色々謎が多いですね
クイズのようで、v100さん向きですね笑笑
インカム ＡＭＩＳＯＮ 朝の２時から、３台電源オンしっぱなしで、５時間 バッテリー残量は電源オンしたときにアナウンスされますがまだ赤も青もフル
ヘルメットに装着されている青だけ以前スマホにつないでたからか 半分のアナウンス ＵＳＢ Ｃ 充電してみましたが光らない？？？
あれ １００均一のＣケーブルで充電できたはずですが光らない 付属コード Ｃを差し込むと充電します。 解決 ６０Ｗの急速ＵＳＢ充電器だと充電できません １００均一なんかで売ってる３００円ぐらいの充電器なら光りました。
あれ６０Ｗ充電器で光った どうやら付属のＣコードだと６０Ｗ充電器でも大丈夫なようです
いろいろ謎が多い インカム 充電はフタがついてるＣメスへ差し込みます 間違ってもヘッドセットのメスへ差し込まない様に
間違って刺したら光って充電してるようでしたけど・・・(笑) あと使いながら充電すると初期設定へ、リセットされてしまうようです。
富士カップ忘年会八王子 23日月曜日決まりました。 チーフは乗り換えあり 野球からだと最短時間62分 私も工房最寄り駅から59分 同じ様な時間が掛かります。 19時前には駅で待ちます。
インカムAMISON3台接続簡単リンク
AMISONインカム3台接続リンク
早い(笑)
合鍵 ジャズピアノ聴きながら作業
YAMAHAの合鍵 私も沢山の合鍵をぶら下げてるから キー溝に負担。
ロングツーリングではその鍵だけに 外したりしてます。
謎の合鍵 YAMAHA なんとわかりました トリシティのキーユニットを購入 それは使わずキャノピーにスワップ それにはYAMAHA純正キーと合鍵が付属して、使わずにして大切に毎日持ち歩いてました。
その鍵ユニットも、シートオープンのリンクやハンドルロックがついてました。 トリシティSEC1Jのメインキーは、単に繋がる2極スイッチで、キャノピーのメインキーに割り込みました。
了解です〜🎵🫡
79ccまで良いので NSR 44ピストン なのですが ピストン頭、意外にフラットでしたね 14度かと迷いましたが 15度のスキッシュ加工にしました 12度が良かったかな。
インローヘッド加工 13キロヘッド
NSRのヘッドガスケットの厚みより 段差が大きいから シリンダーに差し込みになります。
格安大隈旋盤です てか無料 ただより高いものはない(笑)
AMISON インカム 3台目接続簡単です 2台電源入れて片方BT短押し 一度繋がった2台は簡単に繋がります。 2台のうち1番機とはBT短押しをした方でそのまま放置します。 3番機の電源入れて、BT長押しビカビカさせて、2番機もBT長押しビカビカさせて、 続けてBT短押し、3番機もBT短押し ここで待ちます。 この操作はゆっくりが肝かもしれない。 2番機のアナウンスはグループインターコム繋ぎました、そのまま待ってると2番機グループインターコム繋ぎました、さらに待ってると2番機3番機グループインターコム繋ぎました、それらアナウンスが聞こえる前から繋がってます。
3台目は操作して待ってると 簡単に繋がる感じになって来ました。 4台目は3台目と同じ操作すれば行けると思います😃
一度繋がったら3台は簡単に繋がる 良かった(笑)
昨夜も簡単に繋がってくれたら 落札出来たのにね やりたい事が多くて すいません🙏
AMISON インカム 3台目の繋ぎ方 もう一度実験 また繋がりました、手順です。
1番2番つないでおいて、2番と3番をビカビカさせて、2番のBT、3番のBT、また2番のBT 何回となく押してるとアナウンスはインターコムを切りました、インターコムを繋ぎましたを繰り返し1番2番はその通りになってますが、3番は繋がらない、また2番と3番をビカビカさせて、2番のBT短押し、3番のBT短押し繰り返してたらグループインターコムアナウンス聞こえ、またBTボタン押したら繋がった。 一筋縄では行かない(笑)
