形状(笑)
おはようございます。 今日は気をつけてセッティングして下さいね〜😀
ＴＰＭＳ搭載車と確認してみた トリシティー ＴＰＭＳで１．５ｋｇ 計ったら１．５５ｋｇ カイエン ＴＰＭＳで３．０ｂａｒ 計ったら３．００ｋｇ あってる 違ってるのは空気入れのゲージってことか・・・ デジタルエアーゲージ 小数点２桁ある
チーフが組んでくれたＣＳＴ １０インチ 更に空気入れて計って１．１ｋｇ 手で触っても硬いから バルブの計上で低く出るのかな・・・？
ｖ５０ エアー ２ｋ入れといた デジタルゲージが来たから計ったら１．１ｋ・・・？
デジタルゲージはＰＳＩもあってＢａｒもある レビューではミシュランの正確なゲージと同じ値が出てるから☆☆☆☆☆ とのことだが・・・
空気を入れるガンについてるゲージで２．１ｋｇ／ｃｍ２ １ｋも違うなんて？
明日は浜ｔａｋｅさんのモレと良い勝負か（＾＾） 期待しててください 明日はアニー率いるギヤと良い勝負か 期待しててください
中はご想像通りオイルで湿って大丈夫です。 予想ではCRやYZ系エンジン積んだのに使ってたのかと。
なかなかグロいですねぇ そんな感じのを改造して ビンビン吹ける様に
中はオイルで錆びてないかな スコープ買いました。
もう一個のチャンバー来ました。 これこそ容量的に80〜100cc前後位の物っぽいです。 多分ショップのオリジナルか特注っぽい作り。 フランジ後のパイプは適当なのを溶接した改造ですね。 多少凹みと穴がありますが改造ベースなのでOKです。 前のと別の方向性でレオ様入れたらチャンバー3本立てで行けますね〜^_^
お疲れ様です。 予備エンジン、去年の9月の時はスタートまでに助かりましたからね。 準備して置いて、載せ替えの手前も少ない方が負担も少なくなります。 PE24も、もう一個ありますし。
３５秒出てる予備エンジン 点火も備え付けて インマニも作って 準備したいですね
夢って言うのは苦しいことが多い 運よくあと一歩のところまで来ても ボヤけて来て到達できないのが夢
富士でいえば３４秒の世界 アニー様のマシンはすでに６４ｃｃで入れてきている そのエンジンはヤマハギヤ ビジネスバイク ストロークは４２ｍｍへ改造されている ４２ｍｍと言えば８０系９０系のストローク レジェンドさんが得意な奴 それについては縦型のコーナーで以前紹介されていますが 今回はアニー様 ケース加工 クランク加工 自力でストロークアップされたみたいです
ささやんさんも プレス購入 クランクでも割るのかな（＾＾） 割ったら次は計算されたコンロッドをチョイス そしてクランク芯だし（＾＾） 原付弄りは奥深く楽しめます。
まさかの縁石にこすりつけて（＾＾） アイディアは大切です、それが一番の楽しみね
でも見失ってはいけない 脱線しがちだけど やってる事の目標は３４秒だから（＾＾）
チーフは練習なしで初日に３６秒出したからね 毎日通勤でスクーター乗ってるから攻められる だよね 自分で加工したエンジンにまたがって今度は楽しめるよ 今は巡り巡って あの時のチャンバー レオビンチです 最初 いきなり凄かったから その後は我慢してもらいましたが ７０ｃｃ 無理せず３６秒切れるように段取り中 調整いたします
おはようございます セッティングあんまりパワー無い 9500rpmどまり 5gのままなのに なんか変速しすぎかな 加速マッタリ
夢見てた(笑) 夢では車高が低かった 夢ではチャンバー変えたら 変わる やってみたいと思ってた。
現実はどうなるかな😃
6日は富士 浜たけさんのv50エンジン 楽しみですね。 6日は富士 チーフたけさんの水冷エンジン 想定外トラブル 対処楽しみです👍️ 6日は富士 ギヤ水冷エンジン どんなタイムが出るのかな― 忙しいアニーもセッティングの監督に 来そうですね😃
レーシングクーラント 買いました
ポンプの位置 エア抜き不要
水温センサーに白いテープ巻きました。
ギアもレース用クーラントに変更済み
走行風あったら☺️ 不凍液必要
ラジエターほぼテープで埋めてしまって問題ないかと ギア全部塞いでもこの時期60度いきません
よし😃 駆動ギヤ 12.4 オイルも入れました。
よし😃 水冷ポンプと水温計の配線 エンジン集中アースから配線しました マキタ14.4ボルト15.4ボルト表示 バッテリー残量の目安になります。 アンペアは1がフリッカー 1.19アンペアです👍️ アイドリングチョーク1550 アイドリング1430
よし😃 水温は11度から暖気かなり掛かります 吹かしても33度でした。
14.4バッテリー赤いラインの 1個買いました。
