを作り続けるオーディオメーカー(例:STAX)、性能は最高では無いが、低価格で大量販売を目指すメーカー(例:アイリスオーヤマ)。
立ち位置を決めることは重要です。
裏返せば、通常ユーザーが良いと思う製品を作っている会社でも、BSに納入した製品が期待通りのものとは限らないと言うことです。
どの会社が部品を作ったかは、ユーザーには関係ないことで、自転車の評価は、全てBSに降りかかります。
マメ爺さん、返信をありがとうございます。自社の立ち位置…なるほど、視野を広くしないとな、と感じました。
>ただ、これはシンコーに技術力が無いと言うこととは思いません。
僕もそう感じます、滅茶苦茶お世話になっております。
車いすのタイヤや、バイク、マニアックな22インチや24インチのタイヤが無くて困る時、シンコーに信仰を抱いて注文します(笑)
そういう最後の砦とでも言うのか、それがシンコーですね。
>BSと外注先が打ち合わせ、BSの意向に沿った製品を作っている場合も多いと思います。
それもすごく感じます。
ただのブリヂストン、と記載のタイヤと、ブリヂストン ロングレッドXTというような品名が与えられたタイヤは質が異なり、明確に分かります。品名のあるタイヤへの介入はあり得ると思いました。
例えばパナレーサーは自社生産ですが、
電動アシスト自転車の純正タイヤは、CSTだったり。
https://cycle.panasonic.com/accessories/tire/swt081/
https://gizaproducts.jp/products/vivacity-2/
ビビDX等の純正採用タイヤの選定は秀逸で、良いタイヤ知ってるなーと感心しました。
>コスト的に、外注の方が安いと言うことでしょうか?
KENDAやCSTやチャオヤンだと、生産数も尋常じゃない(純正採用率が異常に高いのに、カタログからも正規品を注文できる)ので…多分…。