BTボタン長押しビカビカ 肝です 2番3番ビカビカ 肝です 2番のBT短押し 肝です 2番のアナウンスグループインターコム繋ぎました肝です
真夜中にキモいけど
AMISON 今やったら3台繋がった(笑) マジかよ☺️
既にペアになって簡単に繋がる2台をつないでおいてから、3番機電源入れてBT長押しビカビカさせて、2番機BT長押しビカビカさせてBT短押し、アナウンスがインターコムを切りました、音楽共有モード、またBT短押し、アナウンスはインターコム繋ぎました、グループインターコム、グループインターコム2番3番繋ぎましたと聞こえました。
わー 家に帰り飲みながらインカム 3台目が繋がならない 次の瞬間寝てました 2台が繋がってる状態で 3台目の電源入れてBT長押し 2台目BT短押 インターコム検索 グループインターコム アナウンス聞こえて 繋がならない 次の瞬間寝てました。
タケさん 前日までに、 予定付けば予約追加いたします。 バイクは、タケさんチューンシリンダー 温存で18日練習行きます
行けるかな？どうかな？って感じです^_^
お世話になっています。 前回、ピストンを持ち込んで スキッシュ12度指定で この加工屋さんにお願いしたはずです。 今回は、スキッシュが離れすぎていたので インロー加工のみです。
ここのオーナーは、たけさまが好きな リブラEXの開発もしており リブラサイコーだそうです！
何機か?NSRのタイトルシリンダーを 見せてもらいましたが 逆三角形でけっこう攻めていると思います。
よろしくお願い致します。
スキッシュ角度指定 ピストンに合わせましたか♪
お疲れ👋😃💦 ギヤの圧縮が8キロから上がったので 18日のモレは追従すら出来ないかも。
早いとこスペシャルシリンダー積んで 排気量も有利だから 楽しみですねぇ😃
23日は富士忘年会 八王子駅19時を目指してよ
水冷シリンダー側のベース出来た…と思ったけどスリーブ入る穴の径広げる前に罫書いてあったビニールの保護シート剥がしちゃった。 ので今度持って行った時に合わせて削ります。 どっちにしろエンジン側の方も合わせないといけないし、スタッドも立てないとね。
おめでとうございます✨
AMISON 3号機 グループインターコムに入りました このアナウンスが最後に聞こえて 3台が安定して繋がりました。
この手順の覚え書きですが インカムの 青と青の電源を入れて
インカム AMISON 3台は又繋がりました。
しかし、3台の番号 1番2番3番が良くわかりません タマタマ繋がった(笑) 難しい話でスンマヘン。
工房から駐車場まで離れて見ました 雑音の中、何かしゃべってる そんな感じです。
戻ると鮮明に会話出来ます 3台接続する時に 特にアナウンスはありませんでした。
あきる野の妻のご実家の用事を 朝一で終わらせ、となりまちで 私もインローって来ました。
本日の縦型エンジンYAMAHAギヤ完了 18日は圧縮10キロヘッドで行きます。
インロー直径を少し小さくして組んだ ドッカン周回レース、ひっくり蛙よ ♪
次はその中間圧縮インローヘッド こいつの段差はガスケット厚み以下 圧縮10キロ
ヘッドは13 10 8 キロが揃いました。
シリンダー44ミリも3個
8時 到着 作業開始 先ずはインロー加工ヘッド 圧縮11キロからお漏らし その原因の仮説を立てた。
インロー加工ヘッドに厚めのガスケット インロー加工の段差よりガスケットがわずかに薄いから、インローがシリンダーに入らず締まった状態だったのだろう。
おはようございます
昨日の朝はTA03 信号待ちで2回 おはようございますとお声掛け頂きました 今朝はTA02 平地は読みで60巡航可能 流れに乗ってるつもりでも、ミラー見れば目の敵、迫って来てます。
先の信号は赤い、一安心 朝は毎回捕まる信号のタイミング TA02フル加速 目の敵にされなくなりました♪
無事工房到着
トリシティエンジンを14800円で仕入れてから、もうすぐ1年が過ぎようとしています。
去年の今頃は既にジャイロキャノピーTA03のエンジンチェーンに魅力を失い、キャノピーへエンジンスワップ２号機のシナリオが完成した頃です。