予備エンジン用のピックアップコイル注文しました。 抵抗値4VPと同等の物です。
ＭＢＲー７５０ ＰＲＯ 来ました。
何卒よろしくです^_^
来た 慣れちゃった ６０ｋｍ加速 ＲＥＡＤ１２５より早い
来た 93306－001ｘ9 カムシャフトの奥のベアリング 奥の小さなベアリングはオイル通路が無いから 心配なんですよ
チーフの彫ったシリンダー 続々 富士スピードウェー デビュー（＾＾） 掃気ポートも加工してますからねぇ 今までも着実に成果が出てるから期待できます センスがよいんだぁ（＾＾） でもここからの１秒は級数だから
タケチーフシリンダー ギアも6日富士デビュー タイムアタック終わったら
77号車モレ 78号車モレ セッティングに徹しますね
😎
お疲れ様です スーパーモレ、ノーマルシリンダーに戻し好調です そして本物PWK28を手に入れたので シグナスXにPWK28計画を始めます😎😎
毎回セッティング任せてばかりで申し訳ないです😅 次のシリンダーも方向性を変えて用意しましょう。 何が良い結果に繋がるか分かりませんから👌
がむしゃらに掘ったシリンダー それが富士で35363536 叩き出してますからね😃
今度は34353435 そうなってきたら 楽しいよねー
最善を尽くします。
お疲れ様です
たけチーフ 6日は練習走行会 チーフが掘ったシリンダー👍️ 抜群 スクータープライベート チューニング 楽しかったです👍️
そんな期待をしています😃
エントリーありがとうございます♪
多分なんかのエキパイ繋いだんだと思います。 改造ベースですね🫡
エキパイ v100みたいな。
もう一個は何用なのか…
フロント IRC MBR-750 12インチ リヤ IRC MBR-740 10インチ
コンバーコーンが長い 抜くだけ抜く感じですかね オーバーレブが良いのかな 7000から13000 使えたら😃 楽です👍️
チャンバー多分コレですね。
もう一本不明チャンバー買っちゃった。 でも多分今度のは125ccのかも…。
明日から土日出勤 来週も土日出勤 6日は富士スピード 12日も練習走行
ちょっと試乗会させてもらった スゴいね😃
バックステップとセットのレーシングスタンドでしたね〜(^^)
秘密の組み方なんぞや？🙄
周回レース こんな感じですね😃
形状(笑)
おはようございます。
今日は気をつけてセッティングして下さいね〜😀
ＴＰＭＳ搭載車と確認してみた
トリシティー ＴＰＭＳで１．５ｋｇ
計ったら１．５５ｋｇ
カイエン ＴＰＭＳで３．０ｂａｒ
計ったら３．００ｋｇ
あってる 違ってるのは空気入れのゲージってことか・・・
デジタルエアーゲージ 小数点２桁ある
チーフが組んでくれたＣＳＴ １０インチ
更に空気入れて計って１．１ｋｇ
手で触っても硬いから
バルブの計上で低く出るのかな・・・？
ｖ５０ エアー
２ｋ入れといた
デジタルゲージが来たから計ったら１．１ｋ・・・？
デジタルゲージはＰＳＩもあってＢａｒもある
レビューではミシュランの正確なゲージと同じ値が出てるから☆☆☆☆☆
とのことだが・・・
空気を入れるガンについてるゲージで２．１ｋｇ／ｃｍ２
１ｋも違うなんて？
明日は浜ｔａｋｅさんのモレと良い勝負か（＾＾）
期待しててください
明日はアニー率いるギヤと良い勝負か
期待しててください
中はご想像通りオイルで湿って大丈夫です。
予想ではCRやYZ系エンジン積んだのに使ってたのかと。
なかなかグロいですねぇ
そんな感じのを改造して
ビンビン吹ける様に
中はオイルで錆びてないかな
スコープ買いました。
もう一個のチャンバー来ました。
これこそ容量的に80〜100cc前後位の物っぽいです。
多分ショップのオリジナルか特注っぽい作り。
フランジ後のパイプは適当なのを溶接した改造ですね。
多少凹みと穴がありますが改造ベースなのでOKです。
前のと別の方向性でレオ様入れたらチャンバー3本立てで行けますね〜^_^
お疲れ様です。
予備エンジン、去年の9月の時はスタートまでに助かりましたからね。
準備して置いて、載せ替えの手前も少ない方が負担も少なくなります。
PE24も、もう一個ありますし。
３５秒出てる予備エンジン
点火も備え付けて インマニも作って
準備したいですね
夢って言うのは苦しいことが多い
運よくあと一歩のところまで来ても
ボヤけて来て到達できないのが夢
富士でいえば３４秒の世界
アニー様のマシンはすでに６４ｃｃで入れてきている
そのエンジンはヤマハギヤ ビジネスバイク
ストロークは４２ｍｍへ改造されている
４２ｍｍと言えば８０系９０系のストローク
レジェンドさんが得意な奴