１号機はアクシスZエンジンをミニカー登録のTA02に積んで、2輪にしてミニカー登録末梢、ピンクナンバー登録、8馬力のエンジンでも圧倒的な速さを得て快適、しかもアクシスZはトルク型で重いキャノピーでもツーリングでは燃費50キロ超え、ブルーコアエンジンのECUは標高の高い峠に強く、常に空燃比が外れ無いので燃費も良いわけです。
ホンダにYAMAHAエンジンスワップして、ブルーコアのECUに惚れ込んで、次は楽しそうな可変吸気タイミングのトリシティエンジン😃
2018年からのトリシティ125、6000回転から吸気タイミングが早まります、それ以下の回転数では燃費向上する低速カムなのでトルクがある、鬼に金棒エンジンです。
おまけに格安パーツで楽しみ満載、手始めにハイカム入れたら入ってたカムが丸かった格安エンジン、排気ロッカーアームのローラーも固着してました。
DVNOPのセットになってるカムは知りませんが、ＣＱＺＹ 確かなハイアングルです😃 ベースサークルとカム山TOPの数字は、純正カムより1.3ミリ位の差があります、案の定、上死点でバルブがピストンに当たり、排気タペット調整を緩めると回るので、ピストンを削りました。 吸排気共にハイアングルですが吸気はそれ程早くなく当たりません、しかし可変した場合吸気のオーバーラップが増えるので注意が必要でした、まずは排気の閉じが遅くて当たるので、トリシティ125エンジンに格安ハイカムを入れる場合は注意して下さい。
ピストンの加工が必要ですから、ハイカムポン付けは不可能ですがカムの入れ替えでカムチェーンは外れてますから、ヘッド外して、今思えばシリンダーはそのままでピストン上死点にして削った方が良かった(笑) 当たった痕があります。 この頃はまだ怖いもの見たさです。 ４スト初心者ですからね（＾＾）
ハイカムですが、角度は大人しいものだと思われます 純正の角度のまま、ハイリフトになっている感じ 燃費が激変するとか、トルクフィーリングが激変するとか少なく 純正チックな乗り心地で全体がパワーアップ 安心できます。
スクーターのＣＶＴ駆動はミッションと違って自在に回して行けないので かと言って、あまりにも軽いウェートローラーを使うのはお勧めできません。
純正に毛が生えた回転数で変速する駆動調整で行けるカムです 駆動だけ弄っても限界はすぐきます カムで知らず知らず 速くなっていきます。
78号モレ 18日は縦型ギヤに追従出来るところまでセッティング♪ 楽しみ
あとポート加工したnsrシリンダーもあるよ。 あれ入れたら多分追いつけないよ。
ギヤは圧縮8キロから11キロへ
チーフ ヤバイよ☀️ 富士はトルクあるエンジン有利
小型のボール盤だから精度低いですけどね^_^;
お疲れ様でした ヘッドの削りかす
明日も8時からね😃 本日はこれにて解散します。 すこぶる健全です(笑)
本格的ですね♪
レジェンドさんも合流
次のヘッドもインロー加工 先程のヘッドは11キロ その中間圧縮作ります。
耐久レースカブカップ
出来ました。
ささやんさん 見てるかな😃 楽しい人生ですね♪
3個あるNSRヘッド 全て8キロ コンプレッションゲージを頼りにして あと見た目 一番小さい燃焼室に見えるヘッドを加工
インロー加工です
スワップV100もヘッドはインロー加工 リオンさん 秘密兵器ですよ😃
今日はエンジン側だけで勘弁してくんしゃい(^^;
溝ありヘッド 溝消し加工 スキッシュ加工完了
ささやんモレに乾杯
違う 完敗ね♪
楽しいですねぇ😃 新作ヘッド お漏らしすんなよ😃
次は溝ありNSRヘッド加工 溝無くなるまで先ずは面研磨します 自動送りで行きます。
燃焼室の近くに溝があり 消えるまで行きます。
160回転で2パス目 2回目も中から引いてます。
切り込み目盛り倍にして おそらく0.2ミリ
溝が消えました。
次はスキッシュ加工します。
セッティング完了 スキッシュ角度15度で
リオンさんは、12キロヘッド外してます。 それ見ながら旋盤加工します。
色々謎が多いですね
クイズのようで、v100さん向きですね笑笑
インカム ＡＭＩＳＯＮ
朝の２時から、３台電源オンしっぱなしで、５時間
バッテリー残量は電源オンしたときにアナウンスされますがまだ赤も青もフル
ヘルメットに装着されている青だけ以前スマホにつないでたからか
半分のアナウンス
ＵＳＢ Ｃ 充電してみましたが光らない？？？
あれ １００均一のＣケーブルで充電できたはずですが光らない
付属コード Ｃを差し込むと充電します。
解決 ６０Ｗの急速ＵＳＢ充電器だと充電できません
１００均一なんかで売ってる３００円ぐらいの充電器なら光りました。
あれ６０Ｗ充電器で光った
どうやら付属のＣコードだと６０Ｗ充電器でも大丈夫なようです
いろいろ謎が多い インカム
充電はフタがついてるＣメスへ差し込みます
間違ってもヘッドセットのメスへ差し込まない様に
間違って刺したら光って充電してるようでしたけど・・・(笑)
あと使いながら充電すると初期設定へ、リセットされてしまうようです。
富士カップ忘年会八王子
23日月曜日決まりました。
チーフは乗り換えあり
野球からだと最短時間62分
私も工房最寄り駅から59分
同じ様な時間が掛かります。
19時前には駅で待ちます。
インカムAMISON3台接続簡単リンク
AMISONインカム3台接続リンク
早い(笑)
合鍵 ジャズピアノ聴きながら作業
YAMAHAの合鍵
私も沢山の合鍵をぶら下げてるから
キー溝に負担。
ロングツーリングではその鍵だけに
外したりしてます。
謎の合鍵 YAMAHA
なんとわかりました
トリシティのキーユニットを購入
それは使わずキャノピーにスワップ
それにはYAMAHA純正キーと合鍵が付属して、使わずにして大切に毎日持ち歩いてました。
その鍵ユニットも、シートオープンのリンクやハンドルロックがついてました。
トリシティSEC1Jのメインキーは、単に繋がる2極スイッチで、キャノピーのメインキーに割り込みました。
了解です〜🎵🫡
79ccまで良いので
NSR 44ピストン なのですが
ピストン頭、意外にフラットでしたね
14度かと迷いましたが
15度のスキッシュ加工にしました
12度が良かったかな。
インローヘッド加工
13キロヘッド
NSRのヘッドガスケットの厚みより
段差が大きいから
シリンダーに差し込みになります。
格安大隈旋盤です
てか無料
ただより高いものはない(笑)
AMISON インカム 3台目接続簡単です
2台電源入れて片方BT短押し
一度繋がった2台は簡単に繋がります。
2台のうち1番機とはBT短押しをした方でそのまま放置します。
3番機の電源入れて、BT長押しビカビカさせて、2番機もBT長押しビカビカさせて、
続けてBT短押し、3番機もBT短押し
ここで待ちます。
この操作はゆっくりが肝かもしれない。
2番機のアナウンスはグループインターコム繋ぎました、そのまま待ってると2番機グループインターコム繋ぎました、さらに待ってると2番機3番機グループインターコム繋ぎました、それらアナウンスが聞こえる前から繋がってます。
3台目は操作して待ってると
簡単に繋がる感じになって来ました。
4台目は3台目と同じ操作すれば行けると思います😃
一度繋がったら3台は簡単に繋がる
良かった(笑)
昨夜も簡単に繋がってくれたら
落札出来たのにね
やりたい事が多くて
すいません🙏
AMISON インカム
3台目の繋ぎ方 もう一度実験
また繋がりました、手順です。
1番2番つないでおいて、2番と3番をビカビカさせて、2番のBT、3番のBT、また2番のBT
何回となく押してるとアナウンスはインターコムを切りました、インターコムを繋ぎましたを繰り返し1番2番はその通りになってますが、3番は繋がらない、また2番と3番をビカビカさせて、2番のBT短押し、3番のBT短押し繰り返してたらグループインターコムアナウンス聞こえ、またBTボタン押したら繋がった。 一筋縄では行かない(笑)
BTボタン長押しビカビカ
肝です
2番3番ビカビカ
肝です
2番のBT短押し