それについては縦型のコーナーで以前紹介されていますが
今回はアニー様 ケース加工 クランク加工
自力でストロークアップされたみたいです
ささやんさんも プレス購入 クランクでも割るのかな（＾＾）
割ったら次は計算されたコンロッドをチョイス
そしてクランク芯だし（＾＾）
原付弄りは奥深く楽しめます。
まさかの縁石にこすりつけて（＾＾）
アイディアは大切です、それが一番の楽しみね
でも見失ってはいけない
脱線しがちだけど
やってる事の目標は３４秒だから（＾＾）
チーフは練習なしで初日に３６秒出したからね
毎日通勤でスクーター乗ってるから攻められる だよね
自分で加工したエンジンにまたがって今度は楽しめるよ
今は巡り巡って あの時のチャンバー レオビンチです
最初 いきなり凄かったから その後は我慢してもらいましたが
７０ｃｃ 無理せず３６秒切れるように段取り中 調整いたします
おはようございます
セッティングあんまりパワー無い
9500rpmどまり
5gのままなのに
なんか変速しすぎかな
加速マッタリ
夢見てた(笑)
夢では車高が低かった
夢ではチャンバー変えたら
変わる やってみたいと思ってた。
現実はどうなるかな😃
6日は富士
浜たけさんのv50エンジン
楽しみですね。
6日は富士
チーフたけさんの水冷エンジン
想定外トラブル
対処楽しみです👍️
6日は富士
ギヤ水冷エンジン
どんなタイムが出るのかな―
忙しいアニーもセッティングの監督に
来そうですね😃
レーシングクーラント 買いました
ポンプの位置 エア抜き不要
水温センサーに白いテープ巻きました。
ギアもレース用クーラントに変更済み
走行風あったら☺️
不凍液必要
ラジエターほぼテープで埋めてしまって問題ないかと
ギア全部塞いでもこの時期60度いきません
よし😃
駆動ギヤ 12.4
オイルも入れました。
よし😃
水冷ポンプと水温計の配線
エンジン集中アースから配線しました
マキタ14.4ボルト15.4ボルト表示
バッテリー残量の目安になります。
アンペアは1がフリッカー
1.19アンペアです👍️
アイドリングチョーク1550
アイドリング1430
よし😃
水温は11度から暖気かなり掛かります
吹かしても33度でした。
14.4バッテリー赤いラインの
1個買いました。
予備エンジン用のピックアップコイル注文しました。
抵抗値4VPと同等の物です。
ＭＢＲー７５０ ＰＲＯ 来ました。
何卒よろしくです^_^
来た 慣れちゃった
６０ｋｍ加速 ＲＥＡＤ１２５より早い
来た 93306－001ｘ9
カムシャフトの奥のベアリング
奥の小さなベアリングはオイル通路が無いから
心配なんですよ
チーフの彫ったシリンダー 続々
富士スピードウェー デビュー（＾＾）
掃気ポートも加工してますからねぇ
今までも着実に成果が出てるから期待できます
センスがよいんだぁ（＾＾）
でもここからの１秒は級数だから
タケチーフシリンダー
ギアも6日富士デビュー
タイムアタック終わったら
77号車モレ
78号車モレ
セッティングに徹しますね
😎
お疲れ様です
スーパーモレ、ノーマルシリンダーに戻し好調です
そして本物PWK28を手に入れたので
シグナスXにPWK28計画を始めます😎😎
毎回セッティング任せてばかりで申し訳ないです😅
次のシリンダーも方向性を変えて用意しましょう。
何が良い結果に繋がるか分かりませんから👌
がむしゃらに掘ったシリンダー
それが富士で35363536
叩き出してますからね😃
今度は34353435
そうなってきたら
楽しいよねー
最善を尽くします。
お疲れ様です
たけチーフ
6日は練習走行会
チーフが掘ったシリンダー👍️
抜群
スクータープライベート
チューニング 楽しかったです👍️
そんな期待をしています😃
エントリーありがとうございます♪
多分なんかのエキパイ繋いだんだと思います。
改造ベースですね🫡
エキパイ v100みたいな。
もう一個は何用なのか…
フロント IRC MBR-750 12インチ
リヤ IRC MBR-740 10インチ
コンバーコーンが長い
抜くだけ抜く感じですかね
オーバーレブが良いのかな
7000から13000
使えたら😃
楽です👍️
チャンバー多分コレですね。
もう一本不明チャンバー買っちゃった。
でも多分今度のは125ccのかも…。
明日から土日出勤
来週も土日出勤
6日は富士スピード
12日も練習走行
ちょっと試乗会させてもらった
スゴいね😃
バックステップとセットのレーシングスタンドでしたね〜(^^)
秘密の組み方なんぞや？🙄
周回レース こんな感じですね😃