肝です
2番のアナウンスグループインターコム繋ぎました肝です
真夜中にキモいけど
AMISON
今やったら3台繋がった(笑)
マジかよ☺️
既にペアになって簡単に繋がる2台をつないでおいてから、3番機電源入れてBT長押しビカビカさせて、2番機BT長押しビカビカさせてBT短押し、アナウンスがインターコムを切りました、音楽共有モード、またBT短押し、アナウンスはインターコム繋ぎました、グループインターコム、グループインターコム2番3番繋ぎましたと聞こえました。
わー 家に帰り飲みながらインカム
3台目が繋がならない
次の瞬間寝てました
2台が繋がってる状態で
3台目の電源入れてBT長押し
2台目BT短押
インターコム検索
グループインターコム
アナウンス聞こえて
繋がならない
次の瞬間寝てました。
タケさん
前日までに、
予定付けば予約追加いたします。
バイクは、タケさんチューンシリンダー
温存で18日練習行きます
行けるかな？どうかな？って感じです^_^
お世話になっています。
前回、ピストンを持ち込んで
スキッシュ12度指定で
この加工屋さんにお願いしたはずです。
今回は、スキッシュが離れすぎていたので
インロー加工のみです。
ここのオーナーは、たけさまが好きな
リブラEXの開発もしており
リブラサイコーだそうです！
何機か?NSRのタイトルシリンダーを
見せてもらいましたが
逆三角形でけっこう攻めていると思います。
よろしくお願い致します。
スキッシュ角度指定
ピストンに合わせましたか♪
お疲れ👋😃💦
ギヤの圧縮が8キロから上がったので
18日のモレは追従すら出来ないかも。
早いとこスペシャルシリンダー積んで
排気量も有利だから
楽しみですねぇ😃
23日は富士忘年会
八王子駅19時を目指してよ
水冷シリンダー側のベース出来た…と思ったけどスリーブ入る穴の径広げる前に罫書いてあったビニールの保護シート剥がしちゃった。
ので今度持って行った時に合わせて削ります。
どっちにしろエンジン側の方も合わせないといけないし、スタッドも立てないとね。
おめでとうございます✨
AMISON 3号機 グループインターコムに入りました このアナウンスが最後に聞こえて
3台が安定して繋がりました。
この手順の覚え書きですが
インカムの
青と青の電源を入れて
インカム AMISON
3台は又繋がりました。
しかし、3台の番号
1番2番3番が良くわかりません
タマタマ繋がった(笑)
難しい話でスンマヘン。
工房から駐車場まで離れて見ました
雑音の中、何かしゃべってる
そんな感じです。
戻ると鮮明に会話出来ます
3台接続する時に
特にアナウンスはありませんでした。
あきる野の妻のご実家の用事を
朝一で終わらせ、となりまちで
私もインローって来ました。
よろしくお願い致します。
本日の縦型エンジンYAMAHAギヤ完了
18日は圧縮10キロヘッドで行きます。
インロー直径を少し小さくして組んだ
ドッカン周回レース、ひっくり蛙よ ♪
次はその中間圧縮インローヘッド
こいつの段差はガスケット厚み以下
圧縮10キロ
ヘッドは13 10 8 キロが揃いました。
シリンダー44ミリも3個
8時 到着
作業開始
先ずはインロー加工ヘッド
圧縮11キロからお漏らし
その原因の仮説を立てた。
インロー加工ヘッドに厚めのガスケット
インロー加工の段差よりガスケットがわずかに薄いから、インローがシリンダーに入らず締まった状態だったのだろう。
おはようございます
昨日の朝はTA03 信号待ちで2回
おはようございますとお声掛け頂きました
今朝はTA02 平地は読みで60巡航可能
流れに乗ってるつもりでも、ミラー見れば目の敵、迫って来てます。
先の信号は赤い、一安心
朝は毎回捕まる信号のタイミング
TA02フル加速 目の敵にされなくなりました♪
無事工房到着
トリシティエンジンを14800円で仕入れてから、もうすぐ1年が過ぎようとしています。
去年の今頃は既にジャイロキャノピーTA03のエンジンチェーンに魅力を失い、キャノピーへエンジンスワップ２号機のシナリオが完成した頃です。
１号機はアクシスZエンジンをミニカー登録のTA02に積んで、2輪にしてミニカー登録末梢、ピンクナンバー登録、8馬力のエンジンでも圧倒的な速さを得て快適、しかもアクシスZはトルク型で重いキャノピーでもツーリングでは燃費50キロ超え、ブルーコアエンジンのECUは標高の高い峠に強く、常に空燃比が外れ無いので燃費も良いわけです。
ホンダにYAMAHAエンジンスワップして、ブルーコアのECUに惚れ込んで、次は楽しそうな可変吸気タイミングのトリシティエンジン😃
2018年からのトリシティ125、6000回転から吸気タイミングが早まります、それ以下の回転数では燃費向上する低速カムなのでトルクがある、鬼に金棒エンジンです。
おまけに格安パーツで楽しみ満載、手始めにハイカム入れたら入ってたカムが丸かった格安エンジン、排気ロッカーアームのローラーも固着してました。
DVNOPのセットになってるカムは知りませんが、ＣＱＺＹ 確かなハイアングルです😃
ベースサークルとカム山TOPの数字は、純正カムより1.3ミリ位の差があります、案の定、上死点でバルブがピストンに当たり、排気タペット調整を緩めると回るので、ピストンを削りました。
吸排気共にハイアングルですが吸気はそれ程早くなく当たりません、しかし可変した場合吸気のオーバーラップが増えるので注意が必要でした、まずは排気の閉じが遅くて当たるので、トリシティ125エンジンに格安ハイカムを入れる場合は注意して下さい。
ピストンの加工が必要ですから、ハイカムポン付けは不可能ですがカムの入れ替えでカムチェーンは外れてますから、ヘッド外して、今思えばシリンダーはそのままでピストン上死点にして削った方が良かった(笑) 当たった痕があります。
この頃はまだ怖いもの見たさです。
４スト初心者ですからね（＾＾）
ハイカムですが、角度は大人しいものだと思われます
純正の角度のまま、ハイリフトになっている感じ
燃費が激変するとか、トルクフィーリングが激変するとか少なく
純正チックな乗り心地で全体がパワーアップ
安心できます。
スクーターのＣＶＴ駆動はミッションと違って自在に回して行けないので
かと言って、あまりにも軽いウェートローラーを使うのはお勧めできません。
純正に毛が生えた回転数で変速する駆動調整で行けるカムです
駆動だけ弄っても限界はすぐきます
カムで知らず知らず 速くなっていきます。
78号モレ 18日は縦型ギヤに追従出来るところまでセッティング♪ 楽しみ
あとポート加工したnsrシリンダーもあるよ。
あれ入れたら多分追いつけないよ。
ギヤは圧縮8キロから11キロへ
チーフ ヤバイよ☀️
富士はトルクあるエンジン有利
小型のボール盤だから精度低いですけどね^_^;
お疲れ様でした
ヘッドの削りかす
明日も8時からね😃
本日はこれにて解散します。
すこぶる健全です(笑)
本格的ですね♪
レジェンドさんも合流
次のヘッドもインロー加工
先程のヘッドは11キロ
その中間圧縮作ります。
耐久レースカブカップ
出来ました。
ささやんさん
見てるかな😃
楽しい人生ですね♪
3個あるNSRヘッド
全て8キロ
コンプレッションゲージを頼りにして
あと見た目
一番小さい燃焼室に見えるヘッドを加工
インロー加工です
スワップV100もヘッドはインロー加工
リオンさん 秘密兵器ですよ😃
今日はエンジン側だけで勘弁してくんしゃい(^^;
溝ありヘッド
溝消し加工
スキッシュ加工完了
ささやんモレに乾杯
違う 完敗ね♪
楽しいですねぇ😃
新作ヘッド
お漏らしすんなよ😃
次は溝ありNSRヘッド加工
溝無くなるまで先ずは面研磨します
自動送りで行きます。
燃焼室の近くに溝があり
消えるまで行きます。
160回転で2パス目
2回目も中から引いてます。
切り込み目盛り倍にして
おそらく0.2ミリ
溝が消えました。
次はスキッシュ加工します。
セッティング完了
スキッシュ角度15度で
リオンさんは、12キロヘッド外してます。
それ見ながら旋盤加工します。